專利名稱：一種可靈活布料的一體式貯柜的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬煙草加工技術領域，涉及寬度1400 5500mm、貯量2 60噸的貯料裝置，適用于煙草行業(yè)貯存煙草物料的貯柜類設備。
背景技術：
在煙草制絲生產工藝中，對打葉復烤及制絲生產而言，由于不同產區(qū)產出的原料煙葉在等級、部位、品質、吸味等方面存在著很大的差異，而打葉復烤生產工藝中，煙葉預混由于受到設備混合能力的限制，直接造成制絲工藝中成品煙絲在品質、吸味等方面質量的不穩(wěn)定。為求得打葉復烤生產出的同級別產品的各項指標最大可能地趨于一致，通常從煙葉入庫開始，實行不同產區(qū)、不同級別配方入庫，對煙葉實行“最”大量混合——配方。通過在貯柜中大規(guī)?；炝?，達到對不同產區(qū)、不同等級、內質復雜多樣的原料進行極大地簡化整合，形成標準單元，保證大配方在應用中的內質穩(wěn)定性。目前在煙草行業(yè)使用的混料貯柜主要有單柜和對頂式貯柜兩種形式。傳統(tǒng)的單柜為貯柜料倉提供進料的通常是一臺延貯柜長度方向運行的縱向往復行車，縱向往復行車的制造寬度要隨貯柜的變化而相應改變。這種結構形式制約了貯柜的寬度，貯柜最寬只能到 4000mm.如果超過4000mm，會給貯柜鋪料車的長軸類零件帶來剛性不足、加工困難、整車重量劇增、貯柜頭重腳輕運行不穩(wěn)定等問題，因此也限制了貯柜的貯量。當物料需要大配方比例混合時，無法滿足要求。為此，一些廠家開發(fā)了如圖1、圖2所示的對頂式貯柜。這種貯柜結構復雜，造價成本高，為貯柜F進料的縱向移動車D、橫向移動車C以及固定的雙向皮帶機 B運行所設置的導軌需要專門設置單獨的鋼構結構框架A，縱向移動車D、橫向移動車C均按橋式起重機結構設計及制造，其結構龐大笨重，制造要求及成本均較高，制約了設備的推

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術的缺陷，提供寬度1400 5500mm、貯量2 60噸， 可滿足物料大配方比例混合需求，可沿貯柜寬度任意位置布料且布料均勻，結構相對簡單輕便，易于制造，制造成本較低且運行可靠的可靈活布料的一體式貯柜。本發(fā)明的目的是通過如下技術方案實現(xiàn)的。一種可靈活布料的一體式貯柜，包括貯柜、位于貯柜上方可沿貯柜縱向往復運動的縱向往復行車、設置于縱向往復行車上方可沿貯柜橫向往復運動的橫向往復行車，安裝于橫向往復行車上的輸送帶，在貯柜框架的內側沿貯柜縱向對稱設置有L型鏈軌，鏈軌上安裝有輸送鏈帶，貯柜底部的托條兩側安裝于輸送鏈帶的輸送鏈條上，鏈條驅動裝置驅動套裝在鏈輪上的輸送鏈條帶動輸送鏈帶在鏈軌上運行；所述貯柜的寬度為1400 5500mm， 貯柜的貯量為2 60噸；在貯柜頂部沿貯柜框架縱向安裝有縱向導軌，縱向往復行車位于縱向導軌上由驅動裝置驅動往復運動；在縱向往復行車的框架上安裝有橫向導軌，橫向往復行車位于橫向導軌上并由多點驅動裝置驅動往復運動，在貯柜寬度的任意區(qū)域有選擇的進行布料；在貯柜框架底部沿貯柜縱向安裝有托輪導軌，對應在托條的底部沿托條長度設置有托輪組件，托輪組件配裝于托輪導軌上。本發(fā)明所述輸送鏈條為內嵌軸承式鏈條。在橫向往復行車上沿橫向往復行車的長度均布安裝有由至少兩個驅動電機構成的多點驅動裝置，在多點驅動裝置的每個驅動電機的輸出軸底端均安裝有水平的驅動齒輪，對應在縱向往復行車的框架上沿縱向往復行車寬度設置有一組平行的齒條，驅動齒輪與齒條一一對應相嚙合，多點驅動裝置的每個驅動電機均裝配有同步控制系統(tǒng)、制動裝置、驅動控制系統(tǒng)及其旋轉計數(shù)裝置。