專利名稱：一種可折疊休息裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可折疊休息裝置，更具體地說(shuō)是一種可附加在行李車、拉桿箱、 購(gòu)物車等上面的可折疊休息裝置。
背景技術(shù)：
目前，市場(chǎng)上還沒有發(fā)現(xiàn)可附加在行李車、購(gòu)物車、拉桿箱等上面的可折疊休息裝置， 僅有幾款整體功能相似的產(chǎn)品和專利。市場(chǎng)上公知的多功能行李車，是在折疊椅背后加上 一個(gè)旅行包架，腿部加輪構(gòu)成行李車，雖穩(wěn)定性好，但整體過(guò)于笨重，高度固定，不適合 旅游使用。另通過(guò)專利查詢，較具有代表性的中國(guó)專利公告號(hào)為CN2163116Y，
公開日1994 年4月27日，發(fā)明創(chuàng)造名稱為帶有折疊凳的行李車，雖然各種功能均可單獨(dú)使用，但 其不足之處是主要機(jī)件凳板沒有閉合后固定裝置，形體散亂擺動(dòng)；從其說(shuō)明書內(nèi)容和附 圖所述凳板4及其兩個(gè)滑槽架13由塑料一次成形壓出，鎖片12由螺釘固定在凳板上；
其所述滑槽架13為弧形，鎖片12的功用不大，主要機(jī)件凳板及滑槽架制造工藝較為復(fù)雜；
U形腳架5受力點(diǎn)集中到U形支承架6中部位置，座凳的承載能力小，凳板左右穩(wěn)定性差。 另有中國(guó)專利公告號(hào)CN201108115Y，
公開日2008年9月3日，發(fā)明創(chuàng)造名稱為多功
能行李車；其不足之處為就坐部分采用上翻方式，整體高度大，使用連桿過(guò)多，折起后
出現(xiàn)連桿羅列的擁擠現(xiàn)象，外觀不美，且受力結(jié)構(gòu)還要依附車身，體積與重量大；與車身 連接處采用鉸接方式，打斷了伸縮拉桿的通道，使其又額外的添加了一根伸縮式拉桿；且 活動(dòng)座椅的上連桿間距大，橫向所占體積也大，不便出行；活動(dòng)座椅的上連桿間距做小時(shí)， 會(huì)使使用者剛好坐在兩根連桿上，舒適度不佳。 發(fā)明內(nèi)容
本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N可折疊休息裝置，解決現(xiàn)有凳面折疊后高度大，體積大、重量大、使 用材料多、不方便旅途攜帶、舒適度低，且可附加在傳統(tǒng)的行李車、拉桿箱、購(gòu)物車等一 側(cè)，使人們?cè)诼猛?、?gòu)物、排隊(duì)中沒有座位或座位不夠時(shí)即可攜帶旅游用品又可隨時(shí)休息 的問題。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)方案是由伸縮架、支撐架、行李架、轉(zhuǎn)動(dòng)輪等組成的行李車、 拉桿箱或購(gòu)物車的另一側(cè)裝有可折疊休息裝置?？烧郫B休息裝置由凳面、兩交叉腳架、擋 桿或轉(zhuǎn)動(dòng)滑槽、折桿、轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)件等組成。
為方便說(shuō)明，將兩交叉腳架根據(jù)其所處基本位置分別定為外腳架與內(nèi)腳架；凳面靠 近支撐架一端稱為凳面前端，凳面遠(yuǎn)離支撐架一端稱為凳面后端。
凳面前端裝有轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)件與手拉機(jī)件，后端或兩側(cè)裝有固定機(jī)件，下部裝有滑動(dòng)機(jī)件。 凳面前端與支撐架由轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)件連接，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)件即可轉(zhuǎn)動(dòng)又可沿支撐架滑動(dòng)。