專利名稱：馬達(dá)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種縫制行業(yè)裝備，尤其涉及一種用于縫制行業(yè)生產(chǎn)吊掛系統(tǒng)的主馬達(dá)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
縫制行業(yè)生產(chǎn)吊掛系統(tǒng)和其它行業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備相比有一個(gè)特殊的要求就是怕漏油，設(shè)備一旦滲漏油將會(huì)對(duì)衣物造成油污。在國(guó)內(nèi)由于基礎(chǔ)工藝還相對(duì)比較滯后，諸如與馬達(dá)相配套的減速器在輸出軸處的漏油問題至今都沒有得到很好的解決。而目前市場(chǎng)銷售的縫制行業(yè)生產(chǎn)吊掛系統(tǒng)為了方便起見全部采用減速器下出軸的方式，為了防止漏油問題就不得不迫使設(shè)備制造商選用價(jià)格昂貴的進(jìn)口產(chǎn)品，使成本增加、采購(gòu)周期長(zhǎng)、庫(kù)存數(shù)量變大。另外在縫制行業(yè)生產(chǎn)吊掛系統(tǒng)的主馬達(dá)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中，由于受到結(jié)構(gòu)、空間的限制，減速器輸出軸均是采用的懸臂梁方式，驅(qū)動(dòng)也多數(shù)采用鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。一方面因?yàn)榱魉€比較長(zhǎng)，鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的張緊力會(huì)設(shè)置得比較大，而這個(gè)力全部作用在減速器輸出軸的懸臂梁端部，為了保證軸的強(qiáng)度需要設(shè)計(jì)較粗的軸徑；另一方面軸的直徑又受到減速器輸出軸孔的限制，軸的直徑又設(shè)計(jì)不到比較安全的數(shù)值。因此設(shè)備要么會(huì)出現(xiàn)斷軸的現(xiàn)象，要么會(huì)出現(xiàn)張緊不可靠，流水線越長(zhǎng)此問題會(huì)越突出。
發(fā)明內(nèi)容為解決上述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種馬達(dá)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其包括馬達(dá)組件、主動(dòng)輪、被動(dòng)輪、被動(dòng)軸、軸座、和鏈輪；所述馬達(dá)組件和所述軸座固定于底板上；所述馬達(dá)組件采用上出軸方式，馬達(dá)組件的上輸出軸的上端固定裝配所述主動(dòng)輪；所述被動(dòng)軸以能夠繞其軸線自由旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置于所述軸座中，所述被動(dòng)軸的上端固定裝配所述被動(dòng)輪，所述被動(dòng)軸的下端固定裝配所述鏈輪；所述主動(dòng)輪與所述被動(dòng)輪相配合，從而將所述馬達(dá)組件輸出的轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞到所述鏈輪上。在上述技術(shù)方案中，所述馬達(dá)組件通過螺栓或螺釘牢固固定于所述底板的上表面，所述軸座以貫穿底板的方式通過螺栓或螺釘牢固固定于所述底板上。在上述技術(shù)方案中，所述馬達(dá)組件包括封裝于外殼中的馬達(dá)和減速器，所述減速器的輸出軸以垂直于所述底板的方向穿設(shè)于所述馬達(dá)組件的外殼上，所述減速器的輸出軸伸出所述馬達(dá)組件的外殼上方的部分形成為所述上輸出軸，并在所述馬達(dá)組件的外殼下方形成下出軸口，所述下出軸口處設(shè)置有密封蓋以密封所述下出軸口。在上述技術(shù)方案中，所述主動(dòng)輪采用鍵槽方式裝配在所述上輸出軸的上端；所述被動(dòng)輪采用鍵槽方式裝配在所述被動(dòng)軸的上端；所述鏈輪采用鍵槽方式裝配在所述被動(dòng)軸的下端。