專利名稱：用于軟邊行李箱的帶有整體搬運(yùn)手柄的行李箱面板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明的領(lǐng)域一般涉及行李箱。
背景技術(shù)：
行李箱等可以包括兩個(gè)或更多個(gè)安裝在該行李箱底面板上或該底面板附近的輪子，以便于通過拖曳或推動(dòng)該行李箱來運(yùn)送該行李箱。即使在這種行李箱包括這種便利的輪子系統(tǒng)的情況下，可能仍需要用手拎提或搬運(yùn)該行李箱。例如，將行李箱放在車輛的后備箱或乘客艙內(nèi)，或者在機(jī)場將行李轉(zhuǎn)移到行李傳送帶上或者從其上取下等，可能要求拎提或搬運(yùn)所述行李箱。用于這種目的任何手柄或把手應(yīng)該相當(dāng)結(jié)實(shí)，因?yàn)樵谛欣钕溲b填了旅客財(cái)物時(shí)，每個(gè)手柄必須支撐行李箱的重量。而且，對(duì)于結(jié)構(gòu)化的軟邊行李箱，搬運(yùn)手柄所連接的面板必須足夠結(jié)實(shí)，以便在通過手柄搬運(yùn)裝滿的行李時(shí)，箱子不會(huì)嚴(yán)重變形。制作這種行李箱的另一個(gè)挑戰(zhàn)在于，購買者在買箱包時(shí)經(jīng)常提起行李箱來判斷行李箱的結(jié)實(shí)度和重量。當(dāng)然，在箱包店展示的這些行李箱是空的。而且，箱包零售商和銷售箱包的制造商采用的一項(xiàng)措施是以千克或磅來表示行李箱的空置重量。因此，購買行李箱的一個(gè)原則是行李箱的重量，即使行李箱的空置重量通常只占旅行打包時(shí)箱子重量的較小百分比。而且，在提起空行李箱來判斷其重量時(shí)，預(yù)期的箱包購買者必須決定箱子結(jié)構(gòu)是否足夠結(jié)實(shí)以承受旅行中的粗暴搬運(yùn)。正是這種沖突或分歧，即空行李箱的輕巧以及感受到的箱子的結(jié)實(shí)度或耐用性，讓箱包制造商已經(jīng)奮戰(zhàn)了幾十年。

發(fā)明內(nèi)容
行李箱的一種實(shí)施方式可以包括帶有與其成一體的搬運(yùn)手柄的面板。面板可以包括由撓性分層主體材料制成的大致平坦的片材，這種片材構(gòu)成軟邊行李箱的外側(cè)表面的主要部分。行李箱可以進(jìn)一步包括圍繞面板周邊定位的彈性環(huán)箍。彈性環(huán)箍可以牢固地附接到撓性分層主體材料。在一些實(shí)施方式中，這種主體材料牢固地附接到至少所述環(huán)箍的大部分。平坦片材的兩側(cè)部分可以減小尺度，以形成大致位于片材中心的手柄把手。在該把手下方可以是撓性分層材料(優(yōu)選也是主體材料)制成的第二片材，所述第二片材在其邊緣附連到被限定所述手柄把手的分層主體材料的收窄部分暴露的周邊導(dǎo)線環(huán)箍的剩余部分。行李箱的另一種實(shí)施方式可以包括第一面板。第一面板可以包括周邊邊緣。第一面板可以限定行李箱外表面的至少一部分。第一面板可以包括第一織物主體。第一織物主體可以限定第一面板的外表面的至少一部分。第一織物主體可以進(jìn)一步限定第一面板的周邊邊緣的至少一部分。第一織物主體可以包括限定搬運(yùn)手柄的把手的把手部分。


圖I是立式行李箱的透視圖，示出了頂面板和側(cè)面板，每塊面板包含由限定該面板的外表面的材料形成的搬運(yùn)手柄；
圖2是圖I所示行李箱的頂視圖，示出了帶有搬運(yùn)手柄和伸縮輪手柄的頂面板；圖3A示出了圖I所示行李箱的正視圖，示出了形成側(cè)面板的第一織物主體的一種可行方式；圖3B示出了圖I所示行李箱的正視圖，示出了形成側(cè)面板的第一織物主體的另一種可行方式；圖4通過敞開的主裝填口示出了圖I所示的行李箱的內(nèi)表面；圖5是圖I所示行李箱的側(cè)面板的結(jié)構(gòu)部件的示意性分解視圖；圖6是圖I所示行李箱的局部透視圖，示出了安裝在行李箱的下端的輪子；圖7是圖I所示行李箱的另一幅局部透視圖，示出了處于伸展位置的伸縮輪手柄；圖8是圖I所示行李箱的局部透視圖，示出了圖6所示的輪子所安裝的底面板的內(nèi)側(cè)視圖；圖9示出了從行李箱內(nèi)側(cè)觀察的上部伸縮輪手柄安裝殼體；圖10示出了用于行李箱的面板的頂部視圖，示出了將手柄包含在面板中的另一種形式；圖11示出了類似于圖I所示行李箱的行李箱的頂視圖，示出了具有整體搬運(yùn)手柄和鉚釘?shù)捻斆姘?