專(zhuān)利名稱(chēng)：帶扣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種使安全帶的前端相對(duì)于車(chē)輛的規(guī)定部位可裝卸的帶扣裝置。
背景技術(shù)：
三點(diǎn)式座椅帶裝置周長(zhǎng)條帶狀的安全帶約束坐在車(chē)輛的駕駛座位和副駕駛座位上的乘客的身體，在座位側(cè)面帶有固定在車(chē)體上的帶卷繞裝置，長(zhǎng)條帶狀的安全帶的末端被固定在該帶卷繞裝置的卷軸上。
安全帶的前端被固定在鎖扣部件上。該鎖扣部件在帶卷繞裝置的附近被固定于車(chē)體上。另外，在帶卷繞裝置的上方，穿越鎖扣安裝在中柱等處，其前端比安全帶的卷軸更向上方伸出，該前端貫穿形成在穿越鎖扣上的長(zhǎng)孔并向下方折回。
介于座位之間，在帶卷繞裝置的相反側(cè)，帶扣裝置固定在車(chē)體上。帶扣裝置可與處于穿越鎖扣與鎖扣部件之間且設(shè)在安全帶上的舌片可掛扣，坐在座位上的乘客拉出舌片，從卷軸拉出安全帶的同時(shí)，將安全帶綁在自己的身體上，在此狀態(tài)下使舌片與帶扣裝置掛扣，將舌片保持在帶扣裝置上，從而將安全帶佩戴在乘客身上。
而且，近年來(lái)，被稱(chēng)為運(yùn)貨車(chē)和微型箱式車(chē)的車(chē)輛的后部座位上也采用了上述三點(diǎn)式的座椅帶裝置。
另一方面，上述被稱(chēng)為運(yùn)貨車(chē)和微型箱式車(chē)的車(chē)輛后部座位既可以將椅背向與坐墊相反的一側(cè)大幅度放倒，使后部座位成平面狀，又可以使椅背轉(zhuǎn)動(dòng)，直至椅背與坐墊重合，可根據(jù)乘客的人數(shù)和承載貨物的情況等，進(jìn)行各種各樣的座椅布置。進(jìn)行上述座椅布置時(shí)，后部座位對(duì)應(yīng)的三點(diǎn)式座椅帶裝置中，穿越鎖扣與鎖扣部件之間的安全帶常成為阻礙。
從上述觀點(diǎn)出發(fā)，在進(jìn)行座椅布置時(shí)，后部座位對(duì)應(yīng)的座椅帶裝置的安全帶的前端部分應(yīng)從鎖扣部件上斷開(kāi)，并將安全帶卷起，直至安全帶的前端部分到達(dá)穿越鎖扣附近。
實(shí)現(xiàn)上述構(gòu)造時(shí)，與設(shè)在安全帶的中間部分的舌片不同的另一個(gè)舌片設(shè)在安全帶的前端部，同時(shí)與上述帶扣裝置不同的另一個(gè)連接帶扣裝置安裝在鎖扣部件上，作為示例，參考專(zhuān)利文獻(xiàn)1(特開(kāi)昭58-15807號(hào)公報(bào))及專(zhuān)利文獻(xiàn)2(特開(kāi)昭62-97501號(hào)公報(bào))。采用上述構(gòu)造時(shí)，通常狀態(tài)下，安全帶前端的舌片保持在連接帶扣裝置上，進(jìn)行座椅布置時(shí)，解除連接帶扣裝置對(duì)舌片的保持。由此，安全帶的前端部分可暫時(shí)從鎖扣部件上斷開(kāi)。

發(fā)明內(nèi)容
上述連接帶扣裝置使設(shè)在殼體內(nèi)部的鎖定件(在專(zhuān)利文獻(xiàn)1、2中被稱(chēng)為“閂鎖部件”)與舌片掛扣，從而限制了舌片向從殼體中拔出的方向的移動(dòng)。而且，從連接帶扣裝置中取出舌片時(shí)，按壓設(shè)在殼體內(nèi)部的解除按鈕等，使其移動(dòng)，從而解除鎖定件對(duì)舌片的掛扣。
此處，將解除鎖定件對(duì)舌片的掛扣時(shí)的解除按鈕的移動(dòng)方向設(shè)定為舌片插入殼體內(nèi)時(shí)的舌片附近部分中的安全帶縱向的垂直方向。連接帶扣裝置通過(guò)鐵板等剛性部件與鎖扣部件連接，因此基本上只要不是有意地按壓解除按鈕，就不會(huì)有使解除按鈕移動(dòng)的力施加在解除按鈕上。
