專利名稱：旅行箱旋出式輔助輪座結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪座結(jié)構(gòu)，尤其是指針對(duì)裝設(shè)在旅行箱背部而能于需要時(shí)自動(dòng)彈出以供斜撐旅行箱并輔助其既有角輪方便拖行使用，而不需要時(shí)則又可推回收藏，并經(jīng)特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)而能利用既有伸縮拉桿機(jī)構(gòu)而直接操縱其自動(dòng)彈出，以更便利操作使用所研制發(fā)展的一種旅行箱旋出式輔助輪座結(jié)構(gòu)。
傳統(tǒng)一般旅行箱的結(jié)構(gòu)基本上除具有一旅行箱本體以供物品容置外，另包括有設(shè)置于旅行箱本體底部的至少二角輪以及設(shè)置于旅行箱背部而由一握柄與兩伸縮拉桿組成的一伸縮拉桿機(jī)構(gòu)，以利使用者可拉出伸縮拉桿并借角輪滾動(dòng)而能方便拖行該旅行箱。但是，由于當(dāng)使用者手握握柄而傾斜地拖拉旅行箱時(shí)，由于旅行箱重心線已偏離底面范圍內(nèi)而會(huì)有傾倒趨勢(shì)，因此使用者將完全憑借其握持力與手感來隨時(shí)穩(wěn)定其傾斜角度，但由于拖行過程中旅行箱重心往往會(huì)不斷改變，故使用者常需不斷調(diào)整握持力大小與方向來穩(wěn)定之，因此在操作使用上較不舒適與不便利，與此相關(guān)企業(yè)也曾發(fā)展有多款式在旅行箱背部加裝一輔助輪座的設(shè)計(jì)。
以市面上一款設(shè)有輔助輪座的施行箱產(chǎn)品為例，它是在旅行箱本體背部設(shè)置有側(cè)邊具弧形滑槽的一對(duì)承架，并于其間設(shè)置有具穿孔的一螺接部，而各承架上另各樞設(shè)有具滑輪的一活動(dòng)座，該活動(dòng)座受連設(shè)于承架的連動(dòng)片與連設(shè)于沒槽的連動(dòng)桿所牽制而能相對(duì)于承架旋出旋入，且兩活動(dòng)座間另組接有一設(shè)有扭簧與勾固部的扣體，使活動(dòng)座推入承架內(nèi)時(shí)可利用勾固部扣接于螺接部扣孔中而隱藏定位，但一旦扳推勾固部凸露于下方的部份時(shí)即可令其脫扣，而可供旋出活動(dòng)座，使其滑輪與原旅行箱本體底部的兩角輪間形成三足鼎立狀態(tài)，因此而能確保旅行箱可保持較穩(wěn)定的傾斜支撐姿態(tài)以方便使用者較不費(fèi)力地拖拉。
但是，該種具有輔助輪座的旅行箱由于其整組輔肋輪座是獨(dú)立安裝在旅行箱背部預(yù)設(shè)的空間中，而與其它如伸縮拉桿等機(jī)構(gòu)無涉，因此不論是旋出或旋入動(dòng)作均是獨(dú)立運(yùn)行，且需手動(dòng)，如此一來，當(dāng)使用者欲開始拖拉該旅行箱時(shí)便可分別進(jìn)行將伸縮拉桿拉出以供手握持，以及將活動(dòng)座推出的兩道手動(dòng)步驟，因此在操作上顯得相當(dāng)麻煩費(fèi)事而不方便使用。并且另一方面也由于輔助輪座是獨(dú)立于伸縮拉桿機(jī)構(gòu)而單獨(dú)設(shè)置，因此所需耗用的零組件相當(dāng)多，至少包括有二承架，二活動(dòng)座，一滑輪，一螺接部，一蓋片，二連動(dòng)片，四連動(dòng)桿，一蓋體，一扣體，一扭簧以及多個(gè)的軸銷與螺絲等等復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，不但零組件的制造與采購(gòu)成本高，并且組裝過程又相當(dāng)耗時(shí)費(fèi)工。
本實(shí)用新型的目的在于提出一種由旅行箱本體、伸縮拉桿機(jī)構(gòu)、控制器及輔助輪座所組成的旅行箱旋出式輔助輪座結(jié)構(gòu)，它不但使用方便，而且制造和組裝簡(jiǎn)單，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)所存在的問題。
