專利名稱：行李箱包車的可拆裝輪子的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種行李箱包車，特別涉及一種可方便拆裝的行李箱包車輪子。
具有輪子的行李箱包車已成為外出旅游時(shí)使用相當(dāng)普遍的攜帶用具。傳統(tǒng)的行李箱包車主要是于一可收折的架體上設(shè)置有兩同軸的輪子，如此可將皮箱、手提袋等置放在架體上，讓使用者能通過架體拖行沉重的行李，以減輕使用者旅行時(shí)行李搬運(yùn)的負(fù)擔(dān)。
為減少行李箱包車收藏及搬運(yùn)時(shí)的體積，行李箱包車上的輪子常會(huì)設(shè)計(jì)成可拆卸的結(jié)構(gòu)形態(tài)，其主要是于輪子一側(cè)凸設(shè)形成有一輪軸蓋，將該輪軸蓋套設(shè)在輪軸上后，以一卡簧同時(shí)夾制輪軸蓋及輪軸，而讓輪子可結(jié)合于輪軸的上，并且在向下抵壓卡簧后，可讓卡簧脫離與輪軸間的卡制位置，而讓輪子連同輪軸蓋自輪軸上蓋下，來縮減行李箱包車收藏及搬運(yùn)的體積。
然而，因此種傳統(tǒng)的可拆卸輪子拆除時(shí)需以一手按壓卡簧，以另一手由90°的方向?qū)⑤喿映槌?，因此在操作上相?dāng)?shù)牟环奖?。同時(shí)，一般卡簧是由具一定小直徑的鋼絲所成型的，如此，不僅在按壓卡簧時(shí)會(huì)相當(dāng)?shù)牟槐闱也灰资┝?，且因卡簧的接觸面積過于狹小而會(huì)使操作者承受到相當(dāng)大的壓力，并造成使用者手部的不適，如欲以手工來抵壓卡簧，則會(huì)造成使用上的諸多不便。
本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種行李箱包車的可拆裝輪子，它可被快速地拆、裝。
本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種行李箱包車的可拆裝輪子，它可簡化輪體的拆離作業(yè)，更可因輪蓋的大面積來避免操作者受到大的壓力，而防止操作時(shí)手部的不適。
按照本實(shí)用新型的技術(shù)方案所提供的一種行李箱包車的可拆裝輪子設(shè)置于行李箱包車的輪軸上，其特點(diǎn)在于，該輪子主要包插一輪體，于輪體中心設(shè)置有一可供輪軸端部穿入其中的輪孔；一與輪體連動(dòng)的輪芯，該輪芯是套設(shè)在輪軸的端部并容置于輪體的輪孔內(nèi)，于輪芯近端部處的周緣上凹設(shè)形成有兩卡簧槽；一輪蓋，于輪蓋上軸向凸設(shè)形成有卡制片，于卡制片的兩側(cè)緣上分別凹設(shè)形成有一具斜緣的卡制槽，并且兩卡制槽與輪芯上的兩卡簧槽分別相對(duì)；以及，一卡設(shè)于輪蓋卡制片上的卡簧，于卡簧上彎折形成有兩可同時(shí)卡入卡制片上卡制槽及輪芯上相對(duì)的卡簧槽的卡柱。另外，于輪軸近端部處的周緣上凹設(shè)形成有一與卡制槽及卡簧槽相對(duì)，且可供卡柱卡入其中的卡槽。
上述行李箱包車的可拆裝輪子的特點(diǎn)在于，于輪體上凹設(shè)形成有一與輪孔相連通，且可供容置輪蓋的容槽。
上述行李箱包車的可拆裝輪子的特點(diǎn)在于，于輪孔內(nèi)緣及輪芯上相對(duì)形成有可相互卡制的鍵槽及鍵。
上述行李箱包車的可拆裝輪子的特點(diǎn)在于，于輪蓋朝向輪芯的一側(cè)面上凹設(shè)形成有一與輪芯端部相對(duì)的盲孔，并且卡制片是成型于盲孔周緣。
上述行李箱包車的可拆裝輪子的特點(diǎn)在于，卡制片的數(shù)量有兩個(gè)，并且分別成型于盲孔同一徑線的兩端。