；圖12示出了類似于圖I所示行李箱的行李箱的側(cè)視圖，示出了具有整體搬運(yùn)手柄和鉚釘?shù)膫?cè)面板；圖13沿著圖2中的線13-13示出了搬運(yùn)手柄的一種實(shí)施方式的示意性局部截面圖；圖14沿著圖2中的線14-14示出了搬運(yùn)手柄的另一種實(shí)施方式的示意性局部截面圖；圖15示出了切開的行李箱的圖片，以示出可以定位在限定搬運(yùn)手柄的第一和第三織物主體之間的一些材料或部件；圖16示出了圖15所示的行李箱的另一幅圖片，該行李箱被切開以示出可以定位在限定搬運(yùn)手柄的第一和第三織物主體之間的一些材料或部件。
具體實(shí)施例方式文中描述的是用于制造結(jié)構(gòu)化的但是基本上成軟邊的行李箱的方法，以及采用這種方法制造的產(chǎn)品。這些行李箱通常用織物面板、皮革面板或者仿皮面板形成。這些行李箱可以包括其他部件，諸如框架、板材等，它們的目的在于保持那些否則易壞的面板成大致平坦的矩形形狀，以形成整體平行六面體形狀的行李箱。更具體地說，文中描述的是一種針對(duì)這些面板來說重量特別輕的構(gòu)造，這種構(gòu)造也用于安裝搬運(yùn)手柄，用于在旅行過程中人工搬運(yùn)或牽引行李箱等。這種構(gòu)造方法包括為行李箱諸如立式或萬向輪式行李箱等(例如，帆布包、背包等等)制作矩形或其他形狀的帶有整體搬運(yùn)手柄的面板，其中用于運(yùn)輸行李箱的一種模式是在安裝在這種行李箱底面板或底面板附近的兩個(gè)或更多個(gè)輪子上拖曳或推動(dòng)行李箱。在構(gòu)造這種面板時(shí)，可以不使用或者最少地使用剛性加強(qiáng)結(jié)構(gòu)來減輕這種形式的行李箱的重量。這種輕體構(gòu)造可能有助于空箱子的總體重量減輕，同時(shí)表現(xiàn)出這種行李箱結(jié)實(shí)且尺寸穩(wěn)定。在描述行李箱和替代型式的部件或者這些部件的某一些的實(shí)施方式時(shí)，相同的附圖標(biāo)記可以用于與在其他型式或?qū)嵤┓绞街忻枋龅脑嗤蝾愃频脑?。轉(zhuǎn)到圖I至4，行李箱100可以包括一個(gè)或多個(gè)側(cè)部105。在一些實(shí)施方式中，行李箱可以包括6個(gè)側(cè)部105a_c (例如，頂側(cè)部、底側(cè)部、左側(cè)部、右側(cè)部、前側(cè)部和后側(cè)部)。行李箱100的其他實(shí)施方式可以包括多于或少于6個(gè)側(cè)部。行李箱100的側(cè)部105可以限 定主裝填艙。每個(gè)側(cè)部105可以具有大致矩形形狀，以形成大致平行六面體的行李箱100。在一些實(shí)施方式中，側(cè)部105可以具有其他形狀，以限定除大致平行六面體之外具有期望形狀的行李箱100。行李箱100可以進(jìn)一步包括輪子110、滑軌、邊緣管道115以協(xié)助保護(hù)行李箱的外表面不被劃傷或磨損；和帶有周邊拉鏈125的用于通向至少主裝填艙的主蓋口120。行李箱100的每個(gè)側(cè)部105可以利用一塊或更多塊面板130形成。在一些實(shí)施方式中，行李箱100的每個(gè)側(cè)部105可以利用單一面板130形成。在另一些實(shí)施方式中，可以利用兩塊或更多塊面板130形成行李箱100的側(cè)部105。至少一些形成行李箱100的側(cè)部105的面板130可以限定行李箱100的外表面135的至少一部分。例如，參照?qǐng)D1，側(cè)面板和頂面板130a、130b限定了行李箱100的外表面135的一部分。至少一些面板130可以在面板130的周邊邊緣140附接連接到相鄰面板130。例如，參照?qǐng)DI，第一面板130a (例如，側(cè)面板)可以在第一面板130a的周邊邊緣140 (例如，側(cè)面板的上邊緣)附接連接到第二面板130b (例如，頂面板)。行李箱100可以進(jìn)一步包括搬運(yùn)手柄145，搬運(yùn)手柄145與限定行李箱100的側(cè)部105的一塊或多塊面板130整體連接。參照?qǐng)DI，行李箱的側(cè)面板105a和頂面板105b可以各自包括與其相應(yīng)面板130a、130b整體連接的搬運(yùn)手柄145a、145b。