一種具有抗碰撞拉桿結(jié)構(gòu)的行李箱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種具有抗碰撞拉桿結(jié)構(gòu)的行李箱，包括箱體及設(shè)于所述箱體上的伸縮拉桿裝置與移動(dòng)輪，所述箱體包括下箱體及上箱蓋，所述伸縮拉桿裝置設(shè)于所述下箱體的外表面，所述伸縮拉桿裝置包括拉桿外管及套接于所述拉桿外管內(nèi)的拉桿，所述拉桿外管主要采用PC材料制成。因此，本實(shí)用新型上的伸縮拉桿裝置具有較好的抗碰撞性，延長了其使用壽命，且本實(shí)用新型內(nèi)部干凈、整潔美觀，內(nèi)部空間較大。
【專利說明】一種具有抗碰撞拉桿結(jié)構(gòu)的行李箱

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種行李箱，尤其涉及一種具有抗碰撞拉桿結(jié)構(gòu)的行李箱。

【背景技術(shù)】
[0002] 行李箱，亦稱旅行箱，包括拉桿箱，是出門時(shí)所攜帶用以放置物品的箱子，行李箱 體積大，并且可以拉動(dòng)，可以大大降低使用者的拖動(dòng)力，因此，行李箱的使用越來越普遍，夕卜 出打工者、出差者或求學(xué)者大多采用行李箱來盛裝物品，特別是隨著社會(huì)的發(fā)展，人們對生 活質(zhì)量的要求越來越高，而外出旅行是人們追求高生活質(zhì)量的一種休閑方式，因此，行李箱 也成為了人們旅行時(shí)必不可少的工具之一，其可用來放置旅途上所需要的衣物、個(gè)人護(hù)理 用品及紀(jì)念品。
[0003] 現(xiàn)有的行李箱上伸縮拉桿裝置的拉桿外管皆是采用鋁或合金為原材料制成的，而 行李箱在使用過程中很容易與外物發(fā)生碰撞，而當(dāng)外物碰撞到伸縮拉桿裝置上的拉桿外管 時(shí)，拉桿外管會(huì)發(fā)生內(nèi)凹等變形，而鋁或合金材料變形后不易復(fù)原，從而使伸縮拉桿裝置伸 縮不順暢或無法使用，進(jìn)而影響行李箱的使用壽命；同時(shí)，現(xiàn)有的行李箱內(nèi)側(cè)的內(nèi)襯與行李 箱的殼體是分離的，其生產(chǎn)加工時(shí)，是先將殼體加工成型，然后再將內(nèi)襯縫至于內(nèi)側(cè)，由于 內(nèi)襯一般會(huì)比箱體內(nèi)側(cè)稍大，因此，其與殼體沒有很好的貼合，顯得很松散褶皺、不整潔，且 較容易破損，影響了行李箱的美觀、內(nèi)部空間及使用壽命。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種具有抗碰撞拉桿結(jié)構(gòu)的行李箱， 該行李箱上的拉桿外管采用PC材料制成，使其反彈性較好、易復(fù)原，以提高伸縮拉桿裝置 的抗碰撞性，延長行李箱的使用壽命；同時(shí)，所述箱體的內(nèi)表面為彈力布層，使得該行李箱 內(nèi)部無需額外設(shè)置襯布，因而不僅可使該行李箱內(nèi)部較整潔美觀，且可節(jié)省出因設(shè)置襯布 及襯布褶皺而占用的內(nèi)部空間。
[0005] 為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種具有抗碰撞拉桿結(jié)構(gòu)的行李箱， 包括箱體及設(shè)于所述箱體上的伸縮拉桿裝置與移動(dòng)輪，所述箱體包括下箱體及上箱蓋，所 述伸縮拉桿裝置設(shè)于所述下箱體的外表面，所述伸縮拉桿裝置包括拉桿外管及套接于所述 拉桿外管內(nèi)的拉桿，所述拉桿外管主要采用PC材料制成。
[0006] 作為上述方案的改進(jìn)，所述箱體主要采用由PC薄板與彈力布輥壓復(fù)合成一體的 復(fù)合材料制成，所述復(fù)合材料包括PC薄板層及彈力布層，所述箱體的外表面為PC薄板層， 所述箱體的內(nèi)表面為彈力布層。
[0007] 作為上述方案的改進(jìn)，所述下箱體的外表面上設(shè)有用于嵌設(shè)所述伸縮拉桿裝置的 凹槽。
