專利名稱：雙鏡片頭盔的內(nèi)鏡片操控結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
雙鏡片頭盔的內(nèi)鏡片操控結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本發(fā)明涉及一種帶雙鏡片的摩托車頭盔，尤其涉及對這種雙鏡片頭盔內(nèi)鏡片的操控領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
[0002]由于摩托車手有時會在陽光強烈的白天行駛，有時在隧道里面行駛或者在晚上行駛，不同強度的光線急速地在摩托車手的眼鏡里變換會造成對摩托車手的干擾以致出現(xiàn)傷害，為此，人們在近年來都采用了防止意外出現(xiàn)的雙鏡片摩托車頭盔，在摩托車頭盔殼體外沿旋動的大鏡片是擋風(fēng)鏡，在擋風(fēng)鏡內(nèi)沿著摩托車頭盔殼體內(nèi)部旋動的是內(nèi)鏡片。當(dāng)摩托車手駕車行駛在光線比較弱的路段，只需要把擋風(fēng)大鏡片拉下?lián)踝⊙坨R和臉部；當(dāng)摩托車手駕車行駛在光線比較強的路段，則需除了拉下?lián)躏L(fēng)大鏡片外還要拉下?lián)躏L(fēng)大鏡片內(nèi)的內(nèi)鏡片，從而保護了摩托車手的視力不受影響和干擾。但是現(xiàn)在的內(nèi)鏡片的操控機構(gòu)也有幾種結(jié)構(gòu)形式，一種是把操控把手安置在頭盔的頭頂部位，一種是把操控把手安置在頭盔的左側(cè)；即使是安置在頭盔左側(cè)的內(nèi)鏡片的操控機構(gòu)，現(xiàn)在的結(jié)構(gòu)方式都是采用在頭盔的左側(cè)開有操作孔，雖然摩托車手操作比較方便，但是卻容易造成摩托車頭盔本身不完整而產(chǎn)生的不安全性。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實用新型的旨在提供一種雙鏡片摩托車頭盔的內(nèi)鏡片操控機構(gòu)以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，避免在摩托車頭盔上開有操作孔，并實現(xiàn)在不降低摩托車頭盔保護性能的基礎(chǔ)上，提高打開和關(guān)閉內(nèi)鏡片的操控方便性能的目的。[0004]本實用新型提供的雙鏡片頭盔的內(nèi)鏡片操控結(jié)構(gòu)，由頭盔殼體1、擋風(fēng)大鏡片2、 內(nèi)鏡片3和與內(nèi)鏡片3連接在一起的內(nèi)鏡片操控裝置4組成。所述內(nèi)鏡片操控裝置4是由固定卡座5末端的連接孔17套在操控連桿6上連接柱三K3的孔內(nèi)，以及通過操控連桿6 上的末端連接柱四K4連接的推手7、推手蓋8、鎖扣9和鎖扣彈簧10組成，固定卡座通過一勾角彈簧19固定連接在頭盔殼體1上。[0005]內(nèi)鏡片3插置在固定卡座5上，且內(nèi)鏡片3兩側(cè)邊各開有一個半圓形卡位11，在卡位11的頂部為兩個插角12。[0006]固定卡座5上設(shè)有凸柱一 13，通過連接一兩端設(shè)有勾腳沈、27的勾腳彈簧19固定在頭盔殼體1上。[0007]固定卡座5上還開有兩個連接孔一 17、連接孔二 18和一個與內(nèi)鏡片3半圓形卡位 11同徑的凸柱二 15，內(nèi)鏡片3的插角12穿過兩個插角槽14插接在固定卡座5的凸柱二 15上。[0008]操控連桿6兩端各開有一個連接柱三K3和連接柱四K4，連接柱三K3扣在固定卡座5上的連接孔一 17的孔內(nèi)。[0009]推手7上有連接孔三A、連接孔四B，操控連桿6末端的連接柱四K4套在推手7的連接孔四B的孔內(nèi)。推手蓋8上開有連接孔五a、連接孔六b、連接柱一 K1、連接柱二 K2、凸柱三20和限位卡槽21，連接柱一 Kl壓合在推手7的連接孔A上；鎖扣9上開有滑動槽23、凸柱四M 和鎖扣凸柱25 ；滑動槽23套在推手蓋8的連接柱二 K2上，鎖扣凸柱25扣在推手蓋8的限位卡槽21內(nèi)，凸柱四M通過鎖扣彈簧10連接到推手蓋8的凸柱三20上。