雖然圖中示出搬運(yùn)手柄145與頂面板和側(cè)面板130整體連接，但是搬運(yùn)手柄145可以與限定行李箱100的側(cè)部105的任一面板130整體連接。以下將針對(duì)側(cè)面板130a描述在面板130上形成搬運(yùn)手柄145的下述內(nèi)容。但是，這種描述應(yīng)該理解為適用于頂面板130b或者包含整體手柄的任何其他面板130。參照?qǐng)DI、3A和5，側(cè)面板130a可以包括周邊邊緣140，一塊或者多塊其他面板130可以附接到所述周邊邊緣。雖然其他面板130通常通過縫合附接到側(cè)面板130a，但是任何適當(dāng)?shù)倪B接方法都可以用于將面板130連接在一起。增強(qiáng)組件可以定位在側(cè)面板的周邊邊緣140附近。增強(qiáng)組件可以包括邊緣卷邊150以及由彈性的韌性鋼導(dǎo)線或類似材料制成的大致矩形框架或環(huán)箍155。環(huán)箍155可以具有彈性、撓性，并且對(duì)于壓力具有抗性，但是除非受到約束，否則也可以彎折或者撓曲，特別是沿著其較長的直邊。環(huán)箍155可以定位于由邊緣卷邊限定的大致閉合的空間中。
側(cè)面板130a可以包括周邊邊緣140、外表面160和內(nèi)表面165。周邊邊緣140可以限定矩形形狀，或者任何其他希望的形狀。外表面160可以利用第一織物主體170和第二織物主體175構(gòu)成。第一和第二織物主體170、175可以用耐用的紡織織物(諸如尼龍、聚酯、芒麻布等)形成。第一織物主體170可以大致為矩形形狀，或者大致匹配由側(cè)面板130a的周邊邊緣140所限定的形狀的至少一部分的任何其他形狀。第一織物主體170的中心或抓握部分180可以在第一織物主體170的第一和第二部分185、190之間限定相對(duì)狹窄的材料帶。該相對(duì)狹窄的材料帶限定用于搬運(yùn)手柄145a的把手。第一和第二部分185、190可以形成在第一織物主體170的端部或外部部分。中心或抓握部分180可以借助彎曲邊緣而光滑地、整體地連接到第一織物主體170的第一和第二部分185、190。第一織物主體170的第一和第二部分185、190每一個(gè)可以從接近中心或抓握部分180的相對(duì)狹窄的尺寸加寬到大致矩形的側(cè)面板130a的完全寬度尺寸。
在一些實(shí)施方式中，第一織物主體170的中心或抓握部分180限定具有縱軸線的手柄把手，該縱軸線與限定第一和第二部分和/或所述面板的寬度的邊緣相對(duì)橫交。這種構(gòu)造例如在圖2、3A和3B中示出。在其他實(shí)施方式中，手柄把手可以具有縱軸線，該縱軸線相對(duì)于限定所述第一和第二部分和/或所述面板的寬度的邊緣定位成一角度。這種構(gòu)造例如在圖10中示出。前述例子僅僅例述手柄如何相對(duì)于第一織物主體170的第一和第二部分185、190和/或側(cè)面板130a定位。手柄相對(duì)于第一織物主體的第一和第二部分130a、130b和/或所述面板的其他構(gòu)造可限定在第一織物主體170的中心或抓握部分180上，只要所述手柄由限定側(cè)面板130a的外表面135的至少一部分的第一織物主體170形成即可。如圖所示，例如，在圖I和5中，第一織物主體170在一些實(shí)施方式中可以用單片織物材料形成。在這些實(shí)施方式中，中心或抓握部分180可以通過在所述單片織物材料的中心或抓握部分180內(nèi)切割材料以限定狹窄的材料帶來形成。在中心或抓握部分180中產(chǎn)生的切割邊緣可以通過折疊所述邊緣或者通過應(yīng)用邊緣卷邊或修邊來潤飾。在其他這些實(shí)施方式中，在形成用于第一織物主體170的織物材料片時(shí)，可以限定第一和第二以及中心(或抓握)部分180、185、190。在一些實(shí)施方式中，第一織物主體170可以利用兩片或更多片織物材料形成。例如，參照?qǐng)D3A，由定位在中心或抓握部分180的中心線附近的接縫195連接的兩片織物材料可以用于形成第一織物主體170。用于第一織物主體170的這種構(gòu)造，較之用單片織物材料形成第一織物主體170來說，可以總體上節(jié)省織物材料。作為另一個(gè)例子，參照?qǐng)D3B，三片織物材料可以利用接縫195連接以形成第一織物主體170。