專利名稱：編發(fā)器及其輔助裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種編發(fā)器及其輔助裝置；特別涉及一種改良式可攜帶編發(fā)器，其可將三束發(fā)辮編成一束發(fā)辮。
如授與Eronimi的美國專利No.4,427,017所揭示的自動編發(fā)裝置，其可節(jié)省編發(fā)時間。在Eronimi所發(fā)明的裝置中，舵件裝置沿著8字形軌道來完成8字形的軌道運動，此為編發(fā)運作的關(guān)鍵所在。舵件中具有一狹孔，其可收納兩槳狀零件，該零件以相反方向旋轉(zhuǎn)，以使舵件裝置在該軌道的交叉點或區(qū)域，從8字形軌道的一半移動到另一半。
在Eronimi的發(fā)明中，為了從一軌道移動到另一軌道，舵件必須平順地將另一槳狀零件收納到位于交叉區(qū)域的入口位置的狹孔中，且當(dāng)其通過交叉區(qū)域時，舵件必須將兩個槳狀零件收納于狹孔中，并在交叉區(qū)域的出口釋放其中一個槳狀零件。
然而，上述的發(fā)明并不能在交叉區(qū)進行平順地運作，因為槳狀零件與舵件的狹孔之間的嚙合及脫離會引發(fā)機械震動。即使較寬的狹孔可減輕機械震動，其仍然無法產(chǎn)生平順的軌道變換運作，這是由于狹孔與槳狀零件之間的空隙較寬的緣故。
發(fā)明目的及概述本發(fā)明目的之一是提供一種編發(fā)器，其可以沿平順的8字形軌道運動來進行編發(fā)。
為了達到上述目的，本發(fā)明至少包含一外罩、一齒輪箱、一組凸輪、一組轉(zhuǎn)子、多個承載部件、以及多個握發(fā)構(gòu)件；該外罩中包含一電動馬達及一安裝于側(cè)壁的馬達開關(guān)；該齒輪箱設(shè)置在該外罩的上表面且具有導(dǎo)板，該導(dǎo)板上具有以相交的兩圓形開口所形成的大致為8字形的開口；該組凸輪設(shè)置在各個圓形開口的中央軸桿的上端，其各自界定一具有該圓形開口的內(nèi)側(cè)壁的預(yù)定寬度的環(huán)狀凸輪軌道；該組轉(zhuǎn)子設(shè)置在各個軸桿的上端，其借助于該馬達而以相反的方向旋轉(zhuǎn)；該承載部件以可滑動的方式配置在凸輪軌道當(dāng)中，并根據(jù)該轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動而沿著該凸輪軌道進行8字形的軌道運動；該握發(fā)構(gòu)件可與該承載部件結(jié)合，各個握發(fā)構(gòu)件與該承載部件一同行進并容納一束頭發(fā)。
由于設(shè)置在承載部件上的握發(fā)構(gòu)件借助于馬達而以相反方向進行轉(zhuǎn)動，并沿著凸輪軌道行進，因而收納于握發(fā)構(gòu)件中的若干束頭發(fā)可被編成一束。
由于本發(fā)明可進行平順的8字形軌道運動而以一致的方式進行編發(fā)，因此使得編發(fā)工作的時間和成本能夠顯著地降低。即使不具編發(fā)技術(shù)的操作者亦可得到一致的編發(fā)結(jié)果。此外，本發(fā)明為可攜帶式，所有人皆可輕易地自行編束自己的頭發(fā)。
圖2為本發(fā)明的編發(fā)器的部分剖面圖；圖3為編發(fā)器的頂視圖；圖4為圖2所示的齒輪箱的頂視圖，其顯示軌道運動的機制；圖5為做為運動傳輸零件的驅(qū)動齒輪及指狀物的配置的頂視圖；圖6為設(shè)置在導(dǎo)板上的承載部件的部分剖面視圖；圖7為與承載部件結(jié)合的舵件的平面圖及剖面?zhèn)纫晥D；圖8為本發(fā)明的編發(fā)器的驅(qū)動構(gòu)件的分解視圖；圖9為覆蓋握發(fā)構(gòu)件的上管的罩蓋的部分剖面?zhèn)纫晥D；

