專(zhuān)利名稱(chēng)：一種單向止滑扣具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到捆綁輔助工具，特別涉及到用于夾緊繩子的單向止滑扣具。
背景技術(shù)：
在本發(fā)明提出之前，人們常采用長(zhǎng)條軟性繩子將物體捆綁起來(lái)，并用打結(jié)的方法來(lái)避免繩子松脫，然后繩子打結(jié)后極容易意外松脫，導(dǎo)致捆綁好的物體松散開(kāi)來(lái)。市面上有一種可以用來(lái)止滑繩子的扣具，繩子從入口進(jìn)入扣具內(nèi)部，通過(guò)圓弧狀通道后從出口穿出。由出口端拉動(dòng)繩子時(shí)可以順利拉出，而當(dāng)反方向拉動(dòng)繩子時(shí)，繩子受到扣具內(nèi)部的卡子或齒形卡的限制不能移動(dòng)，獲得止動(dòng)和煞停的效果。然而要使止動(dòng)和煞停的繩子解扣的話，必須動(dòng)用另一個(gè)切換鈕來(lái)進(jìn)行切換?？劬叩慕Y(jié)構(gòu)就比較復(fù)雜，制造成本較高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種新的單向止滑扣具，具有另件數(shù)量少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有良好的緊束繩子，止滑定位的效果。而且在扣具的前部可以與插扣桿，勾體等結(jié)合起來(lái)，使用上更加方便。
本發(fā)明是通過(guò)以下的技術(shù)措施來(lái)實(shí)現(xiàn)的。由底座及蓋體構(gòu)成單向止滑扣具的外殼。在底座和蓋體所包容的內(nèi)部中，有供繩子進(jìn)出的槽道與圓弧形槽道，還有滾輪及轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的側(cè)緣有擋板；在底座的前端有前端結(jié)合部；在蓋體的外面有被緊固件緊固在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的旋轉(zhuǎn)鈕。
該旋轉(zhuǎn)鈕內(nèi)部有可使轉(zhuǎn)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)后回復(fù)原位的彈性體。
轉(zhuǎn)動(dòng)軸的頂端外側(cè)有卡式平面，軸孔上有卡塊?？▔K可以與卡式平面相互卡合使轉(zhuǎn)動(dòng)軸與旋轉(zhuǎn)鈕可以同步運(yùn)動(dòng)。
底座和蓋體之間用緊固件鎖固連結(jié)。。
在底座的前端結(jié)合部處有插扣桿，它可以與插扣槽相互銜接而嵌插結(jié)合成具有附加件的扣具。
在底座的前端結(jié)合部處有勾掛件，它可以與另外的勾掛件相互銜接成具有附加件的扣具。
當(dāng)繩子由扣具一側(cè)入繩凹槽穿入，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸并繞過(guò)滾輪后，由扣具的另一側(cè)出繩凹槽穿出；因此沿著繩子穿動(dòng)的方向拉動(dòng)繩子時(shí)繩子可以順利通過(guò)，而反著繩子穿動(dòng)的方向拉動(dòng)繩子時(shí)，由于轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的擋板將繩子壓住而無(wú)法拉動(dòng)，形成一個(gè)單方向的繩子止滑扣具。
本發(fā)明采用上述技術(shù)措施后，扣具的另件數(shù)量少，容易組裝，制造成本較低?？劬呖梢远c(diǎn)緊束繩子造成止滑定位效果，松開(kāi)轉(zhuǎn)動(dòng)軸可使繩子反向滑動(dòng)，具有較大的實(shí)用價(jià)。而且在扣具的前部可結(jié)合插扣桿或勾掛件，與其他扣件相互連結(jié)，使用上更顯得方便。


附圖1為實(shí)施例1的立體外觀示意圖。
附圖2為實(shí)施例1的構(gòu)造分解示意圖。
附圖3為實(shí)施例1的蓋體仰視圖。
附圖4為實(shí)施例1組裝后的示意圖。
附圖5為繩子在實(shí)施例1中繞動(dòng)示意圖。
附圖6為實(shí)施例1中轉(zhuǎn)動(dòng)軸壓迫繩子示意圖。
附圖7為實(shí)施例1中轉(zhuǎn)動(dòng)軸放松繩子示意圖。
附圖8為實(shí)施例2的搭配件插扣槽及扣合帶示意圖。
附圖9為實(shí)施例2的使用實(shí)施例示意圖。
圖中a為繩子進(jìn)口槽，b為繩子出口槽。
10為底座，11為第一凹部，12為第二凹部，13為孔，14為定位孔，15a、為繩子入口槽道，15b為繩子出口槽道，15c為圓弧形槽道，16為插扣桿，18a，18b為螺孔，19為螺絲。