一片可以用于形成第一織物主體的中心或抓握部分180，另外兩片可以用來形成第一織物主體170的第一和第二部分185、190。這種構(gòu)造較之利用單片材料來說，可以進(jìn)一步節(jié)省材料，而且也允許為第一織物主體170的中心或抓握部分180使用反差顏色或者紋理選擇。這種反差材料選擇可以具有美學(xué)和功能優(yōu)勢(shì)。前述例子僅僅是例述可能形成第一織物主體170的一些方式，目的并不是限制可能形成的第一織物主體170的方式。此外，雖然描述了使用一片、兩片或三片織物材料，但是任何片數(shù)的織物材料均可以用于形成第一織物主體170。第一織物主體170的第一和第二部分185、190可以連接到邊緣卷邊150。通過沿著第一和第二部分185、190的邊緣的至少一部分將它們縫合到邊緣卷邊150，或者利用適合其他適當(dāng)?shù)倪B接方法，包括但不限于將第一和第二部分185、190粘附或粘合到邊緣卷邊150，而將第一和第二部分185、190連接到邊緣卷邊150。第一織物主體170的第一和第二部分185、190連接到邊緣卷邊150，用來將第一織物主體170可操作地與環(huán)箍155連接。第二織物主體175可以大致為方形或矩形形狀。第二織物主體175可以定位在第一織物主體170的中心或抓握部分180的下方。第二織物主體175可以包括兩個(gè)邊緣，它們可以稱為第一和第二邊緣200、205，每個(gè)跨度為第一織物主體170的第一和第二部分185、190的寬度；和另外兩條邊緣,它們可以稱為第三和第四邊緣210、215，它們跨度至少為第一織物主體170的中心或抓握部分180的長度。在一些實(shí)施方式中，第三和第四邊緣210、215可以終止于側(cè)面板130a的周邊邊緣140附近。第一和第二邊緣200、205可以通過適當(dāng)?shù)倪B接方法(諸如縫合或粘合)而連接到第一織物主體170。第三和第四邊緣210、215可以通過適當(dāng)?shù)倪B接方法(諸如縫合或粘合)而連接到面板130a的周邊邊緣140。第一和第二 織物主體170、175可以一起限定側(cè)面板130a的大致整個(gè)外表面135。第一和第二織物主體170、175的邊緣的部分也可以一起限定側(cè)面板130a的周邊邊緣140。所述面板的內(nèi)表面165可以利用襯料220形成。襯料220可以是非常輕且光滑的織物材料，以賦予行李箱100喜人的內(nèi)部紋理和成品外觀。從結(jié)構(gòu)的觀點(diǎn)來看，襯料220并不是必須。因此，可以根據(jù)需要而省略襯料220。在這種實(shí)施方式中，第一和第二織物主體170、175可以限定側(cè)面板130a的內(nèi)表面165。構(gòu)造完成后，來自手柄把手(即第一織物主體170的中心或抓握部分180)的提升力可以經(jīng)由第一織物主體170的第一和第二部分185、190傳遞到側(cè)面板130a的周邊邊緣140。特別是，提升力可能導(dǎo)致施加在側(cè)面板130a的周邊邊緣140上的水平和垂直作用力。水平作用力一般可能產(chǎn)生沿著環(huán)箍155的縱軸線施加的壓縮力。垂直作用力一般可能產(chǎn)生行李箱的剩余部分以及它的內(nèi)容物從環(huán)箍155懸掛。因此，環(huán)箍155幫助讓帶有整體搬運(yùn)手柄145a的側(cè)面板130a的變形最小。這反過來又幫助在通過搬運(yùn)手柄145a搬運(yùn)時(shí)保持行李箱100的總體形狀。施加到環(huán)箍155的水平和垂直作用力兩者可以相對(duì)均勻，這可以進(jìn)一步幫助讓帶有整體搬運(yùn)手柄145a的側(cè)面板130a的變形最小。由于面板130下方缺乏另外的剛性結(jié)構(gòu)，所以包含整體搬運(yùn)手柄145的面板130相對(duì)較輕。作為這種構(gòu)造的結(jié)果，預(yù)期的購買者可以看出行李箱100足夠堅(jiān)固以承受旅行中的粗暴搬運(yùn)，同時(shí)也理解它比傳統(tǒng)行李結(jié)構(gòu)更輕。在一些實(shí)施方式中，相對(duì)剛性的材料(諸如聚丙烯或聚乙烯板)可以定位在第一和第二織物主體170、175下面，以協(xié)助保持面板130的形狀。