但是，用與安全帶相同材質(zhì)的帶子元材等比較柔軟的材質(zhì)將連接帶扣裝置與鎖扣部件連接時(shí)，如果車(chē)輛行進(jìn)時(shí)的振動(dòng)等搖晃連接帶扣裝置，則力有可能作用在解除按鈕上。
另外，座椅帶裝置中設(shè)有預(yù)拉伸器，氣體急劇地被送入氣缸內(nèi)，使活塞移動(dòng)，移動(dòng)的活塞使帶卷繞裝置的卷軸旋轉(zhuǎn)，該預(yù)拉伸器使安全帶卷起，車(chē)輛緊急減速狀態(tài)下，通過(guò)使該預(yù)拉伸器起作用，強(qiáng)制性地卷起安全帶，來(lái)增加對(duì)乘客身體的束縛力。
為了產(chǎn)生氣體，上述預(yù)拉伸器采用由火藥等使氣體發(fā)生劑急劇燃燒的構(gòu)造，但是，火藥和氣體發(fā)生劑的燃燒等，預(yù)拉伸器作用時(shí)的沖擊也可能導(dǎo)致力作用在解除按鈕上。
本發(fā)明考慮了上述情況，目的在于提供一種帶扣裝置，它可防止由于施加外力使鎖定機(jī)構(gòu)對(duì)舌片的掛扣脫離。
本發(fā)明的一個(gè)方面提供了一種帶扣裝置，包括裝置主體、鎖定機(jī)構(gòu)、解除機(jī)構(gòu)和限制機(jī)構(gòu)，上述裝置主體機(jī)械連接在車(chē)輛的規(guī)定部位上，同時(shí)固定長(zhǎng)條帶狀的安全帶的前端部分的舌片從前端插入；上述鎖定機(jī)構(gòu)設(shè)在前述裝置主體內(nèi)部，通過(guò)與前述舌片掛扣來(lái)限制前述舌片向從前述裝置主體中拔出的方向移動(dòng)，將前述舌片機(jī)械地連接在前述裝置主體上；上述解除機(jī)構(gòu)設(shè)在前述裝置主體內(nèi)部，通過(guò)向解除方向的位移來(lái)解除前述鎖定機(jī)構(gòu)對(duì)前述舌片的掛扣；在前述鎖定機(jī)構(gòu)與前述舌片掛扣的狀態(tài)下，上述限制機(jī)構(gòu)與前述解除機(jī)構(gòu)掛扣，限制前述解除機(jī)構(gòu)向前述解除方向位移。
本發(fā)明的上述帶扣裝置中，一旦設(shè)在安全帶前端的舌片從前端插入裝置主體，則鎖定機(jī)構(gòu)與舌片掛扣。在鎖定機(jī)構(gòu)對(duì)該舌片的掛扣狀態(tài)下，鎖定機(jī)構(gòu)限制了舌片向從裝置主體中拔出方向的位移。由此，舌片與裝置主體機(jī)械連接，間接地將安全帶的前端與車(chē)輛的規(guī)定部位機(jī)械連接。
另外，在上述安全帶的前端與車(chē)輛的規(guī)定部位連接的狀態(tài)下，如果使解除機(jī)構(gòu)向解除方向位移，則鎖定機(jī)構(gòu)對(duì)舌片的掛扣解除了。由此，舌片與裝置主體的機(jī)械連接狀態(tài)解除，舌片可從裝置主體中拔出。通過(guò)解除舌片與裝置主體的機(jī)械連接狀態(tài)，可解除安全帶前端與車(chē)輛規(guī)定部位之間的機(jī)械連接。
在這里，本發(fā)明的上述帶扣裝置中，在鎖定機(jī)構(gòu)與舌片掛扣的狀態(tài)下，由于解除機(jī)構(gòu)與限制機(jī)構(gòu)掛扣，因此限制機(jī)構(gòu)使解除機(jī)構(gòu)不能向解除方向位移，直到限制機(jī)構(gòu)解除了所述掛扣。因而，在此狀態(tài)下，解除機(jī)構(gòu)不會(huì)向解除方向位移?？捎行У胤乐估畿?chē)輛的振動(dòng)等解除了鎖定機(jī)構(gòu)對(duì)舌片的掛扣狀態(tài)的問(wèn)題。
如上所述，即使外力作用在解除機(jī)構(gòu)上，本發(fā)明的帶扣裝置也能夠防止解除機(jī)構(gòu)向解除方向位移。


圖1是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的帶扣裝置的分解側(cè)視圖。
圖2是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的帶扣裝置的主要部分的平面截面圖。
