一種電動行李箱系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型實施例公開了一種電動行李箱系統(tǒng)。所述系統(tǒng)包括：控制模塊、電源管理模塊、電池、剎車傳感器、油門傳感器、轉(zhuǎn)向傳感器以及電機；所述電池通過所述電源管理模塊與所述控制模塊相連，用于向電動行李箱系統(tǒng)提供電源；所述電源管理模塊，用于對所述電池的參數(shù)進行實時監(jiān)測，并對所述電池的充、放電過程進行智能控制和管理；所述控制模塊與所述剎車傳感器、油門傳感器、以及轉(zhuǎn)向傳感器相連，用于根據(jù)所述剎車傳感器傳輸?shù)男盘柨刂扑鲭姍C停止，根據(jù)所述油門傳感器傳輸?shù)男盘栒{(diào)節(jié)所述電機的轉(zhuǎn)速，根據(jù)所述轉(zhuǎn)向傳感器傳輸?shù)男盘栒{(diào)整電動行李箱的行駛方向。本實用新型實施例提供的技術(shù)方案，可以實現(xiàn)行李箱的靈活控制，并且節(jié)省用戶體力。
【專利說明】
一種電動行李箱系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型實施例涉及行李箱領(lǐng)域，尤其涉及一種電動行李箱系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和生活水平的提高，外出辦公或旅游現(xiàn)象日益普遍，在外出行的時候一般都需要攜帶行李箱。用戶往往需要拖著沉重的行李箱，走很長一段距離到達車站或者上車點。
[0003]目前，比較流行的是帶萬向輪的行李箱，用戶通過拖拽設置在箱體上的拉桿實現(xiàn)行李箱的行走，方向變動靈活，但是這種行李箱還需要靠人工拖拽，費時費力，而且路況不好時，對箱體和輪子損壞較大。電動行李箱可以解決人工拖拽費時費力的問題，輕松省力，但是電動行李箱方向、速度等都難以控制，尤其在路況不好時，電動行李箱容易傾翻。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型實施例提供一種電動行李箱系統(tǒng)，以解決上述問題，優(yōu)化行李箱的系統(tǒng)。
[0005]本實用新型實施例提供了一種電動行李箱系統(tǒng)，包括:
[0006]控制模塊、電源管理模塊、電池、剎車傳感器、油門傳感器、轉(zhuǎn)向傳感器以及電機；
[0007]所述電池通過所述電源管理模塊與所述控制模塊相連，用于向電動行李箱系統(tǒng)提供電源；
[0008]所述電源管理模塊，用于對所述電池的參數(shù)進行實時監(jiān)測，并對所述電池的充、放電過程進行智能控制和管理；
[0009]所述控制模塊與所述剎車傳感器、油門傳感器、以及轉(zhuǎn)向傳感器相連，用于根據(jù)所述剎車傳感器傳輸?shù)男盘柨刂扑鲭姍C停止，根據(jù)所述油門傳感器傳輸?shù)男盘栒{(diào)節(jié)所述電機的轉(zhuǎn)速，根據(jù)所述轉(zhuǎn)向傳感器傳輸?shù)男盘栒{(diào)整電動行李箱的行駛方向。
[0010]本實用新型實施例提供的技術(shù)方案，通過在行李箱上使用電機進行驅(qū)動，并且設置多種傳感器，實現(xiàn)了電動行李箱方向和速度的靈活控制，解決了電動行李箱人工拖拽費時費力，電動行李箱難以控制方向、速度的問題，方便用戶攜帶行李箱出行。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖做一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1是本實用新型實施例一提供的一種電動行李箱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實用新型實施例二提供的一種電動行李箱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3是本實用新型實施例三提供的一種電動行李箱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4是本實用新型實施例四提供的一種電動行李箱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，以下將參照本實用新型實施例中的附圖，通過實施方式清楚、完整地描述本實用新型的技術(shù)方案，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0017]實施例一
