專利名稱：用于自行車防滑釘?shù)谋Ｗo(hù)罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于自鎖鞋的防滑釘保護(hù)罩，更具體地，涉及一種用于具有防滑釘?shù)淖孕熊囆姆阑敱Ｗo(hù)罩。
背景技術(shù)：
能夠牢固地連接到踏板上的具有防滑釘?shù)淖孕熊囆粡V泛的應(yīng)用，以為腳踏提供了更加有效的裝置。這種類型的系統(tǒng)是令人滿意的，因?yàn)槠湓试S使用者在腳踏循環(huán)的上行程和下行程上都產(chǎn)生力。然而，一旦使用者從自行車上下來(lái)時(shí)，自鎖鞋出現(xiàn)了一個(gè)缺點(diǎn)。與具有防滑釘?shù)淖孕熊囆嗦?lián)系的前腳區(qū)域中的提升干擾了正常的步態(tài)模式。這種干擾與防滑釘?shù)墓饣再|(zhì)一起使得行走變得困難。而且，在具有防滑釘?shù)淖孕熊囆械男凶咭鸬哪Σ亮?dǎo)致了對(duì)防滑釘?shù)膿p害， 并且顯著地減少了所述鞋的壽命。許多騎自行車的人在每次購(gòu)買(mǎi)新的防滑釘后，也必須將自行車習(xí)慣進(jìn)行校準(zhǔn)，這增加了更換具有防滑釘?shù)淖孕熊囆某杀?。?duì)于防滑釘踏板連接系統(tǒng)的使用者而言，解決該問(wèn)題的一種方案是攜帶額外的一雙用于行走的鞋。然而，這對(duì)于許多騎自行車的人而言并不是一種實(shí)際的解決方案，因?yàn)檫@必須使用包，例如背包來(lái)攜帶所述的額外的一雙鞋。這是笨重的并且增加了騎自行車者的相對(duì)重量，從而增加了驅(qū)動(dòng)一輛自行車所需要的功。因此，需要一種裝置，其能夠增加具有防滑釘?shù)淖孕熊囆臓恳Σ⑶冶Ｗo(hù)所述鞋的防滑釘，從而使行走更加容易并延長(zhǎng)了鞋的壽命。所述裝置必須始終保持輕的重量并且易于運(yùn)輸。

發(fā)明內(nèi)容
提供了一種用于騎自行車者自鎖鞋的保護(hù)罩，其包括一具有中空的內(nèi)部以通常的圓柱形設(shè)置的薄的有彈性的主體構(gòu)件，和一設(shè)置在主體構(gòu)件的內(nèi)部的接合區(qū)域，該接合區(qū)域被構(gòu)造用于接收和保留延伸自騎自行車者的鞋的防滑釘，從而防滑釘被接合區(qū)域和/或主體構(gòu)件保護(hù)，其中主體構(gòu)件被構(gòu)造為設(shè)置在位于接合位置和脫離位置的鞋上，在接合位置中，防滑釘被接收和保留在接合區(qū)域，而在脫離位置中，主體構(gòu)件保持固定在鞋上，同時(shí)防滑釘不與接合區(qū)域接觸并且被暴露以連接至自行車的踏板。在這里還提供了一種用于騎自行車者自鎖鞋的保護(hù)罩，其包括一薄的細(xì)長(zhǎng)的有彈性的主體構(gòu)件，該主體構(gòu)件具有用于接收鞋的內(nèi)部和用于接觸地面的外部，還包括一設(shè)置在主體構(gòu)件的內(nèi)部的接合區(qū)域，其被構(gòu)造用于接收和保留延伸自騎自行車者的鞋的防滑釘，從而防滑釘被接合區(qū)域和/或主體構(gòu)件保護(hù)，其中主體構(gòu)件被構(gòu)造為設(shè)置在位于接合位置和脫離位置的鞋上，在接合位置中，防滑釘被接收和保留在接合區(qū)域。


圖1是根據(jù)本發(fā)明的保護(hù)罩的一具體實(shí)施方式
的主視圖。圖2是圖1的仰視圖。圖3是保護(hù)罩的另一具體實(shí)施方式
的仰視圖。圖4是保護(hù)罩的再一具體實(shí)施方式
的仰視圖。圖5是圖4的俯視圖。圖6是沿圖5中的軸線BB觀察到的截面圖。圖7是沿圖5中的軸線AA觀察到的截面圖。圖8是保護(hù)罩的另一具體實(shí)施方式
的仰視圖。圖9是圖8的俯視圖。圖10是沿圖8中的軸線BB觀察到的截面圖。圖11是沿圖9中的軸線AA觀察到的截面圖。圖12是是保護(hù)罩的另一具體實(shí)施方式
的側(cè)視圖。圖13是圖12的俯視圖。圖14是是保護(hù)罩的另一具體實(shí)施方式
