專利名稱：帶卡緊功能緊蓬搭扣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及卡車側(cè)簾篷布的收緊固定裝置，尤其涉及搭扣的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
貨物運(yùn)輸車的篷布需要通過收緊帶和緊篷搭扣收緊固定，而現(xiàn)有緊蓬搭扣沒有卡緊裝置，車輛運(yùn)輸過程中會(huì)形成震動(dòng)，側(cè)簾篷布會(huì)松開，起不到保護(hù)作用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種運(yùn)輸過程中收緊帶不會(huì)松開的帶卡緊功能緊蓬搭扣裝置。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的帶卡緊功能緊蓬搭扣裝置，包括搭扣本體，搭扣本體內(nèi)設(shè)置第一支撐軸和第二支撐軸，第一支撐軸與第二支撐軸平行布置，第一支撐軸和第二支撐軸的兩端分別支撐在搭扣本體上；所述第一支撐軸上鉸連接壓片，第一支撐軸上穿置彈簧，彈簧的兩端分別抵住壓片；所述第二支撐軸上鉸連接壓蓋，壓蓋遠(yuǎn)離第二支撐軸的一端可分離式設(shè)置在壓片的內(nèi)側(cè)，所述第二支撐軸上還鉸連接卡緊件，卡緊件設(shè)置在所述壓蓋的內(nèi)側(cè)。本實(shí)用新型通過在第二支撐軸上增加卡緊件后，收緊帶安裝在搭扣內(nèi)，由于卡緊件壓緊收緊帶，使得篷布側(cè)簾在運(yùn)輸工程中不會(huì)松動(dòng)，起到很好的保護(hù)作用。

圖I為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I的A向視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2所示，為帶卡緊功能緊蓬搭扣裝置，包括搭扣本體4，搭扣本體4內(nèi)設(shè)置第一支撐軸5和第二支撐軸3，第一支撐軸5與第二支撐軸3平行布置，第一支撐軸5和第二支撐軸3的兩端分別支撐在搭扣本體4上。第一支撐軸5上鉸連接壓片7，第一支撐軸5上穿置彈簧6，彈簧6的兩端分別抵住壓片7。第二支撐軸3上鉸連接壓蓋I和卡緊件2，壓蓋I遠(yuǎn)離第二支撐軸3的一端可分離式設(shè)置在壓片7的內(nèi)側(cè)，卡緊件2設(shè)置在壓蓋I的內(nèi)側(cè)。
權(quán)利要求1.帶卡緊功能緊蓬搭扣裝置，包括搭扣本體，搭扣本體內(nèi)設(shè)置第一支撐軸和第二支撐軸，第一支撐軸與第二支撐軸平行布置，第一支撐軸和第二支撐軸的兩端分別支撐在搭扣本體上；所述第一支撐軸上鉸連接壓片，第一支撐軸上穿置彈簧，彈簧的兩端分別抵住壓片；所述第二支撐軸上鉸連接壓蓋，壓蓋遠(yuǎn)離第二支撐軸的一端可分離式設(shè)置在壓片的內(nèi)側(cè)，其特征在于所述第 二支撐軸上還鉸連接卡緊件，卡緊件設(shè)置在所述壓蓋的內(nèi)側(cè)。
專利摘要帶卡緊功能緊蓬搭扣裝置，涉及卡車側(cè)簾篷布的收緊固定裝置，尤其涉及搭扣的結(jié)構(gòu)，包括搭扣本體，搭扣本體內(nèi)設(shè)置第一支撐軸和第二支撐軸，第一支撐軸與第二支撐軸平行布置，第一支撐軸和第二支撐軸的兩端分別支撐在搭扣本體上；所述第一支撐軸上鉸連接壓片，第一支撐軸上穿置彈簧，彈簧的兩端分別抵住壓片；所述第二支撐軸上鉸連接壓蓋，壓蓋遠(yuǎn)離第二支撐軸的一端可分離式設(shè)置在壓片的內(nèi)側(cè)，所述第二支撐軸上還鉸連接卡緊件，卡緊件設(shè)置在所述壓蓋的內(nèi)側(cè)。本實(shí)用新型通過在第二支撐軸上增加卡緊件后，收緊帶安裝在搭扣內(nèi)，由于卡緊件壓緊收緊帶，使得篷布側(cè)簾在運(yùn)輸工程中不會(huì)松動(dòng)，起到很好的保護(hù)作用。
文檔編號(hào)A44B11/00GK202774502SQ20122029508
公開日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月21日
發(fā)明者吳永根 申請(qǐng)人:揚(yáng)州市引江蓬帆制品有限公司