本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案在于它包括有一旅行箱本體，底部裝設(shè)有至少兩角輪，而背部中央則設(shè)置有一收容槽；一伸縮拉桿機(jī)構(gòu)，它安裝在收容槽兩側(cè)的旅行箱本體中，具有一握柄與兩平行伸縮拉桿，其中各伸縮拉桿是由管徑依次遞減的多節(jié)管套接組成，且第一節(jié)管底部設(shè)置有第一控制器，而第二節(jié)管頂部則設(shè)置有一定位孔，當(dāng)?shù)谝豢刂破饔诘谝还?jié)管上拉時(shí)能適時(shí)卡掣于該定位孔中，且該一控制器借第一連動(dòng)件連動(dòng)組接于握柄上預(yù)設(shè)的一控制開關(guān)；一對(duì)第二控制器，它分別裝設(shè)在伸縮拉桿底部并鄰接收容槽，具有由第二連動(dòng)件連接于第一控制器而形成升降連動(dòng)的一縱向?qū)U以及與該縱向?qū)U呈直交連動(dòng)的一橫向扣閂，使該橫向扣閂適時(shí)可穿入收容槽中；
一輔助輪座，它利用頂部樞軸樞設(shè)在收容槽頂部相對(duì)處而可旋出或旋入于收容槽中，該輔助輪座底部設(shè)有一或兩輔助輪，而兩側(cè)則設(shè)有可供橫向扣閂適時(shí)扣入的閂孔。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于它是在提供能直接配合與利用現(xiàn)有伸縮拉桿機(jī)構(gòu)，使操作者欲拖拉旅行箱而在拉出伸縮拉桿后僅需將伸縮拉桿再拉一下，即可使其輔助輪座自動(dòng)彈出至預(yù)定角度以供旅行箱平穩(wěn)傾斜拖行，故不但操作使用上相當(dāng)便利，并且結(jié)構(gòu)也更為簡(jiǎn)單而利于制造和組裝。


圖1為本實(shí)用新型中旅行箱背部結(jié)構(gòu)的局部剖面示意圖。
圖2為相對(duì)于圖2的側(cè)視圖。
圖3為本實(shí)用新型中有關(guān)伸縮拉桿機(jī)構(gòu)與輔助輪座機(jī)構(gòu)間呈閂扣狀態(tài)的局部關(guān)系結(jié)構(gòu)圖。
圖4為相對(duì)于圖3中A部分的放大圖。
圖5為相對(duì)于圖3中B部分的放大圖。
圖6為當(dāng)伸縮拉桿機(jī)構(gòu)與輔助輪座機(jī)構(gòu)間呈解扣狀態(tài)而相對(duì)于圖3中A部份的放大圖。
圖7為當(dāng)伸縮拉桿機(jī)構(gòu)與輔助輪座機(jī)構(gòu)間呈解扣狀態(tài)而相對(duì)于圖3中B部分的放大圖。
圖8為本實(shí)用新型中有關(guān)伸縮拉桿機(jī)構(gòu)與輔助輪座機(jī)構(gòu)間的關(guān)系結(jié)構(gòu)立體圖。
圖9為本實(shí)用新型當(dāng)輔助輪座彈出以方便旅行箱拖拉使用的使用狀態(tài)側(cè)視圖。
圖10為本實(shí)用新型當(dāng)輔助輪座收回收容槽中的側(cè)視圖。
現(xiàn)在結(jié)合上述各附圖來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例，如
圖1至圖3所示，本實(shí)用新型包括有一旅行箱本體1，一伸縮拉桿機(jī)構(gòu)2以及一輔助輪座3；其中
旅行箱本體1，底部裝設(shè)有至少兩角輪10，而背部中央則設(shè)置有一收容槽11。
伸縮拉桿機(jī)構(gòu)2，它安裝在收容槽11兩側(cè)的旅行箱本體1中，包括有組接成形的一握柄20與兩平行伸縮拉桿21，其中各伸縮拉桿21是由管徑依次遞減的多節(jié)管套接組成，以本實(shí)施例而言包括有第一節(jié)管210與第二節(jié)管211，請(qǐng)?jiān)倥浜蠀⒖紙D8所示，第一節(jié)管210底部裝設(shè)有第一控制器212，其中設(shè)置有受第一彈性組件213頂推而能橫向移動(dòng)的凸扣214，該凸扣214并借鋼索等適當(dāng)?shù)谝贿B接件215牽連至握柄20的控制開關(guān)200上，且第二節(jié)管211頂部相對(duì)于該214處設(shè)置有一定位孔216，使第一節(jié)管210上拉時(shí)能借凸扣214適時(shí)卡掣于定位孔216中而相對(duì)于第二節(jié)管211保持穩(wěn)固的伸拉狀態(tài)，以供使用者能握持柄20而方便拖拉該旅行箱；相反地，使用者只要按壓握柄20控制開關(guān)200以借第一連動(dòng)件215拉扯凸扣214自定位孔216縮回以解除卡掣，即可施力將第一節(jié)管210直接推入第二節(jié)管211中而完成收縮作業(yè)。但，上述實(shí)施例僅為利用握柄20控制開關(guān)200，第一連動(dòng)件215與第一控制器212所形成可操作伸縮拉桿21伸縮的一種可行的具體結(jié)構(gòu)例，并無排除其它各種已知或未來發(fā)展中相同操作方式的不同實(shí)施結(jié)構(gòu)，因其僅為以下本實(shí)用新型的特征裝置所需。