在上述技術(shù)方案中，所述軸座的上方設(shè)置有上軸承安裝孔以容納并固定上軸承；所述軸座的下方設(shè)置有下軸承安裝孔以容納并固定下軸承；所述下軸承安裝孔的下方設(shè)置有軸用擋圈孔以容納并固定對(duì)所述被動(dòng)軸進(jìn)行限位的擋圈；所述被動(dòng)軸通過上軸承和下軸承穿設(shè)于所述軸座中。在上述技術(shù)方案中，軸座上設(shè)置有法蘭，在法蘭上設(shè)置有多個(gè)固定孔。在上述技術(shù)方案中，所述主動(dòng)輪和所述被動(dòng)輪由高強(qiáng)度、自潤(rùn)滑的耐磨塑料加工。在上述技術(shù)方案中，所述底板上設(shè)置有分別與所述馬達(dá)組件和所述軸座對(duì)應(yīng)的固定孑U本實(shí)用新型取得了以下技術(shù)效果:1、由于減速器輸出軸改成上出軸結(jié)構(gòu)，防止了漏油問題的產(chǎn)生。2、鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的所有力均作用在被動(dòng)軸上，而被動(dòng)軸軸徑可方便地根據(jù)需要設(shè)計(jì)而不會(huì)受到限制，防止了軸斷的現(xiàn)象發(fā)生。

圖1為馬達(dá)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)圖；圖2為馬達(dá)組件的整體結(jié)構(gòu)圖；圖3為軸座的剖面圖。圖中標(biāo)記:1、馬達(dá)組件；1_1上輸出 軸，1-2密封蓋；2、主動(dòng)輪；3、被動(dòng)輪；4、被動(dòng)軸；5、軸座；5_1法蘭，5-2固定孔，5_3上軸承安裝孔，5_4下軸承安裝孔，5_5軸用擋圈孔；6、底板；7、鏈輪；8、下出軸口。
具體實(shí)施方式
為了便于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解和實(shí)施本實(shí)用新型，
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。本實(shí)用新型提供的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)如圖1-3所示，該馬達(dá)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)主要包括馬達(dá)組件1、主動(dòng)輪2、被動(dòng)輪3、被動(dòng)軸4、軸座5、鏈輪7 ;其中馬達(dá)組件I通過螺栓或螺釘牢固固定于底板6的上表面，軸座5以貫穿底板6的方式通過螺栓或螺釘牢固固定于底板6上，馬達(dá)組件I和軸座5也可以采用其他方式固定安裝在底板6上。底板6上分別設(shè)置有與馬達(dá)組件I和軸座5對(duì)應(yīng)的用于固定的固定孔。馬達(dá)組件I包括封裝于外殼中的馬達(dá)和減速器，馬達(dá)為吊掛系統(tǒng)提供驅(qū)動(dòng)力，減速器將馬達(dá)輸出的高速旋轉(zhuǎn)降低為所需的輸出速度并提供足夠的輸出力矩。外殼上設(shè)置有安裝孔或者安裝件，用于將馬達(dá)組件I通過螺栓或螺釘牢固固定于底板6上。減速器輸出軸以垂直于底板6的方向穿設(shè)于馬達(dá)組件I的外殼上，減速器輸出軸的這種穿設(shè)方式可以提供足夠大的扭矩輸出能力，并保持平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)。減速器輸出軸采用上出軸方式，其伸出馬達(dá)組件I外殼上方的部分形成為上輸出軸1-1，并在馬達(dá)組件I外殼下方形成下出軸口 8，在下出軸口 8處設(shè)置密封蓋1-2，對(duì)下出軸口 8進(jìn)行密封，從而防止馬達(dá)組件I內(nèi)的潤(rùn)滑油從下出軸口 8處滲出，避免對(duì)吊掛系統(tǒng)所推動(dòng)的加工布料的污染。上輸出軸1-1上安裝有主動(dòng)輪2，主動(dòng)輪2和上輸出軸1-1之間優(yōu)選采用鍵槽方式進(jìn)行裝配，也可以采用其他方式進(jìn)行固定安裝。主動(dòng)輪2與被動(dòng)輪3相配合，將馬達(dá)輸出的轉(zhuǎn)動(dòng)從主動(dòng)輪2傳遞到被動(dòng)輪3上，主動(dòng)輪2與被動(dòng)輪3之間優(yōu)選采用嚙合方式傳動(dòng)，也可以采用皮帶等其他方式傳動(dòng)。