的仰視圖。圖15是圖14的俯視圖。圖16是圖14的另一個(gè)視圖。圖17是另一保護(hù)罩的仰視圖。圖18是圖17的俯視圖。圖19是圖17的另一個(gè)視圖。圖20是圖17的截面圖。圖21是另一個(gè)保護(hù)罩的仰視圖。圖22是圖21的側(cè)視圖。圖23是圖21的俯視圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明提供了一種防滑釘保護(hù)罩，其既增加自鎖鞋的牽引力，也防止了所述鞋的防滑釘區(qū)域的損壞。在一些具體實(shí)施方式
中，本發(fā)明的防滑釘罩，也能夠在防滑釘和其匹配的踏板接合期間，保持與所述鞋的連接；這有利地消除在騎行期間儲(chǔ)存防滑釘罩的需要。在圖1和2中示出了第一具體實(shí)施方式
。提供了一片通常圓柱形和中空的防滑釘保護(hù)裝置11。該防滑釘保護(hù)裝置11這樣構(gòu)造，從而其可以被拉直以裝上具有防滑釘?shù)男哪_趾并嚙合所述鞋。所提供的防滑釘保護(hù)裝置11具有足夠的寬度以覆蓋給定的鞋或所述防滑釘系統(tǒng)的給定部分的整個(gè)防滑釘系統(tǒng)。在此，防滑釘系統(tǒng)被理解為意味著形成在鞋底或鞋的底部上的防滑釘突出物的任意布置。在騎自行車者的環(huán)境中，該防滑釘系統(tǒng)包括在腳的足掌區(qū)域內(nèi)，一位于騎自行車者的腳的底部上的單個(gè)防滑釘或凸緣(lug)，該騎自行車者的腳朝向其前方。所述防滑釘保護(hù)裝置11的邊緣設(shè)置了脊?fàn)畹奶卣?2，其被構(gòu)造用來(lái)使得每個(gè)各自的脊12選擇性地嚙合特定的防滑釘系統(tǒng)的前部和后部。防滑釘保護(hù)裝置11的接合區(qū)域13被設(shè)計(jì)來(lái)嚙合防滑釘系統(tǒng)并被構(gòu)造用來(lái)使得所述接合區(qū)域13提供增加的牽引力并為所述的防滑釘系統(tǒng)提供一保護(hù)的元件。防滑釘保護(hù)裝置11作為整體能夠被從防滑釘接合的位置移動(dòng)至進(jìn)一步朝向具有防滑釘?shù)淖孕熊囆暮蟾奈恢?，從而允許防滑釘系統(tǒng)自由地與匹配的踏板相嚙合，而無(wú)需將防滑釘保護(hù)裝置從所述具有防滑釘?shù)淖孕熊囆弦瞥?。即，為了將防滑釘與踏板相嚙合，騎自行車者僅僅向后滑動(dòng)防滑釘保護(hù)裝置，向上滑動(dòng)腳背直到防滑釘被完全暴露，從而適于與踏板相嚙合。如上所述，脊12限定了防滑釘保護(hù)裝置11的端部。然而，這些脊12可以設(shè)置在沿著保護(hù)裝置11長(zhǎng)度的任意位置處。在任何情況下，這些脊12通常被構(gòu)造用來(lái)嚙合防滑釘系統(tǒng)的相對(duì)端或者鞋底的其它特征，并且將保護(hù)裝置11固定在位于防滑釘系統(tǒng)之上的鞋上。例如，這些脊12可以是具有增加的材料厚度的區(qū)域、具有更大或更小彈性的區(qū)域、相對(duì)于保護(hù)裝置11的其余部分向外突出的區(qū)域或者相對(duì)于保護(hù)裝置11的其余部分向內(nèi)突出的區(qū)域、或者它們的結(jié)合。如上所述，防滑釘保護(hù)裝置11的接合區(qū)域13被構(gòu)造用來(lái)嚙合防滑釘系統(tǒng)，從而在穿用者行走時(shí)保護(hù)該系統(tǒng)并為穿用者提供牽引力。接合區(qū)域13可包括大體上平坦的表面或具有接收或嚙合特定的防滑釘系統(tǒng)形狀的輪廓。該接合區(qū)域13在保護(hù)裝置11的內(nèi)部或外部上包括一特征，或在組成保護(hù)裝置11的材料的內(nèi)部包括一特征。在使用時(shí)，騎自行車者將他/她的腳趾插入到圓柱形的防滑釘保護(hù)裝置11的任意一側(cè)的一個(gè)開(kāi)口端內(nèi)，并將腳的前部插入到保護(hù)裝置11內(nèi)的中空空間中，直到保護(hù)裝置11 的接合區(qū)域13接觸并嚙合位于騎自行車者的鞋的底部上的防滑釘系統(tǒng)。典型地，在這個(gè)位置，一個(gè)脊12朝向位于防滑釘系統(tǒng)之前的腳趾而設(shè)置，同時(shí)其它的脊12被設(shè)置在防滑釘系統(tǒng)的后部的腳的足弓區(qū)域內(nèi)。通過(guò)這種方式，脊12將防滑釘保護(hù)裝置11固定在防滑釘系統(tǒng)之上并固定在騎自行車者的鞋上面。