[0008] 作為上述方案的改進(jìn)，所述彈力布主要由滌綸、氨綸及樹脂構(gòu)成。
[0009] 作為上述方案的改進(jìn)，所述移動(dòng)輪為兩對萬向輪，所述移動(dòng)輪設(shè)于所述箱體的底 端。
[0010] 實(shí)施本實(shí)用新型的有益效果在于：所述伸縮拉桿裝置設(shè)于所述下箱體的外表面， 所述伸縮拉桿裝置包括拉桿外管及套接于所述拉桿外管內(nèi)的拉桿，所述拉桿外管主要采用 PC材料制成，由于PC材料具有較高的硬度、韌性好、反彈性較好、易復(fù)原，當(dāng)拉桿外管遭受 外物撞擊而出現(xiàn)內(nèi)凹等變形時(shí)，可通過推拉套接于其內(nèi)的拉桿即可使拉桿外管復(fù)原，而不 影響伸縮拉桿裝置的正常使用，因此，該行李箱具有較好的抗碰撞性，延長了其使用壽命。
[0011] 另外，所述箱體主要采用由PC薄板與彈力布輥壓復(fù)合成一體的復(fù)合材料制成，所 述復(fù)合材料包括PC薄板層及彈力布層，所述箱體的內(nèi)表面為彈力布層，而彈力布層可使行 李箱內(nèi)部看起來干凈、整潔美觀，使得行李箱內(nèi)部無需額外設(shè)置襯布，因而節(jié)省出了因設(shè)置 襯布及襯布褶皺而占用的內(nèi)部空間。因此，本實(shí)用新型上的伸縮拉桿裝置具有較好的抗碰 撞性，延長了其使用壽命，且其內(nèi)部干凈、整潔美觀，內(nèi)部空間較大。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012] 圖1是本實(shí)用新型一種具有抗碰撞拉桿結(jié)構(gòu)的行李箱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013] 圖2是本實(shí)用新型一種具有抗碰撞拉桿結(jié)構(gòu)的行李箱的另一狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014] 為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新 型作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0015] 綜合圖1及圖2所示，本實(shí)用新型一種具有抗碰撞拉桿結(jié)構(gòu)的行李箱，包括箱體1 及設(shè)于所述箱體1上的伸縮拉桿裝置(未標(biāo)出）與移動(dòng)輪(未畫出），所述箱體1包括下箱體 11及上箱蓋12,所述伸縮拉桿裝置設(shè)于所述下箱體11的外表面14,所述伸縮拉桿裝置包括 拉桿外管32及套接于所述拉桿外管32內(nèi)的拉桿31，所述拉桿外管32主要采用PC材料制 成。
[0016] 需要說明的是，所述移動(dòng)輪為一對或兩對，其設(shè)于所述箱體1的底端，當(dāng)為一對 時(shí)，所述移動(dòng)輪設(shè)于所述下箱體11的底端，而所述上箱蓋12設(shè)有與之匹配的墊腳，當(dāng)移動(dòng) 輪為兩對時(shí)，其選用萬向輪，兩對移動(dòng)輪分設(shè)于下箱體11與上箱蓋12的底端。
[0017] 所述拉桿外管32主要采用PC材料制成，由于PC材料具有較高的硬度、韌性好、反 彈性較好、易復(fù)原，當(dāng)拉桿外管32遭受外物撞擊而出現(xiàn)內(nèi)凹等變形時(shí)，可通過推拉套接于 其內(nèi)的拉桿31即可使拉桿外管32復(fù)原，而不影響伸縮拉桿裝置的正常使用，因此，該行李 箱具有較好的抗碰撞性，延長了其使用壽命。
[0018] 更佳地，所述箱體1主要采用由PC薄板與彈力布輥壓復(fù)合成一體的復(fù)合材料制 成，所述復(fù)合材料包括PC薄板層及彈力布層，所述箱體1的外表面為PC薄板層，所述箱體 1的內(nèi)表面13為彈力布層。