20為蓋體，21為第一凹部，22為第二凹部，23為孔，24為通孔，25a、25b為繩子入口槽道，25b為繩子出口槽道，26為前端結(jié)合部，27為管柱，28a，28b為螺孔，29為卡勾。
30為滾輪，32為中心柱。
35為轉(zhuǎn)動(dòng)軸，36為擋板，37為卡式平面，38為螺孔。
40為旋轉(zhuǎn)鈕，41為軸孔，42為卡塊，43為卡槽，44為彈簧，45為螺釘。
50為繩子。
60為扣合帶，61為織帶，62為插扣槽。
70為船體布套，71為船體，72為搬運(yùn)車(chē)臺(tái)，73為欄桿。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
實(shí)施例一 如圖1～圖5所示，扣具由底座10，蓋體20，滾輪30及轉(zhuǎn)動(dòng)軸35及旋轉(zhuǎn)鈕40組成。
在底座10內(nèi)部有第一凹部11及第二凹部12，第一凹部11內(nèi)有孔13，與之相對(duì)應(yīng)蓋體20上也有孔23，中心柱32立于孔13及孔23之間，中心柱32外可放置滾輪30。第二凹部12內(nèi)有定位孔14，與之相對(duì)應(yīng)蓋體20上也有通孔24。通孔24內(nèi)有管柱27凸現(xiàn)在蓋體20之外，轉(zhuǎn)動(dòng)軸35位于管柱27之內(nèi)且立于定位孔14之上。轉(zhuǎn)動(dòng)軸35的兩側(cè)各有擋板36，轉(zhuǎn)動(dòng)軸35頂端的外側(cè)壁有卡式平面37。
在蓋體20內(nèi)部有第一凹部21及第二凹部22。蓋體20的外面有旋轉(zhuǎn)鈕40，利用螺釘45通過(guò)旋轉(zhuǎn)鈕40的軸孔41，將旋轉(zhuǎn)鈕40緊固在轉(zhuǎn)動(dòng)軸35頂端的螺孔38上。在軸孔41內(nèi)有卡塊42及彈簧44，彈簧44的一端卡固于旋轉(zhuǎn)鈕40的卡槽43(如圖2及圖4)，彈簧44的另一端卡固于卡勾29。
在扣具的一側(cè)有繩子進(jìn)口槽a(由底座10的入繩凹槽15a與蓋體20的入繩凹槽25a合并而成)，還有繩子出口槽b(由底座10的出繩凹槽15b與蓋體20的入繩凹槽25b合并而成)。入繩槽a和出繩槽b貫通第一凹部11、21及第二凹部12、22，并在第一凹部11、21內(nèi)側(cè)形成圓弧形槽道15c。
組裝時(shí)，將滾輪30裝在底座10的第一凹部11和蓋體20的第一凹部21內(nèi)，并使?jié)L輪30中央穿入中心柱32，中心柱32的兩端嵌固于底座10的孔13及蓋體20孔23內(nèi)。將轉(zhuǎn)動(dòng)軸35裝在第二凹部12，22內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸35的底端置于底座10的定位孔14內(nèi)，頂端則貫穿蓋體20的管柱27并凸出于管柱27的表面，再將旋轉(zhuǎn)鈕40的軸孔41套置于轉(zhuǎn)動(dòng)軸35的頂端，用穿過(guò)旋轉(zhuǎn)鈕40的螺釘45將旋轉(zhuǎn)鈕40鎖固在轉(zhuǎn)動(dòng)軸35的螺孔38上，并將軸孔41內(nèi)的卡塊42與轉(zhuǎn)動(dòng)軸35頂端的外側(cè)壁的卡式平面37相互嵌合，這樣當(dāng)旋轉(zhuǎn)鈕40旋轉(zhuǎn)時(shí)同步使轉(zhuǎn)動(dòng)軸35也隨之旋轉(zhuǎn)。在旋轉(zhuǎn)鈕40的軸孔41內(nèi)的彈簧44一端卡固于旋轉(zhuǎn)鈕40的卡槽43(如圖2及圖4)，另一端卡固于卡勾29，可以使旋轉(zhuǎn)鈕40旋轉(zhuǎn)后彈性復(fù)歸。
利用螺絲19由上而下貫穿蓋體20的螺孔(28a、28b)鎖固于底座10的螺孔(18a、18b)內(nèi)，完成了扣具的組裝。
如圖6，圖7所示，繩子50由扣具的入繩槽a穿入，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸35一側(cè)的擋板36，并繞經(jīng)滾輪30，沿著圓弧形槽道15，再通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸35另一側(cè)的擋板36由扣具的出繩槽b穿出。當(dāng)繩子50受到來(lái)自入繩槽a方向的拉力時(shí)，由于轉(zhuǎn)動(dòng)軸35受彈簧44的彈性復(fù)歸的影響，轉(zhuǎn)動(dòng)軸35的擋板36受繩子50的表面摩擦而牽引，使擋板36的側(cè)緣將繩子50卡住而無(wú)法退移，形成單向止滑的效果。又如圖7所示，在扣具蓋體20的外側(cè)，順著繩子50的穿入方向旋動(dòng)旋轉(zhuǎn)鈕40，可使轉(zhuǎn)動(dòng)軸35的兩側(cè)擋板36偏斜避開(kāi)與繩子50的接觸，進(jìn)而脫離對(duì)繩子50的卡制作用，繩子50可以由入繩槽a拉出。