根據(jù)安裝、運(yùn)轉(zhuǎn)的情況需要，所述凳面前端的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)件可以是轉(zhuǎn)動(dòng)滑桿或轉(zhuǎn)動(dòng)滑槽，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)件 還可以是T形滑塊或U形滑塊。根據(jù)安裝、運(yùn)轉(zhuǎn)的情況需要，所述的手拉機(jī)件可以是凳面 的前端部分，也可以是轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)件的連體部分，還可以是外腳架的上端；根據(jù)安裝、運(yùn)轉(zhuǎn)的 情況需要，所述的固定機(jī)件可以是固定卡或固定夾或固定掛鉤或繩索固定，所述的固定機(jī) 件還可以是吸附磁鐵或粘布；固定機(jī)件的固定方式和位置可以靈活設(shè)置，固定卡可以設(shè)置 在外腳架中部轉(zhuǎn)動(dòng)滑槽的位置，也可以設(shè)置到凳面的下部位置，還可以設(shè)置到凳面的左右 兩側(cè)，都能達(dá)到使凳面與兩交叉腳架疊合在同一平面的目的。根據(jù)安裝、運(yùn)轉(zhuǎn)的情況需要， 所述的凳面下部滑動(dòng)機(jī)件可以是滑槽或滑桿。
外腳架上部與凳面前端連接，外腳架通過(guò)連接機(jī)件與內(nèi)腳架連接，外腳架下部通過(guò)折 桿與支撐架下部或下部橫梁或轉(zhuǎn)動(dòng)輪軸或內(nèi)腳架連接。
內(nèi)腳架上部與凳面下部滑槽連接，內(nèi)腳架通過(guò)連接機(jī)件與外腳架連接，內(nèi)腳架下部與 支撐架下部橫梁或轉(zhuǎn)動(dòng)輪軸連接。
根據(jù)安裝、運(yùn)轉(zhuǎn)的情況需要，所述兩交叉腳架的連接機(jī)件可以是兩交叉腳架的擋桿； 所述的連接機(jī)件還可以是轉(zhuǎn)動(dòng)滑槽。
-折桿與拉桿連接，拉桿與外腳架或轉(zhuǎn)動(dòng)滑槽或擋桿連接，拉桿可跟隨外腳架一起活動(dòng)； 折桿用來(lái)限制兩交叉腳架下部活動(dòng)寬度；拉桿用來(lái)限制當(dāng)兩交叉腳架疊合在一起時(shí)折桿收 起方向。以上所述折桿、拉桿均可由塑膠、編織品、紡織品或金屬桿制成，根據(jù)安裝、運(yùn) 轉(zhuǎn)的情況需要，所述的拉桿也可使用輕質(zhì)彈簧或彈性繩。
當(dāng)外腳架與內(nèi)腳架使用擋桿連接時(shí)，外腳架中部?jī)蓚?cè)各裝有1根擋桿，靠近支撐架的 外腳架擋桿的垂直高度高于遠(yuǎn)離支撐架的外腳架另一側(cè)擋桿的垂直高度；內(nèi)腳架穿過(guò)外腳 架的擋桿之間的橫向空間，且其中部靠近支撐架的一側(cè)裝有l(wèi)根擋桿，擋桿位于外腳架擋 桿之下。外腳架擋桿的作用之一為約束內(nèi)腳架的活動(dòng)范圍，使內(nèi)腳架在疊合時(shí)與外腳架 同在一個(gè)平面；其作用之二在外腳架拉動(dòng)時(shí)通過(guò)外腳架的擋桿并結(jié)合內(nèi)腳架的擋桿給內(nèi) 腳架以力的作用，使內(nèi)腳架能克服上部與凳面下部滑槽之間的摩擦阻力，能順利繞下部橫 梁或車輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)；內(nèi)腳架擋桿的作用為傳導(dǎo)外腳架擋桿對(duì)內(nèi)腳架的作用力。
當(dāng)外腳架與內(nèi)腳架使用轉(zhuǎn)動(dòng)滑槽連接時(shí)，外腳架兩側(cè)中部與轉(zhuǎn)動(dòng)滑槽固定端固定連 接，內(nèi)腳架兩側(cè)中部與轉(zhuǎn)動(dòng)滑槽的滑動(dòng)端滑動(dòng)連接；內(nèi)腳架上部裝有手拉桿，手拉桿既可 增加內(nèi)腳架的強(qiáng)度，又可以手工拉動(dòng)來(lái)克服凳面下部滑動(dòng)機(jī)件對(duì)內(nèi)腳架的摩擦阻力，使兩 交叉腳架順利張開。
