吸盤式行李箱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于箱包技術(shù)領(lǐng)域，涉及行李箱，尤其是涉及一種吸盤式行李箱。一種吸盤式行李箱，包括行李箱本體，所述行李箱本體上連接設(shè)有凸輪，和凸輪連接的托盤頂桿，托盤頂桿的下端連接有吸盤，復(fù)位彈簧安裝在托盤頂桿上，凸輪通過(guò)托盤頂桿帶動(dòng)吸盤做縱向運(yùn)動(dòng)，吸盤縱向向下移動(dòng)至被吸附面時(shí)，凸輪對(duì)托盤頂桿的壓力使吸盤吸附在被吸附面上。相比較現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置凸輪連接機(jī)構(gòu)吸盤，當(dāng)乘坐火車、公交等公共交通工具時(shí)，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪，托盤頂桿向下移動(dòng)，使吸盤吸附在被吸附面上，當(dāng)需要移動(dòng)行李箱時(shí)，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪，使托盤頂桿向上移動(dòng)，在復(fù)位彈簧的作用下，吸盤離開被吸附面，從而移動(dòng)行李箱。
【專利說(shuō)明】
吸盤式行李箱
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于箱包技術(shù)領(lǐng)域，涉及行李箱，尤其是涉及一種吸盤式行李箱。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的發(fā)展，人口的流動(dòng)也日益頻繁，行李箱成為了人們出行必不可少的裝備。然而，現(xiàn)有的行李箱箱底多采用滾輪式設(shè)計(jì)，當(dāng)乘坐公交車等交通工具時(shí)，經(jīng)常會(huì)發(fā)生由于公交車的突然剎車或者晃動(dòng)而出現(xiàn)的行李箱移動(dòng)或傾倒的現(xiàn)象，甚至?xí)霈F(xiàn)傷人的情況。由此人們必須騰出一只手來(lái)專門扶著行李箱以確保行李箱的平穩(wěn)，然而特別在行李較多時(shí)這往往會(huì)給乘客帶來(lái)諸多不便。現(xiàn)有技術(shù)組中采用在箱體底部?jī)A斜設(shè)置支撐桿來(lái)防止箱體傾倒，雖然這樣可以一定程度上避免箱體在汽車行駛過(guò)程中的傾倒，但是這種抗倒方式具有不穩(wěn)定性，如果出現(xiàn)公共汽車急停或者左右顛簸時(shí)，可能會(huì)發(fā)生箱體的滑動(dòng)和傾倒。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有的行李箱放置在公共交通工具上由于公共交通工具的晃動(dòng)或者剎車造成行李箱移動(dòng)的問(wèn)題，而提供一種吸盤式行李箱，使行李箱能很好地固定在公共交通工具上，防止行李箱移動(dòng)或傾倒?；谠撃康?，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0004]—種吸盤式行李箱，包括行李箱本體，所述行李箱本體上連接設(shè)有凸輪，和凸輪連接的托盤頂桿，托盤頂桿的下端連接有吸盤，復(fù)位彈簧安裝在托盤頂桿上，凸輪通過(guò)托盤頂桿帶動(dòng)吸盤做縱向運(yùn)動(dòng)，吸盤縱向向下移動(dòng)至被吸附面時(shí)，凸輪對(duì)托盤頂桿的壓力使吸盤吸附在被吸附面上。當(dāng)乘坐火車等公共交通工具時(shí)，需要將行李箱放置止在地板上時(shí)，以凸輪的圓心為中心，順時(shí)針扳動(dòng)90度，使凸輪頂住托盤頂桿向下移動(dòng)，此時(shí)吸盤在壓力的的作用下可以吸緊在地面上，有效防止因?yàn)檐囎踊蝿?dòng)而導(dǎo)致行李箱滑動(dòng)。
[0005]進(jìn)一步地，所述凸輪上連接設(shè)有壓力桿，壓力桿和凸輪之間設(shè)有回力彈簧。當(dāng)需要松開吸盤時(shí)候，只需要向上扳動(dòng)壓力桿，使得凸輪逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90度，此時(shí)，托盤頂桿在復(fù)位彈簧的作用下，使得托盤頂桿和吸盤離開地面，從而使得行李箱不再吸在地面上。
[0006]進(jìn)一步地，所述凸輪上設(shè)有卡槽，壓力桿卡進(jìn)凸輪的卡槽中。向外抽出壓力桿，以凸輪的圓心為中心，順時(shí)針移動(dòng)90度，壓力桿可在回力彈簧的作用下可以輕松插入凸輪卡槽中，將壓力桿收縮至合適位置。
[0007]進(jìn)一步地，所述托盤頂桿的下端連接設(shè)有底座，吸盤和底座相連。增加底座，使吸盤的受力面積增加，從而方便吸盤更好地吸附在被吸附面上。
[0008]進(jìn)一步地，所述托盤頂桿、吸盤和底座一體化制成。
[0009]進(jìn)一步地，所述行李箱底本體部有4個(gè)輪子。
[0010]進(jìn)一步地，所述行李箱本體背部設(shè)有拉桿，凸輪、托盤頂桿、吸盤也設(shè)于行李箱背部。
[0011]相比較現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置凸輪連接機(jī)構(gòu)吸盤，當(dāng)乘坐火車、公交等公共交通工具時(shí)，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪，托盤頂桿向下移動(dòng)，使吸盤吸附在被吸附面上，當(dāng)需要移動(dòng)行李箱時(shí)，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪，使托盤頂桿向上移動(dòng)，在復(fù)位彈簧的作用下，吸盤離開被吸附面，從而移動(dòng)行李箱。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型吸盤式行李箱結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型吸地裝置不工作的狀態(tài)下凸輪位置示意圖
