一種帶滑板的行李箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種行李箱，具體是一種帶滑板的行李箱。
【背景技術(shù)】
[0002]行李箱，亦稱旅行箱、拉桿箱，用于放置行李。行李箱的底部設(shè)有萬(wàn)向輪，通過(guò)拉桿可以拖拽行李箱移動(dòng)，但是拖拽行走速度慢，步行較為勞累。授權(quán)公告號(hào)為CN202375336U的實(shí)用新型專利公開(kāi)了一種帶滑板的行李箱，箱體通過(guò)一根橫向的轉(zhuǎn)軸與滑板連接，該帶滑板的行李箱提高了人們的移動(dòng)速度，減輕了人們的疲勞度，而且滑板可以折疊，便于行李箱的存放，但是該帶滑板的行李箱存在以下缺點(diǎn):(I)無(wú)法轉(zhuǎn)向，移動(dòng)不靈活；(2)滑板的輪子占空間較大，導(dǎo)致行李箱所需的放置空間較大;(3)無(wú)法剎車，存在安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠靈活轉(zhuǎn)向、占用空間小并且安全系數(shù)高的帶滑板的行李箱的技術(shù)方案。
[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種帶滑板的行李箱，包括箱體和滑板，所述箱體上設(shè)有拉桿，箱體的底部設(shè)有萬(wàn)向輪;所述滑板包括滑板本體，所述滑板本體通過(guò)連接件與箱體連接，所述連接件的一端通過(guò)第一鉸軸與箱體鉸接，連接件的另一端通過(guò)第二鉸軸與滑板本體鉸接，所述第一鉸軸的軸線呈豎直方向，所述第二鉸軸的軸線呈水平方向；所述箱體與滑板本體上設(shè)有對(duì)應(yīng)的第一磁性組件。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案還有:所述滑板本體的底部設(shè)有折疊輪，所述折疊輪包括輪子和折疊支架;所述輪子安裝在折疊支架上，所述折疊支架的端部一側(cè)與滑板本體鉸接，折疊支架與滑板本體鉸接的一側(cè)和滑板本體上設(shè)有對(duì)應(yīng)的第二磁性組件;所述滑板本體上還設(shè)有鎖止機(jī)構(gòu)，所述鎖止機(jī)構(gòu)用于使折疊輪保持直立狀態(tài)。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案還有:所述鎖止機(jī)構(gòu)包括卡板、鎖舌和基座;所述卡板固定在折疊支架的端部，所述基座固定在滑板本體上，所述鎖舌通過(guò)兩根導(dǎo)向軸滑動(dòng)安裝在基座上，所述導(dǎo)向軸的末端設(shè)有限位塊，導(dǎo)向軸的外部套設(shè)有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧位于鎖舌與基座之間。
[0007]本發(fā)明的技術(shù)方案還有:兩個(gè)限位塊之間設(shè)有弧形拉環(huán)。
[0008]本發(fā)明的技術(shù)方案還有:所述折疊輪有兩套并呈前后方向并列布置。
[0009]本發(fā)明的技術(shù)方案還有:所述滑板本體上安裝有剎車板，所述剎車板包括依次固定連接的連接部、彈性踩踏部和豎直部，所述連接部與滑板本體固定連接，所述彈性踩踏部向斜上方翹起，所述豎直部穿過(guò)設(shè)在滑板本體上的通孔，豎直部的下端設(shè)有剎車塊。
[0010]本發(fā)明的技術(shù)方案還有:所述剎車塊為橡膠材質(zhì)。
[0011]本發(fā)明的技術(shù)方案還有:所述拉桿呈T形。
[0012]第一磁性組件可使滑板保持折疊狀態(tài)，第二磁性組件可使折疊輪保持折疊狀態(tài)，當(dāng)滑板和折疊輪處于折疊狀態(tài)時(shí)，行李箱占用空間小，便于放置。
[0013]當(dāng)需要使用滑板功能時(shí)，首先用手指扣住弧形拉環(huán)，將鎖舌拉開(kāi)，然后將折疊輪展開(kāi)，使其直立;松開(kāi)弧形拉環(huán)，鎖舌在復(fù)位彈簧的作用下復(fù)位，扣住卡板，使折疊輪保持直立狀態(tài)。展開(kāi)滑板，用戶手握拉桿，腳踏滑板，腳尖踏在彈性踩踏部上，通過(guò)拉桿和萬(wàn)向輪可使行李箱轉(zhuǎn)向；當(dāng)需要?jiǎng)x車時(shí)，腳尖用力通過(guò)彈性踩踏部帶動(dòng)豎直部向下移動(dòng)，從而使剎車塊與地面接觸。
[0014]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明帶滑板的行李箱的有益效果為:(I)能夠轉(zhuǎn)向，移動(dòng)靈活；