[0019] 需要說明的是，所述復(fù)合材料是將PC薄板與彈力布通過輥壓裝置進(jìn)行熱輥壓復(fù) 合粘結(jié)而成的，由于所述PC材料具有較好的硬度、韌性，便于拉伸，而彈力布具有更好的 韌性及抗拉扯性，因此，該加工方法制成的復(fù)合材料不僅便于模壓成型，且其具有較好的硬 度、韌性，綜合性能較優(yōu)；更重要的是所述彈力布充當(dāng)所述箱體1的內(nèi)表面13,不僅可使行 李箱內(nèi)部看起來干凈、整潔美觀，使得行李箱內(nèi)部無需額外設(shè)置襯布，從而節(jié)省出因設(shè)置襯 布及襯布褶皺而占用的內(nèi)部空間，且還可減少設(shè)置襯布這一工序及省略襯布材料，進(jìn)而提 高工作效率，減少加工成本。所述箱體1的外表面包括有下箱體11的外表面14及上箱蓋 12的外表面；優(yōu)選地，所述彈力布為牛百葉彈力布，其主要由滌綸、氨綸及樹脂構(gòu)成。
[0020] 更佳地，所述下箱體11的外表面14上設(shè)有用于嵌設(shè)所述伸縮拉桿裝置的凹槽(未 標(biāo)出）。
[0021] 需要說明的是，所述凹槽可使伸縮拉桿裝置嵌設(shè)于下箱體11的外表面14上，以避 免伸縮拉桿裝置凸設(shè)于下箱體11的外表面14而較易被外物碰撞，進(jìn)一步提高伸縮拉桿裝 置的抗碰撞性。
[0022] 另外，所述箱體1的內(nèi)部還設(shè)有用于裝載細(xì)小雜物的網(wǎng)兜及用于壓縮捆綁物件松 緊綁帶，所述箱體1的外表面上至少設(shè)有一個(gè)用于提拉的提手。
[0023] 由上可知，本實(shí)用新型上的伸縮拉桿裝置具有較好的抗碰撞性，延長了其使用壽 命，且本實(shí)用新型內(nèi)部干凈、整潔美觀，內(nèi)部空間較大。
[0024] 以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù) 人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤 飾也視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種具有抗碰撞拉桿結(jié)構(gòu)的行李箱，其特征在于，包括箱體及設(shè)于所述箱體上的伸 縮拉桿裝置與移動(dòng)輪，所述箱體包括下箱體及上箱蓋，所述伸縮拉桿裝置設(shè)于所述下箱體 的外表面，所述伸縮拉桿裝置包括拉桿外管及套接于所述拉桿外管內(nèi)的拉桿，所述拉桿外 管主要采用PC材料制成。
2. 如權(quán)利要求1所述的具有抗碰撞拉桿結(jié)構(gòu)的行李箱，其特征在于，所述箱體主要采 用由PC薄板與彈力布輥壓復(fù)合成一體的復(fù)合材料制成，所述復(fù)合材料包括PC薄板層及彈 力布層，所述箱體的外表面為PC薄板層，所述箱體的內(nèi)表面為彈力布層。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的具有抗碰撞拉桿結(jié)構(gòu)的行李箱，其特征在于，所述下箱體的 外表面上設(shè)有用于嵌設(shè)所述伸縮拉桿裝置的凹槽。
4. 如權(quán)利要求2所述的具有抗碰撞拉桿結(jié)構(gòu)的行李箱，其特征在于，所述彈力布主要 由滌綸、氨綸及樹脂構(gòu)成。
5. 如權(quán)利要求1所述的具有抗碰撞拉桿結(jié)構(gòu)的行李箱，其特征在于，所述移動(dòng)輪為兩 對萬向輪，所述移動(dòng)輪設(shè)于所述箱體的底端。
【文檔編號】A45C13/22GK203884927SQ201420142782
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年3月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月27日
【發(fā)明者】馮國強(qiáng) 申請人:泉州錦林環(huán)保高新材料有限公司