圖3是與表示舌片插入裝置主體內(nèi)的最初狀態(tài)的圖2相對(duì)應(yīng)的截面圖。
圖4是與表示舌片插入裝置主體內(nèi)的狀態(tài)的圖2相對(duì)應(yīng)的截面圖。
圖5是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的帶扣裝置的主要部分的側(cè)面截面圖。
具體實(shí)施例方式
圖1用分解側(cè)視圖顯示了本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的帶扣裝置10的構(gòu)成。如圖所示，帶扣裝置10帶有構(gòu)成裝置主體的殼體12。殼體12由下殼體14和上殼體16構(gòu)成。
下殼體14帶有底板18。底板18橫向的兩端部分形成有側(cè)壁20。由與底板18的橫向及厚度方向兩個(gè)方向垂直的側(cè)邊的一端形成舌片狀的凸緣22。
與此相對(duì)，上殼體16帶有沿上述底板18的厚度方向與底板18相對(duì)的上壁24。上壁24與底板18的形狀略微相似，其橫向的兩端形成有側(cè)壁26。沿底板18的厚度方向組裝下殼體14和上殼體16，從而形成殼體12，在組裝狀態(tài)下，側(cè)壁20的前端與側(cè)壁26的前端相互接觸。
另外，由與上壁24的橫向及厚度方向兩個(gè)方向垂直的側(cè)邊的一端形成舌片狀的凸緣28。凸緣28與凸緣22的形狀略微相似，如上所述將上殼體16組裝在下殼體14上時(shí)，兩個(gè)凸緣22、28沿底板18及上壁24的厚度方向相對(duì)。
而且，縱壁30形成在與形成有上壁24的凸緣28的一側(cè)相反的一側(cè)的端部上。在將上殼體16組裝到下殼體14上的狀態(tài)下，縱壁30接觸與形成有凸緣22的一例相反的一側(cè)的底板18的端部上。在縱壁30的大致中央處形成大致矩形的開(kāi)口部分32，可供舌片34插入。
舌片34帶有基部36?；?6形成沿底板18的橫向較長(zhǎng)的塊狀。且在基部36上形成沿其縱向較長(zhǎng)的通孔38。圖中未示出的安全帶的前端部穿過(guò)通孔38。穿過(guò)通孔38的安全帶在通孔38中折返后，通過(guò)通孔38縫合在安全帶的末端側(cè)部分上等，來(lái)接合安全帶。由此將安全帶的前端固定在舌片34的基部36上。
插入片42從基部36橫向的一端部中的縱向中間部伸出，該插入片42從與基部36相反側(cè)的端部插入開(kāi)口部分32中。
另一方面，殼體12的內(nèi)部設(shè)有與殼體12共同構(gòu)成裝置主體的帶扣主體44。帶扣主體44帶有一對(duì)導(dǎo)向板46、48。
導(dǎo)向板46形成厚度方向沿底板18及上壁24的各自厚度方向的板狀。從導(dǎo)向板46的縱壁30側(cè)的端部突出形成凸片50。
凸片50嵌入從上壁24的內(nèi)面突出形成的塊(バ-サポ-ト)52(參照?qǐng)D2)的透孔54中，從而限制導(dǎo)向板46向縱壁30側(cè)的位移，組裝時(shí)確定導(dǎo)向板46在殼體12內(nèi)的位置。
以底板18的橫向?yàn)槠淇v向的矩形導(dǎo)向孔56形成在導(dǎo)向板46上。進(jìn)而鎖扣板58形成在與縱壁30相反一例的導(dǎo)向板46的端部上。
鎖扣板58與上述凸緣22、28對(duì)應(yīng)地形成，在相對(duì)下殼體14組裝上殼體16的狀態(tài)下，鎖扣板58被夾在凸緣22與凸緣28之間。沿底板18的橫向?yàn)槠淇v向的通孔60形成在鎖扣板58上。
與該通孔60對(duì)應(yīng)地在凸緣22上形成與通孔60形狀相似的通孔62，在凸緣28上形成與通孔60、62形狀相似的通孔64。例如與安全帶相同材質(zhì)的在圖中未顯示的帶部件穿過(guò)通孔60～64。
