專利名稱：氣囊夾克的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及使氣囊沿著穿著者身體的外表面膨脹的氣囊夾克。
背景技術(shù)：
作為兩輪車的乘員、飛機(jī)及船舶的乘員、滑翔傘乘員或滑雪競技
者等穿著的氣囊夾克，在日本特開2003-138407號公報中公開了使氣囊 沿著穿著者身體的外表面膨脹的氣囊夾克。
在日本特開2003-138407號公報的氣囊夾克中，當(dāng)穿著者遇到碰 撞事故等時，充氣機(jī)動作而使氣囊膨脹，以包入穿著者的身體。
專利文獻(xiàn)1:日本特開2003-138407號公報

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，在使氣囊沿著穿著者身體的外表面膨脹的氣 囊夾克中，提供一種膨脹后的氣囊與身體的合體性良好的氣囊夾克。
本發(fā)明的氣囊夾克，具有沿著穿著者身體的外表面膨脹的氣囊， 該氣囊具有該穿著者身體側(cè)的第1面和該穿著者身體側(cè)的相反側(cè)的第2 面，通過向所述第1面與第2面之間供給氣體而使該氣囊膨脹，其特 征在于，設(shè)有限制機(jī)構(gòu)，該限制機(jī)構(gòu)用于限制該氣囊膨脹時的該第2 面與該第l面的分離距離。


圖la、圖lb是本實施方式中的穿著氣囊夾克的穿著者的、氣囊膨 脹時的主視圖和立體圖；圖2是沿著圖la的II-II線的剖視圖3是表示另一實施方式中的氣囊夾克的氣囊膨脹時的狀態(tài)的水 平剖視圖4是表示又一實施方式中的氣囊夾克的氣囊膨脹時的狀態(tài)的水 平剖視圖。
具體實施例方式
第一方式的氣囊夾克，其具有沿著穿著者身體的外表面膨脹的氣 囊，該氣囊具有該穿著者的身體側(cè)的第1面和該穿著者的身體側(cè)的相 反側(cè)的第2面，通過向所述第1面與第2面之間供給氣體而使該氣囊 膨脹，其特征在于，設(shè)有限制機(jī)構(gòu)，該限制機(jī)構(gòu)用于限制該氣囊膨脹 時的該第2面與該第1面的分離距離。
第二方式的氣囊夾克，在第一方式的基礎(chǔ)上，其特征在于，通過 將所述第1面與第2面局部接合而將該氣囊內(nèi)分隔成多個氣室，由此 限制該氣囊膨脹時的該第2面與該第1面的分離距離。
第三方式的氣囊夾克，在第二方式的基礎(chǔ)上，其特征在于，設(shè)有 彎曲機(jī)構(gòu)，該彎曲機(jī)構(gòu)在所述氣囊膨脹時使該氣囊向身體包圍方向凹 曲。
第四方式的氣囊夾克，在第三方式的基礎(chǔ)上，其特征在于，所述 氣室形成沿著穿著者身體的長度方向延伸的形狀，所述彎曲機(jī)構(gòu)是安 裝在該氣囊的所述第1面上的氣囊片。
第五方式的氣囊夾克，在第四方式的基礎(chǔ)上，其特征在于，所述 氣室形成沿著穿著者身體的長度方向延伸的形狀，所述彎曲機(jī)構(gòu)是安 裝在該氣囊的所述第1面上、且沿著與所述氣室的長度方向交叉的方 向延伸的線狀體。第六方式的氣囊夾克，在第一至第五方式中的任一方式的基礎(chǔ)上， 其特征在于，所述限制機(jī)構(gòu)是配置在所述氣囊的內(nèi)部、且連接所述第1 面和第2面的系繩。
在第一方式的氣囊夾克中，當(dāng)穿著者遇到碰撞事故時，氣囊沿著 穿著者身體的外表面膨脹。該氣囊具有穿著者的身體側(cè)的第1面和該
穿著者的身體側(cè)的相反側(cè)的第2面，通過向上述第1面與第2面之間
供給氣體而使該氣囊膨脹。
在第一方式中，由于由限制機(jī)構(gòu)限制該氣囊膨脹時的該第2面與
第1面的分離距離，所以使得氣囊整體沿著穿著者身體的外表面膨脹。 由此，氣囊膨脹狀態(tài)下與穿著者身體的合體性良好。