采用本實用新型所說的雙鏡片頭盔的內(nèi)鏡片操控結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，可以不在摩托車頭盔上開有操作孔，安裝方便，可以先行在流水線上把固定卡座5、操控連桿6、推手 7、推手蓋8、鎖扣9、鎖扣彈簧10組成的內(nèi)鏡片操控裝置4安裝好后，再把內(nèi)鏡片操控裝置 4的固定卡座5、勾腳彈簧19和推手蓋8安裝在摩托車頭盔殼體1上，從而在不降低摩托車頭盔保護性能的基礎(chǔ)上，提高打開和關(guān)閉內(nèi)鏡片的操控方便性能，使得摩托車手能夠安全的行駛，并且提高行駛速度。在非使用時未經(jīng)摩托車手撥動推手7，內(nèi)鏡片3不會打開，在使用狀態(tài)時內(nèi)鏡片3可以有效固定和定位。

圖1是本實用新型所述的雙鏡片頭盔的內(nèi)鏡片操控結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的B-B，剖視示意圖；圖3是內(nèi)鏡片操控裝置4的固定卡座5的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是內(nèi)鏡片操控裝置4的操控連桿6的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是內(nèi)鏡片3的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是內(nèi)鏡片操控裝置4的推手蓋8的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是內(nèi)鏡片操控裝置4的推手7的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是內(nèi)鏡片操控裝置4的鎖扣9的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是勾腳彈簧19的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10是鎖扣彈簧10的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖詳述本實用新型所說的雙鏡片頭盔的內(nèi)鏡片操控結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)和使用。如圖1、圖2所示，本實用新型所述的雙鏡片頭盔的內(nèi)鏡片操控結(jié)構(gòu)，由頭盔殼體 1、擋風(fēng)大鏡片2、內(nèi)鏡片3和與內(nèi)鏡片3連接在一起的內(nèi)鏡片操控裝置4組成，其中內(nèi)鏡片操控裝置4是由固定卡座5，連接在有連接柱三K3的操控連桿6，以及通過操控連桿6上末端的連接柱四K4連接的推手7和推手蓋8組成，內(nèi)鏡片3插置在固定卡座5上。如圖3所示，是內(nèi)鏡片操控裝置4的固定卡座5的結(jié)構(gòu)，在固定卡座5上的一端兩側(cè)各開有一個插角槽14，在插角槽14的之間設(shè)置有一個與內(nèi)鏡片3半圓形卡位11同徑的凸柱二 15，在固定卡座5另一端的端部設(shè)置有連接孔一 17，在插角槽14的一端設(shè)置有凸柱一 13，在插角槽14與連接孔一 17之間設(shè)置有限位凸柱16，其中兩個插角槽14是用以安裝內(nèi)鏡片3的導(dǎo)向槽，凸柱二 15是用以連接內(nèi)鏡片3的半圓形卡位12，限位凸柱16是以限定內(nèi)鏡片3的終止位置，內(nèi)鏡片3的插角12穿過兩個插角槽14插接在固定卡座5的凸柱二 15上，凸柱一 13是用以連接操控勾腳彈簧19的一端勾腳沈，通過連接勾腳彈簧19可以將固定卡座5固定在摩托車頭盔殼體1上。[0025]如圖4所示的內(nèi)鏡片操控裝置4的操控連桿6的結(jié)構(gòu)，操控連桿6兩端各開有一個連接柱三K3和連接柱四K4。操控連桿6將固定卡座5和推手7相連接，操控連桿6的連接柱三K3扣在固定卡座5上的連接孔一 17的孔內(nèi)，連接柱四K4扣在推手7上的連接孔四 B的孔內(nèi)。[0026]如圖5所示的內(nèi)鏡片3結(jié)構(gòu)，內(nèi)鏡片3兩側(cè)邊各開有一個半圓形卡位11，在卡位 11的頂部在兩個插角12，其中內(nèi)鏡片3兩側(cè)邊的半圓形卡位11是用以插置在內(nèi)鏡片操控裝置4的固定卡座5的凸柱二 15上的。