橫向往復行車和縱向往復行車的機體均為網架結構；在橫向往復行車和縱向往復行車上分別安裝有橫向行走輪和縱向行走輪，在橫向行走輪的被動輪和縱向行走輪的被動輪的輪軸上均套裝有內鑲軸承，內鑲軸承與輪軸采用緊配合，軸端部安裝有密封端蓋，形成完全封閉型結構。本發(fā)明的貯柜寬度及貯量均大于現(xiàn)有技術貯柜，可滿足物料大配方比例混合需求。傳統(tǒng)的貯柜料倉內物料均由底帶托條承托物料重量，如果承托的物料過重，托條在重力作用下極易發(fā)生彎曲變形。本發(fā)明采用輸送鏈帶承托裝置，由托輪組件支承托條在托輪導軌上運行，加強了托條的支撐能力，使托條不容易彎曲變形，有效解決了超寬大貯柜即能增大貯量、貯柜料倉底帶托條又不易變形的問題。本發(fā)明拖動輸送鏈帶的輸送鏈條采用內嵌軸承鏈條，克服了現(xiàn)有貯柜采用鏈條套筒與銷軸直接摩擦，鏈條的阻力及噪聲較大的缺陷， 在保證拉伸載荷的前提下可大大降低摩擦阻力，將現(xiàn)有技術輸送鏈條的滑動摩擦形式改變?yōu)楸景l(fā)明鏈條的軸承滾動摩擦形式，實現(xiàn)貯柜類設備的重載及長距離的可靠輸送。本發(fā)明采用縱向往復行車和橫向往復行車配合實現(xiàn)橫縱兩個方向的移動為貯柜料倉布料。尤其橫向往復行車采用多點驅動延貯柜寬度方向運行，采用齒輪齒條嚙合傳動定位方式，帶動橫向往復行車實現(xiàn)橫向的步進行走，有效解決了沿貯柜長度方向設置的細長的橫向往復行車橫向行走時前后位置上的跑偏問題，實現(xiàn)精確定位和可靠運行，并可沿貯柜寬度任意位置布料且布料均勻。由于縱向往復行車和橫向往復行車的機體均由網架結構構成，不僅結構簡單，而且在保證長條形車身剛性的前提下可盡可能的減輕設備重量，降低了制造難度，節(jié)約了制造成本。橫向往復行車橫向行走輪和和縱向往復行車縱向行走輪的被動輪采用完全封閉型結構，可實現(xiàn)免維護，有效降低維護成本。下面結合說明書附圖進一步闡述本發(fā)明的內容。


圖1為現(xiàn)有技術對頂式貯柜的結構示意圖； 圖2是圖1的M-M截面圖3是本發(fā)明的結構示意圖； 圖4是圖3的俯視圖； 圖5是圖3的左視圖6是圖5的I局部放大圖7是圖5的III局部放大圖； 圖8是圖3的II局部放大圖； 圖9是行走輪被動輪的結構示意圖。
圖中，1 一橫向步進行車，2—縱向往復行車，3—r柜框架，4一橫向導軌，5—r柜， 6—縱向往導軌，7—上游設備，8—托條，9一托輪組件，10—托輪導軌，11 一輸送鏈條，12-內嵌軸承，13—縱向行走輪，14一齒條，15—鏈輪，16—鏈條驅動裝置，17—驅動齒輪，18— 鏈軌，19一輸送鏈帶，20—驅動裝置，21—多點驅動裝置，22—輸送帶驅動電機，23—橫向行走輪，24—輪軸，25—端蓋，沈一被動輪，27—內鑲軸承。
具體實施例方式如圖3、圖4、圖5所示，本發(fā)明包括貯柜5、位于貯柜上方可沿貯柜縱向往復運動的縱向往復行車2、設置于縱向往復行車2上方可沿貯柜橫向往復運動的橫向往復行車1，安裝于橫向往復行車上由輸送帶驅動電機22驅動的輸送帶，在貯柜框架3的內側如圖6所示沿貯柜縱向對稱設置有L型鏈軌18，鏈軌上安裝有輸送鏈帶19，貯柜底部的托條8兩側安裝于輸送鏈帶19的輸送鏈條11上，鏈條驅動裝置16驅動套裝在鏈輪15上的輸送鏈條11 帶動輸送鏈帶19在鏈軌18上運行；貯柜5的寬度為1400 5500mm，貯柜的貯量為2 60 