帶部件在通孔60～64中折返后，通過(guò)縫合等使折返前的部分與折返后的部分接合。由此，帶部件的一端固定在鎖扣板58上。與系在鎖扣板58上的一側(cè)的相反側(cè)的帶部件的端部固定在由金屬等形成的板部件上。板部件被螺釘?shù)染o固機(jī)構(gòu)固定在車(chē)體的規(guī)定部位。由此，鎖扣板58間接地固定在車(chē)體上。
另一方面，導(dǎo)向板48設(shè)在上壁24側(cè)，且導(dǎo)向板48與導(dǎo)向板46的間隔大于上述插入片42的厚度尺寸，底板18橫向一側(cè)上的導(dǎo)向板48的端部與導(dǎo)向板46的端部通過(guò)連接片68連接成一體。
凸片50及導(dǎo)向孔56沿底板18的厚度方向與導(dǎo)向板46的凸片50及導(dǎo)向孔56相對(duì)地形成在導(dǎo)向板48上。但導(dǎo)向板48上未形成鎖扣板58，取而代之，在與導(dǎo)向板48的縱壁30相反一側(cè)的端部上形成滑動(dòng)導(dǎo)向件70。
滑動(dòng)導(dǎo)向件70是從導(dǎo)向板48伸出的板狀部，在其橫向(與底板18的橫向是相同方向)的中間部形成窄縫狀的導(dǎo)向孔72，該導(dǎo)向孔72以垂直于底板18的橫向及厚度方向兩個(gè)方向的方向?yàn)槠淇v向。
另一方面，彈出件74設(shè)在導(dǎo)向板46與導(dǎo)向板48之間。彈出件74帶有以底板18的橫向?yàn)槠淇v向的塊狀的彈出件主體76。彈出件主體76的厚度尺寸比導(dǎo)向板46與導(dǎo)向板48之間的間隔稍小一點(diǎn)，由此，彈出件主體76沿底板18厚度方向的位移受到導(dǎo)向板46、48的限制。
導(dǎo)向片78形成在彈出件主體76的與縱壁30相反一側(cè)的端面上。導(dǎo)向片78的寬度尺寸比上述導(dǎo)向孔72的開(kāi)口寬度稍小一點(diǎn)，并插入導(dǎo)向孔72中。由此，彈出件主體76的位移方向僅限于導(dǎo)向孔72的縱向。
在平面圖中呈大致直角三角形的凸起80突出形成在彈出件主體76的縱壁30側(cè)的端面上。凸起80的斜面82與形成在舌片34的插入片42的橫向另一端上的斜面部84相對(duì)應(yīng)，穿過(guò)開(kāi)口部32并進(jìn)入殼體12內(nèi)部的插入片42插入導(dǎo)向板46、48之間，其前端在斜面82的一側(cè)接觸彈出件主體76的縱壁30側(cè)的端面，同時(shí)斜面部84接觸斜面82。
彈簧支撐片86設(shè)在與彈出件主體76的縱壁30相反的一側(cè)上。彈簧支撐片86形成在底板18的橫向上細(xì)長(zhǎng)的塊狀，該彈簧支撐片86在導(dǎo)向板46上被固定在帶扣主體44上。
該彈簧固定凸起88朝向彈出件主體76一側(cè)突出形成在彈簧支撐片86上，從壓縮盤(pán)簧，即彈出彈簧90的一端插入彈出彈簧90的內(nèi)側(cè)，以保持彈出彈簧90。
彈簧固定凸起92與該彈簧固定凸起88相對(duì)地從彈出件主體76的彈簧支撐片86一側(cè)的端面突出地形成。彈簧固定凸起92從彈出彈簧90的另一端側(cè)插入彈出彈簧90的內(nèi)側(cè)，以保持彈出彈簧90。由于上述彈簧支撐片86固定在帶扣主體44上，因此彈出彈簧90將彈出件74推向縱壁30一側(cè)。
另一方面，殼體12的內(nèi)側(cè)設(shè)有作為解除機(jī)構(gòu)的解除片94。解除片94帶有一對(duì)解除板96、98。解除板96形成以底板18的橫向?yàn)槠淇v向的細(xì)長(zhǎng)板狀，且在底板18與導(dǎo)向板46之間可沿底板18的橫向滑動(dòng)。與此相對(duì)，解除板98與解除板96同樣地也形成以底板18的橫向?yàn)槠淇v向的細(xì)長(zhǎng)板狀，且在導(dǎo)向板48與上壁24之間可沿底板18的橫向滑動(dòng)。