通過(guò)在這個(gè)配置中的防滑釘保護(hù)裝置11，接合區(qū)域 13與騎自行車者的鞋的防滑釘相嚙合并在騎自行車者行走時(shí)，位于鞋和地面之間。因此，在這個(gè)位置，保護(hù)裝置11防止了與裸露的防滑釘敲擊地面相關(guān)的損壞，并且也為騎自行車者提供了增加的牽引力。為了將防滑釘與踏板嚙合，騎自行車者或者可以完全地移除防滑釘保護(hù)裝置11，或者騎自行車者可僅僅向后滑動(dòng)腳上的保護(hù)裝置11，提升鞋的腳背以暴露防滑釘。在這個(gè)位置，保護(hù)裝置11的彈性將圍繞腳背和腳的足弓部分的收縮的保護(hù)裝置11 固定。暴露的防滑釘可以被騎自行車者用于和騎行用的踏板進(jìn)行嚙合。向前的脊12被設(shè)置在防滑釘系統(tǒng)的后部。這有助于確保保護(hù)裝置11保持收縮，同時(shí)防滑釘與踏板相嚙合。 當(dāng)再次需要防滑釘?shù)谋Ｗo(hù)時(shí)，騎自行車者僅僅將防滑釘從踏板上解除下來(lái)并將保護(hù)裝置11 向前滑動(dòng)到防滑釘之上，直到向前的脊12在防滑釘之前并且接合區(qū)域13完全地接觸和嚙合防滑釘。圖3示出了防滑釘保護(hù)裝置的第二具體實(shí)施方式
，其與圖1和2中示出的相類似。 然而，該防滑釘保護(hù)裝置31被制作為大體上矩形的塊，該塊具有用于固定具有防滑釘自行車鞋上的防滑釘裝置的布置的可拆卸和可連接的裝置。在該具體實(shí)施方式
中，提供了多個(gè)掛鉤32和圈33可拆卸和可連接的裝置。該具體實(shí)施方式
包括與第一實(shí)施方式類似的脊?fàn)畹奶卣?4和防滑釘接合區(qū)域35。圖4-7示出了在本發(fā)明的另一具體實(shí)施方式
中的防滑釘保護(hù)裝置100。保護(hù)裝置100包括彈性的基本上平面的主體102，該主體102具有足下部分104和足上部分106。如名稱所暗示的那樣，足下部分104通常設(shè)置在使用者的鞋的下方，即當(dāng)被穿用時(shí)，鄰近鞋底， 而足上部分106通常被設(shè)置為鄰近與鞋底相反的鞋的上部。當(dāng)然，當(dāng)保護(hù)裝置被穿用時(shí)，每個(gè)部分104和106可以在鞋的上部和/或鞋底部分上稍微重疊。足下部分104包括類似于上述討論過(guò)的接合區(qū)域11的接合區(qū)域108。S卩，接合區(qū)域108被構(gòu)造用來(lái)接收和嚙合穿用者的鞋的鞋底上的防滑釘系統(tǒng)。足上部分106通常從足下部分104的一端延伸并且通常具有小于足下部分104的寬度。足上部分106本質(zhì)上是一帶布置，被構(gòu)造用來(lái)延伸跨越穿用者的腳的頂部，并且被構(gòu)造用來(lái)嚙合設(shè)置在足下部分104的相對(duì)端上的固定特征110。在該典型的具體實(shí)施方式
中，固定特征是一固定9到足下部分104并從其延伸的環(huán)。這里，足上部分106包括掛鉤和圈連接(attachment)布置，例如市售的已知的VELCR0 ，從而足上部分 106的一端可以穿過(guò)環(huán)110并在其上被折疊回來(lái)，使得掛鉤和圈被嚙合并且足上部分106被可移除地固定到足下部分104。接合區(qū)域108本質(zhì)上是足下部分104的一部分，其被構(gòu)造用來(lái)嚙合穿用者的鞋的防滑釘系統(tǒng)，并且在其上被固定，以防止在行走期間，防滑釘受到與防滑釘接觸地面相關(guān)的損壞，并且進(jìn)一步被構(gòu)造用來(lái)為穿用者提供牽引力。在所闡述的典型的具體實(shí)施方式
中， 區(qū)域108通常是平面的并且被設(shè)置在足下部分104的一個(gè)開(kāi)口上并固定在其上，從而接合區(qū)域108的第一側(cè)108a被暴露在保護(hù)裝置100的外表面上，如圖4所示，并且第二相對(duì)側(cè) 108b被暴露在保護(hù)裝置100的內(nèi)側(cè)，如圖5所示。外側(cè)108a包括牽引特征112，例如，肋骨 (ribbing)，以便在行走期間，當(dāng)外側(cè)108a擠壓地面時(shí)，為穿用者提供增加的牽引力。在所闡述的實(shí)施例中，牽引特征112包括平行的肋骨(rib)，其線性地延伸跨越接合區(qū)域108的外側(cè)108a。肋骨(rib)本質(zhì)上是設(shè)置在形成區(qū)域108的材料的厚度內(nèi)的槽。在其他的具體實(shí)施方式