在第二方式中，通過將上述第1面與第2面局部接合而將該氣囊 內(nèi)部分隔成多個氣室。
在上述第二方式中，由于在相鄰的氣室與氣室之間的部分，第1 面與第2面處于接合的狀態(tài)，所以即使氣囊即各氣室膨脹，所以氣囊 可以從上述第1面與第2面的接合部比較容易地彎曲。因此，膨脹的 氣囊與穿著者身體的外表面貼合。
如第三方式所述，通過設(shè)置彎曲機(jī)構(gòu)，以在氣囊膨脹時使該氣囊 向穿著者的身體包圍方向凹曲，使得膨脹后的氣囊與身體的合體性良 好。
在這種情況下，如第四方式所示，可以釆用下述結(jié)構(gòu)使各氣室 形成沿著穿著者身體的長度方向(例如穿著者的身長方向或四肢的延 伸方向)延伸的形狀，并在與該穿著者相對的氣囊的第1面上安裝氣 囊片。
6如上所述，通過使各氣室形成沿著穿著者身體的長度方向延伸的 形狀(即，以各氣室在穿著者的身體包圍方向上相鄰的方式分隔氣囊 內(nèi)部)，使得膨脹的氣囊整體容易以包圍穿著者身體的方式的彎曲。
而且，通過在與該穿著者相對的氣囊的第1面上安裝氣囊片，在 氣囊膨脹時，可以限制該第1面?zhèn)鹊臍馐抑g的該身體包圍方向的分 離距離(該第1面?zhèn)鹊臍馐抑g的分離距離小于與此相反的第2面?zhèn)?的氣室之間的分離距離)，因而使得膨脹的氣囊整體自動地向身體包 圍方向凹曲。
結(jié)果，可以提高膨脹的氣囊與身體的合體性。
如第五方式所示，也可以代替該氣囊片，設(shè)置沿著穿著者的身體 包圍方向延伸的繩索或帶子等線狀體。
在本發(fā)明中，也可以如第六方式所示，通過以系繩連接氣囊的第
1面和第2面來限制氣囊膨脹時的該第2面與第1面的分離距離。在這
樣構(gòu)成的情況下，通過適當(dāng)改變該系繩的長度，也可以控制氣囊的膨 脹時的厚度。
下面，參照

本發(fā)明的實施方式。
圖la是本實施方式中的穿著氣囊夾克的穿著者的、氣囊膨脹時的 主視圖，圖lb是該穿著者的立體圖，圖2是沿著圖la的II-II線的剖 視圖。另外，圖la、圖lb及圖2中的氣囊夾克均是以氣囊膨脹的狀態(tài) 進(jìn)行圖示的。
在本實施方式中，氣囊夾克1的穿著者是兩輪車(摩托車等)的 乘員。如圖la、圖lb所示，在本實施方式中，該氣囊夾克1是覆蓋穿著 者的軀干部(除了雙臂及頭部以外的、包括胸、腹、背及雙肩的上半 身)的背心狀部件。另外，本發(fā)明的氣囊夾克的形狀不限于此，例如 可以是覆蓋穿著者的雙臂的帶袖部件，也可以是覆蓋至穿著者腿部的 連體服狀部件。本發(fā)明的氣囊夾克，也可以構(gòu)成覆蓋穿著者上半身的 夾克部分和覆蓋下半身的褲子部分構(gòu)成。而且，可以在氣囊夾克上覆 蓋穿著者頸部的襟狀部或覆蓋頭部的帽狀部等。
如圖la、圖lb所示，在本實施方式中，以覆蓋該穿著者的軀干周 圍及雙肩的方式設(shè)置氣囊2。如圖2所示，該氣囊2通過將構(gòu)成其穿著 者側(cè)的第1面的內(nèi)片3和構(gòu)成與該穿著者相反一側(cè)的第2面的外片4 縫合而成，通過向上述氣囊片3、 4之間供給氣體而使該氣囊2膨脹。
另外，詳細(xì)地說，該外片4包圍穿著者的軀干部的全周，并且從 背側(cè)到胸側(cè)覆蓋雙肩。即，在本實施方式中，由該外片4構(gòu)成氣囊夾 克1整體的外皮。另外，當(dāng)然可以在該外片4上進(jìn)一步覆蓋罩體、涂 覆裝飾層等。
如圖2所示，內(nèi)片3在穿著者的軀干周圍、從其前表面(胸部及 腹部)繞過兩肋部一直延伸至到達(dá)背面中央的近前。在這種情況下， 氣囊2的穿著者軀干部包圍方向的兩端側(cè)由該內(nèi)片3連接。另外，也 可以在穿著者的軀干部的全周形成氣囊2。