上述解除板96、98各自縱向的一端部被加壓片100連接成一體。與加壓片100相對(duì)應(yīng)地在上述側(cè)壁26上形成大致矩形的開(kāi)口部分102。進(jìn)而，在上述解除板96、98上形成相對(duì)開(kāi)口的大致矩形的保持孔104。
上述保持孔104與上述導(dǎo)向孔56相對(duì)應(yīng)地形成，在底板18的厚度方向，保持孔104與導(dǎo)向孔56相對(duì)。上述保持孔104之間設(shè)有作為鎖定機(jī)構(gòu)的鎖定件106。
鎖定件106形成以底板18的厚度方向?yàn)槠淇v向、以底板18的橫向?yàn)槠錂M向的塊狀。鎖定件106以其縱向的中間部分貫穿著導(dǎo)向板46、48的各導(dǎo)向孔56。
此處，上述保持孔104沿底板18的橫向的開(kāi)口尺寸比導(dǎo)向孔56的縱向尺寸短得多。因此，如果使解除片94向底板18厚度方向的一端側(cè)(與形成加壓片100的一側(cè)相反的一側(cè))移動(dòng)，則被保持孔104的內(nèi)壁推壓的鎖定件106在導(dǎo)向孔56中受到引導(dǎo)，并與解除片94一起位移到底板18厚度方向的一端。
另外，在除了彈出彈簧90的作用力以外沒(méi)有其它外力作用在彈出件74上的狀態(tài)下，隨著解除片94的位移，上述凸起80位于鎖定件106的位移軌跡上，與斜面82不同的另一個(gè)端面，即阻擋面108接觸鎖定件106橫向的加壓片100一側(cè)的端部，從而限制了鎖定件106向加壓片100一側(cè)的位移。
進(jìn)而，與鎖定件106相對(duì)應(yīng)，在上述插入片42的橫向的另一個(gè)端部上形成大致矩形的切口部110。切口部110開(kāi)口的寬度尺寸大于鎖定件106的厚度尺寸，鎖定件106能進(jìn)入切口部110的內(nèi)側(cè)。這樣，在鎖定件106進(jìn)入切口部110的內(nèi)側(cè)的狀態(tài)下，如果插入片42要從殼體12中拔出，則鎖定件106卡住切口部110的內(nèi)壁，限制插入片42向從殼體12中拔出的方向移動(dòng)。
而且，切口部110的底部比上述阻擋面108更靠近加壓片100，在鎖定彈簧112的作用力作用下，解除了來(lái)自阻擋面108的阻擋并進(jìn)入切口部110的鎖定件106從阻擋面108位移到加壓片100。
另一方面，從上述加壓片100的連接片68一側(cè)的面形成彈簧固定凸起92。進(jìn)而，由壓縮盤(pán)簧構(gòu)成的鎖定彈簧112設(shè)在加壓片100與連接片68之間。彈簧固定凸起114從鎖定彈簧112的一端插入，保持鎖定彈簧112。
鎖定彈簧112的另一端與連接片68壓接，將加壓片100(即解除片94)推向使加壓片100離開(kāi)連接片68的方向。在沒(méi)有對(duì)抗該鎖定彈簧112的作用力的外力作用在解除片94上的狀態(tài)中，設(shè)在保持孔104之間的鎖定件106沿通過(guò)開(kāi)口部32的插入片42的插入方向與斜面部84相對(duì)地設(shè)在保持孔104的位置上。
進(jìn)而，在與解除片94的縱壁30相反的一側(cè)，且比加壓片100更靠近連接片68一側(cè)的底板18上設(shè)立保持部116。保持部116在平面圖中呈大致矩形的框狀，作為彈性部件，構(gòu)成限制機(jī)構(gòu)的限制片118的縱向基部插入并保持在保持部116的內(nèi)側(cè)。
如圖5所示，限制片118的壁很薄，由細(xì)長(zhǎng)板狀的板簧形成，其前端側(cè)接近解除片94，并適當(dāng)?shù)貜澢?，并且和與解除板96的縱壁30相反一側(cè)的端部壓接。與該限制片118的前端相對(duì)應(yīng)地在與解除板96的縱壁30相反一側(cè)的端部上形成結(jié)合部120。
