專利名稱：帶座椅的行李箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種拉桿式行李箱，即在普通行李箱上附帶一個六桿機構(gòu)裝置，
實現(xiàn)座椅功能，該機構(gòu)可以實現(xiàn)自由收放以及自鎖等功能。
背景技術(shù)：
我們拖著一個行李箱外出旅行或者回家探親時，最怕的就是走累了沒有地方坐，
因為并不是所有的地方都會為我們準備足夠的座椅，尤其是當我們節(jié)假日拖著行李箱坐火
車卻沒有提前買到一張座位票時，旅途的勞頓讓我們想起來就感到痛苦不迭。 普通拉桿式行李箱多是關(guān)注箱體形狀或內(nèi)部結(jié)構(gòu)，以使我們的行李攜帶方便，然
而并沒有解決我們這方面的苦惱。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于針對已有技術(shù)存在的缺陷，提供一種帶座椅的行李箱，讓 我們的旅行或者探親變得更加的輕松和愉快，使我們在旅途中走到哪里坐到哪里。為達到 上述目的，本實用新型的構(gòu)思是本實用新型考慮折疊式座椅收放原理，在普通拉桿式行李 箱上設(shè)計一個可收放的六桿機構(gòu)，以實現(xiàn)折疊座椅的功能，并且該機構(gòu)成本低、可自鎖、結(jié) 構(gòu)簡單，并可以省去外出旅行時另外帶一個小座椅的麻煩。
為了實現(xiàn)上述功能，設(shè)計六桿機構(gòu)如圖l所示。該六桿機構(gòu)包括上滑桿、下滑桿、
撐腳支桿、座面支桿、擺桿和支架六個構(gòu)件，其中前五個為活動構(gòu)件。因此該機構(gòu)包括五個
活動構(gòu)件、五個轉(zhuǎn)動副和兩個移動副，其活動自由度為n = 3X5-2X7 = 1。 如圖2所示為機構(gòu)的打開狀態(tài)，其中撐腳支桿下方有伸長部分支撐地面，上滑桿
和下滑桿下方均有固定塊來限制其在豎直方向的滑動，座面支桿的伸長部分和撐腳支桿的
上部由蒙布相連，形成一個固定的三角機構(gòu)，可以承受一定重量，人便可以坐上休息，此時
擺桿起一定的輔助支撐作用。 當擺桿沿著順時針方向轉(zhuǎn)動時，撐腳支桿逆時針方向轉(zhuǎn)動，座面支桿順時針方向 轉(zhuǎn)動，上滑桿和下滑桿向上滑動，當擺桿和撐腳支桿靠緊支架形成一條直線時，機構(gòu)形成自 鎖，此時機構(gòu)屬于收回狀態(tài)。 根據(jù)上述實用新型構(gòu)思，本實用新型采用下述技術(shù)方案 —種帶座椅的行李箱，包括由支架、可滑動拉桿、固定條、箱體和滑輪構(gòu)成的拉桿 式行李箱，其特征在于所述支架上裝有可收放的六桿機構(gòu)，構(gòu)成可收放座椅架，并設(shè)置一塊 蒙布于所述收放座椅架的上端構(gòu)成座椅面，形成可收放座椅。 上述可收放機構(gòu)的結(jié)構(gòu)是在所述支架的兩根平行桿上各滑動套裝一個上滑桿和 一個下滑桿， 一根門框形座面支桿的兩端分別與所述下滑桿鉸連， 一根門框形撐腳支桿得 兩端與所述上滑桿鉸連，所述門框形座面支桿與門框形撐腳支桿中部交叉鉸連，有兩根擺 桿與所述門框形座面支桿保持平行，并下端分別與所述支架兩平行桿鉸連，而上端與所述 撐腳支桿鉸連。[0011] 上述兩個上滑桿之間固定連接一根橫杠，所述蒙布的一端套裝在該橫杠上，而另 一端套裝在所述門框形座面支桿上。 上述可收放座椅放開呈座椅狀態(tài)時，緊靠所述上滑桿下端面處有兩個上擋塊分別 固定在支架的兩平行桿上，且在緊靠下滑桿下端面處，有兩個下?lián)鯄K分別固定在支架的兩 平行桿上。
本實用新型行李箱與普通行李箱的優(yōu)點為增加座椅功能，可自由收放，當拉桿拉 起時，還可以起到靠背功能，座椅高度設(shè)計適當，符合人機工程學(xué)，有著光明的市場前景。
