專(zhuān)利名稱(chēng)：行李箱用拉桿的伸縮控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種行李箱用拉桿的伸縮控制裝置。
背景技術(shù)：
習(xí)見(jiàn)行李箱用的拉桿結(jié)構(gòu)，多是呈雙節(jié)式的內(nèi)、外管相互插組的伸縮設(shè)計(jì)，其伸縮的操作，主要依兩側(cè)內(nèi)管內(nèi)預(yù)設(shè)卡合件卡固于外管上預(yù)設(shè)的卡合穿孔，以調(diào)整拉桿的長(zhǎng)短，而該拉桿的伸縮控制裝置，主要是于組合內(nèi)管內(nèi)配合插組一連動(dòng)桿，并通過(guò)手把的部份配合驅(qū)控兩側(cè)管內(nèi)部的連桿上下作動(dòng)，通常該伸縮控制裝置需配設(shè)多組相連動(dòng)的構(gòu)件，而各構(gòu)件組裝后，由手把上的按鍵按控，來(lái)控制連桿的下壓及卡合件的卡合定位，以實(shí)現(xiàn)拉桿伸縮的調(diào)整。而以類(lèi)似的連控機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)上，可看出由于需要使兩側(cè)的桿件同步連控動(dòng)作，故于按控手把的部份，為求整個(gè)按控施力的均勻，通常將按鍵設(shè)于手把的中段部份，配合內(nèi)裝相連樞設(shè)的關(guān)節(jié)狀構(gòu)件，達(dá)到按控時(shí)的連動(dòng)驅(qū)控，而以該等連設(shè)樞接的各構(gòu)件，需一一組裝于中空手把的內(nèi)部，不僅組裝不易，亦將因?yàn)闃薪狱c(diǎn)多，相互的組裝間隙相對(duì)增大，故整個(gè)操控的靈敏性極不理想，以致常有按控調(diào)整不靈敏的情形發(fā)生，尤其是構(gòu)件若以曲柄式樞接，其結(jié)構(gòu)的組裝間隙，更容易造成日后操控上的松動(dòng)等不良情形，實(shí)有必要加以改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述拉桿設(shè)計(jì)于連動(dòng)控制組裝上所產(chǎn)生的構(gòu)件多且組裝不便的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種行李箱用拉桿的伸縮控制裝置，具有組裝配件簡(jiǎn)單、操控連動(dòng)靈敏確實(shí)、制作簡(jiǎn)易、成本低廉等優(yōu)點(diǎn)。
本實(shí)用新型提供一種行李箱用拉桿的伸縮控制裝置，包含有位于兩側(cè)的組裝拉桿的外管、內(nèi)管及其設(shè)于頂端的中空的手把、控制按鍵，及組裝于內(nèi)管底端與外管內(nèi)緣齒條相卡合定位的卡合件及組裝于內(nèi)管內(nèi)連接卡合件的連桿，其特征在于該控制按鍵設(shè)于手把一側(cè)端，該控制按鍵底部恰與其下方的一連桿相貼觸，而于該手把的內(nèi)部設(shè)一杠桿，該杠桿一端樞接于該控制按鍵下方，另一端樞接另一側(cè)內(nèi)管內(nèi)設(shè)的連桿，該杠桿中段由肋條架撐。
當(dāng)控制按鍵被按下操作時(shí)，該杠桿會(huì)一端向下，而另一端則隨之向上翹起，該杠桿會(huì)同步驅(qū)控拉桿兩側(cè)內(nèi)管內(nèi)的連桿做驅(qū)控其底端組裝的卡合件產(chǎn)生同步移位，使其同時(shí)脫離內(nèi)、外管相卡合位置，以方便拉桿做伸縮調(diào)整的移位操控。
所述的行李箱用拉桿的伸縮控制裝置，其特征在于該架撐杠桿的肋條上可設(shè)有凹槽，該杠桿設(shè)于凹槽中，可以定位不會(huì)偏擺。
所述的行李箱用拉桿的伸縮控制裝置，其特征在于組裝于內(nèi)管內(nèi)的連桿底端設(shè)有錐斜導(dǎo)面，該卡合件也設(shè)有相應(yīng)的錐斜導(dǎo)面做相對(duì)移位，錐斜導(dǎo)面能方便兩側(cè)不同的上下連動(dòng)操作。
