專(zhuān)利名稱(chēng)：用于帶輪行李的手拉桿裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于帶輪行李的手拉桿裝置，尤指一種包含有一可用旋轉(zhuǎn)方式解開(kāi)的定位桿彈性裝置的手拉桿裝置。
帶輪行李由于可以被使用者拉著走而不需要一直用手來(lái)提著走，因此廣為常需要出外旅行的人士所喜愛(ài)。帶輪行李通常在靠近使用者的一邊設(shè)有一個(gè)活動(dòng)的手拉桿，當(dāng)使用者要移動(dòng)行李的時(shí)候，可將手拉桿向上抽出以便推動(dòng)或拉動(dòng)行李。當(dāng)?shù)竭_(dá)目的地或是需要交運(yùn)行李的時(shí)候，使用者就需要將手拉桿推回原位以便收藏或是交運(yùn)。為了使這種具有活動(dòng)手拉桿的帶輪行李便于收藏在一個(gè)很小的空間，例如飛機(jī)座位下的空間或是頂上的行李柜之中，安裝在手拉桿頂端的把手一般都是利用凹槽設(shè)計(jì)來(lái)使它不會(huì)過(guò)份凸出，并且再利用一個(gè)防滑的手拉桿定位裝置將手拉桿固定住以防止它滑出來(lái)。這種手拉桿定位裝置對(duì)于手拉桿裝置使用上的便利性以及手拉桿的保護(hù)都有很重要的功能。
臺(tái)灣專(zhuān)利公報(bào)公告編號(hào)第259957號(hào)“行李箱拖架結(jié)構(gòu)”專(zhuān)利案揭示一種手拉桿定位裝置，該裝置利用一可向下按的按鈕來(lái)牽動(dòng)二水平定位桿；當(dāng)該按鈕被向下按時(shí)，該二定位桿會(huì)被迫向內(nèi)移動(dòng)以脫離設(shè)于手拉桿上的二定位孔。而臺(tái)灣專(zhuān)利公報(bào)公告編號(hào)第259958號(hào)“旅行箱拖架改良結(jié)構(gòu)”專(zhuān)利案則揭示一種相似的手拉桿定位裝置，這兩種手拉桿定位裝置設(shè)計(jì)的不同之處在于前者于二定位桿靠近中間的一端各設(shè)有一凸起的滑塊，而后者則是于二定位桿靠中間的一端各設(shè)有一內(nèi)凹的滑槽。兩者的力學(xué)操作原理非常相似，都是利用按鈕垂直地向下壓迫滑塊或是滑槽以使二定位桿向內(nèi)移動(dòng)以脫離設(shè)于手拉桿上的二定位孔。
這兩種手拉桿定位裝置的設(shè)計(jì)雖然都很容易使用，但是在防止誤動(dòng)作方面都有一個(gè)共同的缺點(diǎn)。帶輪行李在被托運(yùn)的過(guò)程中，該按鈕很可能會(huì)被其它行李或是行李輸送裝置直接撞到。由于任何與該按鈕垂直或是接近垂直的觸碰力量均可能將該按鈕開(kāi)啟，因此在運(yùn)送的過(guò)程中，任何直接的觸碰均可能會(huì)使該按鈕產(chǎn)生誤動(dòng)作而使手拉桿滑出。松脫的手拉桿在輸送過(guò)程中不但很容易被損壞，而且還可能會(huì)造成輸送管道的阻塞。
鑒于上述習(xí)用品的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種用于帶輪行李的手拉桿裝置，它的手拉桿定位裝置需要用旋轉(zhuǎn)的方式而非直接壓迫的方式解開(kāi)，因此可以避免前述因直接觸碰而產(chǎn)生的誤動(dòng)作。
根據(jù)本實(shí)用新型提供的用于帶輪行李的手拉桿裝置，其包含有一安裝于該帶輪行李上方的頂座；二支撐管平行地安裝于該頂座之下，每一支撐管均包含有一管狀滑槽于其內(nèi)；一手拉桿包含有一把手以及二安裝于該把手的下端的滑桿，每一滑桿的上端各設(shè)有一定位孔，二滑桿以一種可滑動(dòng)的方式安裝于前述二滑槽之中；一手拉桿定位裝置設(shè)于該頂座之內(nèi)，其包含有二設(shè)于該二滑桿之間的定位桿以及一可用旋轉(zhuǎn)方式解開(kāi)的定位桿彈性裝置，當(dāng)該手拉桿被向下推至該頂座時(shí)，該定位桿彈性裝置將該二定位桿向外推入該二定位孔中以將該手拉桿固定住，當(dāng)該定位桿彈性裝置被以旋轉(zhuǎn)的方式解開(kāi)時(shí)，該二定位桿被向內(nèi)帶動(dòng)以脫離該二滑桿的定位孔。
該定位桿彈性裝置包含有一可旋轉(zhuǎn)的硬片固定于該二定位桿之間，該硬片包含有二滑孔以及一拉桿，而該二定位桿在接近該硬片的一端各有一滑鈕以滑動(dòng)的方式安裝于該硬片的二滑孔中，當(dāng)該硬片的拉桿被橫向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，該硬片的二滑孔將該二定位桿的滑鈕向內(nèi)帶動(dòng)以使該二定位桿向內(nèi)移動(dòng)而使該二定位桿脫離該二滑桿的定位孔。