在這些實(shí)施方式中，第一織物主體170可以連接到所述相對(duì)剛性的材料，以便將施加在搬運(yùn)手柄145上的至少一些作用力傳遞到所述相對(duì)剛性的材料。參照?qǐng)D11和12，當(dāng)面板130包括定位在第一織物主體170下面的相對(duì)剛性的材料時(shí)，第一織物主體170可以通過機(jī)械緊固件225(諸如鉚釘、螺釘、訂書釘?shù)?或者通過任何其他適當(dāng)?shù)倪B接方法(包括但不限于粘合或膠粘)來連接。圖13和14示出了形成搬運(yùn)手柄145的可能方式的附加示例的示意性局部截面圖。雖然這些視圖僅示出了搬運(yùn)手柄145的一個(gè)邊緣300，但是搬運(yùn)手柄145的遠(yuǎn)離該邊緣300的邊緣可以用類似方式形成。因此，以下描述適用于搬運(yùn)手柄145的遠(yuǎn)離圖13和14中所示邊緣300的邊緣。
參照?qǐng)D13，搬運(yùn)手柄145可以利用第一織物主體170和第三織物主體305形成。第一織物主體170可以限定搬運(yùn)手柄145的把手的第一外表面310(諸如上表面)，而第三織物主體305可以限定搬運(yùn)手柄145的把手的第二外表面315 (諸如下表面)。正如以上更為詳細(xì)的描述，第一織物主體170可以進(jìn)一步包括限定面板130的周邊邊緣140的至少一部分的第一和第二端部部分185、190。此外，正如以上更為詳細(xì)地描述，與第一織物主體170關(guān)聯(lián)的面板130可以包括第二織物主體175。第二織物主體175結(jié)合第一織物主體170可以一起限定面板130的外表面160。第三織物主體305可以包括把手部分320，以結(jié)合第一織物主體170來限定搬運(yùn)手柄145的把手。第三織物主體305的把手部分320可以對(duì)應(yīng)于或者形狀匹配第一織物主體170的把手部分180。第三織物主體305，類似第一織物主體170，可以進(jìn)一步包括第一和第二部分(未示出)，且把手部分320定位于第一和第二部分之間。如果存在的話，第三織物主體305的第一和第二部分可以大致對(duì)應(yīng)于或者匹配第一織物主體170的第一和第二部分的形狀。但是，在一些實(shí)施方式中，第三織物主體305的第一和第二部分可以僅在第一織物主體170的相應(yīng)的第一和第二部分185、190的一部分之下延伸。在這些實(shí)施方式中，第三織 物主體305的第一和第二部分的一個(gè)或多個(gè)邊緣可以不延伸到面板130的周邊邊緣140。繼續(xù)參照?qǐng)D13，邊緣組織325可以沿著第一和第三織物主體170、305的至少抓握部分180、320的每個(gè)邊緣330、335定位。邊緣組織325也可以沿著第一和第三織物主體170,305任一或兩者的第一和第二部分的邊緣的至少一部分定位。邊緣組織325可以配置成限定大致閉合的空間，用于接收加強(qiáng)元件340 (它也可以被認(rèn)為是剛性或半剛性元件)，諸如聚氯乙烯(PVC)管件、鋼或碳纖維導(dǎo)線等。加強(qiáng)元件340可以幫助保持由第一和第三織物主體170、305所限定的搬運(yùn)手柄145的把手的形狀。繼續(xù)參照?qǐng)D13，邊緣組織325可以彎折成C或U形，以限定用于加強(qiáng)元件340的閉合空間。邊緣組織325的端部345可以定位在第一和第三織物主體170、305的面向內(nèi)的表面350、355之間。邊緣組織325的一部分可以延伸地超出第一和第三織物主體170、305的邊緣330、335。這一部分可以包括接收可選的加強(qiáng)元件340的閉合空間。第一和第三織物主體170、305的接近邊緣組織325的端部部分可以彎折成C或U形，以限定用于第一和第二織物主體170、305的彎曲邊緣330、335。在第一和第三織物主體170、305的這些端部部分彎折的情況下，定位在所述閉合空間中的加強(qiáng)元件340 (如果有的話)、和定位在第一和第三織物主體170、305的面向內(nèi)的表面350、355之間的彎折邊緣組織325的端部345、以及邊緣組織325、第一織物主體170、第三織物主體305可以縫合在一起，或者以其它方式適當(dāng)?shù)剡B接在一起。