本實(shí)用新型的行李箱用拉桿的伸縮控制裝置，具有組裝配件簡(jiǎn)單、操控連動(dòng)靈敏確實(shí)、制作簡(jiǎn)易、成本低廉等優(yōu)點(diǎn)。由單一杠桿連控兩側(cè)連桿，分別作同步上、下不同方向的運(yùn)動(dòng)，以同步驅(qū)控卡合件的卡固動(dòng)作，將連控結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)化，使整個(gè)連控操作達(dá)到直接確動(dòng)的操作，使組裝技術(shù)、成本降低，并減少操作的間隙，使連動(dòng)控制更確實(shí)，有效克服傳統(tǒng)拉桿連動(dòng)組裝設(shè)計(jì)及使用上的諸多不合實(shí)用的缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型由單一杠桿連控兩側(cè)連桿的伸縮操作，經(jīng)由一側(cè)按鍵按控后，以杠桿直接驅(qū)控，達(dá)到兩側(cè)連桿不同連動(dòng)方向的相對(duì)作動(dòng)，使整個(gè)拉桿的伸縮調(diào)整機(jī)構(gòu)達(dá)到構(gòu)件少、組裝迅速、成本低廉且連動(dòng)靈敏確實(shí)的目的。

為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，特征及其目的，以下僅以一實(shí)施例配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如后圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)分解示意圖。
圖2是本實(shí)用新型組裝外觀示意圖。
圖3是本實(shí)用新型剖視圖。
圖4是本實(shí)用新型拉桿伸縮定位卡合示意圖。
具體實(shí)施方式參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型的行李箱用拉桿的伸縮控制裝置，請(qǐng)參閱圖1～4所示，主要包含有拉桿組裝的外管10、內(nèi)管11及其頂端握控拉持用的手把12，和組裝于內(nèi)管11底端供做與外管10內(nèi)緣齒條13相卡合定位的卡合件14等構(gòu)件，而本實(shí)用新型主要的特色，即是將兩側(cè)拉控連動(dòng)的控制按鍵15設(shè)于手把12一側(cè)端，于手把12的中空內(nèi)部配裝一杠桿16，其直接插設(shè)于手把12內(nèi)部一側(cè)凸出肋條17上，為防止偏擺晃動(dòng)，于肋條17上可預(yù)設(shè)凹槽171供杠桿16架設(shè)，杠桿16的一端延伸到按鍵15的下方，供可隨按鍵15的按下，將一端做壓下的操作，依中間架放肋條17的支撐，使杠桿16的另一端會(huì)自然向上翹起，呈一翹翹板狀的連動(dòng)，而杠桿16端頭預(yù)設(shè)有穿孔161，供連桿18直接插組于穿孔161，使其得以驅(qū)控底端組裝的卡合件14做同步移位，使卡合件14做相對(duì)的滑移；而按鍵15正下方的桿件內(nèi)所組裝的連桿18則直接凸伸到按鍵15底部，使按鍵15下壓時(shí)，可直接按下連桿18做下移的連動(dòng)，驅(qū)控連桿18底端設(shè)的錐斜導(dǎo)面142與卡合件141的錐斜導(dǎo)面做相對(duì)移位，使手把12兩側(cè)桿件內(nèi)部組裝的卡合件14、141在經(jīng)由錐斜導(dǎo)面的同步導(dǎo)向，做相反向的滑移操作，得以同時(shí)放松對(duì)凸出卡合件14、141的推頂，使卡合件14、141得以錐斜導(dǎo)面同步向管內(nèi)部滑移，脫離內(nèi)、外管11、10相卡固的位置，使內(nèi)管11得以做伸縮的拉控操作。
