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      一種司機(jī)駕駛車輛用鞋跟保護(hù)裝置的制作方法

      文檔序號:698258閱讀:327來源:國知局
      專利名稱:一種司機(jī)駕駛車輛用鞋跟保護(hù)裝置的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實用新型涉及鞋跟保護(hù)裝置,具體涉及一種司機(jī)駕駛車輛用鞋跟保護(hù)裝置。
      背景技術(shù)
      對于經(jīng)常駕駛車輛的人員來說,由于其左、右腳頻繁以 鞋后跟習(xí)慣部位作支點式旋轉(zhuǎn),踩踏汽車離合、剎車及油門,導(dǎo)致駕駛員鞋后跟在支點處的磨損速度比其它非受力部位要快得多,鞋后跟磨損變形嚴(yán)重,往往一雙價格不菲的鞋因此丟棄,既對車輛駕駛?cè)藛T的經(jīng)濟(jì)造成了不必要的損失,同時也不利于資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)。

      實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的問題,提供一種司機(jī)駕駛車輛用鞋跟保護(hù)裝置,對車輛駕駛?cè)藛T穿戴的皮鞋后跟進(jìn)行保護(hù),使用方便,便于攜帶,經(jīng)久耐用。為了解決上述技術(shù)問題,本實用新型采用的技術(shù)方案如下一種司機(jī)駕駛車輛用鞋跟保護(hù)裝置,包括有裝置主體、側(cè)壓板夾緊松開裝置,所述裝置主體的底部安設(shè)有可更換防滑墊,后側(cè)安設(shè)有后擋板,兩側(cè)安設(shè)有側(cè)壓板,側(cè)壓板與裝置主體內(nèi)部的側(cè)板夾緊松開裝置相連接,裝置主體內(nèi)部還安設(shè)有一個定位裝置與側(cè)板夾緊松開裝置相配置。按上述方案,所述側(cè)板夾緊松開裝置包括有連接板、側(cè)壓回位彈簧、小齒輪、大齒輪,均為兩組,左右相對設(shè)置,連接板一端與側(cè)壓板相連接,另一端與側(cè)壓回位彈簧相連接,側(cè)壓回位彈簧固定在裝置主體內(nèi)部;所述連接板的一邊設(shè)有齒條,齒條與小齒輪嚙合;所述的小齒輪與大齒輪同軸聯(lián)接安設(shè)在裝置主體內(nèi),兩個大齒輪相互嚙合。按上述方案,所述定位裝置包括定位觸頭、觸頭手柄、定位彈簧,在裝置主體的一側(cè)還安設(shè)有松開按鈕與觸頭手柄的一端相接觸,觸頭手柄另一端的上方安設(shè)定位彈簧,下方安設(shè)定位觸頭,定位觸頭與一個大齒輪嚙合或者分離。按上述方案,所述裝置主體采用合金或鋼制外殼,內(nèi)部部件采用金屬材質(zhì)。按上述方案,所述可更換防滑墊采用橡膠材料。本實用新型所述的一種司機(jī)駕駛車輛用鞋跟保護(hù)裝置的使用方法為使用時,將鞋跟放在裝置主體上,按住松開按鈕,定位觸頭與大齒輪處于分離狀態(tài),將左右兩側(cè)的側(cè)壓板同時向中間按壓,側(cè)壓回位彈簧壓縮,與側(cè)壓板一側(cè)的齒輪相嚙合的小齒輪向外側(cè)轉(zhuǎn)動,同軸的大齒輪也跟著一起同方向轉(zhuǎn)動;當(dāng)夾緊鞋跟時,停止按壓松開按鈕和側(cè)壓板后,定位觸頭與一個大齒輪嚙合,側(cè)壓板始終保持在夾緊鞋跟的狀態(tài);取下該鞋跟保護(hù)裝置時,按壓松開按鈕,定位觸頭與大齒輪分離,處于壓縮狀態(tài)的側(cè)壓回位彈簧伸直,側(cè)壓板自動彈開,鞋跟即可從該保護(hù)裝置中離開。本實用新型的有益效果是本實用新型可以防止車輛駕駛對司機(jī)鞋后跟的磨損,使用方便,體積小巧,便于攜帶;本實用新型可以更換防滑墊,保護(hù)裝置主體采用合金或鋼制外殼,內(nèi)部各組件采用金屬材質(zhì),經(jīng)久耐用。