類似于第一和第二織物主體170、175，第三織物主體305和邊緣組織325可以用耐用的紡織織物(諸如尼龍、聚酯、苧麻布等)形成。圖14示出了類似于圖13所示的構(gòu)造的手柄構(gòu)造。類似于圖13的構(gòu)造，圖14所示搬運(yùn)手柄145包括第一織物主體170、第三織物主體305和邊緣組織325。這兩種搬運(yùn)手柄145之間的主要區(qū)別在于，邊緣組織325如何結(jié)合到第一和第三織物主體170、305。在圖14中示意性示出的實(shí)施方式中，邊緣組織325彎折成C或U形，類似于圖13中的邊緣組織325。但是，邊緣組織325的端部345定位在第一和第三織物主體170、305的面向外的表面360,365上方。因此，第一和第三織物主體170、305的邊緣330、335定位在邊緣組織325的面向內(nèi)的表面370之間。此外，與圖13所示構(gòu)造不同，第一和第三織物主體170、305的端部部分不彎折(即，它們保持平直)。一旦第一和第三織物主體170、305的邊緣330、335如圖14所示地定位，則邊緣組織325、第一織物主體170和第三織物主體305可以縫合在一起，或者以其它方法適當(dāng)?shù)剡B接。雖然在圖14中未示出加強(qiáng)元件340，但是加強(qiáng)元件340可以根據(jù)需要定位在邊緣組織325的彎曲部分內(nèi)。雖然前述例子說明了利用織物組織構(gòu)造搬運(yùn)手柄145的一些可能的方式，但是這些例子的目的僅僅為例述而非限制。因此，當(dāng)利用至少第一織物主體組織形成時(shí)，可以使用其他技術(shù)或構(gòu)造來形成搬運(yùn)手柄145。根據(jù)需要，可以在第一和第三織物主體170、305之間放置額外的材料或部件。這些額外的材料或部件可以用來幫助保持搬運(yùn)手柄145的形狀，從而為手柄提供額外的結(jié)構(gòu)支撐，或者改善使用者的舒適性。圖15和16示出了切開的行李箱的圖片，以顯示可以定位在第一和第三織物主體170、305之間的一些材料或部件。例如，乙烯-醋酸乙烯酯(EVA)泡 沫塑料400可以連接到第一和第三織物主體170、305任一或兩者的面向內(nèi)的表面。EVA泡沫塑料400可以為使用者形成更舒適的把手。EVA泡沫塑料400可以通過將EVA泡沫塑料400粘結(jié)到織物主體170、305或者通過任何其他適當(dāng)?shù)倪B接方法連接到第一和第三織物主體170、305。在包括EVA或者其他泡沫塑料的一些實(shí)施方式中，所述泡沫塑料可以定位在第一和第三織物主體170、305之間，而不讓泡沫塑料連接到織物主體170、305。作為另一種例子，剛性或半剛性板材405，諸如高密度聚乙烯(HDPE)板，可以定位在第一和第三織物材料170、305之間。板材405可以從把手的一端延伸到把手的相對(duì)端。在所述把手內(nèi)，所述板材可以成型為對(duì)應(yīng)于第一和第三織物主體170、305的抓握部分180、320的形狀。板材405可以幫助保持手柄的形狀和/或可以為手柄提供結(jié)構(gòu)支撐。根據(jù)需要，板材405可以利用緊固件(諸如螺釘、鉚釘?shù)?機(jī)械地緊固，或者以其他方式連接到其他底層材料，以保持板材與第一和第三織物主體170、305的相對(duì)位置。作為另一種例子，剛性或半剛性板件410，諸如鋼板，可以定位在第一和第三織物材料170、305之間。類似板材405，板件410可以從把手的一端延伸到把手的相對(duì)端。也類似于板材405，板件410可以幫助保持手柄的形狀和/或?yàn)槭直峁┙Y(jié)構(gòu)支撐。前述例子僅僅是例述可以定位在第一和第三織物主體之間的一些部件或材料。一些或全部這些材料可以定位在第一和第三織物主體之間，也可以不這樣做。此外，其他材料或部件可以定位在第一和第三織物主體之間，諸如紙板、除了 EVA泡沫塑料之外的泡沫塑料、其他組織等等，也可以不這樣做。此外，在一些實(shí)施方式中，在第一織物主體之間可以不存在額外的部件或材料。減輕行李箱的重量可以通過對(duì)行李箱100進(jìn)行其他改動(dòng)以獲得進(jìn)一步改善。更具體地說，行李箱100可以利用進(jìn)一步改進(jìn)其輕體印象的材料構(gòu)成。