一種基于藍(lán)牙定位的自動(dòng)跟蹤行李箱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及藍(lán)牙定位領(lǐng)域，具體涉及一種基于藍(lán)牙定位的自動(dòng)跟蹤行李箱。包括：箱體；動(dòng)力系統(tǒng)，該動(dòng)力系統(tǒng)包括電機(jī)和轉(zhuǎn)輪，該轉(zhuǎn)輪設(shè)置在箱體的底部，該電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使箱體進(jìn)行移動(dòng)?？刂葡到y(tǒng)，該控制系統(tǒng)包括第一傳感模塊和智能處理模塊；藍(lán)牙通信單元，該藍(lán)牙通信單元包括設(shè)置在箱體的第一通信模塊和設(shè)置在移動(dòng)終端的第二通信模塊，該第一通信模塊和第二通信模塊用于相互傳遞數(shù)據(jù)信息，以及實(shí)現(xiàn)兩者間的定位；移動(dòng)終端。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)計(jì)一種基于藍(lán)牙定位的自動(dòng)跟蹤行李箱，控制系統(tǒng)根據(jù)行李箱與移動(dòng)終端的位置關(guān)系，控制動(dòng)力系統(tǒng)帶動(dòng)行李箱自動(dòng)追蹤移動(dòng)終端，減輕用戶的負(fù)擔(dān)。
【專利說(shuō)明】
一種基于藍(lán)牙定位的自動(dòng)跟蹤行李箱
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及藍(lán)牙定位領(lǐng)域，具體涉及一種基于藍(lán)牙定位的自動(dòng)跟蹤行李箱。
【背景技術(shù)】
[0002]行李箱，亦稱旅行箱、拉桿箱，是出門時(shí)所攜帶用以放置物品的箱子，它是行李的其中一種類型。通常行李箱是用來(lái)放置旅途上所需要的衣物、個(gè)人護(hù)理用品及紀(jì)念品。
[0003]隨著現(xiàn)代生活節(jié)奏的加快，很多人生活在到處奔波的旅途中，不管是工作、學(xué)習(xí)還是旅行，隨身攜帶一些日常生活用品是必然。而在外時(shí)間長(zhǎng)或者路途遙遠(yuǎn)都要攜帶大量隨身生活用品，就必然要用到行李箱。
[0004]而目前的行李箱都是采用拉桿拉動(dòng)式前進(jìn)，在行李箱底部設(shè)有四個(gè)滑輪，通過(guò)人力拉動(dòng)使其前進(jìn)。而人們由于旅途的勞頓，再拉著行李箱便顯得很是疲憊，給本已勞累的身體增加了負(fù)擔(dān)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種基于藍(lán)牙定位的自動(dòng)跟蹤行李箱，便于用戶出行。
[0006]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:提供一種基于藍(lán)牙定位的自動(dòng)跟蹤行李箱，包括:
[0007]箱體；
[0008]動(dòng)力系統(tǒng)，該動(dòng)力系統(tǒng)包括電機(jī)和轉(zhuǎn)輪，該轉(zhuǎn)輪設(shè)置在箱體的底部，該電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使箱體進(jìn)行移動(dòng)。
[0009]控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)包括第一傳感模塊和智能處理模塊，該第一傳感模塊包括距離傳感器、方向傳感器和速度傳感器，該第一傳感模塊根據(jù)移動(dòng)終端的位置信息實(shí)時(shí)檢測(cè)箱體的位置信息，該智能處理模塊與動(dòng)力系統(tǒng)連接，該智能處理模塊控制動(dòng)力系統(tǒng)帶動(dòng)箱體自動(dòng)跟蹤移動(dòng)終端；
[0010]藍(lán)牙通信單元，該藍(lán)牙通信單元包括設(shè)置在箱體的第一通信模塊和設(shè)置在移動(dòng)終端的第二通信模塊，該第一通信模塊和第二通信模塊用于相互傳遞數(shù)據(jù)信息，以及實(shí)現(xiàn)兩者間的定位；
[0011]移動(dòng)終端。
[0012]其中，較佳方案是:該箱體的底部設(shè)置有若干轉(zhuǎn)輪，該轉(zhuǎn)輪均設(shè)置有一獨(dú)立的電機(jī)。
[0013]其中，較佳方案是:該動(dòng)力系統(tǒng)還包括一鎖定模塊，該鎖定模塊與轉(zhuǎn)輪連接，用于實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)輪的鎖定。
[0014]其中，較佳方案是:該智能處理模塊還包括一時(shí)鐘模塊，該時(shí)鐘模塊控制第一通信模塊間歇性與第二通信模塊進(jìn)行無(wú)線連接，實(shí)現(xiàn)兩者間的定位。
[0015]其中，較佳方案是:該第一通信模塊為ATK-F1C05藍(lán)牙通信模塊，
[0016]其中，較佳方案是:該第一通信模塊還包括一天線，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程連接。
[0017]其中，較佳方案是:該智能處理模塊包括一分別與動(dòng)力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和第一通信模塊連接的待機(jī)模塊，該待機(jī)模塊檢測(cè)到移動(dòng)終端長(zhǎng)期停止，控制控制系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)和第一通信模塊進(jìn)入睡眠待機(jī)狀態(tài)。