上述各伸縮拉桿21底部的旅行箱本體1中鄰接收容槽11處另各設(shè)置有一第二控制器4，該第二控制器4包括有一縱向?qū)U40與一橫向扣閂41其中縱向?qū)U40利用L形鋼條等的一第二連動(dòng)件42鉤連于第一控制器212上而可隨其上拉而上升，且一側(cè)設(shè)有斜凹槽400；橫向扣閂41設(shè)有供縱向?qū)U40貫穿并容許橫向位移的滑槽410，且滑槽鄰接斜凹槽400一側(cè)設(shè)有相對(duì)的斜凸塊411，使斜凹槽400與斜凸塊411相契合嚙卡時(shí)，橫向扣閂41可因第二彈性組件43頂推而伸入收容槽11中，
圖1、圖3和圖5所示，但當(dāng)縱向?qū)U40上拉時(shí)則可迫使橫向扣閂41退回，如圖7所示。
輔助輪座3，如
圖1至圖3所示，是以頂部樞軸30樞設(shè)在收容槽11頂部相對(duì)處而可整個(gè)收容于收容槽11中，并受樞軸30上的第三彈性組件31(例如扭力彈簧)作用而保持有彈出之勢(shì)。該輔助輪座3底部設(shè)有一或兩個(gè)輔助輪32，而兩側(cè)則設(shè)有可供橫向扣閂41扣入的閂孔33。
于是當(dāng)使用者欲使用該旅行箱時(shí)，可先手提握柄20按壓控制開關(guān)200而將伸縮拉桿21直接拉出，直至第一控制器212的凸扣214卡入定位孔216中定位，如圖4所示，即可保持拉伸狀態(tài)而供拖拉使用。然而使用者更可再進(jìn)一步按壓握柄20上的控制開關(guān)200而令該凸扣214縮入第一定位孔216后，再將握柄20稍微上提，以令凸扣214摩擦滑動(dòng)于管壁上定位，如圖6所示，此時(shí)第二連動(dòng)件42將上拉縱向?qū)U40而借由直交連動(dòng)關(guān)系迫使橫向扣閂41自助輪座3的閂孔33縮回，如圖7所示，輔助輪座3即可在第三彈性組件31作用下自動(dòng)向外彈出至預(yù)定角度，如圖9所示，即可供斜撐旅行箱本體1，并提供輔助輪32以配合原兩角輪10呈鼎立狀態(tài)而一同滾動(dòng)滑行，且此時(shí)只要控制開關(guān)200的釋放，在第二彈性組件43彈力推動(dòng)橫向扣閂41下，縱向?qū)U40將被下拉復(fù)位，而使第一控制器212的凸扣214再度下降而自動(dòng)卡扣于定位孔216中，故操作上相當(dāng)簡(jiǎn)單方便。
而為便利于收回輔助輪座3，輔助輪座3與旅行箱本體1間實(shí)際上可另樞連有一活動(dòng)曲臂34，該活動(dòng)曲臂34是由兩支340、341樞連構(gòu)成，且其中外支臂341外端朝外另延伸成型有凸伸出于輔助輪座3外的踏板342，以利使用者僅需以腳踏壓該踏板342，即可令活動(dòng)曲臂34彎曲而順勢(shì)將輔助輪座3整個(gè)收回收容槽11中，如
圖10所示，直至兩側(cè)第二控制器4的橫向扣閂41再度如
圖1和圖3所示地閂扣于其閂孔33中固定為止。
綜合論述，本實(shí)用新型所揭示旅行箱旋出式輔助輪座結(jié)構(gòu)由于是直接援用伸縮拉桿機(jī)構(gòu)2的操作特性再另稍作改良而相配合使用，因此使用者可依需要而僅將伸縮拉桿21上拉一段以供拉伸使用，或是再上拉一段而令輔助輪座3彈出使用，或甚至可持續(xù)按住控制開關(guān)200而一次連續(xù)上拉兩段而同時(shí)完成伸縮拉桿21的拉伸以及輔助輪座3的彈出使用，故不但在操作上相當(dāng)容易簡(jiǎn)便，并且結(jié)構(gòu)更是簡(jiǎn)單而易于制造與組裝。