例如，與傳統(tǒng)行李箱相反，保持用于伸縮手柄240的伸縮桿235的下管230 (在圖8中示出)可以用鋁而非通常的鋼制成，這樣節(jié)約了一定量的重量。而且，底部板材245可以是單塊蜂巢聚合物板材。這種聚合物板材可以附接到單體輪支架和踢腳板250。參照?qǐng)D9，用來保持伸縮手柄240的抓握部分的殼體255可以是沖孔輪殼體型。這種殼體255可以形成輕體行李箱，因?yàn)樗^之用于傳統(tǒng)行李箱中的常見的更為復(fù)雜的附接機(jī)構(gòu)更輕。最后，質(zhì)量更高的鋼材可以用來圍繞搬運(yùn)手柄承載板以及圍繞行李箱100的其他面板130形成較薄的周邊導(dǎo)線環(huán)箍155。這樣允許減小該導(dǎo)線的直徑，帶來進(jìn)一步的更多的減重。其他材料和構(gòu)造也可以用來制作環(huán)箍155，諸如在擠壓過程中或者在后成型步驟中彎折成環(huán)箍形狀的擠壓聚合物。環(huán)箍155也可以制成一件式，諸如通過注射模制或者從預(yù)成形片材沖壓，只要該片材面板剛性足以在承受來自與剛性面板的周邊相連的第一織物主體的牽引力時(shí)抵抗塌縮即可。作為替代，周邊環(huán)箍可以用不同的單獨(dú)部件(例如帶有平直拉擠側(cè)部的注射模制拐角)制成。上述構(gòu)造較之傳統(tǒng)構(gòu)造的行李箱而言，可以減輕立式行李箱的重量。具體地說，所有的東西都相同，據(jù)信將手柄包含在形成面板(例如，側(cè)面板和/或頂面板)的外表面至少一部分的織物主體中，較之尺寸相等，但是帶有剛化周邊或波浪或蜂巢框架構(gòu)件的傳統(tǒng)構(gòu)造的行李箱而言，可以有助于顯著節(jié)省重量。所有的方向表述(例如，上部、下部、向上、向下、左側(cè)、右側(cè)、向左、向右、頂部、底部、上方、下方、垂直、水平、順時(shí)針和逆時(shí)針)僅僅用于標(biāo)識(shí)的目的，以協(xié)助讀者理解本發(fā)明的實(shí)施方式，并且特別是對(duì)于位置、方位或本發(fā)明的使用來說，不會(huì)產(chǎn)生限制，除非在權(quán)利要求書中具體表述。連接表述(例如，附接、耦接、接合、連接等)應(yīng)該寬泛地理解，并且可以包括元件連接件之間的中間部件以及元件之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。因此，連接表述并不必然暗示兩個(gè)元件直接連接以及相對(duì)于彼此處于固定關(guān)系。在一些實(shí)例中，參照具有特定特征和/或與另一部分連接的“端部”來描述部件。但是，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該意識(shí)到，本發(fā)明并不限于在超過它們與其他部分的連接點(diǎn)后立即終止的部件。因此，術(shù)語“端部”應(yīng)該寬泛地解釋，解釋的方式包括特定元件、聯(lián)桿、部件、部分、構(gòu)件等的終點(diǎn)的相鄰、向后、向前的區(qū)域，或者以其他方式接近其終點(diǎn)的區(qū)域。在文中直接或間接描述的方法中，各種步驟和操作以一種可行的操作順序描述，但是本領(lǐng)域技術(shù) 人員應(yīng)該明白，這些步驟和操作可以重新安排、替換或取消，而不會(huì)必然背離本發(fā)明的精神和范圍。目的是表明，包含在上述說明中或者在附圖中顯示的全部內(nèi)容，都應(yīng)該理解為僅為示例性質(zhì)而非限制。在不背離附帶的權(quán)利要求書所限定的本發(fā)明的精神的前提下，可以改變細(xì)節(jié)或結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求
1.ー種行李箱,包括 包括周邊邊緣的第一面板； 所述第一面板限定所述行李箱的外表面的至少一部分； 所述第一面板包括限定所述第一面板的外表面的至少一部分的第一織物主體； 所述第一織物主體限定所述第一面板的所述周邊邊緣的至少一部分；以及 所述第一織物主體包括限定用于搬運(yùn)手柄的把手的把手部分。
2.如權(quán)利要求I所述的行李箱，其特征在于，所述第一織物主體進(jìn)ー步包括第一部分和第二部分，并且所述第一織物主體的所述把手部分定位在所述第一部分和第二部分之間。