中，肋骨可以是線性的、曲線的或其組合。可替代地和/或額外地，外側(cè)108a的牽引特征112可包括突出物，例如凸緣等。接合區(qū)域108的內(nèi)側(cè)108b可包括一平滑的表面或可包括促進(jìn)區(qū)域108與使用者的鞋的防滑釘系統(tǒng)相嚙合的輪廓線。在所示的典型的具體實(shí)施方式
中，內(nèi)表面108b包括肋骨，該肋骨包括延伸跨越表面的平行線性的插入物。防滑釘保護(hù)裝置100包括前邊緣111和相對(duì)的后邊緣113，如所闡述的那樣。前邊緣111被設(shè)置為當(dāng)防滑釘保護(hù)裝置被穿用時(shí)，其位于接近腳趾的地方。當(dāng)保護(hù)裝置100被穿用時(shí)，后邊緣113位于接近足弓和腳背的地方。前邊緣111包括類似于上述討論過(guò)的脊 12的脊112。例如在圖4中，當(dāng)被觀察時(shí)，前邊緣111和112均具有彎曲的輪廓，。前邊緣 111，在該實(shí)施例中，具有比后邊緣112更顯著彎曲的輪廓。這使得前邊緣111更好地符合腳的前部分的形狀。圖8闡述了一根據(jù)公開(kāi)的發(fā)明的典型的防滑釘保護(hù)裝置101。保護(hù)裝置101在許多方面與上述討論的保護(hù)裝置100相似。為了確定相似的特征，在保護(hù)裝置100與101之間的合適處，使用一致的附圖標(biāo)記。保護(hù)裝置100和保護(hù)裝置101的主要差異在于后者的接合區(qū)域108的構(gòu)造。在防滑釘保護(hù)裝置101中，接合區(qū)域108包括多個(gè)單獨(dú)的接合表面 120。在所示的實(shí)施例中，區(qū)域包括三個(gè)以三角形模式設(shè)置的接合表面120。每個(gè)表面120 設(shè)置在穿過(guò)保護(hù)裝置101的主體102所形成的孔內(nèi)，并且每個(gè)表面120在所述孔處固定不動(dòng)地固定至主體102。這樣，接合區(qū)域120的外表面108a暴露在防滑釘保護(hù)裝置101的一側(cè)上，并且區(qū)域120的內(nèi)側(cè)108b暴露在保護(hù)裝置101的相對(duì)一側(cè)上。單個(gè)表面120的內(nèi)側(cè)
7108b和外側(cè)108a之一或者兩者可被構(gòu)造用來(lái)包括肋骨、踏板、凸緣和/或其它的輪廓，以促進(jìn)內(nèi)側(cè)108b與使用者的防滑釘系統(tǒng)相嚙合，并且在行走期間接觸地面時(shí)，提供外表面108a 的牽引力。如上討論的，多個(gè)單獨(dú)的接合表面120可被設(shè)置用來(lái)直接接觸和嚙合防滑釘系統(tǒng)，或者表面120可以可替代地被設(shè)置，從而防滑釘系統(tǒng)可在由表面120所限定的區(qū)域121 處被接收，其中，表面120接觸防滑釘系統(tǒng)的外周邊，以便嚙合防滑釘系統(tǒng)。圖14-16示出了公開(kāi)的發(fā)明的另一具體實(shí)施方式
中的防滑釘保護(hù)裝置170。保護(hù)裝置170包括多個(gè)之前描述過(guò)的特征；這些可通過(guò)一致的附圖標(biāo)記確定，在此不重新介紹。 保護(hù)裝置150的足上部分106固定在足下部分的相對(duì)側(cè)。為了簡(jiǎn)化，保護(hù)裝置150以平面的方向示出在附圖中。因此，足上部分106的左側(cè)顯示出被連接至足下部分104。在使用時(shí)，足上部分106的右側(cè)連接至足下部分104的相對(duì)側(cè)，這通過(guò)附圖中的虛線表示法示出。 足上部分是有彈性的和可伸縮的，并且被構(gòu)造用來(lái)擴(kuò)展，以如所討論的那樣相對(duì)于保護(hù)裝置11安裝在使用者的鞋上。保護(hù)裝置150的接合區(qū)域108包括兩個(gè)單獨(dú)的接合表面151 和152。參見(jiàn)附圖16。表面151通常是橢圓形的，而表面152則是更細(xì)長(zhǎng)的。