同等效果當(dāng)?shù)拭鏋檐浶钥烧郫B界面時(shí)，兩交叉腳架上部均做成閉合件或上部裝上連 接橫梁，內(nèi)腳架上部與凳面后端連接，凳面的下部滑動(dòng)機(jī)件取消，軟性可折疊界面與外腳 架上部連接；兩交叉腳架或支撐架裝有固定機(jī)件，兩交叉腳架可以通過(guò)固定機(jī)件相對(duì)固定， 也可以通過(guò)固定機(jī)件與支撐架相對(duì)固定。根據(jù)安裝、運(yùn)轉(zhuǎn)的情況需要，所述的固定機(jī)件可以是固定夾，也可以是固定卡，還可以是固定按扣或固定掛鉤，根據(jù)安裝、運(yùn)轉(zhuǎn)的情況需 要，所述的軟性可折疊界面可以是塑膠、編織品、紡織品等或?yàn)槠渎?lián)合制品，這里可以使 用的材料為本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所熟悉，這里不再贅述。
本實(shí)用新型采用兩交叉腳架相對(duì)滑動(dòng)的方式，中間沒有打眼、鉆孔，不會(huì)造成應(yīng)力集 中，增大了承載能力，而且也巧妙地解決了凳腿拉動(dòng)刮地的隱患；可以和公知的拉桿裝置 伸縮突榫定位孔式手拉桿和偏心輪定位手拉桿等拉桿配合使用；另外公知勾股定理直角 三角形的兩直角邊之和大于第三邊，本實(shí)用新型采用以第三邊作為最大極限折疊高度，在 保證穩(wěn)定性的前提下，最大限度的的縮短了折疊后的高度；并可附加在支撐架一側(cè)，與行 李車、拉桿箱、購(gòu)物車等有機(jī)結(jié)合，凳面不使用時(shí)只需上提手拉機(jī)件就可方便的折疊成一 個(gè)平面，使整個(gè)設(shè)備成為一個(gè)統(tǒng)一的整體；高度小，重量輕，承載能力大，且攜帶方便， 制造工藝簡(jiǎn)單；在載著行李的同時(shí)，可展開凳面，與支撐架等組成座椅，供休息坐用；特 別適合外出旅游、購(gòu)物、排隊(duì)等場(chǎng)合使用.。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型第一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。亦作為說(shuō)明書摘要附圖。
圖2為本實(shí)用新型第一個(gè)實(shí)施例側(cè)視圖。
圖3為本實(shí)用新型第二個(gè)實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。 .'
圖4為本實(shí)用新型第二個(gè)實(shí)施例側(cè)視圖。
圖5為本實(shí)用新型第三個(gè)實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為本實(shí)用新型第四個(gè)實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7為本實(shí)用新型第五個(gè)實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
圖8為圖3外腳架結(jié)構(gòu)示意圖。
圖9為圖3內(nèi)腳架結(jié)構(gòu)示意圖。
圖10為折桿與拉桿連接示意圖。
圖11為圖2或圖4的A-A剖視圖。
圖12為凳面后視圖。
圖13為
圖12的I-1剖視圖。
圖14為轉(zhuǎn)動(dòng)滑槽結(jié)構(gòu)示意圖。
圖15為轉(zhuǎn)動(dòng)滑槽結(jié)構(gòu)示意圖。
圖16為轉(zhuǎn)動(dòng)滑槽結(jié)構(gòu)示意圖。
圖17為轉(zhuǎn)動(dòng)滑塊結(jié)構(gòu)示意圖。
圖18為轉(zhuǎn)動(dòng)滑塊結(jié)構(gòu)示意圖。
圖19為轉(zhuǎn)動(dòng)滑桿結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、伸縮架，2、支撐架，3、轉(zhuǎn)動(dòng)滑槽，4、凳面，5、固定卡，6、手拉桿，7、 內(nèi)腳架，8、轉(zhuǎn)動(dòng)滑槽，9、拉桿，10、外腳架，11、折桿，12、車輪軸，13、腳輪，14、 定位器，15、包，16、外腳架下?lián)鯒U，17、外腳架上擋桿，18、內(nèi)腳架擋桿，19、滑槽， 20、固定端，21、滑動(dòng)端，22、手柄，23、下部橫梁，24、行李架，25、轉(zhuǎn)動(dòng)滑桿，26、 固定卡。