[0018]其中，較佳方案是:還包括第二傳感模塊，該第二傳感模塊用于檢測(cè)箱體的狀態(tài)信息，該狀態(tài)信息包括震動(dòng)狀態(tài)、站立狀態(tài)和臥倒?fàn)顟B(tài)O
[0019]其中，較佳方案是:還包括一報(bào)警模塊，該報(bào)警模塊根據(jù)箱體的狀態(tài)信息進(jìn)行報(bào)塾目ο
[0020]其中，較佳方案是:還包括一顯示屏，該顯示屏與控制系統(tǒng)連接。
[0021]本實(shí)用新型的有益效果在于，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)計(jì)一種基于藍(lán)牙定位的自動(dòng)跟蹤行李箱，控制系統(tǒng)根據(jù)行李箱與移動(dòng)終端的位置關(guān)系，控制動(dòng)力系統(tǒng)帶動(dòng)行李箱自動(dòng)追蹤移動(dòng)終端，減輕用戶的負(fù)擔(dān)。
【附圖說(shuō)明】
[0022]下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，附圖中:
[0023]圖1是實(shí)用新型自動(dòng)跟蹤行李箱的結(jié)構(gòu)框圖；
[0024]圖2是實(shí)用新型自動(dòng)跟蹤行李箱的具體結(jié)構(gòu)框圖；
[0025]圖3是實(shí)用新型自動(dòng)跟蹤行李箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]現(xiàn)結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明。
[0027]如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型提供一種自動(dòng)跟蹤行李箱的優(yōu)選實(shí)施例。
[0028]—種基于藍(lán)牙定位的自動(dòng)跟蹤行李箱，包括:
[0029]箱體；
[0030]動(dòng)力系統(tǒng)，該動(dòng)力系統(tǒng)包括電機(jī)和轉(zhuǎn)輪，該轉(zhuǎn)輪設(shè)置在箱體的底部，該電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使箱體進(jìn)行移動(dòng)。
[0031]控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)包括第一傳感模塊和智能處理模塊，該第一傳感模塊包括距離傳感器、方向傳感器和速度傳感器，該第一傳感模塊根據(jù)移動(dòng)終端的位置信息實(shí)時(shí)檢測(cè)箱體的位置信息，該智能處理模塊與動(dòng)力系統(tǒng)連接，該智能處理模塊控制動(dòng)力系統(tǒng)帶動(dòng)箱體自動(dòng)跟蹤移動(dòng)終端；
[0032]藍(lán)牙通信單元，該藍(lán)牙通信單元包括設(shè)置在箱體的第一通信模塊和設(shè)置在移動(dòng)終端的第二通信模塊，該第一通信模塊和第二通信模塊用于相互傳遞數(shù)據(jù)信息，以及實(shí)現(xiàn)兩者間的定位；
[0033]移動(dòng)終端。
[0034]在本實(shí)施例中，控制系統(tǒng)和第一通信模塊均設(shè)置在一電路板上，并與動(dòng)力系統(tǒng)連接。
[0035]在本實(shí)施例中，移動(dòng)終端為手機(jī)、平板或者其他便攜式且具有藍(lán)牙功能的設(shè)備。
[0036]進(jìn)一步地，并參考圖3，該箱體的底部設(shè)置有若干轉(zhuǎn)輪，該轉(zhuǎn)輪均設(shè)置有一獨(dú)立的電機(jī)。
[0037]在本實(shí)用新型中，提供鎖定模塊的較佳實(shí)施例。
[0038]動(dòng)力系統(tǒng)還包括一鎖定模塊，該鎖定模塊與轉(zhuǎn)輪連接，用于實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)輪的鎖定。
[0039]自動(dòng)跟蹤行李箱包括跟蹤狀態(tài)和人工狀態(tài)，在跟蹤狀態(tài)下，控制系統(tǒng)控制動(dòng)力系統(tǒng)并帶動(dòng)行李箱自動(dòng)跟蹤移動(dòng)終端;而在人工狀態(tài)下，電機(jī)與轉(zhuǎn)輪分離，便于轉(zhuǎn)輪的通過(guò)人工推動(dòng)箱體而轉(zhuǎn)動(dòng)，防止對(duì)電機(jī)的破壞。
[0040]在本實(shí)用新型中，提供時(shí)鐘模塊的較佳實(shí)施例。
[0041]智能處理模塊還包括一時(shí)鐘模塊，該時(shí)鐘模塊控制第一通信模塊間歇性與第二通信模塊進(jìn)行無(wú)線連接，實(shí)現(xiàn)兩者間的定位。
[0042]其中，第一通信模塊為ATK-F1C05藍(lán)牙通信模塊，
[0043]進(jìn)一步地，第一通信模塊還包括一天線，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程連接。
[0044]進(jìn)一步地，智能處理模塊包括一分別與動(dòng)力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和第一通信模塊連接的待機(jī)模塊，該待機(jī)模塊檢測(cè)到移動(dòng)終端長(zhǎng)期停止，控制控制系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)和第一通信模塊進(jìn)入睡眠待機(jī)狀態(tài)。
[0045]在本實(shí)用新型中，提供第二傳感模塊的較佳實(shí)施例。