在本實施方式中，該內(nèi)片3和外片4在比該內(nèi)片3的周緣部靠近 內(nèi)側(cè)的區(qū)域由線狀縫制部6局部縫合。利用該線狀縫制部6將氣囊2 的內(nèi)部分隔成多個氣室2a。
如圖la、圖lb所示，在本實施方式中，多個線狀縫制部6在穿著 者軀干部的包圍方向上保持間隔地分別沿著穿著者的身長方向(上下 方向)延伸。由此，多個氣室2a以在穿著者的軀干部包圍方向上相鄰的方式形成，并且各氣室2a形成沿著穿著者的身長方向延伸的形狀。 在本實施方式中，由該線狀縫制部6構(gòu)成限制機(jī)構(gòu)，以限制氣囊
2膨脹時的外片4與內(nèi)片3的分離距離。
另外，各線狀縫制部6的兩端側(cè)與上述周緣縫制部5分離或在中 途中斷等，由此，相連的氣室2a、 2a之間相互連通。
雖然未圖示，但是在該氣囊夾克1上設(shè)置了用于使氣囊2膨脹的
充氣機(jī)和該充氣機(jī)的控制電路。在該控制電路上連接有設(shè)置于兩輪車 的車體上的碰撞檢測或預(yù)測傳感器，當(dāng)由上述傳感器檢測或預(yù)測到兩
輪車發(fā)生碰撞是，由該傳感器向該控制電路發(fā)送碰撞檢測或預(yù)測信號， 該控制電路基于該信號啟動充氣機(jī)。
接著，對上述結(jié)構(gòu)的氣囊夾克1的動作進(jìn)行說明。
當(dāng)由上述碰撞檢測或預(yù)測傳感器檢測或預(yù)測到穿著有該氣囊夾克 1的穿著者所駕駛的兩輪車發(fā)生碰撞時，上述控制電路基于來自上述傳 感器的信號啟動充氣機(jī)，由充氣機(jī)向氣囊2內(nèi)供給氣體而使氣囊2膨 脹。該氣囊2如圖la、圖lb所示地以包入穿著者軀干部的方式膨脹， 防止或抑制對該穿著者的軀干部施加沖擊。
在該氣囊夾克l中，由于內(nèi)片3和外片4在該內(nèi)片3的周緣部的 內(nèi)側(cè)由線狀縫制部6局部縫合，由此將氣囊2內(nèi)分隔成多個氣室2a， 所以該氣囊2整體沿著穿著者軀干部的外表面膨脹。因此，氣囊2膨 脹時的與穿著者軀干部的合體性良好。
而且，在本實施方式中，由于在相鄰的氣室2a、 2a之間由線狀縫 制部6將內(nèi)片3和外片4之間接合，所以即使氣囊2即各氣室2a膨脹， 氣囊2也容易從各線狀縫制部6彎曲。特別是，在本實施方式中，由于各線狀縫制部6沿著穿著者的身長方向延伸，各氣室2a、 2a之間在 穿著者的軀干部包圍方向上相鄰，所以膨脹的氣囊2易于以包圍穿著 者軀干部的方式彎曲。結(jié)果，膨脹的氣囊2與該軀干部的合體性良好。
圖3是表示另一實施方式中的氣囊夾克的氣囊膨脹時的狀態(tài)的水 平剖視圖。
本實施方式中的氣囊夾克1A形成了下述結(jié)構(gòu)在上述圖la、圖 lb及圖2所示的氣囊夾克1的基礎(chǔ)上，在氣囊2與穿著者的軀干部之 間配置了作為彎曲機(jī)構(gòu)的氣囊片7，以在氣囊2膨脹時使該氣囊2向穿 著者的軀干部包圍方向凹曲，并且由縫制部8將該氣囊片7縫合在內(nèi) 片3的外表面上。
詳細(xì)地說，在本實施方式中，氣囊片7形成下述大小其從穿著 者(圖3中以雙點劃線表示)的軀干部的前表面一直延伸到兩肋部。 內(nèi)片3中、從該穿著者的軀干部的前表面連續(xù)地配置到兩肋部的各氣 室2a (在本實施方式中為6個)的構(gòu)成處于該穿著者一側(cè)的面的部分 分別由縫制部8連接到氣囊片7上。
