專利名稱：具有履帶傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的容納結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)一種容納結(jié)構(gòu)，尤指一種具有履帶傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的容納結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
如圖7所示，為一種現(xiàn)有的行李箱90，在此行李箱90底部設(shè)一履帶式的滾輪91，以此滾輪91在被拖行時(shí)著地，故當(dāng)滾輪91遇到地面稍有坑洞時(shí)仍可越過(guò)而順利拖行。然而，當(dāng)使用者欲提著行李箱90爬樓梯時(shí)，若使用者強(qiáng)行將行李箱90直接在階梯上拖行，由于滾輪91無(wú)法支撐在階梯的直角處，故行李箱90的本體會(huì)直接階梯的直角碰觸而受損，且行李箱90的本體于拖行時(shí)會(huì)造成磨擦力而相對(duì)費(fèi)力，故使用者通常會(huì)將行李箱90整個(gè)提起再爬樓梯，造成行李箱90在攜帶時(shí)的不便，此即本實(shí)用新型所欲解決的主要問(wèn)題所在。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的，在于解決上述的問(wèn)題而提供一種具有履帶傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的容納結(jié)構(gòu)，此容納結(jié)構(gòu)在外出攜帶時(shí)，若遇不平整的表面仍可順暢地拖行，且拖行時(shí)具有省力的功效。為達(dá)前述的目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種具有履帶傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的容納結(jié)構(gòu)，其包括一本體，具有可容納物品的容置空間；二軌道，不間斷地環(huán)繞成圈狀結(jié)構(gòu)，各軌道分別以復(fù)數(shù)結(jié)合件固定于該本體的兩相對(duì)側(cè)，且各軌道沿著本體的邊緣而延伸至本體可被著地拖行的角落；復(fù)數(shù)滑齒，可滑動(dòng)地環(huán)設(shè)于各軌道上而露出本體的邊角之外，且沿著前述軌道的圈狀結(jié)構(gòu)排列，于各滑齒內(nèi)設(shè)有在滑動(dòng)時(shí)可與軌道滾動(dòng)接觸的滑輪；一履帶，沿著軌道的圈狀結(jié)構(gòu)固定在滑齒，且可隨滑齒的滑動(dòng)而在軌道上環(huán)繞。如上所述的具有履帶傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的容納結(jié)構(gòu)，其中所述二軌道分別于圈狀結(jié)構(gòu)之中具有支架，所述復(fù)數(shù)結(jié)合件為柱體，以此復(fù)數(shù)結(jié)合件穿設(shè)于所述支架而固定在本體上。如上所述的具有履帶傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的容納結(jié)構(gòu)，其中所述各軌道在兩側(cè)具有二卡溝，且所述各滑齒于兩側(cè)具有二鉤部，各滑齒以二鉤部對(duì)應(yīng)地接合在軌道的二卡溝中。如上所述的具有履帶傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的容納結(jié)構(gòu)，其中所述各滑齒中具有二中空部，此二中空部間具有一隔墻，一軸桿于滑齒內(nèi)由兩側(cè)穿經(jīng)該二中空部及隔墻，各中空部?jī)?nèi)的軸桿上樞設(shè)一前述的滑輪，各該軌道對(duì)應(yīng)滑輪而具有一導(dǎo)槽，滑輪可于滑齒受力時(shí)與該導(dǎo)槽的槽底滾動(dòng)接觸。如上所述的具有履帶傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的容納結(jié)構(gòu)，其中所述各滑齒分別在外側(cè)以一端蓋固定該履帶。如上所述的具有履帶傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的容納結(jié)構(gòu)，其中所述容納單元為行李箱和高爾夫球袋中的一種。本實(shí)用新型的有益效果在于[0016]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的容納結(jié)構(gòu)的本體于一般的路面上拖行時(shí)，以本體著地之處的滑齒與地面接觸，此時(shí)通過(guò)使用者拖行而讓滑齒在軌道上環(huán)繞，便與現(xiàn)有的容納結(jié)構(gòu)以滾輪拖行的效果相同。