專利名稱：行李箱手把的制作方法
技術領域：
本實用新型公開了一種手把構造，尤指一種特別適用于行李箱手把。
當前行李箱拉桿是與角輪處在行李箱上不同的相對應位置上，也就是行李箱拉桿握把都縮入行李箱頂面的平面內，然而行李箱的手提手把卻未被改善，一般均突設在行李箱的頂面及側面上，如圖8所示，占去不少行李箱的有效可利用空間，尤其對硬殼行李箱的有效空間在各種條件日益增多下，已使手提行李箱的可用空間日漸縮小，因此如何在行李箱手把上下點功夫，使手把占用空間有效的縮小，已是不容忽視的課題了。
因此本實用新型的主要目的在于改善習用行李箱手把占用空間的缺點，而提供一種可伸縮構造的節(jié)省空間的行李箱手把。
本實用新型的另一目的在于提供一種行李箱手把，其構造簡單，又不易故障而可經久使用。
本實用新型行李箱手把為達成上述目的及功效，所采行的技術方案包括一手把部其兩端具有一扁長形彈性部，各該彈性部上分別設有一固定孔；一設在手把部兩端的固定座，該固定座的內端設有一開口部及一固定部，并于固定座內設置一滑道；一設于固定座內的滑座，該滑座可經由一固定元件將手把部的兩端彈性部上的固定孔鎖固在滑座上。
當手把部受外力往上拉動時，手把部兩端的彈性部便經由兩固定座的開口部伸入兩固定座內與兩滑座連動，使兩滑座沿固定座內的滑道同時往內滑動，因而使手把部往中間拱起，以利于行李箱提攜。
本實用新型的上述及其他目的、功效及特點，參閱如下附圖的具體實施例的說明將更加明晰。
附圖的簡單說明


圖1為本實用新型一較佳實施例的立體分解圖；圖2為本實用新型一較佳實施例的行李箱手把的固定部反面立體圖；圖3為本實用新型一較佳實施例的縱剖視圖；圖4為本實用新型一較佳實施例的使用狀態(tài)的縱剖視圖；圖5為本實用新型一較佳實施例的未使用的立體圖；圖6為本實用新型一較佳實施例的使用狀態(tài)的立體圖；圖7為本實用新型二較佳實施例的縱剖視圖。
主要部分代表符號
10手把部11彈性部 12固定孔13彈簧扣持孔20滑座 21螺孔22螺絲 30固定座31固定部310-310固定孔 32開口部33支柱34固定孔35滑道36螺絲 40彈簧本實用新型的行李箱手把，如
圖1-4所示，主要包括一手把部10，一設在手把部10兩端的固定座30，一連接手把部10的兩端并可在固定座30內滑動的滑座20，以及一可令滑座歸位的彈簧40等構成，其中，手把部10如圖3及圖4所示，其中間部份具有較厚實且往下拱出而兩端則往上凹入符合人體工學的手把握持部，其兩端呈一扁長形彈性部11，為使手把部10使用上更具彈性及堅牢性，在手把部10內預先塑制一彈性片的彈性部11，使彈性片與手把本體結合為一體，當然如使用高度韌性又具彈性的塑膠材料射制成型，則該彈性部11可予省略不用，這是從事本領域的業(yè)者所極易理解的。為了使手把部10可與固定座30結合，于手把部10的彈性部11上設有一固定孔12，而于固定孔12的外端又設彈簧扣持孔13，如使手把部10在拉拔時，欲使其拉出的高度較高時，也可將上述手把部10的固定孔12做成長形孔使手把伸縮的幅度為之增大。
該固定座30，如
圖1及圖2所示，其內端具有可供手把部10的彈性部11伸入的開口部32及一固定部31，固定部31上設有兩個固定孔310-310，可藉螺絲36鎖固在行李箱上，如圖3-5所示，又該固定座30，如圖2所示，于其外端上設有一固定孔34及一支柱33，其中，固定孔34是可藉螺絲36將固定座30鎖固在行李箱上，而支柱30則供彈簧40的外端扣持之用。此外，又在固定座30的內外端間內設置一滑道35，以供該滑座20在其內滑動，而滑座20基本上為一U型座體，中間具有一螺孔21可供螺絲22將手把10的彈性部11上的固定孔12經由螺絲22鎖固在滑座20的螺孔21上，如圖2、3及4所示，另歸位彈簧40的內端扣持于手把彈性部11上的扣孔13上，而彈簧40的外端則扣定于固定座30的支柱33上，如圖2所示。如此組合完成的手把便如圖3所示，在未受外力作用時，本實用新型的行李箱手把的外觀圖即如圖2及圖5所示。