噸；在貯柜頂部沿貯柜框架3縱向安裝有縱向導軌6，縱向往復行車2位于縱向導軌上由驅動裝置20驅動往復運動；在縱向往復行車2的框架上安裝有橫向導軌4，橫向往復行車的橫向行走輪23落在橫向導軌4中，橫向往復行車采用沿橫向往復行車1的長度由至少兩個驅動電機構成的多點驅動裝置21驅動，如圖8所示，每個驅動電機的輸出軸上均安裝一個水平的驅動齒輪17，與對應安裝在縱向往復行車機體上沿縱向往復行車2寬度設置的一組平行的齒條14 一一對應相嚙合，通過驅動齒輪17與齒條14的嚙合使橫向往復行車的多點驅動最大限度的完成同步動作。并且各驅動系統(tǒng)裝配有同步控制系統(tǒng)、制動裝置、驅動控制系統(tǒng)及其旋轉計數(shù)裝置。同步控制系統(tǒng)、制動裝置驅動控制系統(tǒng)及其旋轉計數(shù)裝置均可以采用現(xiàn)有技術。橫向往復行車1通過多點驅動實現(xiàn)沿貯柜寬度方向往復間歇式步進行走， 同時又隨同縱向往復行車2往復運動。跑車的縱向往復行走和橫向往復步進行走呈相互垂直狀態(tài)，實現(xiàn)在貯柜寬度的任意區(qū)域有選擇的進行布料，滿足貯柜進料需求。在橫向往復行車1上方固定有上游來料設備7，將物料輸送到橫向往復行車1上。如圖7所示，在貯柜框架3底部沿貯柜縱向安裝有托輪導軌10，對應在托條8的底部沿托條長度設置有托輪組件 9，使用托輪組件9支承托條8，托輪組件9與托條8的連接可通過焊接也可是緊固件連接。 托輪組件9配裝于托輪導軌10上。在鏈條驅動裝置16驅動下，與托條8相連接的輸送鏈條11隨托條8 —同在托輪導軌10上運行，這種運行可以是單向運行，也可以是往復式雙向運行。托輪組件9支承托條8在托輪導軌10上運行，加強了托條8的支撐能力，使托條8 不容易彎曲變形，滿足貯柜承料需求。輸送鏈條11采用內嵌軸承式鏈條，目的是克服現(xiàn)有技術的缺陷，在保證拉伸載荷前提下大大降低摩擦阻力，使原輸送鏈條的滑動摩擦形式為現(xiàn)結構的軸承滾動摩擦形式，減小貯柜出料阻力。橫向往復行車1和縱向往復行車2的機體均為網架結構；在橫向往復行車1和縱向往復行車2上分別安裝有橫向行走輪23和縱向行走輪13，行走輪的主動輪上安裝有驅動軸，驅動裝置20與驅動軸連接，驅動縱向往復行車沿縱向導軌6往復連續(xù)運動。如圖9所示，在橫向行走輪的被動輪和縱向行走輪的被動輪沈的輪軸M上均套裝有內鑲軸承27，內鑲軸承27與輪軸M采用緊配合，可減輕運行阻力，軸端部安裝有密封端蓋25，形成完全封閉型結構，可免維護。本發(fā)明還可在各個位置設置檢測用光電器件，通過信號控制橫向往復行車1和縱向往復行車2的定位、減速、折返，實現(xiàn)橫向往復行車1和縱向往復行車2行走的位置定位，控制行走距離。橫向往復行車1與上游來料設備7通過電控柜控制，實現(xiàn)同步運行。
權利要求
1.一種可靈活布料的一體式貯柜，包括貯柜(5)、位于貯柜上方可沿貯柜縱向往復運動的縱向往復行車(2)、設置于縱向往復行車(2)上方可沿貯柜橫向往復運動的橫向往復行車(1)，安裝于橫向往復行車上的輸送帶，在貯柜框架(3)的內側沿貯柜縱向對稱設置有 L型鏈軌(18 )，鏈軌上安裝有輸送鏈帶(19 )，貯柜底部的托條(8 )兩側安裝于輸送鏈帶(19 ) 的輸送鏈條(11)上，鏈條驅動裝置(16 )驅動套裝在鏈輪(15 )上的輸送鏈條(11)帶動輸送鏈帶(19)在鏈軌(18)上運行；其特征在于①所述貯柜的寬度為1400 5500mm，貯柜的貯量為2 60噸；②在貯柜頂部沿貯柜框架(3)縱向安裝有縱向導軌(6 )，縱向往復行車(2 )位于縱向導軌上由驅動裝置(20)驅動往復運動；在縱向往復行車(2)的框架上安裝有橫向導軌(4)，橫向往復行車(1)位于橫向導軌上并由多點驅動裝置(21)驅動往復運動，在貯柜寬度的任意區(qū)域有選擇的進行布料；③在貯柜框架(3)底部沿貯柜縱向安裝有托輪導軌(10)，對應在托條(8)的底部沿托條長度設置有托輪組件(9 )，托輪組件(9 )配裝于托輪導軌(10 )上。