具體實(shí)施方式
在
圖1中，伸縮架(1)插入支撐架(2)內(nèi)，由定位器(14)約束伸縮長(zhǎng)短。轉(zhuǎn)動(dòng)滑 槽(3)裝在凳面(4)前端。手柄(22)可以裝在凳面(4)上也可以裝在轉(zhuǎn)動(dòng)滑槽(3) 上。
固定卡(5)裝在凳面(4)左右兩側(cè)，當(dāng)?shù)拭?4)疊合時(shí)，固定卡(5)可以連接在 支撐架(2)或外腳架(10)上或轉(zhuǎn)動(dòng)滑槽(8)上。
外腳架(10)上部與凳面(4)前端連接，下部通過(guò)折桿(11)與車輪軸(12)連接； 折桿(11)通過(guò)拉桿(9)與轉(zhuǎn)動(dòng)滑槽(8)連接。
內(nèi)腳架(7)下部與車輪軸(12)連接，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)滑槽(8)，上部與凳面(4)下部圖 11中所示滑槽(19)連接，內(nèi)腳架(7)上部裝有手拉桿(6)。
使凳面(4)展開時(shí)，松開固定卡(5)，使凳面(4)與支撐架(2)下部分離，下壓 手柄(22)，凳面(4)會(huì)自動(dòng)翹起，向外拉動(dòng)手拉桿(6)，凳面(4)即可展開。
使凳面(4)收起時(shí)，上拉手柄(22)，其它機(jī)件均會(huì)在轉(zhuǎn)動(dòng)滑槽(8)與拉桿(9)的 力的傳遞下自動(dòng)收起，合成一個(gè)平面，將固定卡(5)與支撐架(2)或外腳架(10)或轉(zhuǎn) 動(dòng)滑槽(8)固定即可。
在圖3所示另一實(shí)施例中，外腳架(10)上部與凳面(4)前端連接，下部通過(guò)折桿 (11)與車輪軸(12)連接；折桿(11.)通過(guò)拉桿(9)與外腳架下?lián)鯒U(16)連接。
內(nèi)腳架(7)上部與凳面(4)下部
圖11中所示滑槽(19)連接，穿過(guò)外腳架(10) 的外腳架下?lián)鯒U(16)與外腳架(10)上擋桿(17)之間的橫向空間，與下部橫梁(23) 連接；內(nèi)腳架(7)裝有內(nèi)腳架擋桿(18)，位于外腳架(10)上擋桿(17)之下。
當(dāng)?shù)拭?4)展開時(shí)，首先松開固定在支撐架(2)或外腳架(10)或外腳架(10)上 擋桿上的固定卡(5)，凳面(4)順勢(shì)下落，輕輕下按凳面(4)，外腳架(10)的外腳架 上擋桿(17)通過(guò)作用在內(nèi)腳架擋桿(18)的力，使內(nèi)腳架(7)沿
圖11中滑槽(19)向 后伸開，凳面(4)隨即展開。
當(dāng)座凳收起時(shí)，向上拉起手柄(22)，外腳架(10)通過(guò)外腳架下?lián)鯒U(16)力的作 用使內(nèi)腳架(7)沿圖ll中所示滑槽(19)向前合攏，將凳面(4)左右兩側(cè)固定卡(5) 固定在支撐架(2)或外腳架(10)或外腳架(10)上的擋桿上即可。在圖7所示另一實(shí)施例中，外腳架(10)上部與凳面(4)前端連接，下部通過(guò)折桿 (11)與車輪軸(12)連接；折桿(11)通過(guò)拉桿(9)與轉(zhuǎn)動(dòng)滑槽(8)連接。
內(nèi)腳架(7)下部與車輪軸(12)連接，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)滑槽(8)，上部與凳面(4)后端連接。
本實(shí)施例中的外腳架(10)和內(nèi)腳架(7)的固定方式及固定位置很靈活，在外腳架 (10)和內(nèi)腳架(7)的任何部位只要加上固定卡或固定夾或固定掛鉤，都可以使兩交叉 腳架固定，也都能達(dá)到與行李車、拉桿箱或購(gòu)物車折疊在一起的目的。
使凳面(4)展開時(shí)，松開固定卡(26)，使凳面(4)與支撐架(2)下部分離，下壓 手柄(22)或拉動(dòng)內(nèi)腳架(7)上部，凳面(4)會(huì)在轉(zhuǎn)動(dòng)滑槽(8)的作用下自動(dòng)打開。