而欲攜帶本實(shí)用新型的容納結(jié)構(gòu)爬樓梯時(shí)，使用者可邊爬上階梯且邊拖著該容納結(jié)構(gòu)的本體，此時(shí)本體可由軌道上的滑齒與階梯的直角接觸，順著階梯往上拖行時(shí)，通過(guò)滑齒之間的落差以及該履帶的撓性，便可借助滑齒做為本體的支撐，并通過(guò)滑齒可在軌道上環(huán)繞，故可防止本體與階梯間因直接接觸而摩擦，故該容納結(jié)構(gòu)仍可順暢著在爬樓梯時(shí)拖行，且能達(dá)到省力的效果。本實(shí)用新型的上述及其他目的與優(yōu)點(diǎn)，不難從下述所選用實(shí)施例的詳細(xì)說(shuō)明與附圖中，獲得深入了解。當(dāng)然，本實(shí)用新型在某些另件上，或另件的安排上容許有所不同，但所選用的實(shí)施例，則在本說(shuō)明書中予以詳細(xì)說(shuō)明，并于附圖中展示其構(gòu)造。

圖I為第一實(shí)施例的行李箱立體外觀示意圖。圖2為第一實(shí)施例的履帶傳動(dòng)結(jié)構(gòu)組合示意圖。圖3為第一實(shí)施例的履帶傳動(dòng)結(jié)構(gòu)分解示意圖。圖4為第一實(shí)施例的滑齒剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為第一實(shí)施例的行李箱于爬樓梯時(shí)的拖行示意圖。圖6為第二實(shí)施例的高爾夫球袋的平面示意圖。圖7為現(xiàn)有行李箱于爬樓梯時(shí)的拖行示意圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖I至圖5，圖中所示為本實(shí)用新型所選用的實(shí)施例結(jié)構(gòu)，此僅供說(shuō)明之用，在專利申請(qǐng)上并不受此種結(jié)構(gòu)的限制。本實(shí)施例提供一種具有履帶傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的容納結(jié)構(gòu)，如圖I至4所示，其包括一本體及履帶傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，該本體于本實(shí)施例中如圖I所示為一行李箱1，具有可容納物品的容置空間(圖中未示)，該履帶傳動(dòng)結(jié)構(gòu)由二軌道2、復(fù)數(shù)結(jié)合件3、復(fù)數(shù)滑齒4及一履帶5構(gòu)成，其中如圖I至2所示，各軌道2不間斷地環(huán)繞成圈狀結(jié)構(gòu)，且軌道2分別以該復(fù)數(shù)結(jié)合件3固定于該行李箱I的兩相對(duì)側(cè)，且各軌道2沿著本體I的邊緣設(shè)置，且一端延伸至行李箱I可被著地拖行的角落。本實(shí)施例的軌道2以直線型態(tài)環(huán)繞成圈狀結(jié)構(gòu)。如圖I至2所示，復(fù)數(shù)滑齒4可滑動(dòng)地環(huán)設(shè)于各軌道2上而露出行李箱I的邊角之外，且沿著前述軌道2的圈狀結(jié)構(gòu)排列，于各滑齒4內(nèi)設(shè)有在滑動(dòng)時(shí)可與軌道滾動(dòng)接觸的滑輪40。如圖I至4所示，該履帶5沿著軌道2的圈狀結(jié)構(gòu)固定在滑齒4上，且可隨滑齒4的滑動(dòng)而在軌道2上環(huán)繞，本實(shí)施例的各該滑齒4分別在外側(cè)以一端蓋45固定此履帶5。如圖I至3所示，本實(shí)施例的二軌道2分別于圈狀結(jié)構(gòu)之中具有支架20，該復(fù)數(shù)結(jié)合件3為柱體，以此復(fù)數(shù)結(jié)合件3穿設(shè)于所述支架20而固定在行李箱I上。[0033]如圖3所示，本實(shí)施例的各該軌道2在兩側(cè)具有二卡溝21，且各該滑齒4于兩側(cè)具有二鉤部41，各滑齒4以二鉤部41對(duì)應(yīng)地接合在軌道2的二卡溝21中。如圖4所示，本實(shí)施例的各該滑齒4中具有二中空部42，此二中空部42間具有一隔墻43，一軸桿44于滑齒4內(nèi)由兩側(cè)穿經(jīng)該二中空部42及隔墻43，各中空部42內(nèi)的軸桿44上樞設(shè)一前述的滑輪40，各該軌道2對(duì)應(yīng)滑輪40而具有一導(dǎo)槽22，滑輪40可于滑齒4受力時(shí)與該導(dǎo)槽22的槽底滾動(dòng)接觸。本實(shí)施例的行李箱I于一般的路面上拖行時(shí)，以行李箱I著地之處的滑齒4與地面接觸，此時(shí)通過(guò)使用者拖行而讓滑齒4在軌道2上環(huán)繞，便與現(xiàn)有的行李箱I以滾輪拖行的效果相同。又如圖5所示，欲攜帶本實(shí)施例的行李箱I爬樓梯時(shí)，使用者可邊爬上階梯6且邊拖著行李箱I，此時(shí)行李箱可由軌道2上的滑齒4與階梯6的直角60接觸，順著階梯6往上拖行時(shí)，通過(guò)滑齒4之間的落差以及該履帶的撓性，便可借助滑齒4做為行李箱I的支撐，并通過(guò)滑齒4可在軌道2上環(huán)繞，故可防止行李箱I與階梯6間因直接接觸而摩擦，故行李箱I仍可順暢著在爬樓梯時(shí)拖行，且能達(dá)到省力的效果。當(dāng)然，本實(shí)用新型仍存在許多例子，其間僅細(xì)節(jié)上的變化。