圖10為用于握取一束頭發(fā)的編織針構(gòu)件的側(cè)視圖。圖號對照說明1馬達 1a電池2外罩 3 齒輪箱4導(dǎo)板 5、6 凸輪軌道7驅(qū)動齒輪 11軸桿12 凸輪 12a突出物21 軸桿 22凸輪22a 突出物 30轉(zhuǎn)子31 驅(qū)動齒輪 32指狀物32a 凹部 40轉(zhuǎn)子41 驅(qū)動齒輪 42指狀物42a 凹部 50承載部件51 承載部件軸桿 52凸輪滾柱53 舵件 53a 貫穿孔54 握持件 55磁板60 承載部件 61承載部件軸桿62 凸輪滾柱 63舵件63a 貫穿孔 64握持件65 磁板 70承載部件71 承載部件軸桿 72輪滾柱
73舵件 73a 貫穿孔74握持件 75磁板100 握發(fā)構(gòu)件 101、102、103伸縮組合管103a 連接環(huán) 104 金屬環(huán)104a 中央孔 104b 圓形突出部106 罩蓋 106a 管嘴110 編織針構(gòu)件 111 鉤112 旋轉(zhuǎn)栓銷 113 細長體114 握把部 200 驅(qū)動構(gòu)件發(fā)明詳細說明以下將參照附圖來說明本發(fā)明的優(yōu)選實施例。本發(fā)明的編發(fā)器至少包含三個握發(fā)構(gòu)件100以及一驅(qū)動構(gòu)件200，該握發(fā)構(gòu)件的配置方式如圖1A及圖1B所示，各個握發(fā)構(gòu)件可收納一束頭發(fā)，而該驅(qū)動構(gòu)件即如圖2所示，沿著預(yù)定的“8”字形的凸輪軌道來移動三個握發(fā)構(gòu)件100。
如圖2所示，驅(qū)動構(gòu)件200包含一外罩2，該外罩內(nèi)含電動齒輪馬達1以及置于其中的電池1a。用于開啟或關(guān)閉馬達的開關(guān)1b安裝于外罩2的側(cè)壁上。齒輪箱3設(shè)置在外罩2的上部。
如圖3所示，導(dǎo)板4栓于齒輪箱3的上部，該導(dǎo)板上具有由相交的圓形開口C1及C2所形成的8字形開口。固定于齒輪箱3的底面的兩軸桿11及21配置于圓形開口C1及C2的中央。大致為圓形的凸輪12及22固定于兩軸桿11及21的上端，其周圍構(gòu)成具有圓形開口C1及C2的內(nèi)側(cè)壁的兩環(huán)狀凸輪軌道5及6。
如圖4所示，凸輪12及22兩者皆包含突出物12a及22a，各個突出物沿著徑向而從各個凸輪的外面向外延伸。突出物在凸輪12及22兩者的中央線‘O’上彼此相對。各個突出物12a(22a)的尺寸大小使得其切線約相對于連接圓形開口C1及C2的兩交點的虛線‘H’傾斜23度，而其高度約為凸輪12(22)外徑的1/16。
如圖2所示，一組等同的轉(zhuǎn)子30及40以可旋轉(zhuǎn)的方式分別設(shè)置在軸桿11及21。轉(zhuǎn)子30及40彼此嚙合，并借助于馬達1而以相反的方向旋轉(zhuǎn)，以便為所有的承載部件提供軌道運動，以下將詳細說明。如圖5所示，各個轉(zhuǎn)子30及40皆包含驅(qū)動齒輪31(41)以及指狀物32(42)，驅(qū)動齒輪31(41)以可旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置在軸桿11(21)，而指狀物32(42)一體同軸形成于驅(qū)動齒輪31(41)上，且在其周圍具有三個等間隔的凹部32a(42a)。