(2)滑板和折疊輪都可以折疊，便于放置;(3)可通過(guò)剎車板剎車，安全系數(shù)高。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為帶滑板的行李箱折疊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為圖1A部的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為帶滑板的行李箱展開(kāi)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4為圖3B部的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖5為滑板展開(kāi)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖6為圖5C部的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖中:1、箱體，2、拉桿，3、萬(wàn)向輪，4、滑板本體，5、連接件，6、第一鉸軸的軸線，7、第二鉸軸的軸線，8、第一磁性組件，9、輪子，10、折疊支架，11、第二磁性組件，12、卡板，13、鎖舌，14、基座，15、導(dǎo)向軸，16、限位塊，17、復(fù)位彈簧，18、弧形拉環(huán)，19、連接部，20、彈性踩踏部，21、豎直部，22、剎車塊。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為能清楚說(shuō)明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面根據(jù)附圖對(duì)本發(fā)明【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0023]如圖1?圖6所示，一種帶滑板的行李箱，包括箱體I和滑板，所述箱體I上設(shè)有T形的拉桿2，箱體I的底部設(shè)有萬(wàn)向輪3，所述滑板包括滑板本體4，所述滑板本體4通過(guò)連接件5與箱體I連接，所述連接件5的一端通過(guò)第一鉸軸與箱體I鉸接，連接件5的另一端通過(guò)第二鉸軸與滑板本體4鉸接，所述第一鉸軸的軸線6呈豎直方向，所述第二鉸軸的軸線7呈水平方向；所述箱體I與滑板本體4上設(shè)有對(duì)應(yīng)的第一磁性組件8。
[0024]所述滑板本體4的底部設(shè)有折疊輪，所述折疊輪有兩套并呈前后方向并列布置，折疊輪包括輪子9和折疊支架10;所述輪子9安裝在折疊支架10上，所述折疊支架10的端部一側(cè)與滑板本體4鉸接，折疊支架10與滑板本體4鉸接的一側(cè)和滑板本體4上設(shè)有對(duì)應(yīng)的第二磁性組件11;所述滑板本體4上還設(shè)有鎖止機(jī)構(gòu)，所述鎖止機(jī)構(gòu)包括卡板12、鎖舌13和基座14;所述卡板12固定在折疊支架10的端部，所述基座14固定在滑板本體4上，所述鎖舌13通過(guò)兩根導(dǎo)向軸15滑動(dòng)安裝在基座14上，所述導(dǎo)向軸15的末端設(shè)有限位塊16，兩個(gè)限位塊16之間設(shè)有弧形拉環(huán)18，導(dǎo)向軸15的外部套設(shè)有復(fù)位彈簧17，所述復(fù)位彈簧17位于鎖舌13與基座14之間。
[0025]所述滑板本體4上安裝有剎車板，所述剎車板包括依次固定連接的連接部19、彈性踩踏部20和豎直部21，所述連接部19與滑板本體4固定連接，所述彈性踩踏部20向斜上方翹起，所述豎直部21穿過(guò)設(shè)在滑板本體上的通孔，豎直部21的下端設(shè)有橡膠材質(zhì)的剎車塊22。
[0026]第一磁性組件8可使滑板保持折疊狀態(tài)，第二磁性組件11可使折疊輪保持折疊狀態(tài)，當(dāng)滑板和折疊輪處于折疊狀態(tài)時(shí)，行李箱占用空間小，便于放置。
[0027]當(dāng)需要使用滑板功能時(shí)，首先用手指扣住弧形拉環(huán)18，將鎖舌13拉開(kāi)，然后將折疊輪展開(kāi)，使其直立;松開(kāi)弧形拉環(huán)18，鎖舌13在復(fù)位彈簧17的作用下復(fù)位，扣住卡板12，使折疊輪保持直立狀態(tài)。展開(kāi)滑板，用戶手握拉桿2，腳踏滑板，腳尖踏在彈性踩踏部20上，通過(guò)拉桿2和萬(wàn)向輪3可使行李箱轉(zhuǎn)向；當(dāng)需要?jiǎng)x車時(shí)，腳尖用力通過(guò)彈性踩踏部20帶動(dòng)豎直部21向下移動(dòng)，從而使剎車塊22與地面接觸。