該定位桿彈性裝置包含有一彈簧用來(lái)拉住該拉桿以迫使該硬片的二滑孔與該二定位桿的二滑鈕相互作用而將該二定位桿向外推出。
該手拉桿定位裝置包含有二水平固定裝置用來(lái)將該二定位桿限制于水平方向滑動(dòng)。
該頂座包含有一凹槽用來(lái)安放前述手拉桿把手，當(dāng)該手拉桿把手被向下推入該頂座的凹槽時(shí)，前述手拉桿定位裝置自動(dòng)將該手拉桿固定住以防止其滑出。
該手拉桿裝置包含有一手拉桿彈跳裝置安裝于該凹槽的下方用來(lái)將該手拉桿把手向上彈出該凹槽。
為使有關(guān)人員對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、特征及所達(dá)成的功效有更進(jìn)一步的了解與認(rèn)識(shí)，現(xiàn)以較佳的實(shí)施圖例詳細(xì)說(shuō)明如后。


圖1為一設(shè)有本實(shí)用新型手拉桿裝置的帶輪行李的外部示意圖。
圖2為本實(shí)用新型手拉桿裝置的立體分解圖。
圖3為
圖1沿切線1-1的剖面圖。
圖4為顯示手拉桿被彈開(kāi)后的剖面圖。
請(qǐng)參考
圖1所示設(shè)有本實(shí)用新型手拉桿裝置10的帶輪行李12的外部示意圖，該帶輪行李12設(shè)有一手拉桿裝置10于其上方。該手拉桿裝置10包含有一頂座14安裝于帶輪行李12的上方，一凹槽26設(shè)于頂座14的上側(cè)，一手拉桿把手22固定于凹槽26之內(nèi)，一手拉桿彈跳裝置28安裝于頂座14之內(nèi)位于手拉桿把手22的下方，以及一拉桿44。當(dāng)拉桿44被橫向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，手拉桿彈跳裝置28會(huì)將手拉桿把手22向上彈起以使手拉桿把手22能向上彈出凹槽26。
請(qǐng)參考圖2至4，其中圖3顯示手拉桿20被放入凹槽26之內(nèi)，而圖4顯示手拉桿20被彈出凹槽26之外。頂座14安裝于帶輪行李12的上方，在其上側(cè)設(shè)有一凹槽26用來(lái)安放手拉桿20的把手22。頂座14的下側(cè)設(shè)有二相互平行的支撐管16以及一用來(lái)固定各相關(guān)零件的基座50，每一支撐管16內(nèi)均包含有一管狀滑槽18。手拉桿20包含有一把手22以及二安裝于把手22的下端的滑桿24，手拉桿下端的二滑桿24以一種可滑動(dòng)的方式安裝于前述二滑槽18之中。手拉桿彈跳裝置28安裝于凹槽26的下方用來(lái)將手拉桿把手22向上彈出凹槽26。手拉桿彈跳裝置28包含有一定位樁52設(shè)置于基座50之上，在套筒54安裝于定位樁52之上，以及一彈簧安裝于套筒54以及定位樁52之間用來(lái)將套筒54向上頂起。
在頂座14之內(nèi)另設(shè)有一手拉桿定位裝置30安裝于基座50與頂座14之間。手拉桿定位裝置30包含有二定位桿34位于二滑桿24之間，二組水平固定裝置38用來(lái)將該二定位桿34限制于水平方向滑動(dòng)，以及一可用旋轉(zhuǎn)方式解開(kāi)的定位桿彈性裝置36；而滑桿24上端各設(shè)有一相對(duì)應(yīng)的定位孔32，當(dāng)手拉桿20被向下推至頂座14時(shí)，定位桿彈性裝置36會(huì)將該二定位桿34向外水平地推入該二滑桿24的定位孔32中以固定該二滑桿24。當(dāng)定位桿彈性裝置36被以旋轉(zhuǎn)的方式解開(kāi)時(shí)，該二定位桿34會(huì)被向內(nèi)帶動(dòng)以脫離該二滑桿24的定位孔32。
定位桿彈性裝置36包含有一可旋轉(zhuǎn)的橢圓形硬片40固定于基座50上位于該二定位桿34之間，硬片40包含有二滑孔42以及一拉桿44，而該二定位桿34在接近硬片40的一端各設(shè)有一滑鈕46以滑動(dòng)的方式安裝于該硬片40的二滑孔42中。當(dāng)硬片40的拉桿44被橫向轉(zhuǎn)動(dòng)以解開(kāi)該手拉桿定位裝置30的時(shí)候，硬片40的二滑孔42會(huì)將該二定位桿34的滑鈕46向內(nèi)帶動(dòng)以使該二定位桿34水平地向內(nèi)移動(dòng)并使該二定位桿34脫離該二滑桿24的定位孔32。此時(shí)手拉桿彈跳裝置28會(huì)將手拉桿把手22向上彈起以使手拉桿20能向上彈出凹槽26。定位桿彈性裝置36另包含有一彈簧48用來(lái)拉住拉桿44以迫使硬片40的二滑孔42與該二定位桿34的二滑鈕46相互作用而將該二定位桿34向外推出。當(dāng)手拉桿20被向下推至頂座14的凹槽26時(shí)，手拉桿把手22會(huì)向下壓縮手拉桿彈跳裝置28，此時(shí)手拉桿定位裝置30則會(huì)自動(dòng)地將手拉桿20固定住以防止其向上彈出。