驅(qū)動齒輪31及41相同，且彼此嚙合而以相反方向旋轉(zhuǎn)。驅(qū)動齒輪31及41其中之一與驅(qū)動齒輪7嚙合，而驅(qū)動齒輪7借助于縮小齒輪而連接于馬達1的軸桿。因此，馬達1以方向相反且較低的速率來驅(qū)動驅(qū)動齒輪31及41。
如圖5所示，轉(zhuǎn)子30(40)以同軸的方式配置于圓形開口C1(C2)的中心，而此轉(zhuǎn)子的排列方式使得當(dāng)兩凹部32a(42a)相遇時，該兩凹部可形成大體上為完整的圓。
如圖2及圖3所示，本發(fā)明的編發(fā)器包含三個承載部件50、60及70，此等承載部件由指狀物32及42的凹部32a及42a選擇性地運載承載部件，并沿著形成于導(dǎo)板4中的凸輪軌道5、6行進。
如圖2及圖6所示，承載部件50(60、70)包含一凸輪滾柱52(62、72)、一舵件53(63、73)，以及一握持件54(64、74)；凸輪滾柱52(62、72)固定于承載部件軸桿51(61、71)的下端，并處于指狀物32(42)的其中一凹部32a(42a)當(dāng)中；舵件53(63、73)具有貫穿孔53a(63a、73a)，而承載部件軸桿51(61、71)即穿過該貫穿孔而插入凸輪滾柱52(62、72)的上方；握持件54(64、74)經(jīng)由螺絲接合而連接于承載部件軸桿51(61、71)的上端。握持件54(64、74)具有凹陷的袋槽，用以收納及卸除設(shè)置其中的握發(fā)構(gòu)件100。
如圖7所示，貫穿孔53a(63a、73a)偏離舵件53(63、73)的中心，舵件的截面為橢圓形，并由兩個相互對稱的側(cè)壁包圍而形成，其曲率約等于圓形開口C1及C2的曲率，并且中間寬度略窄于凸輪軌道5及6的寬度，以便平順地由凸輪軌道5及6加以導(dǎo)引。舵件53(63、73)的整體長度略大于圓形開口C1及C2的交點之間的距離，以使凸輪軌道5橫跨舵件，而另一凸輪軌道6則位于“8”字形軌道的交會處。貫穿孔53a(63a、73a)最好形成于舵件53(63、73)當(dāng)中，以使貫穿孔53a(63a、73a)的中心與舵件53(63、73)的中心之間的距離大于貫穿孔53a(63a、73a)的半徑。
舵件53(63、73)被支撐在承載部件軸桿51(61、71)并插入貫穿孔53a(63a、73a)，且使得貫穿孔53a(63a、73a)的前部比其后部短。當(dāng)舵件53(63、73)從左邊的凸輪軌道5通過兩圓形開口C1及C2的水平中心線‘O’時，凸輪12的突出物12a會在一側(cè)擠壓舵件53(63、73)，以使舵件53(63、73)的前部沿著對角方向進入右邊的凸輪軌道6，直到由舵件53(63、73)所導(dǎo)引的承載部件50(60、70)已完全從左邊的凹部32a過渡到右邊的凹部42a為止，其中左邊的凹部32a形成于左邊的指狀物32，而右邊的凹部42a則形成于右邊的指狀物42。因此，承載部件50(60、70)繞著交會處且沿著常態(tài)的圓形凸輪軌道進行8字形運動。
舵件53(63、73)的寬度‘t’約為3/100mm，其稍微大于導(dǎo)板4的寬度‘d’，以使得當(dāng)握持件54(64、74)沿著“8”字形軌道移動時，握持件54(64、74)的底面可保持不與導(dǎo)板4的上方表面接觸的狀態(tài)。