表面151和 152是成形的并且具有接收和嚙合使用者的鞋的嚙合防滑釘系統(tǒng)的輪廓線，并且在穿用時(shí)， 為防滑釘提供保護(hù)并為使用者提供牽引力。在使用時(shí)，防滑釘保護(hù)裝置150可應(yīng)用展示，并且相對(duì)于保護(hù)裝置11可與上述所描述的類似的應(yīng)用；可以進(jìn)行參考。圖17-19示出了類似于保護(hù)裝置150的防滑釘保護(hù)裝置170，但是其取代了在保護(hù)裝置150中所包括的固定的可伸縮的足上部分106，目前的保護(hù)裝置170包括從足下部分 104的任意一側(cè)延伸出來(lái)的足上部分106，其中，固定扣171設(shè)置在足上部分106的一端上。 當(dāng)保護(hù)裝置170被穿用時(shí)，通過(guò)將足上部分106的兩個(gè)自由端固定在一起，扣171被用于選擇性地將保護(hù)裝置固定在腳上?？壅郫B從而包圍并嚙合足上部分106的端部。防滑釘保護(hù)裝置170還包括設(shè)置在其前邊緣111上的腳趾扣環(huán)175，其中，在保護(hù)裝置在被穿用時(shí)，扣環(huán)175被構(gòu)造用來(lái)嚙合鞋的腳趾部分，從而為鞋上的保護(hù)裝置170提供更牢固的匹配。腳趾扣環(huán)175可與保護(hù)裝置的主體102—體形成或者它可以是通過(guò)已知的方法可被粘附至防滑釘保護(hù)裝置170的前邊緣111的單獨(dú)的部件?，F(xiàn)在討論防滑釘保護(hù)裝置100、101和150的用途。如所詳細(xì)討論的那樣，這些保護(hù)裝置100、101和150被構(gòu)造用來(lái)匹配使用者的鞋，優(yōu)選騎自行車者的鞋。保護(hù)裝置100、 101和150每個(gè)都包括足下部分104和足上部分106。這些部分104和106本質(zhì)上被構(gòu)造用來(lái)包裹騎自行車者的鞋的前腳區(qū)域。即，當(dāng)被穿用時(shí)，防滑釘保護(hù)裝置覆蓋與腳的足掌所對(duì)應(yīng)的鞋的區(qū)域以及腳背的一部分和腳的鄰近側(cè)。為了穿上防滑釘保護(hù)裝置100、101和 150，騎自行車者將足下部分104置于鞋之下并且與鞋的底部的防滑釘系統(tǒng)相鄰。然后，足上部分106被放置在橫跨腳背的位置，并且通過(guò)上述的各種典型的技術(shù)中的任意一種將其固定在那里。例如，保護(hù)裝置100的足上部分106穿過(guò)環(huán)110并在其上折回以嚙合掛鉤和圈固定裝置，從而將保護(hù)裝置100牢固地固定在腳上。特定的鞋的防滑釘系統(tǒng)完全地與保護(hù)裝置100在接合區(qū)域108處相嚙合，從而防滑釘完全由足下部分104所覆蓋。這樣，在行走期間，可以防止防滑釘與地面接觸并且進(jìn)一步為騎自行車者提供牽引力。當(dāng)騎自行車者想要騎上自行車并將鞋的防滑釘與各自的踏板相嚙合時(shí)，騎自行車者可以簡(jiǎn)單地分離足上部分106并移除每個(gè)防滑釘保護(hù)裝置100、101和150。然后，在騎行期間，保護(hù)裝置可被儲(chǔ)存并在騎自行車者下車時(shí)，重新穿上。可替代地，在騎行期間，防滑釘保護(hù)裝置100、101和150可保持在騎自行車者的鞋上。與保護(hù)裝置11相類似，目前的保護(hù)裝置100、101和150 可以
簡(jiǎn)單地朝向騎自行車者的腳后跟被向后操作，以暴露位于保護(hù)裝置100、101和150的前邊緣111上的防滑釘系統(tǒng)，從而使得防滑釘連接至相應(yīng)的踏板，同時(shí)保護(hù)裝置100、101和 150保持在鞋上。為了進(jìn)一步促進(jìn)這一點(diǎn)，騎自行車者可選擇松開(kāi)到鞋上的足上部分106的固定，以放松保護(hù)裝置100、101和150的向后位移。例如，利用保護(hù)裝置100，騎自行車者可暫時(shí)地分離掛鉤和圈設(shè)置，松開(kāi)鞋上所匹配的保護(hù)裝置100，然后將保護(hù)裝置向后滑動(dòng)進(jìn)入儲(chǔ)存位置內(nèi)。當(dāng)這樣被收回時(shí)，騎自行車者可選擇通過(guò)上述方法將足上部分106扣緊。圖12和13闡述了防滑釘保護(hù)裝置200的一替換的具體實(shí)施方式