請(qǐng)參閱圖6，其為本實(shí)用新型的第二實(shí)施例，其中，該本體為一高爾夫球袋1A，且本實(shí)施例的軌道2A以直折彎折型態(tài)環(huán)繞成圈狀結(jié)構(gòu)，軌道2A同樣以復(fù)數(shù)結(jié)合件3A固定在高爾夫球袋IA上，且同樣在軌道2A上設(shè)有復(fù)數(shù)的滑齒4A及履帶5A，以達(dá)到與第一實(shí)施例相同的功效。以上所述實(shí)施例的揭示僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型，并非用以限制本實(shí)用新型，因此凡是數(shù)值的變更或等效組件的置換仍應(yīng)屬于本實(shí)用新型的范疇。由以上詳細(xì)說(shuō)明，可使本領(lǐng)域的技術(shù)人員明了本實(shí)用新型的確可達(dá)成前述目的，實(shí)已符合專利法的規(guī)定，遂提出專利申請(qǐng)。
權(quán)利要求1.一種具有履帶傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的容納結(jié)構(gòu)，其特征在于，它包括 一本體，具有可容納物品的容置空間； 二軌道，不間斷地環(huán)繞成圈狀結(jié)構(gòu)，各軌道分別以復(fù)數(shù)結(jié)合件固定于該本體的兩相對(duì)偵牝且各軌道沿著本體的邊緣而延伸至本體可被著地拖行的角落； 復(fù)數(shù)滑齒，可滑動(dòng)地環(huán)設(shè)于各軌道上而露出本體的邊角之外，且沿著前述軌道的圈狀結(jié)構(gòu)排列，于各滑齒內(nèi)設(shè)有在滑動(dòng)時(shí)可與軌道滾動(dòng)接觸的滑輪； 一履帶，沿著軌道的圈狀結(jié)構(gòu)固定在滑齒，且可隨滑齒的滑動(dòng)而在軌道上環(huán)繞。
2.如權(quán)利要求1所述的具有履帶傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的容納結(jié)構(gòu)，其特征在于所述二軌道分別于圈狀結(jié)構(gòu)之中具有支架，所述復(fù)數(shù)結(jié)合件為柱體，以此復(fù)數(shù)結(jié)合件穿設(shè)于所述支架而固定在本體上。
3.如權(quán)利要求1所述的具有履帶傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的容納結(jié)構(gòu)，其特征在于所述各軌道在兩側(cè)具有二卡溝，且所述各滑齒于兩側(cè)具有二鉤部，各滑齒以二鉤部對(duì)應(yīng)地接合在軌道的二卡溝中。
4.如權(quán)利要求1所述的具有履帶傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的容納結(jié)構(gòu)，其特征在于所述各滑齒中具有二中空部，此二中空部間具有一隔墻，一軸桿于滑齒內(nèi)由兩側(cè)穿經(jīng)該二中空部及隔墻，各中空部?jī)?nèi)的軸桿上樞設(shè)一前述的滑輪，各該軌道對(duì)應(yīng)滑輪而具有一導(dǎo)槽，滑輪可于滑齒受力時(shí)與該導(dǎo)槽的槽底滾動(dòng)接觸。
5.如權(quán)利要求1所述的具有履帶傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的容納結(jié)構(gòu)，其特征在于所述各滑齒分別在外側(cè)以一端蓋固定該履帶。
6.如權(quán)利要求1所述的具有履帶傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的容納結(jié)構(gòu)，其特征在于所述容納單元為行李箱和高爾夫球袋中的一種。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種具有履帶傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的容納結(jié)構(gòu)，其包括一本體，具有可容納物品的容置空間；二軌道，不間斷地環(huán)繞成圈狀結(jié)構(gòu)，各軌道分別以復(fù)數(shù)結(jié)合件固定于該本體的兩相對(duì)側(cè)，且各軌道沿著本體的邊緣而延伸至本體可被著地拖行的角落；復(fù)數(shù)滑齒，可滑動(dòng)地環(huán)設(shè)于各軌道上而露出本體的邊角之外，且沿著前述軌道的圈狀結(jié)構(gòu)排列，于各滑齒內(nèi)設(shè)有在滑動(dòng)時(shí)可與軌道滾動(dòng)接觸的滑輪；一履帶，沿著軌道的圈狀結(jié)構(gòu)固定在滑齒，且可隨滑齒的滑動(dòng)而在軌道上環(huán)繞。
文檔編號(hào)A45C5/04GK202800446SQ201220178709
公開日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月25日
發(fā)明者蕭淑芬 申請(qǐng)人:蕭淑芬