3.如權(quán)利要求2所述的行李箱，其特征在干，所述第一部分和第二部分限定所述第一面板的所述周邊邊緣的至少一部分。
4.如權(quán)利要求2所述的行李箱，其特征在于，所述把手部分由第一片織物材料形成，所述第一部分和第二部分的至少其中之一由第二片織物材料形成，所述第一片織物材料連接到所述第二片織物材料。
5.如權(quán)利要求2所述的行李箱，其特征在于，所述第一部分包括限定所述第一部分的寬度的邊緣，所述把手部分包括縱軸線，并且所述把手部分的所述縱軸線大約橫穿所述第一部分的所述邊緣。
6.如權(quán)利要求2所述的行李箱，其特征在干，所述第一部分包括限定所述第一部分的寬度的邊緣，所述把手部分包括縱軸線，所述把手的所述縱軸線相對(duì)于所述第一部分的所述邊緣成一角度地定位。
7.如權(quán)利要求I所述的行李箱，其特征在于，所述第一面板進(jìn)ー步包括第二織物主體，所述第二織物主體限定所述第一面板的所述外表面的另一部分，并且所述第二織物主體限定所述第一面板的所述周邊邊緣的至少一部分。
8.如權(quán)利要求7所述的行李箱，其特征在于，所述第一織物主體連接到所述第二織物主體。
9.如權(quán)利要求7所述的行李箱，其特征在干，所述第一織物主體和所述第二織物主體一起限定所述第一面板的大致整個(gè)所述外表面。
10.如權(quán)利要求9所述的行李箱，進(jìn)ー步包括連接到所述第一織物主體的第三織物主體，所述第三織物主體包括把手部分，所述第一織物主體的所述把手部分限定所述手柄的所述把手的第一外表面，并且所述第二織物主體的所述把手部分限定所述手柄的所述把手的第二外表面。
11.如權(quán)利要求11所述的行李箱，其特征在于，所述第一外表面包括上表面，并且所述第二外表面包括下表面。
12.如權(quán)利要求I所述的行李箱，進(jìn)ー步包括在所述第一面板的所述周邊邊緣附近連接到所述第一面板的環(huán)箍。
13.如權(quán)利要求I所述的行李箱，進(jìn)ー步包括在所述第一面板的所述周邊邊緣附近連接到所述第一面板的環(huán)箍。
14.如權(quán)利要求I所述的行李箱，其特征在于，所述第一面板的所述周邊邊緣大致為矩形。
15.如權(quán)利要求I所述的行李箱,進(jìn)ー步包括接近所述第一織物主體定位的板材。
16.如權(quán)利要求I所述的行李箱，進(jìn)ー步包括在所述第一面板的所述周邊邊緣的一部分附近連接到所述第一面板的第二面板。
17.如權(quán)利要求I所述的行李箱，進(jìn)ー步包括連接到所述第一織物主體的第二織物主體，所述第二織物主體包括把手部分，所述第一織物主體的所述把手部分限定所述手柄的所述把手的第一表面，并且所述第二織物主體的所述把手部分限定所述手柄的所述把手的第二表面。
18.如權(quán)利要求17所述的行李箱，進(jìn)ー步包括在所述第一織物主體和第二織物主體的邊緣附近連接所述第一織物主體和第二織物主體的邊緣組織，所述邊緣組織沿著所述第ー織物主體和第二織物主體的所述把手部分的至少一部分延伸。
19.如權(quán)利要求18所述的行李箱，進(jìn)ー步包括定位在由所述邊緣組織限定的大致閉合空間中的加強(qiáng)元件?！?br> 20.如權(quán)利要求19所述的行李箱，其特征在于，所述加強(qiáng)元件包括聚氯こ烯管件。
全文摘要
軟邊構(gòu)造的行李箱感覺上比硬邊行李箱更輕。但是，軟邊行李箱中的許多加強(qiáng)元件趨向于增加軟邊行李箱的重量。這削弱了其相比較模制殼行李箱的重量優(yōu)勢(shì)。在行李箱中應(yīng)用織物主體來形成搬運(yùn)手柄的把手和行李箱外表面的一部分，幫助減輕行李箱的重量?？椢镏黧w可以附接到細(xì)彈性導(dǎo)線環(huán)箍以抵抗經(jīng)由手柄提拎時(shí)行李箱的變形。這種構(gòu)造較之傳統(tǒng)行李箱構(gòu)造節(jié)省重量。
文檔編號(hào)A45C7/00GK102695434SQ201080053119
公開日2012年9月26日 申請(qǐng)日期2010年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月20日
發(fā)明者喬治·泰克塞拉, 約里斯·斯梅烏尼克斯, 肯造·米野, 迪爾克·桑蒂 申請(qǐng)人:新秀麗Ip控股有限責(zé)任公司