如圖3所示，相鄰氣室2a、 2a之間的各個內(nèi)片3與氣囊片7的縫 制部8之間的間隔被設(shè)定為小于氣囊2膨脹時的、處于外片4一側(cè) 的氣室2a、 2a之間的間隔。在圖3中，連接于氣囊片7上的六個氣室 2a中、從位于一端側(cè)的氣室2a的內(nèi)片3和氣囊片7的縫制部8到從位 于另一端側(cè)的氣室2a的內(nèi)片3和氣囊片7的縫制部8的間隔Li被設(shè)定 為小于氣囊2膨脹時的、從位于上述一端側(cè)的氣室2a到位于另一端 側(cè)的氣室2a的、外片4一側(cè)的間隔L2。
另外，在本實施方式中，雖然在一塊氣囊片7上連接連續(xù)的六個 氣室2a，但是連接于一塊氣囊片7上的氣室2a的個數(shù)不限于此。也可 以在一塊氣囊片7上連接連續(xù)五個以下或七個以上的氣室2a。另外，在連續(xù)的氣室2a中，也可以存在未連接于氣囊片7上的氣室2a。還可 以在穿著者軀干部包圍方向上的不同位置處配置多塊氣囊片7，并分別 在各個氣囊片7上連接多個氣室2a。
該氣囊夾克1A的其他結(jié)構(gòu)與圖la、圖lb及圖2中的氣囊夾克1 相同，在圖3中，與圖la、圖lb及圖2中相同的標(biāo)號表示相同的部分。
同樣地，在該氣囊夾克1A中，氣囊2的各氣室2a也形成沿著穿 著者身體的身長方向延伸的形狀。目卩，各氣室2a在穿著者的軀干部包 圍方向上相鄰。由此，膨脹的氣囊2整體易于以包圍穿著者身體的方 式彎曲。
而且，在氣囊夾克1A中，通過在氣囊2的內(nèi)片3—側(cè)安裝連接各 氣室2a的氣囊片7，在氣囊2膨脹時，可以限制該內(nèi)片3—側(cè)的氣室 2a之間的軀干部包圍方向的分離距離。即，該內(nèi)片3—側(cè)的氣室2a之 間的分離距離"小于與此相反的外片4 一側(cè)的氣室2a、 2a之間的分離 距離L2。因此，使得氣囊2整體自動地向軀干部包圍方向凹曲。
結(jié)果，可以提高膨脹的氣囊2與身體的合體性。
另外，在本發(fā)明中，代替氣囊片7，也可以采用繩索、帶子或金 屬絲等線狀體在內(nèi)片3—側(cè)連接相鄰的氣室2a、 2a。
圖4是表示又一實施方式中的氣囊夾克的氣囊膨脹時的狀態(tài)的水 平剖視圖。
本實施方式中的氣囊夾克1B的氣囊2B形成下述結(jié)構(gòu)在上述圖 la、圖lb及圖2的氣囊夾克1的氣囊2的基礎(chǔ)上，代替以線狀縫制部 6接合處于穿著者一側(cè)的內(nèi)片3和其相反側(cè)的外片4，而是以系繩9進(jìn) 行連接。標(biāo)號10表示分別將該系繩9的兩端與內(nèi)片3和外片4接合的縫制部。
另外，在本實施方式中，雖然在穿著者的軀干部包圍方向上保持
間隔地設(shè)置兩個系繩9，但是系繩9的個數(shù)及配置(內(nèi)片3與外片4的
連接位置)不限于此。
該氣囊夾克1B的其他結(jié)構(gòu)與圖la、圖lb及圖2中的氣囊夾克1 相同，在圖4中，與圖la、圖lb及圖2中相同的標(biāo)號表示相同的部分。
同樣地，在上述結(jié)構(gòu)的氣囊夾克1B中，由于構(gòu)成氣囊2B的位于 穿著者一側(cè)的第1面的內(nèi)片3和構(gòu)成其相反側(cè)的第2面的外片4由系 繩9連接，所以可以限制氣囊2B膨脹時的該外片4與內(nèi)片3的分離距 離，使得氣囊2B整體沿著穿著者身體的外表面膨脹。由此，膨脹的氣 囊2B與身體的合體性良好。
另外，在上述氣囊夾克1B中，通過適當(dāng)改變該系繩9的長度，也 可以控制膨脹時的氣囊2B的厚度。
上述實施方式均是本發(fā)明的一個示例，本發(fā)明不限于上述各實施 方式。
例如，在上述各實施方式中，本發(fā)明的氣囊夾克的穿著者為兩輪 車的乘員，但是也可以是此外的人體。
另外，本申請基于2006年6月1日提出的日本專利申請(特愿 2006-153638)，并援引其全部內(nèi)容。