由于舵件53(63、73)具有上述的結(jié)構(gòu)，因而位于指狀物32的其中一凹部32a的承載部件50(60、70)可按照舵件53(63、73)的導(dǎo)引而以逆時針方向沿著凸輪軌道5行進，其中舵件53(63、73)的側(cè)壁形狀適配于凸輪軌道的外部周圍。當(dāng)舵件53(63、73)通過兩圓形開口C1及C2的水平中心線‘O’時，舵件會被凸輪12的突出物12a擠壓，以致其運動會由周圍運動轉(zhuǎn)變成朝向另一凸輪軌道6的直線運動。因此，行進方向由舵件53(63、73)所導(dǎo)引的承載部件50(60、70)將進入另一凸輪軌道6，并沿著凸輪軌道6以順時針方向行進。由此，所有承載部件50、60及70皆可進行“8”字形運動。
凹陷于承載部件50(60、70)的握持件54(64、74)當(dāng)中的袋槽，其底部具有磁板55(65、75)，使得握發(fā)構(gòu)件100可插入其中或卸除。在優(yōu)選的情況下，承載部件50(60、70)可完全由磁性材料所制成。
圖8顯示本發(fā)明的齒輪箱組件的分解視圖。
如圖1A及圖1B所示，握發(fā)構(gòu)件100包含三個伸縮組合管101、102及103，各個管皆由透明材料所制成，且其長度及寬度足以容納一束頭發(fā)。構(gòu)成握發(fā)構(gòu)件100的組合管數(shù)目可以增加，以適用于較長的頭發(fā)。由于該管為透明的，由此操作者可在編發(fā)之前或在過程當(dāng)中觀察頭發(fā)是否在管中被適當(dāng)?shù)乇P繞及固定。
下部管101的內(nèi)徑最大，并以伸縮的方式容納中間管102及上部管103，且包含固定于底部的金屬環(huán)104。金屬環(huán)104具有中央孔104a，用以通過如下所述的編織針構(gòu)件。環(huán)104具有形成于底面上的中央孔104a周圍的圓形突出部104b，用以連接握持件54(64、74)的袋槽的磁板55(65、75)。
上部管103由彈性塑膠所制成。當(dāng)容納于三個上部管103中的發(fā)束被拉出時，該發(fā)束將會更靠近編發(fā)點，其可使一橫向力作用在其上部管103。由于上部管103具有彈性，因此其可彈性地彎曲并吸收該橫向力。上部管103的上端由罩蓋106所覆蓋。如圖9所示，罩蓋106最好由彈性橡膠所制成，以透過中央管嘴106a而將發(fā)束緊密地握住。罩蓋106亦可以其它適于發(fā)束厚度且具有不同直徑管嘴106a的罩蓋所取代。
上部管103可利用借助于連接環(huán)103a連接于其上且具有相同直徑的延伸管而伸長，以便梳整較長的頭發(fā)。在此情況下，延伸管最好和中間管102及下部管101一樣皆由硬性塑膠制成。
以優(yōu)選的情況而言，進入孔的直徑與管102(103)的內(nèi)徑之間的間隔D1(D2)遠寬于發(fā)束的厚度，以避免當(dāng)各個握發(fā)構(gòu)件100進行“8”字形運動時，被盤繞或旋轉(zhuǎn)的發(fā)束的發(fā)梢被夾在間隔D1(D2)中。
如圖1B所示，中間管102上端的外徑略大于下部管101的進入孔的外徑，或其長度較長于下部管101，以避免完全進入下部管101。當(dāng)所有組合管皆縮合時，上部管103的連接環(huán)103a亦執(zhí)行相同的功能。
本發(fā)明亦包含做為輔助裝置的編織針構(gòu)件110，其可利用鉤111來鉤住一束頭發(fā)，并連接通過管101、102及103而將發(fā)束拉進握發(fā)構(gòu)件100的管中。如圖10所示，編織針構(gòu)件110包含一細長體113、一鉤111、一旋轉(zhuǎn)栓銷112、以及一握把部114；鉤111在背側(cè)具有一開口；旋轉(zhuǎn)栓銷112樞軸連接在鉤111的底部，用以關(guān)閉或開啟鉤111的開口；握把部114的直徑‘D3’較大于下部管101的金屬環(huán)104的中央孔104a直徑，以便輕易地抓取發(fā)束，同時避免編織針構(gòu)件110完全進入下部管101。