而本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，其與現(xiàn)行連桿18的傳動(dòng)控制中最大的不同，即將連控兩側(cè)桿件伸縮卡合的控制，是將按控的按鍵15設(shè)于手把12的一側(cè)，配合以一杠桿16以?xún)蓚?cè)相反向動(dòng)作直接驅(qū)動(dòng)控制，即一側(cè)以按鍵15直接按下驅(qū)動(dòng)連桿18做下壓控制，而另一側(cè)則以杠桿16的一端受按壓，依中段架撐肋條17設(shè)置，使經(jīng)由按鍵15于一端按下后，另一端便簡(jiǎn)易的翹起，而同步將內(nèi)接卡合件14的連桿18向上拉起，使卡合件14脫離壓制的狀態(tài)，兩側(cè)同步放松卡合的狀態(tài)，使拉桿可做向上或向下的伸縮移位調(diào)整，而整個(gè)連動(dòng)元件設(shè)計(jì)上僅以單一杠桿16組裝，大幅簡(jiǎn)化，不僅方便整個(gè)組裝的操作，更因無(wú)樞接間隙，可使整個(gè)確動(dòng)性大幅提升，整個(gè)結(jié)構(gòu)成本可大幅相對(duì)降低，不僅整支拉桿的制造成本降低，即于連動(dòng)的按鍵15按控上，由于杠桿16架裝的肋條17位置的調(diào)整變換，可直接設(shè)于靠連控的手把12下半部，配合凹槽171的限止，或?qū)嶋H架撐點(diǎn)的尖、圓等點(diǎn)接觸的架撐設(shè)計(jì)，當(dāng)可確保杠桿16的按控達(dá)更省力且不會(huì)晃動(dòng)的疑慮，為一兼具方便組裝、按控確實(shí)的拉桿伸縮控制裝置的創(chuàng)新進(jìn)步性改良設(shè)計(jì)。
綜上所述，本實(shí)用新型行李箱用拉桿的伸縮控制裝置，其以一半邊架放式的杠桿，配合按鍵的直接按控，使拉桿兩側(cè)的伸縮連動(dòng)，呈相反方向的相對(duì)滑移設(shè)計(jì)，藉由直接按控的連動(dòng)設(shè)計(jì)，使拉桿的組裝構(gòu)件大幅簡(jiǎn)化，方便迅速組裝降低產(chǎn)制成本，更可達(dá)到省力確動(dòng)式操控的實(shí)用功效。
權(quán)利要求1.一種行李箱用拉桿的伸縮控制裝置，包含有位于兩側(cè)的組裝拉桿的外管、內(nèi)管及其設(shè)于頂端的中空的手把、控制按鍵，及組裝于內(nèi)管底端與外管內(nèi)緣齒條相卡合定位的卡合件及組裝于內(nèi)管內(nèi)連接卡合件的連桿，其特征在于該控制按鍵設(shè)于手把一側(cè)端，該控制按鍵底部恰與其下方的一連桿相貼觸，而于該手把的內(nèi)部設(shè)一杠桿，該杠桿一端樞接于該控制按鍵下方，另一端樞接另一側(cè)內(nèi)管內(nèi)設(shè)的連桿，該杠桿中段由肋條架撐。
2.如權(quán)利要求1所述的行李箱用拉桿的伸縮控制裝置，其特征在于該架撐杠桿的肋條上設(shè)有凹槽，該杠桿設(shè)于凹槽中。
3.如權(quán)利要求1所述的行李箱用拉桿的伸縮控制裝置，其特征在于組裝于內(nèi)管內(nèi)的連桿底端設(shè)有錐斜導(dǎo)面，該卡合件也設(shè)有相應(yīng)的錐斜導(dǎo)面。
專(zhuān)利摘要一種行李箱用拉桿的伸縮控制裝置，包含有位于兩側(cè)的組裝拉桿的外管、內(nèi)管及其設(shè)于頂端的中空的手把、控制按鍵，及組裝于內(nèi)管底端的卡合件及組裝于內(nèi)管內(nèi)連接卡合件的連桿，該控制按鍵設(shè)于手把一側(cè)端，該控制按鍵底部恰與一連桿相貼觸，而于該手把的內(nèi)部設(shè)一杠桿，該杠桿一端樞接于該控制按鍵下方，另一端樞接另一側(cè)內(nèi)管內(nèi)設(shè)的連桿，該杠桿中段由肋條架撐，當(dāng)按鍵被按下時(shí)，該杠桿一端向下，而另一側(cè)則向上翹起，從而同步驅(qū)控兩側(cè)內(nèi)管內(nèi)的連桿使其底端組裝的卡合件同步移位，使其同時(shí)脫離內(nèi)、外管相卡合位置，實(shí)現(xiàn)拉桿的伸縮調(diào)整。本實(shí)用新型具有組裝配件簡(jiǎn)單、操控連動(dòng)靈敏確實(shí)、制作簡(jiǎn)易、成本低廉等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)A45C13/00GK2545879SQ022393
公開(kāi)日2003年4月23日 申請(qǐng)日期2002年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月19日
發(fā)明者卓秀絨 申請(qǐng)人:卓秀絨