權(quán)利要求
1. 一種氣囊夾克，其具有沿著穿著者身體的外表面膨脹的氣囊，該氣囊具有該穿著者身體側(cè)的第1面和該穿著者身體側(cè)的相反側(cè)的第2面，通過向所述第1面與第2面之間供給氣體而使該氣囊膨脹，其特征在于，所述氣囊夾克設(shè)有限制機(jī)構(gòu)，該限制機(jī)構(gòu)用于限制該氣囊膨脹時的該第2面與該第1面的分離距離。
2. 如權(quán)利要求1所述的氣囊夾克，其特征在于，通過將所述第1 面與第2面局部接合而將該氣囊內(nèi)分隔成多個氣室，由此限制該氣囊 膨脹時的該第2面與該第1面的分離距離。
3. 如權(quán)利要求2所述的氣囊夾克，其特征在于，所述氣囊夾克設(shè) 有彎曲機(jī)構(gòu)，該彎曲機(jī)構(gòu)在所述氣囊膨脹時使該氣囊向身體包圍方向 凹曲。
4. 如權(quán)利要求3所述的氣囊夾克，其特征在于，所述氣室形成沿 著穿著者身體的長度方向延伸的形狀，所述彎曲機(jī)構(gòu)是安裝在該氣囊 的所述第l面上的氣囊片。
5. 如權(quán)利要求3所述的氣囊夾克，其特征在于，所述氣室形成沿 著穿著者身體的長度方向延伸的形狀，所述彎曲機(jī)構(gòu)是安裝在所述氣 囊的所述第1面上、且沿著與所述氣室的長度方向交叉的方向延伸的 線狀體。
6. 如權(quán)利要求l所述的氣囊夾克，其特征在于，所述限制機(jī)構(gòu)是 配置在所述氣囊的內(nèi)部、且連接所述第1面和第2面的系繩。
7. 如權(quán)利要求4所述的氣囊夾克，其特征在于，所述氣囊片跨越在與穿著者身體的長度方向交叉的方向上相鄰的兩個以上氣室而配 置，并且分別接合在至少位于兩端的氣室的所述第1面上；在由所述氣囊片連接的氣室之間，各氣室與所述氣囊片的接合部之間的間隔被設(shè)定得小于氣囊膨脹時的所述氣室之間的所述第2面?zhèn)鹊拈g隔。
8. 如權(quán)利要求5所述的氣囊夾克，其特征在于，所述線狀體橫跨 在與穿著者身體的長度方向交叉的方向上相鄰的兩個以上氣室而配 置，并且分別接合在至少位于兩端的氣室的所述第1面上；在由所述線狀體連接的氣室之間，各氣室與所述線狀體的接合部 之間的間隔被設(shè)定得小于氣囊膨脹時的所述氣室之間的所述第2面?zhèn)?的間隔。
9. 如權(quán)利要求l所述的氣囊夾克，其特征在于，所述氣囊是將構(gòu) 成所述第1面的內(nèi)片和構(gòu)成所述第2面的外片縫合而成的；所述內(nèi)片及外片中的至少一方在與穿著者身體的長度方向交叉的 方向的整個全周上包圍穿著者的身體。
全文摘要
本發(fā)明提供一種氣囊夾克，尤其是在使氣囊沿著穿著者身體的外表面膨脹的氣囊夾克中，提供一種膨脹后的氣囊與身體的合體性良好的氣囊夾克。以覆蓋穿著者的軀干周圍及雙肩的方式設(shè)置氣囊(2)。利用線狀縫制部(6)將構(gòu)成氣囊(2)的處于穿著者一側(cè)的第1面的內(nèi)片(3)和處于與該穿著者相反一側(cè)的第2面的外片(4)局部縫合，由此將氣囊(2)的內(nèi)部分隔成多個氣室(2a)。各氣室(2a)形成沿著穿著者的身長方向延伸的形狀。由此，氣囊(2)整體沿著穿著者的軀干部的外表面膨脹。
文檔編號A41D13/018GK101460069SQ200780020258
公開日2009年6月17日 申請日期2007年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月1日
發(fā)明者后藤浩, 小林佑樹, 居川忠弘, 張鎮(zhèn)洙, 杉本真一, 武富章文, 織田雅良 申請人:高田株式會社;本田技研工業(yè)株式會社