實(shí)施例二 如圖2，圖8及圖9所示基于如實(shí)施例一的扣具結(jié)構(gòu)，在扣具的底座10的前端有一個(gè)結(jié)合部26，在該結(jié)合部26上由一插扣桿16。插扣桿16的一端有螺孔18a，可與底座10固定在一起。插扣桿16的另一端為扣合帶60，扣合帶60包含尾端縫固結(jié)合的織帶61及前端插扣槽62?？劬呱系牟蹇蹢U16與插扣槽62相互銜接而嵌插結(jié)合。
如圖9所示，當(dāng)用船體布套70復(fù)蓋住船體71時(shí)，沿著船體布套70的四周固定縫制若干個(gè)扣合帶60，在扣合帶60延伸末端均帶有插扣槽62。當(dāng)船體71被搬運(yùn)到搬運(yùn)車(chē)臺(tái)72實(shí)施拖行時(shí)，在搬運(yùn)車(chē)臺(tái)72的四周欄桿73上穿繞繩子50，將繩子50穿經(jīng)扣具內(nèi)部；并使扣具上的插扣桿16快速插扣于插扣槽62上。拉動(dòng)扣具上的繩子出口槽b處的繩端而且快速使扣具緊緊扣固，利用繩子50、扣具、插扣槽62、插扣桿16和織帶61(即繩子50、帶有插扣槽62的扣具、扣合帶60)穩(wěn)固拉撐船體布套70。當(dāng)船體71在搬運(yùn)車(chē)臺(tái)72上被高速拖行時(shí)，采用本扣具可以防止船體布套70被強(qiáng)風(fēng)吹走。
權(quán)利要求
1.一種單向止滑扣具，包括底座(10)，蓋體(20)，其特征在于在底座(10)和蓋體(20)所包容的內(nèi)部，有供繩子進(jìn)出的槽道(a，b)與圓弧形槽道(15c)，還有滾輪(30)及轉(zhuǎn)動(dòng)軸(35)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸(35)的側(cè)緣有擋板(36)；在底座(10)的前端有前端結(jié)合部(16)；在蓋體(20)的外面有被緊固件(45)緊固在轉(zhuǎn)動(dòng)軸(35)上的旋轉(zhuǎn)鈕(40)。
2.根椐權(quán)利要求1所述的一種單向止滑扣具，其特征是旋轉(zhuǎn)鈕(40)內(nèi)部有可使轉(zhuǎn)動(dòng)軸(35)旋轉(zhuǎn)后回復(fù)原位的彈性體(44)。
3.根椐權(quán)利要求1所述的一種單向止滑扣具，其特征是轉(zhuǎn)動(dòng)軸(35)的頂端外側(cè)有卡式平面(37)，旋轉(zhuǎn)鈕(40)的軸孔上有與卡式平面(37)相互嵌合的卡塊(42)。
4.根椐權(quán)利要求1所述的一種單向止滑扣具，其特征是底座(10)和蓋體(20)之間有螺釘或螺栓(19)。
5.根椐權(quán)利要求1所述的一種單向止滑扣具，其特征是底座(10)的前端結(jié)合部(16)是插扣桿(16)或勾子。
全文摘要
一種單向止滑扣具，涉及到用于夾緊繩子的單向止滑扣具。由底座及蓋體構(gòu)成扣具的外殼。在內(nèi)部空間中，有供繩子進(jìn)出的槽道；還有滾輪及轉(zhuǎn)動(dòng)軸；轉(zhuǎn)動(dòng)軸的側(cè)緣有擋板；在蓋體的外面有可以控制旋轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)的并被緊固在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的旋轉(zhuǎn)鈕。繩子由入繩凹槽穿入，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸并繞過(guò)滾輪后，由扣具的另一側(cè)出繩凹槽穿出；因此沿著繩子穿動(dòng)的方向拉動(dòng)繩子時(shí)繩子可以順利通過(guò)，而反著繩子穿動(dòng)的方向拉動(dòng)繩子時(shí)，由于轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的擋板將繩子壓住而無(wú)法拉動(dòng)。扣具的零件數(shù)量少，容易組裝，制造成本較低?？劬呖梢远c(diǎn)緊束繩子造成止滑定位效果，具有較大的實(shí)用價(jià)值。而且扣具可與其他扣件相互連結(jié)，使用上更顯得方便。
文檔編號(hào)A44B11/00GK1861492SQ200610088030
公開(kāi)日2006年11月15日 申請(qǐng)日期2006年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月16日
發(fā)明者楊明舜 申請(qǐng)人:昆山大田汽配有限公司