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種可靈活布料的一體式貯柜，其特征在于，所述輸送鏈條 (11)為內嵌軸承式鏈條。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種可靈活布料的一體式貯柜，其特征在于，在橫向往復行車(1)上沿橫向往復行車(1)的長度均布安裝有由至少兩個驅動電機構成的多點驅動裝置(21)，在多點驅動裝置(21)的每個驅動電機的輸出軸底端均安裝有水平的驅動齒輪 (17)，對應在縱向往復行車(2)的框架上沿縱向往復行車(2)寬度設置有一組平行的齒條 (14)，驅動齒輪與齒條一一對應相嚙合，多點驅動裝置(21)的每個驅動電機均裝配有同步控制系統(tǒng)、制動裝置、驅動控制系統(tǒng)及其旋轉計數(shù)裝置。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的一種可靈活布料的一體式貯柜，其特征在于，橫向往復行車(1)和縱向往復行車(2)的機體均為網架結構；在橫向往復行車(1)和縱向往復行車 (2)上分別安裝有橫向行走輪(23)和縱向行走輪(13)，在橫向行走輪的被動輪和縱向行走輪的被動輪(26)的輪軸(24)上均套裝有內鑲軸承(27)，內鑲軸承(27)與輪軸(24)采用緊配合，軸端部安裝有密封端蓋(25)，形成完全封閉型結構。
5.根據(jù)權利要求3所述的一種可靈活布料的一體式貯柜，其特征在于，橫向往復行車 (1)和縱向往復行車(2)的機體均為網架結構；在橫向往復行車(1)和縱向往復行車(2)上分別安裝有橫向行走輪(23)和縱向行走輪(13)，在橫向行走輪的被動輪和縱向行走輪的被動輪(26)的輪軸(24)上均套裝有內鑲軸承(27)，內鑲軸承(27)與輪軸(24)采用緊配合，軸端部安裝有密封端蓋(25)，形成完全封閉型結構。
全文摘要
一種可靈活布料的一體式貯柜，包括貯柜(5)、縱向往復行車(2)、橫向往復行車(1)、輸送帶，在貯柜框架(3)的內側沿貯柜縱向對稱設置有L型鏈軌(18)，鏈軌上安裝有輸送鏈帶(19)，貯柜底部的托條(8)兩側安裝于輸送鏈帶的輸送鏈條(11)上，鏈條驅動裝置(16)驅動輸送鏈條帶動輸送鏈帶在鏈軌上運行；貯柜寬度為1400～5500mm，貯量為2～60噸；在貯柜頂部安裝有縱向導軌(6)，縱向往復行車位于縱向導軌上往復運動；在縱向往復行車的框架上安裝有橫向導軌(4)，橫向往復行車位于橫向導軌上并由多點驅動裝置(21)驅動往復運動，在貯柜寬度的任意區(qū)域有選擇的布料；在貯柜框架底部安裝有托輪導軌(10)，對應在托條底部設置有托輪組件(9)，托輪組件配裝于托輪導軌上。本貯柜可沿貯柜寬度任意位置布料且布料均勻，滿足物料大配方比例混合需求，其結構簡便，制造成本較低且運行可靠。
文檔編號A24B3/08GK102530578SQ20121002134
公開日2012年7月4日 申請日期2012年1月31日 優(yōu)先權日2012年1月31日
發(fā)明者吳濤, 張江玲, 楊任晶, 楊文浩, 賀湘昆 申請人:云南昆船設計研究院