本發(fā)明一實施例的操作方式如下所述。
如圖1B所示，編織針構(gòu)件110通過連接縮回的三個管101、102及103以及罩蓋106，直到鉤111突出罩蓋106并開啟旋轉(zhuǎn)栓銷112為止。當(dāng)編織針構(gòu)件110經(jīng)由罩蓋106的中央管嘴106a被拉下而借助于鉤111抓取一束頭發(fā)時，鉤111即可緊密地握住發(fā)束，并將該發(fā)束拉進管101、102及103。當(dāng)鉤111到達管嘴106a的入口時，旋轉(zhuǎn)栓銷112會關(guān)閉鉤111的背側(cè)開口，以使鉤111借助于管嘴106a而將發(fā)束鉤住。
接著，管101、102及103會伸長，此時一束頭發(fā)可容納于已展開的管101、102及103中，且該束頭發(fā)會借助于罩蓋106的管嘴106a的彈力而被夾住。三個握發(fā)構(gòu)件100可利用上述方式握持三束頭發(fā)，然后借助于金屬環(huán)104與磁板55、65及75之間相互作用的磁力而緊密固定在握持件54、64及74上。
當(dāng)三個握發(fā)構(gòu)件100經(jīng)由驅(qū)動構(gòu)件200的驅(qū)動而進行“8”字形運動時，此等握發(fā)構(gòu)件即可將三束頭發(fā)編成一束。由于三個承載部件50、60及70進行相同的軌道運動，因此以下將僅針對單一承載部件加以說明。
當(dāng)馬達1經(jīng)由開關(guān)1b開啟之后，馬達會驅(qū)動經(jīng)由縮小齒輪而連接于馬達的軸桿的驅(qū)動齒輪7，并以相反方向旋轉(zhuǎn)一組驅(qū)動齒輪31及41。舉例而言，如圖5所示，若左邊的驅(qū)動齒輪31以逆時針方向旋轉(zhuǎn)，則右邊的驅(qū)動齒輪41則以順時針方向旋轉(zhuǎn)。由于左邊的驅(qū)動齒輪31以逆時針方向旋轉(zhuǎn)，使得左邊的指狀物32亦以逆時針方向旋轉(zhuǎn)，并繞著位于其中一凹部32a的凸輪滾柱52、62及72，以及連接于沿著凸輪軌道所對應(yīng)的凸輪滾柱的承載部件50、60及70。
此時，舵件53、63或73沿著左邊的凸輪軌道5行進，且舵件的側(cè)邊與凸輪軌道5的外側(cè)邊接觸，以便沿著“8”字形軌道的一半來導(dǎo)引承載部件50、60或70。用于承載握發(fā)構(gòu)件100的承載部件50、60或70的握持件54、64或74進行相同的軌道運動。
當(dāng)舵件53、63或73從左邊的凸輪軌道5通過垂直交會線‘H’時，舵件會被左邊凸輪12的突出物12a以相對于交會線‘H’呈23度壓力角而擠壓，使其轉(zhuǎn)向右邊的凸輪軌道6。在此同時，位于舵件53、63或73下方的凸輪滾柱52、62或72會移動進入右邊以順時針方向旋轉(zhuǎn)的指狀物42的其中一凹部42a，而后即由右邊的凹部42a之一來承載。
由于插入貫穿孔53a、63a或73a當(dāng)中的承載部件軸桿51、61或71位于偏離舵件53、63或73的中心點的前部位置，因而當(dāng)舵件53、63或73通過左邊的凸輪軌道5及右邊的凸輪軌道6時，承載部件軸桿51、61或71已經(jīng)位于左邊凹部42a的右邊旋轉(zhuǎn)路徑。換言之，當(dāng)承載部件軸桿51、61或71通過交會線‘H’之后，舵件53、63或73會繼續(xù)沿著右邊的凸輪軌道6移動，以便在“8”字形軌道的交會區(qū)域以平順的方式變換運動軌道。