由上述可看出本實(shí)用新型是于輪軸上套設(shè)有一與輪體相互連動(dòng)的輪芯，并于輪芯的端部設(shè)置有一可相對(duì)輪芯軸向移動(dòng)的輪蓋，于輪蓋上凸設(shè)形成有卡制片，于卡制片的兩側(cè)緣上分別凹設(shè)形成有一具斜緣的卡制槽，且于輪軸及輪芯上分別形成有與卡制槽相對(duì)的卡槽及卡簧槽。另外設(shè)置有一卡簧，該卡簧彎折形成有兩分別卡入卡制槽、卡簧槽及卡槽的卡柱，不僅可利用卡簧卡柱的限止使輪體、輪芯得可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在輪軸上，當(dāng)軸向按壓輪蓋時(shí)，可讓卡簧的卡柱沿卡制槽的斜緣移動(dòng)而張開，來解除其與輪軸上卡槽間的卡制關(guān)系，讓輪體能自輪軸上拆離。如此，不僅可簡化輪體拆離作業(yè)，增加輪子拆裝的方便性及效率，同時(shí)更可通過大面積的輪蓋，避免操作者承受過大的壓力，而造成手部的不適，并且能讓操作者易于施力操作。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)特征及目的。
附圖簡要說明


圖1是本實(shí)用新型設(shè)置于行李箱包車的立體外觀圖；圖2是本實(shí)用新型輪子的立體分解圖；圖3是本實(shí)用新型的組合剖面圖；圖4是本實(shí)用新型的局部放大示意圖；以及圖5是本實(shí)用新型按壓輪蓋以解除卡簧與輪軸間卡制關(guān)系的局部放大示意圖。
本實(shí)用新型主要是一種行李箱包車的可拆裝輪子，請(qǐng)配合參看
圖1，由圖中可看到該輪子是設(shè)置于行李箱包車的輪軸12上，它主要包括一輪體10(參看圖2至4)，于輪體10中心設(shè)置有一可供輪軸12端部穿入其中的輪孔102，于輪體10異于供輪軸12穿入的外側(cè)面上凹設(shè)形成有一與輪孔102相連通的容槽104。該輪子又設(shè)置有一輪芯14，其中該輪芯14是套設(shè)在輪軸12的端部并容置于輪體10的輪孔102內(nèi)，于輪孔102內(nèi)緣及輪芯14上相對(duì)形成有可相互卡制的鍵槽103及鍵142，以使輪體10可與輪芯14相互連動(dòng)。
該輪子另設(shè)置有一容置于輪體10容槽104中的輪蓋16，于輪蓋16朝向輪芯14的一側(cè)面上凹設(shè)形成有一與輪芯14端部相對(duì)的盲孔162，于盲孔162周緣的輪蓋16上軸向凸設(shè)形成有兩卡制片164，其中兩卡制片164是成型于盲孔164同一徑線的兩端，于各卡制片164的兩側(cè)緣上分別凹設(shè)形成有一具斜緣的卡制槽166。又，于輪軸12近端部處的周緣上凹設(shè)形成有一與卡制槽166相對(duì)的卡槽122，而于輪芯14近端部處的周緣凹設(shè)形成有兩分別與卡制片164上兩卡制槽166相對(duì)的卡簧槽144。
該輪子又設(shè)置有一卡簧18，該卡簧18彎折形成有兩可同時(shí)卡入卡制片164上卡制槽166、輪芯14上相對(duì)的卡簧槽144及輪軸12上卡槽122的卡柱182，而使輪蓋16及輪芯14可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地組設(shè)在輪軸12上。
請(qǐng)配合參看
圖1、3、4。當(dāng)拉動(dòng)行李箱包車時(shí)，由于輪芯14是可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在輪軸12上，且輪芯14與輪體10間是以鍵142及鍵槽103相互連動(dòng)，因此輪體10可相對(duì)輪軸12轉(zhuǎn)動(dòng)，讓使用者能輕松拉動(dòng)承載有相當(dāng)重量的行李箱包車。