。這里，保護(hù)裝置 200包住鞋的較低部分，以便在與地面接觸期間為下面的防滑釘系統(tǒng)提供保護(hù)，并為穿用者提供提增強(qiáng)的牽引力和舒適度。保護(hù)裝置200包括前端202、相對(duì)的后端204、底部206和上部周邊208。前端202包裹腳趾的前部并且也向上延伸并位于腳趾的頂部之上。后端204 包裹腳后跟并且從其向上延伸。底部206在前端202和后端204之間是連續(xù)的。底部206 包括鞋底210以為穿用者提供增加的牽引力。底部206可包括如上述討論的輪廓線，從而底部被更好地構(gòu)造為嚙合具有防滑釘?shù)男姆阑斚到y(tǒng)。上部周邊208至少部分地從底部 206延伸至外側(cè)和內(nèi)側(cè)之上。在使用時(shí)，具有防滑釘?shù)男?，特別是具有防滑釘?shù)淖孕熊囆?，?yōu)選腳趾首先被插入保護(hù)裝置200的前端202內(nèi)。鞋的腳趾部分被嚙合并且在前端處部分地被包住。該配置將鞋的底部上的防滑釘系統(tǒng)與底部206的內(nèi)部上的輪廓線對(duì)齊，并且隨后嚙合。然后，保護(hù)裝置200的后端204向后伸展，直到其圍繞鞋的腳后跟設(shè)置。保護(hù)裝置200的彈性的、可伸縮的性質(zhì)確保了鞋上的保護(hù)裝置200的滑動(dòng)配合。當(dāng)被穿上時(shí)，保護(hù)裝置200在地面接觸期間為防滑釘系統(tǒng)提供了保護(hù)，并且在行走期間為騎自行車者產(chǎn)生牽引力。為了脫下保護(hù)裝置200，騎自行車者僅僅向下拉前端202或后端204，從而將保護(hù)裝置從腳上分離。圖21-23示出了根據(jù)公開(kāi)內(nèi)容的防滑釘保護(hù)裝置250的另一典型的具體實(shí)施方式
。防滑釘保護(hù)裝置250與上述討論的保護(hù)裝置200相似，因?yàn)槠浒ㄇ岸?52、相對(duì)的后端2M和具有用于牽引力的鞋底沈0的底部。然而，后端2M沒(méi)有像在保護(hù)裝置200中那樣完全包住腳后跟。這里，后端254由連續(xù)的條組成，該條從前端252延伸出來(lái)，沿著腳的外側(cè)，圍繞高跟/ “阿喀琉斯”區(qū)域的背部，然后沿著內(nèi)側(cè)向前至前端252。這樣，當(dāng)保護(hù)裝置250被穿用時(shí)，腳后跟的較低部分是自由的。如在此所討論的其他具體實(shí)施方式
，底部部分252，特別是底部部分的內(nèi)部，可包括輪廓線，以促進(jìn)各自鞋的底部處的防滑釘系統(tǒng)的接收和保留。在使用時(shí)，前端252被拉到騎自行車者鞋的腳趾部分之上，然后后部部分2M被拉伸并向后延伸進(jìn)入到位于腳的高跟或/“阿喀琉斯”區(qū)域之上的牢固位置。保護(hù)裝置250簡(jiǎn)單地通過(guò)分離前端252或后端2M而被去除，然后滑動(dòng)騎自行車者鞋的剩余端部。上述描述的特征的構(gòu)造可通過(guò)各種配置實(shí)現(xiàn)。例如，如上述順便被提及的那樣，脊?fàn)钐卣骺赡馨ú牧系妮^厚部分，材料的不易鍛造部分、加倍的向上部分或者任意類似物。 同樣，防滑釘接合區(qū)域可能包括材料的較厚部分、插入到材料中的板或織物，或者任意類似物。這里討論的防滑釘保護(hù)裝置可由任意需要的材料以各種厚度來(lái)構(gòu)造，所述材料能
9夠產(chǎn)生規(guī)定的結(jié)果。保護(hù)裝置不需要由單一的一種材料制成。裝置可包括多種不同的材料。 例如，主體構(gòu)件可由氯丁橡膠材料組成，接合區(qū)域可由橡膠組成。裝置不需要是圓柱形的塊或扁平的塊。裝置可包括任意數(shù)量的塊和構(gòu)造，以允許裝置作為整體按照預(yù)期而起作用。所闡述的典型的具體實(shí)施方式