另一方面，沿著右邊凸輪軌道6而以順時針方向行進的舵件53、63或73將會通過垂直交會線‘H’，其亦會被右邊凸輪22的突出物22a擠壓，并轉(zhuǎn)向左邊凸輪軌道5。在此同時，位于舵件53、63或73下方的凸輪滾柱52、62或72會移動進入左邊以逆時針方向旋轉(zhuǎn)的指狀物32的其中一凹部32a。
如上所述，三個承載部件50、60及70的“8”字形軌道運動為三個握發(fā)構(gòu)件100提供相同的軌道運動，其中該握發(fā)構(gòu)件與三個承載部件50、60及70結(jié)合于握持件54、64及74上，而當(dāng)握發(fā)構(gòu)件100中的發(fā)束被一寸接著一寸地從穿過夾住發(fā)束的管嘴106a的管中被拉出時，該握持件可使三個握發(fā)構(gòu)件100當(dāng)中的三束頭發(fā)編成一束。
上述的詳細說明僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例的例示及說明，故利用該優(yōu)選實施例所進行的修改、潤飾或更動皆不脫離本發(fā)明精神及范圍。
權(quán)利要求
1．一種編發(fā)器，用以將多束頭發(fā)編成一束，其特征在于，該編發(fā)器至少包含一外罩，其包含一電動馬達及一安裝于壁上的馬達開關(guān)；一齒輪箱，其設(shè)置在該外罩的上表面且具有一導(dǎo)板，該導(dǎo)板上具有以相交的兩圓形開口所形成的8字形開口；一組圓形凸輪，各凸輪固定在各圓形開口的中央的軸桿，并固定在該齒輪箱的底面，以便在該圓形開口的外側(cè)壁與內(nèi)側(cè)壁之間界定一8字形凸輪軌道；一組轉(zhuǎn)子，該組轉(zhuǎn)子分別設(shè)置在各軸桿，并借助于該馬達以相反的方向旋轉(zhuǎn)；多個承載部件，該承載部件由該轉(zhuǎn)子承載，且各承載部件垂直地配置于該凸輪軌道；以及多個舵件，其具有貫穿孔，該承載部件軸桿經(jīng)由該貫穿孔而分別與該舵件結(jié)合，并由該轉(zhuǎn)子導(dǎo)入而沿著該凸輪軌道旋轉(zhuǎn)，以便進行8字形軌道運動，該舵件的各貫穿孔偏離該舵件的中心而形成。
2．如權(quán)利要求1所述的編發(fā)器，其特征在于，該舵件的截面為橢圓形，并由兩相互對稱的側(cè)壁包圍而形成，其曲率約等于該圓形開口的曲率，且該舵件的長度大于該兩圓形開口的交點之間的距離。
3．如權(quán)利要求1所述的編發(fā)器，其特征在于，上述的貫穿孔形成于該舵件中，該貫穿孔的中央點及該舵件的間隔大于該貫穿孔的半徑。
4．如權(quán)利要求1所述的編發(fā)器，其特征在于，上述的承載構(gòu)件配置在該凸輪軌道中，以使該舵件相對于該貫穿孔的較短端為前部。
5．如權(quán)利要求1所述的編發(fā)器，其特征在于，上述舵件的厚度略大于該導(dǎo)板的厚度。
6．如權(quán)利要求1所述的編發(fā)器，其特征在于，上述的圓形凸輪包含一突出物，該突出物以其中心線而相對于另一圓形凸輪的突出物。
7．如權(quán)利要求6所述的編發(fā)器，其特征在于，上述的突出物的形成方式使得其切線相對于連接該兩圓形開口的兩交點的虛線傾斜約23度。
8．如權(quán)利要求1所述的編發(fā)器，其特征在于，上述的轉(zhuǎn)子包含一組驅(qū)動齒輪，該驅(qū)動齒輪以可旋轉(zhuǎn)的方式分別設(shè)置在軸桿，并且相互嚙合，各轉(zhuǎn)子具有指狀物，該指狀物以一體同軸形成于各驅(qū)動齒輪上，且在其周圍具有三個等間隔的凹部。