[0028]上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例做了詳細(xì)說(shuō)明，但是本發(fā)明并不限于上述實(shí)施例，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下做出各種變化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶滑板的行李箱，包括箱體(I)和滑板，所述箱體(I)上設(shè)有拉桿(2)，箱體(I)的底部設(shè)有萬(wàn)向輪(3)，其特征在于:所述滑板包括滑板本體(4)，所述滑板本體(4)通過(guò)連接件(5)與箱體(I)連接，所述連接件(5)的一端通過(guò)第一鉸軸與箱體(I)鉸接，連接件(5)的另一端通過(guò)第二鉸軸與滑板本體(4)鉸接，所述第一鉸軸的軸線(6)的軸線呈豎直方向，所述第二鉸軸的軸線(7)的軸線呈水平方向；所述箱體(I)與滑板本體(4)上設(shè)有對(duì)應(yīng)的第一磁性組件(8)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶滑板的行李箱，其特征在于:所述滑板本體(4)的底部設(shè)有折疊輪，所述折疊輪包括輪子(9)和折疊支架(10);所述輪子(9)安裝在折疊支架(10)上，所述折疊支架(10)的端部一側(cè)與滑板本體(4)鉸接，折疊支架(10)與滑板本體(4)鉸接的一側(cè)和滑板本體(4)上設(shè)有對(duì)應(yīng)的第二磁性組件(11);所述滑板本體(4)上還設(shè)有鎖止機(jī)構(gòu)，所述鎖止機(jī)構(gòu)用于使折疊輪保持直立狀態(tài)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶滑板的行李箱，其特征在于:所述鎖止機(jī)構(gòu)包括卡板(12)、鎖舌(13)和基座(14);所述卡板(12)固定在折疊支架(10)的端部，所述基座(14)固定在滑板本體(4)上，所述鎖舌(13)通過(guò)兩根導(dǎo)向軸(15)滑動(dòng)安裝在基座(14)上，所述導(dǎo)向軸(15)的末端設(shè)有限位塊(16)，導(dǎo)向軸(15)的外部套設(shè)有復(fù)位彈簧(17)，所述復(fù)位彈簧(17)位于鎖舌(13)與基座(14)之間。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶滑板的行李箱，其特征在于:兩個(gè)限位塊(16)之間設(shè)有弧形拉環(huán)(18)。5.根據(jù)權(quán)利要求2?4任一所述的帶滑板的行李箱，其特征在于:所述折疊輪有兩套并呈前后方向并列布置。6.根據(jù)權(quán)利要求1?4任一所述的帶滑板的行李箱，其特征在于:所述滑板本體(4)上安裝有剎車板，所述剎車板包括依次固定連接的連接部(19)、彈性踩踏部(20)和豎直部(21)，所述連接部(19)與滑板本體(4)固定連接，所述彈性踩踏部(20)向斜上方翹起，所述豎直部(21)穿過(guò)設(shè)在滑板本體(4)上的通孔，豎直部(21)的下端設(shè)有剎車塊(22)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的帶滑板的行李箱，其特征在于:所述剎車塊(22)為橡膠材質(zhì)。8.根據(jù)權(quán)利要求1?4任一所述的帶滑板的行李箱，其特征在于:所述拉桿(2)呈T形。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種行李箱，具體是一種帶滑板的行李箱，包括箱體和滑板，所述箱體上設(shè)有拉桿，箱體的底部設(shè)有萬(wàn)向輪；所述滑板包括滑板本體，所述滑板本體通過(guò)連接件與箱體連接，所述連接件的一端通過(guò)第一鉸軸與箱體鉸接，連接件的另一端通過(guò)第二鉸軸與滑板本體鉸接，所述第一鉸軸的軸線呈豎直方向，所述第二鉸軸的軸線呈水平方向；所述箱體與滑板本體上設(shè)有對(duì)應(yīng)的第一磁性組件；滑板本體的底部設(shè)有折疊輪，滑板本體上設(shè)有剎車板。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明帶滑板的行李箱的有益效果為：（1）能夠轉(zhuǎn)向，移動(dòng)靈活；（2）滑板和折疊輪都可以折疊，便于放置；（3）可通過(guò)剎車板剎車，安全系數(shù)高。
【IPC分類】A45C5/14, A45C5/04
【公開(kāi)號(hào)】CN105495947
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610020131
【發(fā)明人】姚云英, 張政梅, 王玉明, 高陽(yáng)
【申請(qǐng)人】丁明偉
【公開(kāi)日】2016年4月20日
【申請(qǐng)日】2016年1月13日