很大程度上指向騎自行車者的具有防滑釘?shù)男?，該鞋在朝向前腳區(qū)域的鞋的底部上具有一主導(dǎo)的防滑釘。當(dāng)然，本發(fā)明的更寬范圍包括將公開(kāi)的防滑釘保護(hù)裝置應(yīng)用到其他類型的具有防滑釘?shù)男缱闱蚍阑斝?、棒球防滑釘鞋、高爾夫鞋等。雖然已經(jīng)對(duì)典型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行了展示并描述，但本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解的是，可對(duì)這里公開(kāi)的本發(fā)明中的裝置進(jìn)行各種各樣的變化和修改，而不偏離本發(fā)明的精神和范圍。因此，應(yīng)當(dāng)理解的是所公開(kāi)的具體實(shí)施方式
都是用作說(shuō)明而非限制的。
權(quán)利要求
1.一種用于騎自行車者的自鎖鞋的保護(hù)罩，包括一具有中空的內(nèi)部以通常的圓柱形形狀設(shè)置的薄的有彈性的主體構(gòu)件；和一設(shè)置在主體構(gòu)件的內(nèi)部的接合區(qū)域，其被構(gòu)造用于接收和保留延伸自騎自行車者的鞋的防滑釘，從而防滑釘被接合區(qū)域和/或主體構(gòu)件保護(hù)；其中，主體構(gòu)件被構(gòu)造為設(shè)置在位于接合位置和脫離位置的鞋上，在接合位置中，防滑釘被接收和保留在接合區(qū)域，而在脫離位置中，主體構(gòu)件保持固定在鞋上，同時(shí)防滑釘不與接合區(qū)域接觸，并且被暴露以連接至自行車的踏板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保護(hù)罩，其還包括設(shè)置在主體構(gòu)件的前邊緣和后邊緣中至少一個(gè)上的緊縮的脊，其中當(dāng)主體構(gòu)件處于接合位置以將主體構(gòu)件固定在鞋上時(shí)，緊縮的脊被構(gòu)造成位于鄰近防滑釘?shù)奈恢谩?br> 3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保護(hù)罩，其特征在于，所述主體構(gòu)件包括足上部分和足下部分，所述接合區(qū)域設(shè)置在足下部分，足上部分選擇性地連接至足下部分。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的保護(hù)罩，其特征在于，足上部分從足下部分的第一側(cè)延伸出來(lái)并且包括一可與足下部分的第二側(cè)選擇性地連接的自由端。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的保護(hù)罩，其特征在于，足下部分的第二側(cè)包括環(huán)，足上部分的自由端包括掛鉤和圈連接設(shè)置，自由端被構(gòu)造用來(lái)穿過(guò)環(huán)并在其上折疊，以嚙合掛鉤和圈設(shè)置，從而選擇性地連接足上部分和足下部分。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保護(hù)罩，其特征在于，所述接合區(qū)域被固定地設(shè)置在主體構(gòu)件的開(kāi)口上，以便從內(nèi)部延伸至外部。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的保護(hù)罩，其特征在于，所述接合區(qū)域包括位于內(nèi)部的肋，其被構(gòu)造用來(lái)嚙合騎自行車者鞋的防滑釘和牽引元件，牽引元件被構(gòu)造用來(lái)在行走時(shí)為騎自行車者提供牽引力。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的保護(hù)罩，其特征在于，所述牽引元件包括至少一個(gè)形成在接合區(qū)域中的凹槽和從接合區(qū)域延伸出的突出物。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的保護(hù)罩，其特征在于，所述接合區(qū)域包括多個(gè)單獨(dú)的接合表面，每個(gè)接合表面固定地設(shè)置在在穿過(guò)主體構(gòu)件所形成的孔內(nèi)，其中，每個(gè)單獨(dú)的接合表面包括位于內(nèi)部的被構(gòu)造用來(lái)嚙合防滑釘?shù)睦咴臀挥谕獠康谋粯?gòu)造用來(lái)在行走時(shí)為騎自行車者提供牽弓丨力的牽引元件。