專利名稱：行李箱底座輪組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種行李箱底座輪組。
背景技術(shù)：
市面上常見(jiàn)的行李箱底座輪組，其結(jié)構(gòu)大都是在行李箱底座安裝四個(gè)大小一樣的萬(wàn)向滑輪，采用該結(jié)構(gòu)輪組的行李箱的確能省力；但是，當(dāng)牽著拉桿傾斜行李箱運(yùn)動(dòng)時(shí)，兩個(gè)著地的萬(wàn)向滑輪由于沒(méi)有徑向固定，路有顛簸或快步趕路，則兩輪的方向易出現(xiàn)不一至，導(dǎo)致運(yùn)行不平穩(wěn)，甚至出現(xiàn)翻側(cè)事故，該缺點(diǎn)在旅客趕車時(shí)尤為明顯。
中國(guó)專利公報(bào)公開的專利號(hào)為02271985.7，名稱為行李箱底輪結(jié)構(gòu)的實(shí)用新型，采用該結(jié)構(gòu)的行李箱底座輪組，在箱體傾斜運(yùn)行時(shí)由于有萬(wàn)向滑輪也與地面相接觸，雖然能省力，但是在路有顛簸或快步趕路，則兩萬(wàn)向滑輪的方向易出現(xiàn)不一至，導(dǎo)致運(yùn)行不平穩(wěn)，甚至出現(xiàn)翻側(cè)事故。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)上的缺點(diǎn)，提供了一種行李箱傾斜運(yùn)動(dòng)時(shí)能運(yùn)行平穩(wěn)、省力的行李箱底座輪組。
本實(shí)用新型包括行李箱底座、裝于行李箱底座上的四個(gè)萬(wàn)向滑輪；在靠近拉桿的萬(wàn)向滑輪外側(cè)前方各裝有一定向滑輪，該定向滑輪的支架與行李箱底座連成一體；在行李箱體豎直放置時(shí)，定向滑輪輪底略高于水平地面，在行李箱體向前傾斜運(yùn)動(dòng)時(shí)，僅由兩個(gè)定向滑輪著地支承行李箱體運(yùn)動(dòng)。
本實(shí)用新型還可采用另一種技術(shù)方案，所述的定向滑輪在行李箱體豎直放置時(shí)，定向滑輪輪底緊貼水平地面。
本實(shí)用新型由于采用在靠近拉桿的萬(wàn)向滑輪外側(cè)前方各裝有一定向滑輪，該定向滑輪輪底緊貼水平地面或略高于水平地面的結(jié)構(gòu)，因而行李箱體向前運(yùn)動(dòng)時(shí)，只要略作傾斜，四個(gè)萬(wàn)向滑輪便離開地面，僅由兩個(gè)定向滑輪著地支承行李箱體，又由于定向滑輪的徑向是固定的，不能左右擺動(dòng)，因而運(yùn)行平穩(wěn)、省力。


圖1為通用的行李箱底座輪組使用狀態(tài)參考圖；圖2為本實(shí)用新型一具體實(shí)施例豎直放置使用狀態(tài)參考圖；圖3為圖2的箱體傾斜運(yùn)行時(shí)使用狀態(tài)參考圖；圖4為本實(shí)用新型行李箱底座輪組的仰視圖；圖5為圖4中定向滑輪的縱向剖視—放大圖；具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
圖2、圖3、圖4所示的行李箱底座輪組由行李箱底座4、裝于李箱底座上的四個(gè)萬(wàn)向滑輪3組成，在靠近拉桿1的萬(wàn)向滑輪3外側(cè)前方各裝有一定向滑輪5，該定向滑輪的支架6與行李箱底座4連成一體；定向滑輪5在行李箱體2豎直放置時(shí)，定向滑輪輪底51略高于水平地面，因而牽動(dòng)拉桿1，令行李箱體2略作傾斜，四個(gè)萬(wàn)向滑輪3便離開地面，僅由兩個(gè)定向滑輪5著地支承行李箱體2，又由于定向滑輪5的徑向是固定的，不能像萬(wàn)向滑輪3那樣隨機(jī)擺動(dòng)，因而方向性好，即使路有顛簸或旅客快步趕路，箱體左右兩側(cè)的定向滑輪5都能運(yùn)行平穩(wěn)，也能減少事故的發(fā)生。
本實(shí)用新型還可采用另一技術(shù)方案所述的定向滑輪5在行李箱體2豎直放置時(shí)，定向滑輪輪底51緊貼水平地面。
圖5中所示定向滑輪的輪體53為硬塑料，其輪體外層52包有軟塑膠，能減少震動(dòng)，兼作鉚釘用的銷軸9將定向滑輪5固定在支架6上。
權(quán)利要求1.一種行李箱底座輪組，包括行李箱底座(4)、裝于李箱底座上的四個(gè)萬(wàn)向滑輪(3)，其特征在于在靠近拉桿(1)的萬(wàn)向滑輪(3)外側(cè)前方各裝有一定向滑輪(5)，該定向滑輪的支架(6)與行李箱底座(4)連成一體；在行李箱體(2)豎直放置時(shí)，定向滑輪輪底(51)略高于水平地面，在行李箱體(2)向前傾斜運(yùn)動(dòng)時(shí)，僅由兩個(gè)定向滑輪(5)著地支承行李箱體(2)運(yùn)動(dòng)。
2.一種行李箱底座輪組，包括行李箱底座(4)、裝于李箱底座上的四個(gè)萬(wàn)向滑輪(3)，其特征在于在靠近拉桿(1)的萬(wàn)向滑輪(3)外側(cè)前方各裝有一定向滑輪(5)，該定向滑輪的支架(6)與行李箱底座(4)連成一體；在行李箱體(2)豎直放置時(shí)，定向滑輪輪底(51)緊貼水平地面。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種行李箱底座輪組，包括行李箱底座(4)、裝于行李箱底座上的四個(gè)萬(wàn)向滑輪(3)，在靠近拉桿(1)的萬(wàn)向滑輪(3)外側(cè)前方各裝有一定向滑輪(5)，該定向滑輪的支架(6)與行李箱底座(4)連成一體；在行李箱體(2)豎直放置時(shí)，定向滑輪(5)略高于或緊貼水平地面，行李箱體(2)向前傾斜運(yùn)動(dòng)時(shí)，僅有兩個(gè)定向滑輪(5)著地支承行李箱體(2)運(yùn)動(dòng)；本實(shí)用新型可廣泛用于各款行李箱之中。
文檔編號(hào)A45C13/00GK2649367SQ032738
公開日2004年10月20日 申請(qǐng)日期2003年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月24日
發(fā)明者張柏云 申請(qǐng)人:張柏云