專利名稱：用于帶輪行李的內(nèi)部框架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于帶輪行李的內(nèi)部框架，其包含一基座、一U型外框、一近似矩形的延長板、二L型懸臂、二支撐管、二L型頭套以及一U型手拉桿。
在旅行中，帶輪行李因?yàn)榭梢员焕叨恍栌檬謥硖釘y，因此廣為大眾所喜愛。為了減輕帶輪行李的重量，多數(shù)帶輪行李均使用一質(zhì)地較輕的內(nèi)部框架，再加上一層柔質(zhì)的外皮外裹于其外。在這種設(shè)計(jì)中，內(nèi)部框架便成為帶輪行李的主要支撐結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)直接影響整個(gè)帶輪行李的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與制造成本。
本實(shí)用新型的目的在于對本人前一實(shí)用新型(申請?zhí)?5205391.8申請日1995年4月7日，名稱適用于帶輪行李的模組化內(nèi)部框架)提出改進(jìn)，它將前一實(shí)用新型中的L型懸臂30(見前實(shí)用新型圖2，4)簡化成一對更小，更簡單的L型懸臂23(見本實(shí)用新型圖2，3)。新的設(shè)計(jì)使得內(nèi)部框架更易于組裝，加大帶輪行李內(nèi)部可使用的空間。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的用于帶輪行李的內(nèi)部框架包含有(1)一基座；(2)一U型外框，其包含有一頂板及二邊板，該二邊板的底端垂直安裝于前述基座的左、右兩側(cè)；(3)一近似矩形的延長板，其中段部位與前述U型外框的頂板相連接；(4)二L型懸臂安裝于前述延長板的后端；(5)二支撐管，其底端安裝于前述基座的后側(cè)；(6)二L型頭套安裝于前述二L型懸臂的后側(cè)，以使前述二支撐管的頂端得以固定于其中。
其中，該L型懸臂包含有一頂板及一用來安置前述支撐管的頂端的垂直的U型板，該頂板安裝于前述延長板的后端，而前述支撐管的頂端夾持于該L型懸臂的U型板以及前述L型頭套之間。該L型懸臂包含有一安裝機(jī)構(gòu)用來將前述二L型懸臂與相對應(yīng)的頭套安裝在一起，以使前述二支撐管的頂端得以固定于其中。
該內(nèi)部框架還包含有一具有伸縮性的U型手拉桿，該手拉桿以一種可滑動的方式安裝于前述二支撐管的上端。
另外，每一L型頭套包含有一頂板及一后側(cè)板，每一L型頭套的頂板具有一孔洞，用以使前述的滑桿得以通過。每一L型頭套的后側(cè)設(shè)有一個(gè)向后凸出的角墊，用來保護(hù)前述帶輪行李的后緣上方。
為使有關(guān)人員對本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、特征及所達(dá)成的功效能有更進(jìn)一步的了解與認(rèn)識，現(xiàn)配以較佳的實(shí)施圖例詳細(xì)說明如后


圖1為本實(shí)用新型的帶輪行李的外部示意圖。
圖2為
圖1所示帶輪行李的內(nèi)部框架的示意圖。
圖3為圖2所示內(nèi)部框架的部分組成元件的示意圖。
圖4為圖2所示A-A部位的剖視圖。
圖1為本實(shí)用新型的帶輪行李10的外部示意圖。帶輪行李10有一近似方形的行李箱11，行李箱的外側(cè)包有一層柔質(zhì)的外皮。行李箱的后緣上方設(shè)有一伸縮式U型手拉桿12，用來推動帶輪行李10。手拉桿12包含有一握把13以及二個(gè)平行滑桿14。帶輪行李10另包含有二個(gè)L型頭套15，用來將手拉桿12固定于行李箱的后上方。L型頭套15包含有一頂板16及后側(cè)板17。頂板16上設(shè)有一個(gè)孔洞18讓滑桿14通過。后側(cè)板17上設(shè)有一個(gè)后凸的角墊19，當(dāng)帶輪行李10向后平放時(shí)，角墊19可用來保護(hù)行李箱11的后緣上方。
圖2為
圖1所示帶輪行李10的內(nèi)部框架20的示意圖。內(nèi)部框架20包含有(1)一基座21；(2)一U型外框22，其包含有一頂板25及二邊板26，該二邊板26的底端垂直安裝于前述基座21的左、右兩側(cè)；(3)一近似矩形的延長板24，其中段部位與前述U型外框22的頂板25相連接；(4)二L型懸臂23安裝于前述延長板24的后端；(5)二支撐管27，其底端安裝于前述基座21的后側(cè)；(6)二L型頭套15安裝于前述二L型懸臂23的后側(cè)，以使前述二支撐管27的頂端得以固定于其中。U型手拉桿12以一種可滑動的方式安裝于支撐管27的上端。當(dāng)內(nèi)部框架20要組裝成帶輪行李10時(shí)，柔質(zhì)外皮就夾持在L型懸臂23和頭套15之間。延長板24的后緣接在兩個(gè)L型懸臂23的前端，而上面則與U型外框22的頂板25相接。延長板24可用一些較低價(jià)的材質(zhì)來做成，如夾板。