9．如權(quán)利要求8所述的編發(fā)器，其特征在于，上述的轉(zhuǎn)子的配置方式使得該指狀物的一凹部靠近位于該兩圓形凸輪的中心線另一側(cè)的指狀物的另一凹部。
10．如權(quán)利要求8所述的編發(fā)器，其特征在于，上述的指狀物具有三個凹部，該凹部以120度角配置于該指狀物的周圍。
11．如權(quán)利要求8所述的編發(fā)器，其特征在于，上述的承載部件包含一凸輪滾柱，該凸輪滾柱位于該指狀物的其中一凹部，并按照該指狀物的轉(zhuǎn)向而沿著該凸輪軌道旋轉(zhuǎn)。
12．如權(quán)利要求1所述的編發(fā)器，其特征在于，上述的承載部件的數(shù)目為3個。
13．如權(quán)利要求1所述的編發(fā)器，其特征在于，上述的承載部件包含一握持件，該握持件具有用于接合一握發(fā)構(gòu)件的磁板。
14．如權(quán)利要求13所述的編發(fā)器，其特征在于，上述的握持件具有一凹陷的袋槽，用以讓該握發(fā)構(gòu)件插入其中，并以磁性的方式握持住。
15．如權(quán)利要求13所述的編發(fā)器，其特征在于，上述的握持件設(shè)置在該承載部件軸桿的上部，并以其上端暴露于該導(dǎo)板的上方。
16．一種用于編發(fā)器的輔助裝置，其特征在于，該輔助裝置至少包含多個圓柱管，該圓柱管以伸縮的方式彼此組合，其中下部管具有一金屬環(huán)，且在底部具有一中心孔，上部管被一彈性罩蓋所覆蓋，用以透過其上的管嘴夾住一束頭發(fā)，除該上部管外，所有圓柱管上端的進入孔的直徑皆略小于該管的直徑。
17．如權(quán)利要求16所述的編發(fā)器，其特征在于，上述的上部管由具彈性的軟塑膠所形成，其它管則由硬塑膠所制成。
18．如權(quán)利要求16所述的編發(fā)器，其特征在于，上述的進入孔的直徑與該下部管的內(nèi)徑的差值大于與其它管的差值。
19．如權(quán)利要求16所述的編發(fā)器，其特征在于，上述的罩蓋由另一適于發(fā)束厚度且具有不同直徑的管嘴的罩蓋所取代。
20．如權(quán)利要求16所述的編發(fā)器，其特征在于，上述的金屬環(huán)具有形成于中央孔周圍的圓形突出部。
21．如權(quán)利要求16所述的編發(fā)器，其特征在于，其還包含一細長編織針構(gòu)件，該細長編織針構(gòu)件包含一鉤，用以固定一束頭發(fā)，一旋轉(zhuǎn)栓銷樞軸連接在該鉤的根部，用以關(guān)閉或開啟該鉤。
全文摘要
一種編發(fā)器及其輔助裝置，其具可攜帶性，并可將三束頭發(fā)編成一束。該編發(fā)器具有大致為8字形的凸輪軌道，其可讓三個承載部件沿著該凸輪軌道進行8字形軌道運動。三個承載部件以可拆卸的方式結(jié)合于三個握發(fā)構(gòu)件，該握發(fā)構(gòu)件可容納三束頭發(fā)，當(dāng)一組轉(zhuǎn)子以相反方向旋轉(zhuǎn)時，該承載部件可沿著該凸輪軌道行進。當(dāng)固定在該承載部件的握持件上的三個握發(fā)構(gòu)件進行8字形運動時，在三個握發(fā)構(gòu)件中的三束頭發(fā)將會被編成一束。
文檔編號A45D2/00GK1317941SQ00801400
公開日2001年10月17日 申請日期2000年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2000年1月28日
發(fā)明者李冕雨, 全淳基, 趙昶奎, 尹貞善, 宋出鏞 申請人:李冕雨