[0046]自動(dòng)跟蹤行李箱包括第二傳感模塊，該第二傳感模塊用于檢測(cè)箱體的狀態(tài)信息，該狀態(tài)信息包括震動(dòng)狀態(tài)、站立狀態(tài)和臥倒?fàn)顟B(tài)。
[0047]進(jìn)一步地，自動(dòng)跟蹤行李箱包包括一報(bào)警模塊，該報(bào)警模塊根據(jù)箱體的狀態(tài)信息進(jìn)行報(bào)警。在行李箱處理震動(dòng)狀態(tài)或臥倒?fàn)顟B(tài)下，報(bào)警模塊進(jìn)行報(bào)警。
[0048]在本實(shí)用新型中，提供顯示屏的較佳實(shí)施例。
[0049]自動(dòng)跟蹤行李箱包包括一顯示屏，該顯示屏與控制系統(tǒng)連接，便于通過(guò)顯示屏查看行李箱的電力、藍(lán)牙連接情況等。
[0050]以上所述者，僅為本實(shí)用新型最佳實(shí)施例而已，并非用于限制本實(shí)用新型的范圍，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的等效變化或修飾，皆為本實(shí)用新型所涵蓋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于藍(lán)牙定位的自動(dòng)跟蹤行李箱，其特征在于，包括: 箱體； 動(dòng)力系統(tǒng)，該動(dòng)力系統(tǒng)包括電機(jī)和轉(zhuǎn)輪，該轉(zhuǎn)輪設(shè)置在箱體的底部，該電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使箱體進(jìn)行移動(dòng)； 控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)包括第一傳感模塊和智能處理模塊，該第一傳感模塊包括距離傳感器、方向傳感器和速度傳感器，該第一傳感模塊根據(jù)移動(dòng)終端的位置信息實(shí)時(shí)檢測(cè)箱體的位置信息，該智能處理模塊與動(dòng)力系統(tǒng)連接，該智能處理模塊控制動(dòng)力系統(tǒng)帶動(dòng)箱體自動(dòng)跟蹤移動(dòng)終端； 藍(lán)牙通信單元，該藍(lán)牙通信單元包括設(shè)置在箱體的第一通信模塊和設(shè)置在移動(dòng)終端的第二通信模塊，該第一通信模塊和第二通信模塊用于相互傳遞數(shù)據(jù)信息，以及實(shí)現(xiàn)兩者間的定位； 移動(dòng)終端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)跟蹤行李箱，其特征在于:該箱體的底部設(shè)置有若干轉(zhuǎn)輪，該轉(zhuǎn)輪均設(shè)置有一獨(dú)立的電機(jī)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動(dòng)跟蹤行李箱，其特征在于:該動(dòng)力系統(tǒng)還包括一鎖定模塊，該鎖定模塊與轉(zhuǎn)輪連接，用于實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)輪的鎖定。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)跟蹤行李箱，其特征在于:該智能處理模塊還包括一時(shí)鐘模塊，該時(shí)鐘模塊控制第一通信模塊間歇性與第二通信模塊進(jìn)行無(wú)線連接，實(shí)現(xiàn)兩者間的定位。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自動(dòng)跟蹤行李箱，其特征在于:該第一通信模塊為ATK-F1C05藍(lán)牙通信模塊。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自動(dòng)跟蹤行李箱，其特征在于:該第一通信模塊還包括一天線，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)跟蹤行李箱，其特征在于:該智能處理模塊包括一分別與動(dòng)力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和第一通信模塊連接的待機(jī)模塊，該待機(jī)模塊檢測(cè)到移動(dòng)終端長(zhǎng)期停止，控制控制系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)和第一通信模塊進(jìn)入睡眠待機(jī)狀態(tài)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)跟蹤行李箱，其特征在于:還包括第二傳感模塊，該第二傳感模塊用于檢測(cè)箱體的狀態(tài)信息，該狀態(tài)信息包括震動(dòng)狀態(tài)、站立狀態(tài)和臥倒?fàn)顟B(tài)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的自動(dòng)跟蹤行李箱，其特征在于:還包括一報(bào)警模塊，該報(bào)警模塊根據(jù)箱體的狀態(tài)信息進(jìn)行報(bào)警。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)跟蹤行李箱，其特征在于:還包括一顯示屏，該顯示屏與控制系統(tǒng)連接。
【文檔編號(hào)】G05D1/02GK205547727SQ201620121357
【公開(kāi)日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年2月15日
【發(fā)明人】李 根
【申請(qǐng)人】廣東工商職業(yè)學(xué)院