圖3為圖2所示內(nèi)部框架20的部分組成元件的示意圖。其包含延長板24、兩個(gè)L型懸臂23、手拉桿12及其相關(guān)的組成元件。手拉桿12包含有一握把13以及二個(gè)平行滑桿14，每一滑桿14包含有一近似矩形的桿體，滑桿14的下端以一種可滑動的方式安裝于支撐管27的上端，支撐管27亦為一近似矩形的管體。頭套15以一種可滑動的方式安裝于滑桿14之上，頭套15并安裝于L型懸臂23的后側(cè)，以使支撐管27的頂端得以固定于其中。L型懸臂23包含有一頂板30及一垂直的U型板31，頂板30的前端有一安裝孔35，用來將頂板30安裝于延長板24的后端；U型板31用來安置支撐管27的頂端，U型板31的兩側(cè)突緣33之上有四個(gè)螺孔32，L型懸臂23和頭套15可用四個(gè)螺釘34鎖緊在一起。當(dāng)L型懸臂23和L型頭套15鎖在一起時(shí)，支撐管27的上端就會被固定在兩者中間。
圖4為圖2所示A-A部位的剖視圖。圖中L型懸臂23和頭套15己被四個(gè)螺釘34(未顯示)鎖在一起，支撐管27的上端則被固定在兩者中間。經(jīng)由頭套15的頂板16上的孔洞18，滑桿14可以一種可滑動的方式安裝于支撐管27的上端；滑桿14的底端有一個(gè)滑桿頭43，支撐管27的上端則有一個(gè)相對應(yīng)的滑桿頭停止裝置41，用來卡住滑桿頭43以防止滑桿14脫出支撐管27的上端；在滑桿頭停止裝置41的下方有一個(gè)止回凸緣42，當(dāng)滑桿頭43被拉至滑桿頭停止裝置41的下緣時(shí)，止回凸緣42會將滑桿頭43卡在此最高位置。
在頭套15的后側(cè)板17上，有一個(gè)突出的角墊19，用以保護(hù)帶輪行李的后緣上方。在組裝帶輪行李10時(shí)，
圖1所示行李箱11的柔質(zhì)外皮將會被夾在L型懸臂23和頭套15之間。而延長板24的后緣則被安裝在L型懸臂23的頂板30前緣上的安裝孔35之上。此外，延長板24在接近其中段的位置，被螺釘44鎖在U型外框22的頂板25下方。
以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型的權(quán)利要求所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬于本實(shí)用新型專利的涵蓋范圍。
權(quán)利要求1.一種用于帶輪行李的內(nèi)部框架，其特征在于包含有(1)一基座；(2)一U型外框，其包含有一頂板及二邊板，該二邊板的底端垂直安裝于前述基座的左、右兩側(cè)；(3)一近似矩形的延長板，其中段部位與前述U型外框的頂板相連接；(4)二L型懸臂安裝于前述延長板的后端；(5)二支撐管，其底端安裝于前述基座的后側(cè)；(6)二L型頭套安裝于前述二L型懸臂的后側(cè)，以使前述二支撐管的頂端得以固定于其中。
2.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)部框架，其特征在于該L型懸臂包含有一頂板及一用來安置前述支撐管的頂端的垂直的U型板，該頂板安裝于前述延長板的后端，而前述支撐管的頂端夾持于該L型懸臂的U型板以及前述L型頭套之間。
3.如權(quán)利要求2所述的內(nèi)部框架，其特征在于該L型懸臂包含有一用來將前述二L型懸臂與相對應(yīng)的頭套安裝在一起的安裝機(jī)構(gòu)，前述二支撐管的頂端固定于其中。
4.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)部框架，其特征在于還包含有一具有伸縮性的U型手拉桿，該手拉桿以一種可滑動的方式安裝于前述二支撐管的上端。
5.如權(quán)利要求4所述的內(nèi)部框架，其特征在于每一L型頭套包含有一頂板及一后側(cè)板，每一L型頭套的頂板具有一用以使前述的滑桿得以通過的孔洞。
6.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)部框架，其特征在于該L型頭套的后側(cè)設(shè)有一個(gè)向后凸出以用來保護(hù)前述帶輪行李的后緣上方的角墊。
7.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)部框架，其特征在于每一支撐管包含有一近似矩形的管體。
8.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)部框架，其特征在于每一滑桿包含有一近似矩形的桿體。
9.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)部框架，其特征在于該延長板為一夾板所構(gòu)成。
專利摘要一種用于帶輪行李的內(nèi)部框架，其包含有一基座；一U形外框垂直安裝于基座之上；一近似矩形的延長板，其中段部位與U形外框的頂板相連；二L形懸臂安裝于延長板的后端；二支撐管安裝于基座的后側(cè)；二L形頭套安裝于二L形懸臂的后側(cè)，以使二支撐管的頂端固定于其中；一U形手拉桿以可滑動的方式安裝于支撐管的上端。該內(nèi)部框架的組成元件可依帶輪行李的各種不同結(jié)構(gòu)、尺寸、功能及價(jià)格的需求作調(diào)整，并使模具成本降低，進(jìn)而減低產(chǎn)品造價(jià)。
文檔編號A45C5/14GK2229166SQ9521525
公開日1996年6月19日 申請日期1995年6月22日 優(yōu)先權(quán)日1995年6月22日
發(fā)明者林哲宏 申請人:喬工企業(yè)股份有限公司