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的保護(hù)罩，其特征在于，所述接合區(qū)域包括三個(gè)所述的單獨(dú)的接合表面，所述接合表面通常以三角形定位的方式設(shè)置主體構(gòu)件上。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保護(hù)罩，還包括設(shè)置在主體構(gòu)件的前邊緣上的腳趾扣環(huán)， 其被構(gòu)造用來(lái)接收和保留騎自行車者鞋的腳趾部分。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保護(hù)罩，其特征在于，所述主體構(gòu)件包括向前部分，其被構(gòu)造用來(lái)包住鞋的腳區(qū)域的腳掌和鞋的腳趾區(qū)域的至少一部分；和腳后跟部分，其從向前部分延伸出來(lái)，沿著鞋的外側(cè)和鞋的內(nèi)側(cè)，并被固定在鞋的后部的腳后跟區(qū)域處，其中腳后跟部分限定了保護(hù)罩中的一個(gè)開(kāi)口，其在與前部相對(duì)的鞋的后部上的保護(hù)罩的底部上延伸通過(guò)保護(hù)罩。
13.一種用于騎自行車者的自鎖鞋的保護(hù)罩，包括一薄的、細(xì)長(zhǎng)的、有彈性的主體構(gòu)件，其具有用于接收鞋的內(nèi)部和用于接觸地面的外部；和一設(shè)置在主體構(gòu)件的內(nèi)部處的接合區(qū)域，其被構(gòu)造用來(lái)接收和保留從騎自行車者鞋延伸出的防滑釘，從而防滑釘被接合區(qū)域和/或主體構(gòu)件所覆蓋；其中，主體構(gòu)件被構(gòu)造用來(lái)設(shè)置在處于接合位置的鞋上，其中，防滑釘被接收和保留在接合區(qū)域處。
14.根據(jù)權(quán)利要求14所述的保護(hù)罩，其特征在于，所述主體構(gòu)件包括底部，該底部連續(xù)地從主體構(gòu)件的前部延伸至主體構(gòu)件的后部，并且在一個(gè)方向上，外側(cè)和內(nèi)側(cè)從底部向上延伸，在另一個(gè)方向上，從主體構(gòu)件的前部延伸至后部。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的保護(hù)罩，還包括設(shè)置在位于內(nèi)部的底部上的接合區(qū)域上的輪廓線，該內(nèi)部構(gòu)造用來(lái)接收和保留防滑釘。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的保護(hù)罩，其特征在于，所述主體構(gòu)件的前部包括用于接收和保留鞋的腳趾區(qū)域的腳趾扣環(huán)，主體構(gòu)件的后部包括用于接收和保留鞋的腳后跟區(qū)域的腳后跟扣環(huán)，其中，主體構(gòu)件的底部包括位于外部的牽引元件，該牽引元件被構(gòu)造用來(lái)在行走期間為騎自行車者提供牽弓I力。
全文摘要
一種用于騎自行車者自鎖鞋的保護(hù)罩，其包括一具有中空的內(nèi)部以通常的圓柱形形狀設(shè)置的薄的有彈性的主體構(gòu)件，和一設(shè)置在主體構(gòu)件的內(nèi)部的接合區(qū)域，其被構(gòu)造用于接收和保留延伸自騎自行車者的防滑釘，從而防滑釘被接合區(qū)域和/或主體構(gòu)件保護(hù)，其中主體構(gòu)件被構(gòu)造為設(shè)置在位于接合位置和脫離位置的鞋上，在接合位置中，防滑釘被接收和保留在接合區(qū)域，而在脫離位置中，主體構(gòu)件保持固定在鞋上，同時(shí)防滑釘不與接合區(qū)域接觸并且被暴露而連接至自行車的踏板。
文檔編號(hào)A43B13/36GK102227177SQ200980147847
公開(kāi)日2011年10月26日 申請(qǐng)日期2009年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月30日
發(fā)明者瑪麗安妮·凱, 理查德·凱 申請(qǐng)人:克里特皮囊股份有限公司