結(jié)合部120是從與解除板96的縱壁30相反一側(cè)的端部伸出的細(xì)長(zhǎng)的板狀部。阻擋面108阻擋鎖定件106時(shí)，結(jié)合部120與限制片118的前端接觸。但是，如果解除片94向解除板96的縱向一端，即如果滑動(dòng)規(guī)定量到加壓片100的一側(cè)，則結(jié)合部120與限制片118的相對(duì)狀態(tài)解除，限制片118比結(jié)合部120更靠近解除板96的前端側(cè)(即加壓片100的相反側(cè))，并接觸解除板96。設(shè)定結(jié)合部120的長(zhǎng)度和形成位置，以便從限制片118與結(jié)合部120的接觸狀態(tài)直到解除上述結(jié)合部120與限制片118的相對(duì)狀態(tài)為止的解除片94的滑動(dòng)行程與切口部110的深度尺寸相對(duì)應(yīng)，如圖4所示，直到進(jìn)入切口部110內(nèi)側(cè)的鎖定件106接觸到切口部110的底部，如果解除片94滑動(dòng)，則解除結(jié)合部120與限制片118的相對(duì)狀態(tài)。
而且，與限制片118的前端部相對(duì)應(yīng)地在上壁24上形成矩形的透孔122。限制片118的前端部進(jìn)入透孔122中，可使限制片118彈性變形，直到接觸到與縱壁30相反側(cè)的透孔122的內(nèi)壁。
下面說(shuō)明該帶扣裝置10的作用及效果。
如圖2所示，該帶扣裝置10中，從舌片34脫離殼體12的狀態(tài)開(kāi)始，一旦插入片42貫穿開(kāi)口部32，插入殼體12內(nèi)，則插入片42插入導(dǎo)向板46、48之間。插入導(dǎo)向板46、48之間的插入片42的斜面部84接觸鎖定件106。
在該接觸狀態(tài)下，繼續(xù)將插入片42插入殼體12內(nèi)，斜面部84沿底板18的橫向向與加壓片100相反的一側(cè)壓緊鎖定件106。該壓力對(duì)抗鎖定彈簧112的作用力，鎖定件106隨著解除片94沿底板18的橫向，向與加壓片100相反的一側(cè)位移，由此鎖定件106解除來(lái)自阻擋面108的阻擋。
接著，從該狀態(tài)如果繼續(xù)將插入片42插入殼體12內(nèi)，則如圖3所示，在鎖定彈簧112的推力作用下，鎖定件106與插入片42橫向的一端壓接，繼續(xù)將插入片42插入殼體12內(nèi)，沿底板18的橫向，如果插入片42的切口部110與鎖定件106相對(duì)，如圖4所示，鎖定彈簧112的推力使解除片94位移，鎖定件106進(jìn)入切口部110中。
由此，限制了舌片34向從殼體12中拔出插入片42的方向的移動(dòng)，安全帶的前端部通過(guò)該帶扣裝置10與車(chē)輛的規(guī)定部位連接。
如上所述，在斜面部84接觸鎖定件106的狀態(tài)下，繼續(xù)將插入片42插入殼體12內(nèi)，插入片42的前端接觸彈出件主體76。在此狀態(tài)下繼續(xù)將插入片42插入殼體12內(nèi)，彈出件74向縱壁30的相反側(cè)滑動(dòng)。由此，彈出彈簧90被壓縮，彈出件74向縱壁30側(cè)施加的作用力增大。
在用上述鎖定件106限制舌片34的移動(dòng)的狀態(tài)下，鎖定件106伸入切口部110中直到接觸切口部110的底部。在此狀態(tài)下，解除了限制片118與結(jié)合部120的相對(duì)狀態(tài)，限制片118的前端接觸解除板96，進(jìn)而，沿解除板96的縱向，限制片118與結(jié)合部120相對(duì)。
如果在此狀態(tài)下，在可抵抗鎖定彈簧112的作用力的外力(例如車(chē)輛行進(jìn)時(shí)的振動(dòng)等)的作用下，解除片94對(duì)抗鎖定彈簧112的作用力，要向解除板96的前端側(cè)(即圖4的右側(cè))位移，則結(jié)合部120會(huì)受到限制片118的阻擋。由此，限制了解除片94向解除板96的前端側(cè)的位移。