圖1是六桿機構(gòu)原理示意圖。 圖2是本實用新型座椅打開時的結(jié)構(gòu)圖。 圖3是本實用新型座椅收回時的結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式
本實用新型的一個優(yōu)先實施例結(jié)合附圖詳述如下參見圖2和圖3，本帶座椅的行 李箱，包括由支架6、可滑動拉桿8、固定條9、箱體11和滑輪12構(gòu)成的拉桿式行李箱，所述 支架6上裝有可收放六桿機構(gòu)，構(gòu)成可收放座椅架，并設(shè)置一塊蒙布7于所述收放座椅架的 上端構(gòu)成座椅面，形成可收放座椅。上述可收放六桿機構(gòu)的結(jié)構(gòu)是在所述支架6的兩根平 行桿上各滑動套裝一個上滑桿3和一個下滑桿5， 一根門框形座面支桿4的兩端分別與所 述下滑桿5鉸連， 一根門框形撐腳支桿2的兩端與所述上滑桿3鉸連，所述門框形座面支桿 4與門框形撐腳支桿2中部交叉鉸連，有兩根擺桿1與所述門框形座面支桿4保持平行，并 下端分別鉸連于箱體11上，而上端與所述撐腳支桿2鉸連。上述的兩個上滑桿3之間固定 連接一根橫杠，所述蒙布7的一端套裝在該橫杠上，而另一端套裝在所述門框形座面支桿4 上。上述可收放座椅放開呈座椅狀態(tài)時，緊靠所述上滑桿3下端面處有兩個上擋塊10分別 固定在支架6的兩平行桿上，且在緊靠下滑桿5下端面處，有兩個下?lián)鯄K13分別固定在支 架6的兩平行桿上。
權(quán)利要求一種帶座椅的行李箱，包括由支架(6)、可滑動拉桿(8)、固定條(9)、箱體(11)和滑輪(12)構(gòu)成的拉桿式行李箱，其特征在于所述支架(6)上裝有可收放六桿機構(gòu)，構(gòu)成可收放座椅架，并設(shè)置一塊蒙布(7)于所述收放座椅架的上端構(gòu)成座椅面，形成可收放座椅。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶座椅的行李箱，其特征在于所述可收放六桿機構(gòu)的結(jié)構(gòu) 是在所述支架(6)的兩根平行桿上各滑動套裝一個上滑桿(3)和一個下滑桿(5)，一根門 框形座面支桿(4)的兩端分別與所述下滑桿(5)鉸連，一根門框形撐腳支桿(2)的兩端與 所述上滑桿(3)鉸連，所述門框形座面支桿(4)與門框形撐腳支桿(2)中部交叉鉸連，有兩 根擺桿(1)與所述門框形座面支桿(4)保持平行，并下端分別鉸連于箱體(11)上，而上端 與所述撐腳支桿(2)鉸連。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶座椅的行李箱，其特征在于所述兩個上滑桿(3)之間固定 連接一根橫杠，所述蒙布(7)的一端套裝在該橫杠上，而另一端套裝在所述門框形座面支 桿(4)上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶座椅的行李箱，其特征在于所述可收放座椅放開呈座椅狀 態(tài)時，緊靠所述上滑桿(3)下端面處有兩個上擋塊(10)分別固定在支架(6)的兩平行桿 上，且在緊靠下滑桿(5)下端面處，有兩個下?lián)鯄K(13)分別固定在支架(6)的兩平行桿上。
專利摘要本實用新型涉及一種帶座椅的行李箱。它由支架、可滑動拉桿、固定條、箱體和滑輪構(gòu)成的拉桿式行李箱，其特征在于所述支架上裝有可收放六桿機構(gòu)，構(gòu)成可收放座椅架，并設(shè)置一塊蒙布于所述收放座椅架的上端構(gòu)成座椅面，形成可收放座椅。該實用新型使外出旅行的人們可以隨時坐下休息，減輕了旅途的勞累。
文檔編號A45C9/00GK201536736SQ20092007141
公開日2010年8月4日 申請日期2009年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月30日
發(fā)明者唐亮, 曹珍, 李佳敏, 郭蘭滿, 黃迪山 申請人:上海大學(xué)