[0027]如圖6所示的推手蓋8結(jié)構(gòu)和圖7所示的推手7結(jié)構(gòu)，推手7上有連接孔三A、連接孔四B和限位卡槽22，推手7的正中央為一連接孔三A，用以與推手蓋8的連接柱一 Kl 相連接，在推手7的一角開有連接孔四B，在推手7的另一端開有限位卡槽22，所說的操控連桿6末端的連接柱四K4扣在推手7的連接孔四B的孔內(nèi)；所說的推手蓋8上開有連接孔五a、連接孔六b、限位卡槽21、凸柱三20和連接柱一 Kl、連接柱二 K2，連接柱一 Kl壓合在推手7的連接孔三A上。推手蓋8的連接柱一 Kl壓合在推手7的連接孔三A上后，通過推手蓋8的連接孔五a和連接孔六b可將推手7安裝在摩托車頭盔殼體1上。[0028]如圖8所示的鎖扣9結(jié)構(gòu)，鎖扣9開有凸柱四M，在凸柱四M的另一端有鎖扣凸柱25，鎖扣9的中間位置開有滑動槽23，滑動槽23套在推手蓋8的連接柱二 K2上，鎖扣凸柱25扣在推手蓋8的限位卡槽21的槽位內(nèi)，而如圖2所示的鎖扣彈簧10 —端套在鎖扣9 的凸柱四M上，另一端套在推手蓋8的凸柱三20上。[0029]如圖9所示的勾腳彈簧19的結(jié)構(gòu)，勾腳彈簧19的兩端設(shè)有勾腳沈、27，勾腳沈連接到固定卡座5上的凸柱一 13上，勾腳27則連接到摩托車頭盔殼體1上。[0030]在實際裝配和使用中，首先把操控連桿6開有連接柱三K3的一端扣壓在固定卡座 5上的連接孔一 17的孔內(nèi)，然后把操控連桿6開有連接柱四K4的一端扣壓在推手7的連接孔四B的孔內(nèi)，鎖扣彈簧10 —端套在推手蓋8的凸柱三20上，另一端套在鎖扣9的凸柱四 24上，鎖扣9上的滑動槽23套在推手蓋8的連接柱二 K2上，鎖扣9上的鎖扣凸柱25扣在推手蓋8的限位卡槽21上，在推手7的連接孔三A壓合推手蓋8上的連接柱一 Kl上。通過推手蓋8的連接孔五a和連接孔六b可將推手7安裝在摩托車頭盔殼體1上，同時把固定卡座5也安裝在摩托車頭盔殼體1上。[0031]完成上述安裝步驟后，推手7的一端明顯露出在摩托車頭盔殼體1的一側(cè)下方，摩托車手只要選擇自己喜歡顏色的內(nèi)鏡片3后，把內(nèi)鏡片3兩端順著固定卡座5上的插角槽 14插入固定卡座5的凸柱二 15上，就可以戴上摩托車頭盔，按照路面的光線強弱調(diào)整推手 7。在光線太強時，摩托車手把推手7后端向上推動，推手7上的連接孔四B帶動操控連桿6 同時向上運動，操控連桿6上的連接柱K3帶動固定卡座5上的連接孔一 17也向上移動從而使打下內(nèi)鏡片，由于操控連桿6的連接柱四K4扣壓在推手7的連接孔四B的孔內(nèi)，帶動推手7的限位卡槽22沿著推手蓋8的連接柱一 Kl運動，至鎖扣9上的鎖扣凸柱25處，因彈簧的坐力，鎖扣9的鎖扣凸柱25插入推手7的限位卡槽22的槽內(nèi)，推手7的限位卡槽22 停止轉(zhuǎn)動，固定卡座5沿著固定卡座5上的連接孔18逆時針旋轉(zhuǎn)，使插接在固定卡座5上的內(nèi)鏡片3向下處于打開狀態(tài)從而使內(nèi)鏡片3旋轉(zhuǎn)在摩托車手的眼睛前方，減輕強光線對摩托車手眼睛的傷害；當(dāng)光線太弱時，摩托車手把鎖扣9的凸起向前上推動，帶動鎖扣9上的鎖扣凸柱25往前移動，由于勾腳彈簧19的彈力作用下，固定卡座5和帶動內(nèi)鏡片3向上運動順時針旋轉(zhuǎn)，固定卡座5上的連接孔一 17帶動操控連桿6上的連接柱三K3向下運動， 操控連桿6上的連接柱四K4帶動推手7上的連接孔四B向下運動，從而使固定推手7上恢復(fù)原始狀態(tài)，使插接在固定卡座5上的內(nèi)鏡片3向上處于關(guān)閉狀態(tài)，摩托車手就可以直接用眼睛觀察前進的路況。 采用上述結(jié)構(gòu)的雙鏡片頭盔的內(nèi)鏡片操控結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，在非使用狀態(tài)未經(jīng)摩托車手撥動調(diào)整推手7時，內(nèi)鏡片3不會自動打開，在使用狀態(tài)下內(nèi)鏡片3可以有效固定和定位在相應(yīng)的位置上。
