專利名稱：一種折疊行李包的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及到用于裝行李的箱包技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及到行李包的折疊擴容結(jié)構(gòu)改進方面。
背景技術(shù)：
目前，行李包和行李箱為了便于攜帶，以及閑置時減少占用空間，市面上都有設(shè)有折疊伸縮部件的產(chǎn)品；而眾所周知，行李箱一般采用硬質(zhì)材料，如塑料、皮革、P U等材質(zhì)，相對于行李包它的優(yōu)點是質(zhì)硬，在其底部可以安裝拖行輪，可以呈傾斜角度拖行，搬運 方便，耐磨，尤其是塑料材質(zhì)的；缺點是閑置存放時占用空間大，在地面不利于拖行時，無法進行背走，且笨重。行李包的優(yōu)點是存放靈活方便，折疊收縮幅度大，閑置時存放空間小，質(zhì)輕，還可以采用背帶背行；缺點是由于行李包質(zhì)軟，若要實現(xiàn)便于搬運，需要在行李包的底部設(shè)4個或5個滑行輪，且只能以水平方向在平整的地面上滑行，無法以傾斜角度拉行，使用不便，另外，行李包的底部在受包內(nèi)重量作用變形下落，與地面發(fā)生摩擦破損。
發(fā)明內(nèi)容綜上所述，本實用新型的目的是為了解決行李箱和行李包的不足，并將二者的優(yōu)勢相結(jié)合，而提出的一種折疊行李包。為解決本實用新型所提出的技術(shù)問題，采用的技術(shù)方案為一種折疊行李包，包括有行李包主體，其特征在于在所述的行李包主體底部通過折疊伸縮機構(gòu)連接有硬質(zhì)底殼；在所述的硬質(zhì)底殼的底部設(shè)有拖行輪。在所述硬質(zhì)底殼的后側(cè)壁中設(shè)有伸縮拉桿。所述折疊伸縮機構(gòu)包括有連接行李包主體底部邊緣與硬質(zhì)底殼頂部邊緣的布料筒，及跨連接于布料筒的頂部和底部的環(huán)繞拉鏈。所述的拖行輪有兩個，兩個拖行輪設(shè)于硬質(zhì)底殼的后側(cè)壁與底面夾角位置。所述的兩個拖行輪通過翻轉(zhuǎn)臂與硬質(zhì)底殼活動連接，在硬質(zhì)底殼的后側(cè)壁中還設(shè)有供拖行輪向上翻轉(zhuǎn)收起時存放的拖行輪存放槽。所述的硬質(zhì)底殼的底面上設(shè)有凸起的支撐腳。所述的硬質(zhì)底殼的底部四角上設(shè)有防撞包角。所述的行李包主體上設(shè)有提帶、背帶；行李包主體上的前側(cè)面和后側(cè)面上至少設(shè)有一個副袋；行李包主體上的左右側(cè)面上設(shè)有網(wǎng)袋。還包括有一個折疊拖車；所述的折疊拖車包括有伸縮拉桿和拖板，伸縮拉桿與拖板通過轉(zhuǎn)軸連接，拖板上設(shè)有與所述的硬質(zhì)底殼的底部配合卡接的卡槽。所述的拖板上的卡槽與硬質(zhì)底殼底部的拖行輪相配合卡接。本實用新型的有益效果為本實用新型在行李包主體增加硬質(zhì)底殼，解決了傳統(tǒng)行李包容易因塌陷而磨損的現(xiàn)象，延長了行李包的使用壽命，還可以進行拖行，搬運方便，行李包主體相對于傳統(tǒng)行李箱占用空少，存放靈活，結(jié)合了傳統(tǒng)行李箱和行李包二者的優(yōu)勢。

圖I為本實用新型實施例I的折疊狀態(tài)時的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型實施例I的擴容狀態(tài)時的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型實施例I的硬質(zhì)底殼部分的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型實施例I的硬質(zhì)底殼部分的底部結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實用新型實施例2的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖5中拖車部分的立體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7為本實用新型實施例2的硬質(zhì)底殼部分的底部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和本實用新型優(yōu)選的兩種實施例，對本實用新型的結(jié)構(gòu)作進一步地說明。實施例I參照圖I、圖2、圖3及圖4中所示，本實用新型包括有行李包主體I、折疊伸縮機構(gòu)2和硬質(zhì)底殼3。行李包主體I采用軟質(zhì)材質(zhì)，最好是帆布材質(zhì)；為了攜帶方便，行李包主體I上設(shè)有提帶11、背帶，背帶通過連接件12掛接在行李包主體I上。為了使用方便，行李包主體I上的前側(cè)面和后側(cè)面上至少設(shè)有一個副袋13，左右側(cè)面上設(shè)有網(wǎng)袋14。折疊伸縮機構(gòu)2將行李包主體I和硬質(zhì)底殼3連接為一個整體，實現(xiàn)裝放行李物品的目的，同時可根據(jù)行李的數(shù)量擴展或收縮行李包的容量，折疊伸縮機構(gòu)2包括有連接行李包主體I底部邊緣與硬質(zhì)底殼3頂部邊緣的布料筒21，及跨連接于布料筒21的頂部和底部的環(huán)繞拉鏈22 ;當所述的環(huán)繞拉鏈22環(huán)繞布料筒21拉攏時，折疊伸縮機構(gòu)2處于折疊收縮狀態(tài)，反之，處于擴容伸出狀態(tài)。在具體實施過程中，根據(jù)需要，也可同時串接多個折疊收縮機構(gòu)2。