另一方面，從殼體12中拔出舌片34時(shí)，首先將比透孔122的直徑更小的棒狀或細(xì)長(zhǎng)板狀的第一解除部件(圖中未示出)插入透孔122，使第一解除部件與限制片118的前端掛扣。接著如圖5所示，在此狀態(tài)下，抵抗限制片118的彈性，使限制片118的前端側(cè)位移，解除沿解除板96的縱向的結(jié)合部120與限制片118的相對(duì)狀態(tài)。通過(guò)解除結(jié)合部120與限制片118的相對(duì)狀態(tài)，在鎖定彈簧112的作用下，限制片118從解除片94位移時(shí)的結(jié)合部120的移動(dòng)軌跡上脫離。
接著，維持限制片118從結(jié)合部120的移動(dòng)軌跡上脫離的狀態(tài)，同時(shí)將比開(kāi)口部102的直徑更小的或細(xì)長(zhǎng)板狀的第二解除部件從開(kāi)口部102中插入，對(duì)抗鎖定彈簧112的作用力，壓緊加壓片100。
如上所述，在此狀態(tài)下，由于限制片118從結(jié)合部120的移動(dòng)軌跡上脫離，因此結(jié)合部120不再受到限制片118的阻擋。由此，被第二解除部件壓緊的加壓片100(解除片94)對(duì)抗鎖定彈簧112的推力而移動(dòng)。
一旦解除片94移動(dòng)，鎖定件106與解除片94一起移動(dòng)，鎖定件106從切口部110中拔出。鎖定件106從切口部110中拔出后，鎖定件106對(duì)舌片34的移動(dòng)的限制隨即解除，通過(guò)彈出件74受到的彈出彈簧90的作用力將插入片42壓向從殼體12中拔出的方向，且該插入片42發(fā)生移動(dòng)。
由此，安全帶的前端部與車(chē)輛規(guī)定部位之間的機(jī)械連接力解除了，可將安全帶卷繞在例如圖中未示出的帶卷繞裝置上。
如上所述，該帶扣裝置10中，在用鎖定件106限制舌片34的移動(dòng)的狀態(tài)下，假如可對(duì)抗鎖定彈簧112的推力的外力(例如車(chē)輛行進(jìn)時(shí)的振動(dòng)等)作用在解除片94上，即使解除片94對(duì)抗鎖定彈簧112的作用力而要位移，限制片118仍然會(huì)阻擋結(jié)合部120，限制解除片94的位移。
權(quán)利要求
1.一種帶扣裝置，包括裝置主體、鎖定機(jī)構(gòu)、解除機(jī)構(gòu)和限制機(jī)構(gòu)，上述裝置主體機(jī)械連接在車(chē)輛的規(guī)定部位上，同時(shí)固定長(zhǎng)條帶狀的安全帶的前端部的舌片從裝置主體的前端側(cè)插入；上述鎖定機(jī)構(gòu)設(shè)在前述裝置主體內(nèi)部，通過(guò)與前述舌片掛扣來(lái)限制前述舌片向從前述裝置主體中拔出的方向移動(dòng)，將前述舌片機(jī)械地連接在前述裝置主體上；上述解除機(jī)構(gòu)設(shè)在前述裝置主體內(nèi)部，通過(guò)向解除方向的位移來(lái)解除前述鎖定機(jī)構(gòu)對(duì)前述舌片的掛扣；在前述鎖定機(jī)構(gòu)與前述舌片掛扣的狀態(tài)下，上述限制機(jī)構(gòu)與前述解除機(jī)構(gòu)掛扣，限制前述解除機(jī)構(gòu)向前述解除方向位移。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的帶扣裝置，其特征在于，從與前述解除方向相交叉的方向，前述限制機(jī)構(gòu)與前述解除機(jī)構(gòu)形成掛扣。