但以上所述的僅為本實(shí)用新型的一較佳可行實(shí)施例，并非因此即局限本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍，故凡依本實(shí)用新型說明書及圖式內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變化，直接或間接運(yùn)用于其它相關(guān)領(lǐng)域上，均仍應(yīng)屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.一種旅行箱旋出式輔助輪座結(jié)構(gòu)，其特征在于它包括有一旅行箱本體，底部裝設(shè)有至少兩角輪，而背部中央則設(shè)置有一收容槽；一伸縮拉桿機(jī)構(gòu)，它安裝在收容槽兩側(cè)的旅行箱本體中，具有一握柄與兩平行伸縮拉桿，其中各伸縮拉桿是由管徑依次遞減的多節(jié)管套接組成，且第一節(jié)管底部設(shè)置有第一控制器，而第二節(jié)管頂部則設(shè)置有一定位孔，當(dāng)?shù)谝豢刂破饔诘谝还?jié)管上拉時(shí)能適時(shí)卡掣于該定位孔中，且該一控制器借第一連動(dòng)件連動(dòng)組接于握柄上預(yù)設(shè)的一控制開關(guān)；一對(duì)第二控制器，它分別裝設(shè)在伸縮拉桿底部并鄰接收容槽，具有由第二連動(dòng)件連接于第一控制器而形成升降連動(dòng)的一縱向?qū)U以及與該縱向?qū)U呈直交連動(dòng)的一橫向扣閂，使該橫向扣閂適時(shí)可穿入收容槽中；一輔助輪座，它利用頂部樞軸樞設(shè)在收容槽頂部相對(duì)處而可旋出或旋入于收容槽中，該輔助輪座底部設(shè)有一或兩輔助輪，而兩側(cè)則設(shè)有可供橫向扣閂適時(shí)扣入的閂孔。
2.如權(quán)利要求1所說的旅行箱旋出式輔助輪座結(jié)構(gòu)，其特征在于所說的第二控制器，其縱向?qū)U設(shè)有斜凹槽，而橫向扣閂則受一彈性組件所作用而能朝收容槽伸入，且設(shè)有供可由縱向?qū)U貫穿并容許橫向位移的滑槽，而滑槽鄰接斜凹槽一側(cè)則設(shè)有能與所述的斜凹槽凹凸相契合的斜凸塊。
3.如權(quán)利要求1所說的旅行箱旋出式輔助輪座結(jié)構(gòu)，其特征在于所說的第一控制器，它設(shè)有受彈性組件所橫向作用而可適時(shí)卡掣于所述定位孔中的凸扣，且該凸扣由第一連動(dòng)件連結(jié)于握柄的控制開關(guān)上。
4.按權(quán)利要求1所說的旅行箱旋出式輔助輪座結(jié)構(gòu)，其特征在于所說的輔助輪座，它受頂撐于該輔助輪座與旅行箱本體間的一彈性組件所作用而能于第二控制器解除閂扣時(shí)自動(dòng)彈出。
5.如權(quán)利要求4所說的旅行箱旋出式輔助輪座結(jié)構(gòu)，其特征在于所說的彈性組件，它可以是圈繞在輔助輪座樞軸上的扭力彈簧。
6.如權(quán)利要求1所說的旅行箱旋出式輔助輪座結(jié)構(gòu)，其特征在于所說的輔助輪座，它與旅行箱本體間另樞連有可撐直或彎折的一活動(dòng)曲臂。
7.如權(quán)利要求6所說的旅行箱旋出式輔助輪座結(jié)構(gòu)，其特征在于所說的活動(dòng)曲臂，它由兩支臂相樞連組成，且外支臂外端朝外另延伸成型有凸伸出于輔助輪座外的踏板。
8.如權(quán)利要求1所說的旅行箱旋出式輔助輪座結(jié)構(gòu)，其特征在于所說的第一連動(dòng)件，它可以是鋼索。
9.如權(quán)利要求1所說的旅行箱旋出式輔助輪座結(jié)構(gòu)，其特征在于所說的第二連動(dòng)件，它可以是鋼條。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種旅行箱旋出式輔助輪座結(jié)構(gòu),它包括有一旅行箱本體,一種縮拉桿機(jī)構(gòu)以及一輔助輪座,其中旅行箱本體背部設(shè)有收容槽,而伸縮拉桿機(jī)構(gòu)即設(shè)于收容槽兩側(cè)而具有握柄與兩伸縮拉桿,各伸縮拉桿由多節(jié)管套接組成,使用者只需于拉出伸縮拉桿后再將其上拉一下,即可令其輔助輪座自動(dòng)彈出而供斜撐使用,而踩一下預(yù)設(shè)踏板即可令其收回,故不但操作更便利,且結(jié)構(gòu)也更為精簡(jiǎn)而更利于制造與組裝。
文檔編號(hào)A45C13/26GK2423782SQ0023619
公開日2001年3月21日 申請(qǐng)日期2000年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2000年6月16日
發(fā)明者郭忠賢 申請(qǐng)人:喬工科技股份有限公司