拉桿44的設(shè)計(jì)對(duì)于防止誤動(dòng)作的產(chǎn)生有很大的作用。在搬運(yùn)的過(guò)程中，拉桿44有時(shí)可能會(huì)被外物或是手指以接近垂直的角度直接觸碰到，如果拉桿44是用垂直觸碰而不是用橫向轉(zhuǎn)動(dòng)的方式來(lái)啟動(dòng)，則這種直接的觸碰就會(huì)使定位桿彈性裝置36產(chǎn)生誤動(dòng)而使手拉桿20彈出凹槽26。在市面上有許多帶輪行李都是使用觸碰式的按鈕來(lái)啟動(dòng)手拉桿定位裝置。這種誤動(dòng)作如果發(fā)生在行李拖運(yùn)的過(guò)程中，就很可能會(huì)造成手拉桿20的損壞。由于定位桿彈性裝置36需要靠手指橫向轉(zhuǎn)動(dòng)拉桿44才能被啟動(dòng)，因此在搬運(yùn)過(guò)程中因垂直觸碰而產(chǎn)生誤動(dòng)作的機(jī)會(huì)就會(huì)大為減少。
以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型的申請(qǐng)專(zhuān)利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬于本實(shí)用新型專(zhuān)利的涵蓋范圍。
權(quán)利要求1.一種用于帶輪行李的手拉桿裝置，其特征在于包含有一安裝于該帶輪行李上方的頂座；二支撐管平行地安裝于該頂座之下，每一支撐管均包含有一管狀滑槽于其內(nèi)；一手拉桿包含有一把手以及二安裝于該把手下端的滑桿，每一滑桿的上端各設(shè)有一定位孔，二滑桿以一種可滑動(dòng)的方式安裝于前述二滑槽之中；一手拉桿定位裝置設(shè)于該頂座之內(nèi)，其包含有二設(shè)于該二滑桿之間的定位桿以及一可用旋轉(zhuǎn)方式解開(kāi)的定位桿彈性裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的手拉桿裝置，其特征在于該定位桿彈性裝置包含有一可旋轉(zhuǎn)的硬片固定于該二定位桿之間，該硬片包含有二滑孔以及一拉桿，而該二定位桿在接近該硬片的一端各有一滑鈕以滑動(dòng)的方式安裝于該硬片的二滑孔中。
3.如權(quán)利要求2所述的手拉桿裝置，其特征在于該定位桿彈性裝置包含有一用來(lái)拉住該拉桿以迫使該硬片的二滑孔與該二定位桿的二滑鈕相互作用而將該二定位桿向外推出的彈簧。
4.如權(quán)利要求1所述的手拉桿裝置，其特征在于該手拉桿定位裝置包含有二用來(lái)將該二定位桿限制于水平方向滑動(dòng)的水平固定裝置。
5.如權(quán)利要求1所述的手拉桿裝置，其特征在于該頂座包含有一用來(lái)安放前述手拉桿把手的凹槽。
6.如權(quán)利要求5所述的手拉桿裝置，其特征在于該手拉桿裝置包含有一用來(lái)將該手拉桿把手向上彈出該凹槽的手拉桿彈跳裝置安裝于該凹槽的下方。
專(zhuān)利摘要一種用于帶輪行李的手拉桿裝置，其包含一頂座設(shè)于帶輪行李上方，二具有管狀滑槽的支撐管平行地設(shè)于頂座之下，一手拉桿包含一把手和二設(shè)于把手下端的滑桿，各滑桿上端設(shè)有一定位孔，一手拉桿定位裝置設(shè)于頂座內(nèi)，其包含二設(shè)于二滑桿之間的定位桿和一定位桿彈性裝置，當(dāng)手拉桿被向下推至頂座時(shí)，定位桿彈性裝置將二定位桿向外推入二定位孔中以將手拉桿固定住，當(dāng)定位桿彈性裝置被以旋轉(zhuǎn)方式解開(kāi)時(shí)，二定位桿被向內(nèi)帶動(dòng)以脫離二定位孔。
文檔編號(hào)A45C13/00GK2244857SQ96201599
公開(kāi)日1997年1月15日 申請(qǐng)日期1996年2月27日 優(yōu)先權(quán)日1996年2月27日
發(fā)明者郭忠賢 申請(qǐng)人:喬工企業(yè)股份有限公司