      圖I是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)圖。圖2是本實用新型的正視圖。圖3是本實用新型的俯視圖。圖4是本實用新型的仰視圖。圖5是本實用新型的左視圖。圖6是本實用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。 圖7是圖5的A-A視圖。圖8是圖5的B-B視圖。其中,I-裝置主體,2-可更換防滑墊,3-側(cè)壓板,4-后擋板,5-松開按鈕,6_定位觸頭,7-側(cè)壓回位彈簧,8-大齒輪,9-小齒輪,10-定位彈簧,11-觸頭手柄,12-連接板。
      具體實施方式
      以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明,但不作為對本實用新型的限定,本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都屬于本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍。一種司機(jī)駕駛車輛用鞋跟保護(hù)裝置,包括有裝置主體I、側(cè)壓板夾緊松開裝置,所述裝置主體I的底部安設(shè)有可更換防滑墊2,后側(cè)安設(shè)有后擋板4,兩側(cè)安設(shè)有側(cè)壓板3,側(cè)壓板3與裝置主體內(nèi)部的側(cè)板夾緊松開裝置相連接,裝置主體內(nèi)部還安設(shè)有一個定位裝置與側(cè)板夾緊松開裝置相配置。所述側(cè)板夾緊松開裝置包括有連接板12、側(cè)壓回位彈簧7、小齒輪9、大齒輪8,均為兩組,左右相對配制,連接板12 —端與側(cè)壓板3相連接,另一端與側(cè)壓回位彈簧7相連接,側(cè)壓回位彈簧7固定在裝置主體I內(nèi);所述連接板12的一邊設(shè)有齒條,齒條與小齒輪9嚙合;所述的小齒輪9與大齒輪8同軸聯(lián)接安設(shè)在裝置主體I內(nèi),兩個大齒輪8相嚙合。所述定位裝置包括定位觸頭6、觸頭手柄11、定位彈簧10,在裝置主體I的一側(cè)還安設(shè)有松開按鈕5,松開按鈕5與觸頭手柄11的一端相接觸,觸頭手柄11另一端的上方安設(shè)定位彈簧10,下方安設(shè)定位觸頭6,定位觸頭6與一個大齒輪8嚙合或者分離。所述保護(hù)裝置主體I采用合金或鋼制外殼,內(nèi)部部件采用金屬材質(zhì)。所述可更換防滑墊2采用橡膠材料。本實用新型所述的一種司機(jī)駕駛車輛用鞋跟保護(hù)裝置的使用方法為使用時,將鞋跟放在裝置主體I上,按住松開按鈕5,定位觸頭6與大齒輪8處于分離狀態(tài),將左右兩側(cè)的側(cè)壓板3同時向中間按壓,側(cè)壓回位彈簧7壓縮,與側(cè)壓板3 —側(cè)的齒輪相嚙合的小齒輪9向外側(cè)轉(zhuǎn)動,同軸的大齒輪8也跟著一起同方向轉(zhuǎn)動;當(dāng)夾緊鞋跟時,停止按壓側(cè)壓板3后,定位觸頭6與一個大齒輪8嚙合,側(cè)壓板3始終保持在夾緊鞋跟的狀態(tài);取下該鞋跟保護(hù)裝置時,按下松開按鈕5,定位觸頭6與金屬大齒輪8分離,處于壓縮狀態(tài)的側(cè)壓回位彈簧7伸直,側(cè)壓板3自動彈開,鞋跟即可從該保護(hù)裝置中離開。
      權(quán)利要求1.一種司機(jī)駕駛車輛用鞋跟保護(hù)裝置,其特征在于它包括有裝置主體、側(cè)壓板夾緊松開裝置,所述裝置主體的底部安設(shè)有可更換防滑墊,后側(cè)安設(shè)有后擋板,兩側(cè)安設(shè)有側(cè)壓板,側(cè)壓板與裝置主體內(nèi)部的側(cè)板夾緊松開裝置相連接,裝置主體內(nèi)部還安設(shè)有一個定位裝置與側(cè)板夾緊松開裝置相配置。
      2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種司機(jī)駕駛車輛用鞋跟保護(hù)裝置,其特征在于所述側(cè)板夾緊松開裝置包括有連接板、側(cè)壓回位彈簧、小齒輪、大齒輪,均為兩組,左右相對設(shè)置,連接板一端與側(cè)壓板相連接,另一端與 側(cè)壓回位彈簧相連接,側(cè)壓回位彈簧固定在裝置主體內(nèi)部;所述連接板的一邊設(shè)有齒條,齒條與小齒輪哨合;所述的小齒輪與大齒輪同軸聯(lián)接安設(shè)在裝置主體內(nèi),兩個大齒輪相互嚙合。
      3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種司機(jī)駕駛車輛用鞋跟保護(hù)裝置,其特征在于所述定位裝置包括定位觸頭、觸頭手柄、定位彈簧,在裝置主體的一側(cè)還安設(shè)有松開按鈕與觸頭手柄的一端相接觸,觸頭手柄另一端的上方安設(shè)定位彈簧,下方安設(shè)定位觸頭,定位觸頭與一個大齒輪嚙合或者分離。
      4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種司機(jī)駕駛車輛用鞋跟保護(hù)裝置,其特征在于所述保護(hù)裝置主體采用合金或鋼制外殼。
      5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種司機(jī)駕駛車輛用鞋跟保護(hù)裝置,其特征在于所述可更換防滑墊采用橡膠材料。
      專利摘要本實用新型涉及一種司機(jī)駕駛車輛用鞋跟保護(hù)裝置,它包括有裝置主體、側(cè)壓板夾緊松開裝置,所述裝置主體的底部安設(shè)有可更換防滑墊,后側(cè)安設(shè)有后擋板,兩側(cè)安設(shè)有側(cè)壓板,側(cè)壓板與裝置主體內(nèi)部的側(cè)板夾緊松開裝置相連接,裝置主體內(nèi)部還安設(shè)有一個定位裝置與側(cè)板夾緊松開裝置相配置。本實用新型對車輛駕駛?cè)藛T穿戴的皮鞋后跟進(jìn)行保護(hù),使用方便,體積小巧,便于攜帶,經(jīng)久耐用,可通過更換易磨損件重復(fù)使用。
      文檔編號A43B23/30GK202635795SQ20122028565
      公開日2013年1月2日 申請日期2012年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月18日
      發(fā)明者鄭劍飛, 朱偉鋒 申請人:中國艦船研究設(shè)計中心
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