3.根據(jù)權(quán)利要求2中所述的帶扣裝置，其特征在于，由向前述解除機(jī)構(gòu)側(cè)施加作用力的板狀或棒狀的彈簧部件組成的限制片來(lái)構(gòu)成前述限制機(jī)構(gòu)的與末端側(cè)相對(duì)的前端側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的帶扣裝置，其特征在于，前述舌片插入前述裝置主體并被前述鎖定機(jī)構(gòu)掛扣的狀態(tài)下，使前述限制機(jī)構(gòu)從與前述解除機(jī)構(gòu)的掛扣中脫離，在維持掛扣解除的同時(shí)，使前述解除機(jī)構(gòu)移動(dòng)，使前述鎖定機(jī)構(gòu)從與舌片的掛扣中脫離，由此允許前述舌片向從前述裝置主體中拔出的方向移動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4中所述的帶扣裝置，其特征在于，從與前述解除方向相交叉的方向，前述限制機(jī)構(gòu)與前述解除機(jī)構(gòu)形成掛扣。
6.根據(jù)權(quán)利要求5中所述的帶扣裝置，其特征在于，由向前述解除機(jī)構(gòu)側(cè)施加作用力的板狀或棒狀的彈簧部件制成的限制片來(lái)構(gòu)成前述限制機(jī)構(gòu)的與末端側(cè)相對(duì)的前端側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6中所述的帶扣裝置，其特征在于，前述限制片的前端部進(jìn)入設(shè)在前述裝置主體的殼體上的透孔的內(nèi)側(cè)，使前述限制片彈性變形，直到接觸到與其相對(duì)的前述透孔的內(nèi)壁。
8.根據(jù)權(quán)利要求7中所述的帶扣裝置，其特征在于，第一解除部件插入前述透孔中，并與前述限制片的前端部掛扣，對(duì)抗前述限制片的彈性，使前述限制片的前端部沿前述透孔位移，從而使前述限制機(jī)構(gòu)從與前述解除機(jī)構(gòu)的掛扣中脫離。
9.根據(jù)權(quán)利要求8中所述的帶扣裝置，其特征在于，第二解除部件插入設(shè)在前述裝置主體的殼體上的開(kāi)口部中，對(duì)抗安裝在其上的鎖定彈簧的作用力，壓緊前述解除機(jī)構(gòu)，并使其移動(dòng)，由此使前述鎖定機(jī)構(gòu)從與前述舌片的掛扣中脫離。
10.根據(jù)權(quán)利要求6中所述的帶扣裝置，其特征在于，設(shè)定前述結(jié)合部的長(zhǎng)度及形成位置，使得前述舌片插入前述裝置主體，作為前述鎖定機(jī)構(gòu)的鎖定件與前述解除機(jī)構(gòu)相應(yīng)動(dòng)作，進(jìn)入形成在前述舌片上的切口部?jī)?nèi)，一旦接觸到前述切口部的底部，則相對(duì)于形成在作為前述解除機(jī)構(gòu)的解除片上的結(jié)合部，前述限制片處于非相對(duì)狀態(tài)，限制前述解除片向前述解除方向位移。
全文摘要
一種使長(zhǎng)條帶狀的安全帶的前端相對(duì)車(chē)輛的規(guī)定部位可裝卸的帶扣裝置，包括裝置主體、鎖定機(jī)構(gòu)、解除機(jī)構(gòu)和限制機(jī)構(gòu)，固定安全帶的前端部的舌片從上述裝置主體的前端側(cè)插入；上述鎖定機(jī)構(gòu)通過(guò)與舌片掛扣來(lái)限制舌片向從裝置主體中拔出的方向移動(dòng)，將舌片機(jī)械地連接在裝置主體上；上述解除機(jī)構(gòu)通過(guò)向解除方向的位移來(lái)解除鎖定機(jī)構(gòu)對(duì)舌片的掛扣；在鎖定機(jī)構(gòu)與舌片掛扣的狀態(tài)下，上述限制機(jī)構(gòu)與前述解除機(jī)構(gòu)掛扣，限制解除機(jī)構(gòu)向解除方向位移。
文檔編號(hào)A44B11/28GK1714695SQ20051007979
公開(kāi)日2006年1月4日 申請(qǐng)日期2005年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月30日
發(fā)明者室町哲史, 鈴木智貴 申請(qǐng)人:株式會(huì)社東海理化電機(jī)制作所