專利名稱：鞋的強(qiáng)化沿條的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鞋的強(qiáng)化沿條。
背景技術(shù)：
一般于野外地形或艱難地形所穿著的固特異(GOOD-YEAR)鞋，通常具有較普通鞋子更耐用的特性，因此其鞋的結(jié)構(gòu)及制作上都采取了較高的標(biāo)準(zhǔn)。如圖1所示，固特異鞋1的鞋面11及鞋底12的結(jié)合，通常以沿條2來將其連接。沿條2如圖2所示，為由塑膠或皮質(zhì)材料所制成的長條狀物，通常呈一L型斷面，而底部具有一個(gè)長槽21。該沿條2如圖1所示，乃置于鞋面11與鞋底12的交接面處，并利用上線沿條縫法(GOOD-YEAR WELT CONSTRUTION)的方式，使條狀的沿條2水平地和鞋面11及鞋中底13車縫在一起，從而將鞋面11及鞋底12穩(wěn)固地連結(jié)成一體。上述的加工方法固然可以制作出耐用的固特異鞋，但其制程上卻產(chǎn)生了一些問題，如沿條2乃一長條狀，在其沿著鞋面形狀被車縫后，必發(fā)生前后端頭相接的情形，而產(chǎn)生了接縫22現(xiàn)象，而現(xiàn)有做為車縫沿條的沿條機(jī)(GOOD-YEAR INSEAM TRIMMING MACHINE)在操作上是無法將沿條2切斷并平直地車縫，以致于必須依賴人工操作，預(yù)留一段在接縫22前的沿條，再用手工將這段沿條縫于鞋體上，這對(duì)于鞋的一貫自動(dòng)化生產(chǎn)造成了障礙。
關(guān)于以傳統(tǒng)沿條縫制鞋體時(shí)，沿條與鞋面事先無法先膠黏再車縫，以致在車縫后沿條與鞋面間存在有縫隙，而該縫隙對(duì)于強(qiáng)調(diào)需具有防水效能的固特異鞋而言，顯然是一個(gè)極大的缺失，尤其該縫隙是位于鞋身的靠下緣處，在日常操作上接觸水的機(jī)會(huì)非常多，無形中降低了該鞋的耐用性及其使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
沿條的應(yīng)用有助于將鞋面與鞋底做完善地結(jié)合并提供一穩(wěn)固耐用的鞋體，不過如既知技術(shù)介紹的沿條加工程序及所制后的鞋體存在縫隙，都是應(yīng)該克服改善的。
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，而提供一種新式的，使鞋的制程單純簡易化，且所制成的鞋更加牢固耐用的鞋的強(qiáng)化沿條。
本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題是由如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。
一種鞋的強(qiáng)化沿條，其特征是是呈一體成型的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，具有一個(gè)與鞋底貼合的底緣，及一個(gè)和底緣一體形成而與鞋面貼合的面緣。
除上述必要技術(shù)特征外，在具體實(shí)施過程中，還可補(bǔ)充如下技術(shù)內(nèi)容其中底緣的底面沿其沿條形狀設(shè)一溝縫。
其中面緣的近上端處設(shè)一溝縫。
本實(shí)用新型為一種新式的沿條，與傳統(tǒng)長條狀的沿條不同的鞋的強(qiáng)化沿條，本實(shí)用新型的環(huán)狀的沿條，為一種一體成型的沿條，其具有一個(gè)可黏合于鞋底的底緣，此部分大抵與傳統(tǒng)沿條無異以及一個(gè)和上述底緣一體成型的可黏合于鞋面的面緣，其中該面緣的某部如與鞋的前頭及后跟黏合處，可以形成較高的面緣，以便和鞋面產(chǎn)生較大面積的黏合，而該較高的面緣的端部猶可設(shè)一道槽溝，以提供該面緣與鞋面黏合后再于該槽溝中車制縫線，使本實(shí)用新型的沿條與鞋面產(chǎn)生最穩(wěn)固地結(jié)合。上述沿條的面緣可依鞋型的不同而有不同的高度及不同的形狀，但其一體成型的環(huán)狀特征是不變的。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于本實(shí)用新型在和鞋體結(jié)合時(shí)，不必像傳統(tǒng)沿條般需預(yù)留一段以手工縫制的部分，而完全可用沿條機(jī)從頭至尾將本實(shí)用新型縫制于鞋體上，不但節(jié)省了工時(shí)且整個(gè)制程變得更簡單且可以機(jī)械全程化的制作。最重要地，經(jīng)由本實(shí)用新型使固特異鞋的耐用性、防水性更優(yōu)于傳統(tǒng)的固特異鞋。因此，可以肯定的是本實(shí)用新型達(dá)到了改進(jìn)傳統(tǒng)缺失暨提供了更佳效能的目的。