使凳面(4)收起時(shí)，上拉手柄(22),其它機(jī)件均會(huì)在轉(zhuǎn)動(dòng)滑槽(8)與拉桿(9)的 力的傳遞下自動(dòng)收起，將固定卡(26)與外腳架(10)或支撐架(2)固定即
權(quán)利要求1、一種可折疊休息裝置，其特征是由伸縮架、支撐架、行李架、轉(zhuǎn)動(dòng)輪組成的行李車或拉桿箱的另一側(cè)裝有可折疊休息裝置；凳面前端與支撐架由轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)件連接，凳面前端與外腳架上部連接，外腳架通過(guò)擋桿或轉(zhuǎn)動(dòng)滑槽與內(nèi)腳架連接，外腳架下部通過(guò)折桿與支撐架下部或下部橫梁或轉(zhuǎn)動(dòng)輪軸或內(nèi)腳架連接；凳面下部滑動(dòng)機(jī)件與內(nèi)腳架上部連接，內(nèi)腳架通過(guò)擋桿或轉(zhuǎn)動(dòng)滑槽與外腳架連接，內(nèi)腳架下部與下部橫梁或轉(zhuǎn)動(dòng)輪軸連接；折桿與拉桿連接，拉桿與外腳架或轉(zhuǎn)動(dòng)滑槽或擋桿連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊休息裝置，其特征是凳面前端的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)件可以是轉(zhuǎn)動(dòng) 滑槽或轉(zhuǎn)動(dòng)滑桿，還可以是轉(zhuǎn)動(dòng)滑塊。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊休息裝置，其特征是凳面前端的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)件既可轉(zhuǎn)動(dòng)又可沿支撐架滑動(dòng)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊休息裝置，其特征是凳面下部的滑動(dòng)機(jī)件可以是滑槽或滑桿。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的可折疊休息裝置，其特征是凳面后端或兩側(cè)裝有固定機(jī)件。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊休息裝置，其特征是凳面為軟性可折疊界面時(shí)兩交叉 腳架或支撐架上裝有固定機(jī)件。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的可折疊休息裝置，其特征是凳面為軟性可折疊界面時(shí)內(nèi)腳架 與凳面后端連接，凳面下部不再設(shè)滑動(dòng)機(jī)件。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種可折疊休息裝置，本裝置采用兩交叉腳架相對(duì)滑動(dòng)的方式，中間沒有打眼、鉆孔，不會(huì)造成應(yīng)力集中，增大了承載能力；可以和公知的拉桿裝置伸縮突榫定位孔式手拉桿和偏心輪定位手拉桿等拉桿配合使用；本實(shí)用新型采用以第三邊作為最大極限折疊高度，在保證穩(wěn)定性的前提下，最大限度的縮短了折疊后的高度；并可附加在支撐架一側(cè)，與行李車、拉桿箱、購(gòu)物車等有機(jī)結(jié)合，凳面不使用時(shí)只需上提手拉機(jī)件就可方便的折疊成一個(gè)平面，使整個(gè)設(shè)備成為一個(gè)統(tǒng)一的整體；高度小，重量輕，承載能力大，且攜帶方便，制造工藝簡(jiǎn)單；在載著行李的同時(shí)，可展開凳面，與支撐架等組成座椅，供休息坐用；特別適合外出旅游、購(gòu)物、排隊(duì)等場(chǎng)合使用。
文檔編號(hào)A45C15/00GK201405893SQ20092014875
公開日2010年2月17日 申請(qǐng)日期2009年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月27日
發(fā)明者翟連德 申請(qǐng)人:翟連德