權(quán)利要求1.一種雙鏡片頭盔的內(nèi)鏡片操控結(jié)構(gòu)，是由頭盔殼體(1)、擋風(fēng)大鏡片O)、內(nèi)鏡片(3) 和與內(nèi)鏡片( 連接在一起的內(nèi)鏡片操控裝置(4)組成，其特征在于所述內(nèi)鏡片操控裝置(4)是由固定卡座(5)末端的連接孔一(17)套在操控連桿(6)上連接柱三(K3)的孔內(nèi)，以及通過操控連桿(6)上的末端連接柱四(K4)連接的推手(7)、推手蓋(8)、鎖扣(9)和鎖扣彈簧(10)組成，內(nèi)鏡片C3)插置在固定卡座( 上，固定卡座通過一勾角彈簧(19)固定連接在頭盔殼體(1)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙鏡片頭盔的內(nèi)鏡片操控結(jié)構(gòu)，其特征在于所述內(nèi)鏡片(3) 兩側(cè)邊各開有一個半圓形卡位(11)，在卡位(11)的頂部為兩個插角(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙鏡片頭盔的內(nèi)鏡片操控結(jié)構(gòu)，其特征在于所述固定卡座(5)上設(shè)有凸柱一(13)，通過連接一兩端設(shè)有勾腳06)“27)的勾腳彈簧(19)固定在頭盔殼體⑴上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙鏡片頭盔的內(nèi)鏡片操控結(jié)構(gòu)，其特征在于所述固定卡座(5)上開有兩個連接孔一(17)、連接孔二(18)和一個與內(nèi)鏡片(3)半圓形卡位(11)同徑的凸柱二(15)，內(nèi)鏡片(3)的插角(12)穿過兩個插角槽(14)插接在固定卡座(5)的凸柱二 (15)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙鏡片頭盔的內(nèi)鏡片操控結(jié)構(gòu)，其特征在于所述操控連桿(6)兩端各開有一個連接柱三(D)和連接柱四(K4)，連接柱三(D)扣在固定卡座(5)上的連接孔一(17)的孔內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙鏡片頭盔的內(nèi)鏡片操控結(jié)構(gòu)，其特征在于所述推手(7)上有連接孔三(A)、連接孔四(B)，操控連桿(6)末端的連接柱四(K4)套在推手(7)的連接孔四(B)的孔內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的雙鏡片頭盔的內(nèi)鏡片操控結(jié)構(gòu)，其特征在于所述推手蓋 (8)上開有連接孔五(a)、連接孔六(b)、連接柱一(Kl)、連接柱二(K2)、凸柱三OO)和限位卡槽(21)，連接柱一(Kl)壓合在推手(7)的連接孔(A)上；鎖扣(9)上開有滑動槽03)、 凸柱四04)和鎖扣凸柱05)；滑動槽03)套在推手蓋⑶的連接柱二(K2)上，鎖扣凸柱 (25)扣在推手蓋⑶的限位卡槽內(nèi)，凸柱四04)通過鎖扣彈簧(10)連接到推手蓋 (8)的凸柱三(20)上。
專利摘要一種雙鏡片頭盔的內(nèi)鏡片操控結(jié)構(gòu)，由頭盔殼體1、擋風(fēng)大鏡片2、內(nèi)鏡片3、和與內(nèi)鏡片3連接在一起的內(nèi)鏡片操控裝置4組成，所述內(nèi)鏡片操控裝置4是由固定卡座5末端的連接孔17套在操控連桿6上連接柱K3的孔內(nèi)，以及通過操控連桿6上的末端連接柱K4連接的推手7、推手蓋8、鎖扣9和鎖扣彈簧10組成，內(nèi)鏡片3插置在固定卡座5的卡槽14上，固定卡座通過一勾角彈簧19固定連接在頭盔殼體1上。采用本實用新型所述的雙鏡片摩托車頭盔內(nèi)鏡片操控結(jié)構(gòu)，能夠避免在頭盔殼體上開設(shè)操作孔，安裝方便，實現(xiàn)在不降低摩托車頭盔保護性能的基礎(chǔ)上，提高打開和關(guān)閉內(nèi)鏡片的操控方便性能的目的，使得托車手能夠安全的行駛，并且提高行駛速度。
文檔編號A42B3/22GK202233231SQ20102062033
公開日2012年5月30日 申請日期2010年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月23日
發(fā)明者楊昭 申請人:鶴山市昭陽頭盔制造有限公司