為對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、技術(shù)特征及功效有進(jìn)一步了解，茲列舉具體實(shí)施例并結(jié)合附圖詳細(xì)說明如下


圖1是習(xí)知沿條與鞋體的結(jié)合構(gòu)造圖。
圖2是習(xí)知條狀沿條的外觀立體圖。
圖3是本實(shí)用新型的外觀立體圖。
圖4是本實(shí)用新型與鞋體的結(jié)合剖視圖。
圖5是本實(shí)用新型與鞋體的結(jié)合前視圖。
具體實(shí)施方式
如圖3所示，本實(shí)用新型的沿條3為一體成型的環(huán)狀體，大抵具有一個(gè)底緣31及一個(gè)一體連接形成的面緣32，其中如圖3的較佳實(shí)施型態(tài)中，其面緣32的前段部321形成較面緣32平均高度為高的部分，而該前段部321的前緣且形成有間隔縫隙的抗摩擦面322，以及在該前段部321近上端設(shè)有條縫323，另外在圖3較佳實(shí)施型態(tài)中，面緣32的后段部324則為一個(gè)較前段部321更高的部分。前述面緣32的前段部321及后段部324形成較其他面緣32處為高的設(shè)計(jì)，主要在加大其與鞋面的黏合面積(如圖4所示)以提供更穩(wěn)固的黏合效果，當(dāng)然針對(duì)不同的鞋型及不同的功能，也可能有不同高度及不同形狀的面緣32，以及面緣32上的車制預(yù)留條縫323，也不一定只設(shè)在面緣32的前段部321，猶可能也設(shè)在后段部324或整個(gè)面緣32上。另外，底緣31的底部沿者沿條3的形狀設(shè)一溝縫311，以做為將來車制時(shí)的縫線嵌置。
如圖4、5所示，本實(shí)用新型的沿條3是直接套設(shè)在鞋體4的鞋面41與鞋底42的交接處，其面緣32與底緣31均分別與鞋面41及鞋底42黏合(如圖4左邊所示)，而且依傳統(tǒng)的上線沿條縫法將鞋面41、沿條3及鞋底42三者以縫線5車縫成一體(如圖4右邊所示)，以此方式進(jìn)行沿條3的車縫時(shí)，由于沿條3是根據(jù)鞋型預(yù)制成一體的環(huán)狀，所以無接縫，免除預(yù)留一段人工縫制的部分，并可利用沿條機(jī)全程車制完成。再者，由于面緣32與鞋面41多了一道黏合程序，使得兩者間的結(jié)合力更強(qiáng)并達(dá)到更佳的防水效果，而如本實(shí)用新型較佳實(shí)施型態(tài)圖5所示，沿條3的面緣32上端的條縫323處還可車制上縫線5，使該沿條3與鞋面41間的結(jié)合性更穩(wěn)固，此種設(shè)計(jì)尤其對(duì)于該鞋是使用在艱難復(fù)雜的行路狀況時(shí)更加有助益。
權(quán)利要求1.一種鞋的強(qiáng)化沿條，其特征是是呈一體成型的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，具有一個(gè)與鞋底貼合的底緣，及一個(gè)和底緣一體形成而與鞋面貼合的面緣。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鞋的強(qiáng)化沿條，其特征是其中底緣的底面沿其沿條形狀設(shè)一溝縫。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鞋的強(qiáng)化沿條，其特征是其中面緣的近上端處設(shè)一溝縫。
專利摘要一種鞋的強(qiáng)化沿條，特征是是呈一體成型的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，具有一個(gè)與鞋底貼合的底緣，及一個(gè)和底緣一體形成而與鞋面貼合的面緣。其中面緣的開口端緣處還設(shè)有全面或部分段的溝槽。該沿條是設(shè)置于傳統(tǒng)沿條所在的鞋身位置以代替?zhèn)鹘y(tǒng)沿條的功能，但該沿條的一體環(huán)狀結(jié)構(gòu)及其面緣可黏合于鞋面，使鞋的制程單純簡易化，且所制成的鞋更加牢固耐用。
文檔編號(hào)A43B23/00GK2552374SQ02239368

公開日2003年5月28日 申請(qǐng)日期2002年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月24日
發(fā)明者何樹滋 申請(qǐng)人:弘锠企業(yè)股份有限公司