當外力伸入手把部10的下方往上提攜時，其狀態(tài)則如圖4及圖6所示，當手把部10受力提攜時，手把部的兩端彈性部11的固定孔12，拉動固設在滑座20上的螺絲22，使滑座20可在固定座30內的滑道35往兩內側滑行，此時，彈簧40如圖4所示，呈被拉伸狀態(tài)，使行李箱手把呈鼓起狀如圖4及圖6所示，當用戶松手后，本實用新型的手把因受彈簧40的作用而立即恢復原狀平貼在行李箱箱板上，如圖3及圖5所示，由上說明可知本實用新型的行李箱手把如將固定座30-30及手把部10的厚度做成最小的適當厚度時，將使過去行李箱手把占去行李箱的有效利用空間為之大幅改善，在本實用新型上述的構造原則之下，若將固定座30及手把部10的厚度盡量減小，且將設在固定座30內的滑道35盡量增長，則將使本實用新型行李箱的手把使用前后狀態(tài)的高度呈現顯著性的變化，以達到更具實用性的目的。
本實用新型另一較佳實施例，如圖7所示，其主要構造均與前述實施例相同，僅將設在手把部兩端的彈性部11所連設的歸位彈簧40-40予以省略，則其作用與前述實施例也大體上相同，只是手把10被拉把后，在未施加下壓的外力下，手把仍保持鼓起狀，如圖6所示，以方便立即提攜行李箱，而于不再提攜使用時，只要用手一拍，手把立即呈扁平狀。此外，在本實施例中還可將彈性部11上的固定孔12予以長形化及規(guī)格化后，將使本實用新型手把的具體構造更具實用，這是從事此領域之士所極易設計予以達成的。
綜上所述，本實用新型上述實施例，僅為舉例說明，凡在本實用新型精神范圍內所為的修飾、變化或改變，皆應列入本實用新型的申請專利范內，始符合理，例如從事此道領域的業(yè)者極易將本實用新型由彈性片及塑膠兩者塑制成形的手把以單一材質取代之，或將滑座與手把兩端的彈性部合而為一而省略單獨設置滑座的構造，亦屬可行，凡此均屬本實用新型構造設計上的細部變化，應屬本實用新型創(chuàng)意精神的一部分，一、因此由本實用新型上述構造說明可知，本實用新型行李箱手把的構造簡單實用，使行李箱手把可呈現兩種使用狀態(tài)，以使行李箱的可用空間，為之有效增大，且空間形態(tài)創(chuàng)新，應符合申請新型專利條件。
權利要求1．一種行李箱手把，其特征在于一手把部其兩端具有一扁長形彈性部，各該彈性部上分別設有一固定孔；一設在手把部兩端的固定座，該固定座的內端設有一開口部及一固定部，并于固定座內設置一滑道；一設于固定座內的滑座，該滑座可經由一固定元件將手把部的兩端彈性部上的固定孔鎖固在滑座上。當手把部受外力往上拉動時，手把部兩端的彈性部便經由兩固定座的開口部伸入兩固定座內與兩滑座連動，使兩滑座沿固定座內的滑道同時往內滑動，因而使手把部往中間拱起，以利于行李箱提攜。
2．根據權利要求1所述的行李箱手把，其特征在于該固定座內在手把彈性部末端與固定部的末端間設置一彈簧，以使加手把的外力消失后，加速手把部恢復至不使用狀態(tài)的扁平狀。
3．根據權利要求1所述的行李箱手把，其特征在于該手把部是由一扁金屬彈性片與塑膠一體射制成形，且彈性片的長度大于塑膠的握把的長度。
專利摘要一種行李箱手把,具有一手把部其兩端具有一扁長形彈性部,一設在手把部兩端的固定座,該固定座的內端設有一開口部,并于固定座內設置一滑道及一設于固定座內的滑座,該滑座可經由一固定元件將手把部的兩端彈性部上的固定孔鎖固在滑座上。當手把部受外力往上拉動時,手把部兩端的彈性部便經由兩固定座的開口部伸入兩固定座內與兩滑座連動,使兩滑座沿固定座內的滑道同時往內滑動,因而使手把部往中間拱起,并于不使用時呈扁長形可節(jié)省空間。
文檔編號A45C13/00GK2428005SQ00234358
公開日2001年5月2日 申請日期2000年5月12日 優(yōu)先權日2000年5月12日
發(fā)明者何明隆 申請人:喬工科技股份有限公司