請(qǐng)配合參看圖2、4、5。當(dāng)輪子因損壞、磨耗等因素需進(jìn)行維修或更換時(shí)，操作者僅需以一手指沿輪芯14的軸向按壓輪蓋16，使輪蓋16相對(duì)輪芯14的軸向移動(dòng)，并讓輪芯14的端部避入盲孔162中。此時(shí)，因輪蓋16卡制片164上所形成的卡制槽166形成有一斜緣，因此可沿卡制槽166的斜緣推動(dòng)卡簧18的兩卡柱182相對(duì)向外張開，進(jìn)而脫離與輪軸12卡槽122卡制的位置，以此便可將輪體10、輪芯14連同輪蓋16自輪軸12上軸向抽離。所以，操作者僅需以單手便可將輪體10自輪軸12上拆離，來進(jìn)行輪子的維修與更換。
又當(dāng)欲將輪體10重新組設(shè)回輪軸12上時(shí)，操作者亦僅需再以一手指按壓輪蓋16，使卡簧18的兩卡柱182沿卡制槽166的斜緣向外張后，將輪芯14對(duì)準(zhǔn)輪軸12套入。如此，當(dāng)使用者放松對(duì)輪蓋16的壓力后，可讓卡簧18的卡柱182因其本身的恢復(fù)彈力而自動(dòng)卡入軸輪12上的卡槽122中，并藉此推動(dòng)輪蓋16相對(duì)向外移出，而令卡簧18上的卡柱182穩(wěn)固地與卡制槽166卡制，而恢復(fù)輪體10組設(shè)于輪軸12上的正常使用狀態(tài)(如圖4所示)。
權(quán)利要求1．一種行李箱包車的可拆裝輪子，其是設(shè)置于行李箱包車的輪軸上，其特征在于，該輪子主要包括一輪體，于輪體中心設(shè)置有一可供輪軸端部穿入其中的輪孔；一與輪體連動(dòng)的輪芯，該輪芯是套設(shè)在輪軸的端部并容置于輪體的輪孔內(nèi)，于輪芯近端部處的周緣上凹設(shè)形成有兩卡簧槽；一輪蓋，于輪蓋上軸向凸設(shè)形成有卡制片，于卡制片的兩側(cè)緣上分別凹設(shè)形成有一具斜緣的卡制槽，并且兩卡制槽與輪芯上的兩卡簧槽分別相對(duì)；及一卡設(shè)于輪蓋卡制片上的卡簧，于卡簧上彎折形成有兩可同時(shí)卡入卡制片上卡制槽及輪芯上相對(duì)的卡簧槽的卡柱；另外，于輪軸近端部處的周緣上凹設(shè)形成有一與卡制槽及卡簧槽相對(duì)，且可供卡柱卡入其中的卡槽。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱包車的可拆裝輪子，其特征在于，于輪體上凹設(shè)形成有一與輪孔相連通，且可供容置輪蓋的容槽。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱包車的可拆裝輪子，其特征在于，于輪孔內(nèi)緣及輪芯上相對(duì)形成有可相互卡制的鍵槽及鍵。
4．根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱包車的可拆裝輪子，其特征在于，于輪蓋朝向輪芯的一側(cè)面上凹設(shè)形成有一與輪芯端部相對(duì)的盲孔，并且卡制片是成型于盲孔周緣。
5．根據(jù)權(quán)利要求4所述的行李箱包車的可拆裝輪子，其特征在于，卡制片的數(shù)量有兩個(gè)，并且分別成型于盲孔同一徑線的兩端。
專利摘要一種行李箱包車的可拆裝輪子,它主要是于行李箱包車的輪軸上套設(shè)有一與輪體相互連動(dòng)的輪芯,于輪芯的端部設(shè)置有一可相對(duì)輪芯軸向移動(dòng)的輪蓋,于輪蓋凸設(shè)形成有卡制片,于卡制片的兩側(cè)緣上分別凹設(shè)形成有一具斜緣的卡制槽,且于輪軸及輪芯上分別形成有與卡制槽相對(duì)的卡槽及卡簧槽,另設(shè)置有一卡簧,該卡簧彎折形成有兩分別卡入卡制槽、卡簧槽及卡槽的卡柱,以藉此構(gòu)成一種易于拆裝的輪子。
文檔編號(hào)A45C13/00GK2434936SQ002425
公開日2001年6月20日 申請(qǐng)日期2000年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2000年8月4日
發(fā)明者張福榮 申請(qǐng)人:福炬股份有限公司