[0014]圖3為本實(shí)用新型吸地裝置工作的狀態(tài)下凸輪位置示意圖；
[0015]圖中，1-行李箱本體，2-凸輪，3-托盤頂桿，4-吸盤，5-復(fù)位彈簧，6_壓力桿，7_回力彈簧，8-底座。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合實(shí)施例以及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0017]實(shí)施例1
[0018]一種吸盤式行李箱，包括行李箱本體I，其底部設(shè)有4個(gè)輪子，所述行李箱本體I上連接設(shè)有凸輪2，和凸輪2連接的托盤頂桿3，托盤頂桿3的下端連接有底座8，底座8連接吸盤4，復(fù)位彈簧5安裝在托盤頂桿3上，凸輪2通過(guò)托盤頂桿3帶動(dòng)吸盤4做縱向運(yùn)動(dòng)，吸盤4縱向向下移動(dòng)至被吸附面時(shí)，凸輪2通過(guò)托盤頂桿3傳遞壓力給吸盤4，使吸盤4吸附在被吸附面上;所述凸輪2上設(shè)有卡槽，其連接設(shè)有壓力桿6，壓力桿6卡進(jìn)凸輪2的卡槽中，壓力桿6和凸輪2之間設(shè)有回力彈簧7。
[0019]所述托盤頂桿3、吸盤4和底座8—體化制成。
[0020]所述行李箱背部設(shè)有拉桿，凸輪2、托盤頂桿3、吸盤4也設(shè)于行李箱背部。
[0021 ]本實(shí)用新型的使用過(guò)程如下:
[0022]在平常需要拖動(dòng)行李箱或者放置環(huán)境不存在晃動(dòng)的情況下，凸輪2、托盤頂桿3、底座8、吸盤4處于圖3的狀態(tài)，此時(shí)吸盤離地有一定的距離，行李箱可在外力的情況下移動(dòng)。
[0023]如圖2所示，當(dāng)乘坐火車、需要將行李箱放置止在地板上時(shí)，以凸輪2的圓心為中心，順時(shí)針扳動(dòng)90度，使凸輪2頂住托盤頂桿向下移動(dòng)，此時(shí)吸盤在底座的作用下可以吸緊在地面上，有效防止因?yàn)檐囎踊蝿?dòng)而導(dǎo)致行李箱滑動(dòng)。
[0024]當(dāng)需要松開吸盤時(shí)候，只需要向上扳動(dòng)壓力桿6，使得凸輪2逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90度，此時(shí)，托盤頂桿3在復(fù)位彈簧5的作用下，使得托盤頂桿3、底座8和吸盤4離開地面，從而使得行李箱不再吸在地面上。向外抽出壓力桿6，以凸輪2的圓心為中心，順時(shí)針移動(dòng)90度，壓力桿6可在回力彈簧7的作用下可以輕松插入凸輪卡槽中，將壓力桿收縮至合適位置。
[0025]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型而并非限制本實(shí)用新型所描述的技術(shù)方案；因此，盡管本說(shuō)明書參照上述的各個(gè)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型已進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行修改或等同替換;而一切不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種吸盤式行李箱，包括行李箱本體(I)，其特征在于:所述行李箱本體(I)上連接設(shè)有凸輪(2)，和凸輪(2)連接的托盤頂桿(3)，托盤頂桿(3)的下端連接有吸盤(4)，復(fù)位彈簧(5)安裝在托盤頂桿(3)上，凸輪(2)通過(guò)托盤頂桿(3)帶動(dòng)吸盤(4)做縱向運(yùn)動(dòng)，吸盤(4)縱向向下移動(dòng)至被吸附面時(shí)，凸輪(2)對(duì)托盤頂桿(3)的壓力使吸盤(4)吸附在被吸附面上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吸盤式行李箱，其特征在于:所述凸輪(2)上連接設(shè)有壓力桿(6)，壓力桿(6)和凸輪(2)之間設(shè)有回力彈簧(7)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的吸盤式行李箱，其特征在于:所述凸輪(2)上設(shè)有卡槽，壓力桿(6)卡進(jìn)凸輪(2)的卡槽中。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的吸盤式行李箱，其特征在于:所述托盤頂桿(3)的下端連接設(shè)有底座(8)，吸盤(4)和底座(8)相連。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的吸盤式行李箱，其特征在于:所述托盤頂桿(3)、吸盤(4)和底座(8)—體化制成。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吸盤式行李箱，其特征在于:所述行李箱底本體部有4個(gè)輪子。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吸盤式行李箱，其特征在于:所述行李箱本體背部設(shè)有拉桿，凸輪(2)、托盤頂桿(3)、吸盤(4)也設(shè)于行李箱背部。
【文檔編號(hào)】A45C5/04GK205512923SQ201620253097
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年3月30日
【發(fā)明人】余世林, 任長(zhǎng)合, 謝小平, 張紹麒, 聶偉, 沈軍
【申請(qǐng)人】中國(guó)人民解放軍鎮(zhèn)江船艇學(xué)院