硬質(zhì)底殼3的材質(zhì)優(yōu)先為塑料材質(zhì)；為了便于拖行，在所述的硬質(zhì)底殼3的底部設(shè)有拖行輪31 ;所述的拖行輪31有兩個，兩個拖行輪31設(shè)于硬質(zhì)底殼3的后側(cè)壁32與底面33夾角位置。為了拖行輪31在非使用狀態(tài)下能夠收起，所述的兩個拖行輪31通過翻轉(zhuǎn)臂311與硬質(zhì)底殼3活動連接，在硬質(zhì)底殼3的后側(cè)壁32中還設(shè)有供拖行輪31向上翻轉(zhuǎn)收起時存放的拖行輪存放槽321。為了能夠平穩(wěn)放置，在在硬質(zhì)底殼3的底面33上設(shè)有凸起的支撐腳331。為了方便拖行，硬質(zhì)底殼3的后側(cè)壁32中設(shè)有伸縮拉桿34，伸縮拉桿34從硬質(zhì)底殼3的后側(cè)壁32頂部拉出，由于行李包主體I和折疊伸縮機構(gòu)2都是采用的軟質(zhì)材，只需要在折疊伸縮機構(gòu)2上與伸縮拉桿34的拉把對應的位置凹入一定的深度，伸縮拉桿34就可以向上拉出。為了避免拖行過程中，硬質(zhì)底殼3的四角被磨損，在硬質(zhì)底殼3的底部四角上設(shè)有金屬的防撞包角35。實施例2參照圖5、圖6及圖7中所示，本實施例與實施例I不同之處是在硬質(zhì)底殼3的后側(cè)壁32未設(shè)的伸縮拉桿，而是采用配備一個折疊拖車4解決拖行問題。折疊拖車4包括有伸縮拉桿41和拖板42，伸縮拉桿41與拖板42通過轉(zhuǎn)軸連接，拖板42上設(shè)有與硬質(zhì)底殼3底部的拖行輪31’相配合卡接的卡槽421。在本實用新型無需拖行時，伸縮拉桿41收縮折疊在卡槽421中，裝在硬質(zhì)底殼3中即可；而實施例的拖行輪31’最好是萬向滑動輪，可用于水平滑動拖行，當?shù)孛鏃l件不允許水 平滑動拖行時，取出折疊拖車4，將拖行輪31’卡接在卡槽421中，通過伸縮拉桿41將放置在拖板42上的硬質(zhì)底殼蹺起一定角度，使折疊拖車4上的兩個行走輪43著地拖動。
權(quán)利要求1.一種折疊行李包，包括有行李包主體，其特征在于在所述的行李包主體底部通過折疊伸縮機構(gòu)連接有硬質(zhì)底殼；在所述的硬質(zhì)底殼的底部設(shè)有拖行輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種折疊行李包，其特征在于在所述硬質(zhì)底殼的后側(cè)壁中設(shè)有伸縮拉桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種折疊行李包，其特征在于所述折疊伸縮機構(gòu)包括有連接行李包主體底部邊緣與硬質(zhì)底殼頂部邊緣的布料筒，及跨連接于布料筒的頂部和底部的環(huán)繞拉鏈。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種折疊行李包，其特征在于所述的拖行輪有兩個，兩個拖行輪設(shè)于硬質(zhì)底殼的后側(cè)壁與底面夾角位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種折疊行李包，其特征在于所述的兩個拖行輪通過翻轉(zhuǎn)臂與硬質(zhì)底殼活動連接，在硬質(zhì)底殼的后側(cè)壁中還設(shè)有供拖行輪向上翻轉(zhuǎn)收起時存放的拖行輪存放槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種折疊行李包，其特征在于所述的硬質(zhì)底殼的底面上設(shè)有凸起的支撐腳。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種折疊行李包，其特征在于所述的硬質(zhì)底殼的底部四角上設(shè)有防撞包角。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種折疊行李包，其特征在于所述的行李包主體上設(shè)有提帶、背帶；行李包主體上的前側(cè)面和后側(cè)面上至少設(shè)有一個副袋；行李包主體上的左右側(cè)面上設(shè)有網(wǎng)袋。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種折疊行李包，其特征在于還包括有一個折疊拖車；所述的折疊拖車包括有伸縮拉桿和拖板，伸縮拉桿與拖板通過轉(zhuǎn)軸連接，拖板上設(shè)有與所述的硬質(zhì)底殼的底部配合卡接的卡槽。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種折疊行李包，其特征在于所述的拖板上的卡槽與硬質(zhì)底殼底部的拖行輪相配合卡接。
專利摘要一種折疊行李包，涉及到用于裝行李的箱包技術(shù)領(lǐng)域，解決行李箱和行李包的不足，包括有行李包主體，其特征在于在所述的行李包主體底部通過折疊伸縮機構(gòu)連接有硬質(zhì)底殼；在所述的硬質(zhì)底殼的底部設(shè)有拖行輪。本實用新型在行李包主體增加硬質(zhì)底殼，解決了傳統(tǒng)行李包容易因塌陷而磨損的現(xiàn)象，延長了行李包的使用壽命，還可以進行拖行，搬運方便，行李包主體相對于傳統(tǒng)行李箱占用空少，存放靈活，結(jié)合了傳統(tǒng)行李箱和行李包二者的優(yōu)勢。
文檔編號A45C13/36GK202536362SQ201220168058
公開日2012年11月21日 申請日期2012年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月20日
發(fā)明者奚常鵬 申請人:奚常鵬