被動(dòng)輪3安裝于被動(dòng)軸4的上端，被動(dòng)輪3和被動(dòng)軸4之間優(yōu)選采用鍵槽方式進(jìn)行裝配，也可以采用其他方式進(jìn)行固定安裝。被動(dòng)軸4下端安裝有鏈輪7，被動(dòng)軸4和鏈輪7之間優(yōu)選采用鍵槽方式進(jìn)行裝配，也可以采用其他方式進(jìn)行固定安裝。 被動(dòng)軸4穿設(shè)于軸座5中，被動(dòng)軸4通過上軸承和下軸承以能夠自由繞其軸線旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置于軸座5中，將馬達(dá)輸出的轉(zhuǎn)動(dòng)從底板6的上方傳遞到底板6的下方，使得采用上出軸方式的馬達(dá)組件I能夠驅(qū)動(dòng)底板6下方的鏈輪7，從而使得鏈條張緊等外力全部作用在被動(dòng)軸4上，馬達(dá)組件I的上輸出軸1-1僅承受扭矩。這樣，鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的所有力均作用在被動(dòng)軸上，而被動(dòng)軸軸徑可方便地根據(jù)需要設(shè)計(jì)而不會(huì)受到馬達(dá)組件的限制，可以有效防止軸斷現(xiàn)象的發(fā)生。軸座5主體為圓筒形的筒壁，其外側(cè)設(shè)置有法蘭5-1，法蘭5-1可以與軸座5的筒壁一體形成，也可以通過焊接等方式固定于筒壁外側(cè)，法蘭5-1上沿其圓周均勻設(shè)置有多個(gè)固定孔5-2，通過固定孔5-2使用螺栓或螺釘將軸座5牢固固定于底板6上。軸座5的上方的筒壁內(nèi)側(cè)設(shè)置有上軸承安裝孔5-3，用于容納并固定上軸承；軸座5的下方的筒壁內(nèi)側(cè)設(shè)置有下軸承安裝孔5-4，用于容納并固定下軸承；下軸承安裝孔5-4的下方設(shè)置有軸用擋圈孔5-5，用于容納并固定對(duì)被動(dòng)軸4進(jìn)行限位的擋圈。由于馬達(dá)組件I采用上出軸方式，使得現(xiàn)有技術(shù)中馬達(dá)組件中的潤(rùn)滑油容易沿輸出軸向下流出從而污染布料的問題得以避免，同時(shí)通過在下出軸口 8處設(shè)置密封蓋1-2，進(jìn)一步減少了馬達(dá)組件中的潤(rùn)滑油泄露的可能性，同時(shí)由于馬達(dá)組件I安裝于底板6上，使得馬達(dá)組件I即使有油污，也會(huì)滴落在底板6上而不會(huì)直接污染布料。主動(dòng)輪2和被動(dòng)輪3采用高強(qiáng)度、自潤(rùn)滑的耐磨塑料加工而成，例如:尼龍-聚酰胺或PC-聚碳酸酯等工程塑料，避免使用潤(rùn)滑油所可能帶來的污染，并且避免產(chǎn)生磨損碎屑對(duì)布料的污染。以上實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。其具體結(jié)構(gòu)和方案可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，并可做出無數(shù)種方案。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，如改變零部件的固定方法和形狀等，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種馬達(dá)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu),其包括馬達(dá)組件、主動(dòng)輪、被動(dòng)輪、被動(dòng)軸、軸座、和鏈輪；所述馬達(dá)組件和所述軸座固定于底板上；其特征在于:所述馬達(dá)組件采用上出軸方式，馬達(dá)組件的上輸出軸的上端固定裝配所述主動(dòng)輪；所述被動(dòng)軸以能夠繞其軸線自由旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置于所述軸座中，所述被動(dòng)軸的上端固定裝配所述被動(dòng)輪，所述被動(dòng)軸的下端固定裝配所述鏈輪；所述主動(dòng)輪與所述被動(dòng)輪相配合，從而將所述馬達(dá)組件輸出的轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞到所述鏈輪上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述馬達(dá)組件通過螺栓或螺釘牢固固定于所述底板的上表面，所述軸座以貫穿底板的方式通過螺栓或螺釘牢固固定于所述底板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述馬達(dá)組件包括封裝于外殼中的馬達(dá)和減速器，所述減速器的輸出軸以垂直于所述底板的方向穿設(shè)于所述馬達(dá)組件的外殼上，所述減速器的輸出軸伸出所述馬達(dá)組件的外殼上方的部分形成為所述上輸出軸，并在所述馬達(dá)組件的外殼下方形成下出軸口，所述下出軸口處設(shè)置有密封蓋以密封所述下出軸口。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述主動(dòng)輪采用鍵槽方式裝配在所述上輸出軸的上端；所述被動(dòng)輪采用鍵槽方式裝配在所述被動(dòng)軸的上端；所述鏈輪采用鍵槽方式裝配在所述被動(dòng)軸的下端。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述軸座的上方設(shè)置有上軸承安裝孔以容納并固定上軸承；所述軸座的下方設(shè)置有下軸承安裝孔以容納并固定下軸承；所述下軸承安裝孔的下方設(shè)置有軸用擋圈孔以容納并固定對(duì)所述被動(dòng)軸進(jìn)行限位的擋圈；所述被動(dòng)軸通過上軸承和下軸承穿設(shè)于所述軸座中。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:軸座上設(shè)置有法蘭，在法蘭上設(shè)置有多個(gè)固定孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述主動(dòng)輪和所述被動(dòng)輪由高強(qiáng)度、自潤(rùn)滑的耐磨塑料加工而成。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述底板上設(shè)置有分別與所述馬達(dá)組件和所述軸座對(duì)應(yīng)的固定孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種馬達(dá)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其包括馬達(dá)組件、主動(dòng)輪、被動(dòng)輪、被動(dòng)軸、軸座、和鏈輪；馬達(dá)組件和軸座固定于底板上；馬達(dá)組件采用上出軸方式，在馬達(dá)組件的下出軸口處設(shè)置密封蓋，馬達(dá)組件的上輸出軸的上端固定裝配主動(dòng)輪；被動(dòng)軸以能夠繞其軸線自由旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置于軸座中，被動(dòng)軸的上端固定裝配被動(dòng)輪，被動(dòng)軸的下端固定裝配鏈輪；主動(dòng)輪與被動(dòng)輪相配合，從而將馬達(dá)組件輸出的轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞到鏈輪上。這樣鏈條張緊等外力全部作用在被動(dòng)軸上，馬達(dá)組件的輸出軸僅承受扭矩。改變了馬達(dá)組件為下出軸的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，防止了漏油和軸斷的現(xiàn)象。該機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行可靠，適應(yīng)性強(qiáng)，對(duì)馬達(dá)等組成件的要求低，適合用于現(xiàn)有縫制吊掛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)改進(jìn)。
文檔編號(hào)A41H43/00GK203051668SQ20132002652
公開日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2013年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月18日
發(fā)明者孫建國(guó), 余云林, 葉軍 申請(qǐng)人:寧波圣瑞思服裝機(jī)械有限公司, 寧波高新區(qū)瑞晟科技有限公司