[0018]為了清楚地說明本實用新型的技術(shù)方案，首先介紹一下電動行李箱的結(jié)構(gòu)。參見圖1，所述電動行李箱可包括:
[0019 ]行李箱體1、滑板2、兩個前輪3、后輪4和轉(zhuǎn)把5;
[0020]所述滑板2為T型滑板，所述兩個前輪3與一個后輪4安裝在所述滑板2上，所述轉(zhuǎn)把4安裝在滑板2上，所述行李箱體I固定在轉(zhuǎn)把5上。
[0021]圖2是本實用新型實施例一提供的一種電動行李箱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，所述系統(tǒng)為上述電動行李箱的一部分，參見圖2，所述系統(tǒng)包括:
[0022 ]控制模塊1、電源管理模塊11、電池12、剎車傳感器13、油門傳感器14、轉(zhuǎn)向傳感器15以及電機16;
[0023]所述電池12通過所述電源管理模塊11與所述控制模塊10相連，用于向電動行李箱系統(tǒng)提供電源；
[0024]其中，所述電池12可安裝于所述行李箱體I底部位置。
[0025]所述電源管理模塊11，用于對所述電池12的參數(shù)進行實時監(jiān)測，并對所述電池12的充、放電過程進行智能控制和管理；
[0026]所述控制模塊10與所述剎車傳感器13、油門傳感器14、以及轉(zhuǎn)向傳感器15相連，用于根據(jù)所述剎車傳感器13傳輸?shù)男盘柨刂扑鲭姍C16停止，根據(jù)所述油門傳感器14傳輸?shù)男盘栒{(diào)節(jié)所述電機16的轉(zhuǎn)速，根據(jù)所述轉(zhuǎn)向傳感器15傳輸?shù)男盘栒{(diào)整電動行李箱的行駛方向。
[0027]在本實施例中，設置了電源管理模塊11，實現(xiàn)了全方位智能化、模塊化的電池管理系統(tǒng)，安全可靠，提高了電池的使用效率，延長了電池12的使用壽命。
[0028]進一步的，所述電機16的個數(shù)至少為兩個，所述控制模塊10具體用于根據(jù)所述轉(zhuǎn)向傳感器15傳輸?shù)男盘?，控制至少兩個所述電機16差速轉(zhuǎn)動以調(diào)整電動行李箱的行駛方向。
[0029]現(xiàn)有行李箱一般采用一個電機進行驅(qū)動，實現(xiàn)速度、方向等功能的控制。在電動行李箱上使用單電機驅(qū)動，對電動行李箱行駛速度以及方向的控制不靈活。在本實施例中，優(yōu)選采用至少兩個電機16提供驅(qū)動動力，可以增強系統(tǒng)的帶載能力。所述電機16可位于所述滑板2的底部，每個電機分別與一個滾輪(前輪3)相連，單獨驅(qū)動一個滾輪的轉(zhuǎn)速，通過雙電機16差速轉(zhuǎn)動還可以靈活、方便地實現(xiàn)電動行李箱的方向調(diào)整。
[0030]其中，所述電機16優(yōu)選采用無刷直流電機，所述轉(zhuǎn)向傳感器15優(yōu)選采用霍爾傳感器?，F(xiàn)有技術(shù)中，電動行李箱上的電機采用的是有刷直流電機，運用傳統(tǒng)機械結(jié)構(gòu)的換向電刷，使用過程中電刷和換向片之間會產(chǎn)生火花，從而帶來電噪音、效率降低等問題，甚至會給用戶帶來危險，并且電刷需要定期維護與更換，不方便用戶長期使用。
[0031]在本實施例中，采用的電機16為無刷直流電機，以電子換向器取代了機械換向器，既具有直流電機良好的調(diào)速功能，又具有交流電機結(jié)構(gòu)簡單、無換向火花、運行可靠、易于維護的優(yōu)點，并且無刷直流電機有更長的使用壽命和更小的運轉(zhuǎn)噪音，提高了電動行李箱的使用效率和可靠性。
[0032]另外，電動行李箱上一般是采用電位器進行方向信號的采集。電位器耐溫性能差，接觸電阻大，測量角度時誤差大，在進行方向轉(zhuǎn)換控制時，控制模塊根據(jù)電位器傳輸?shù)霓D(zhuǎn)向信號不能實現(xiàn)電動行李箱靈活、準確地轉(zhuǎn)向，不方便用戶使用。在本實施例中，采用的轉(zhuǎn)向傳感器15為霍爾傳感器，霍爾傳感器具有高精度的角度測量，能更準確地進行轉(zhuǎn)向，靈活安全。
[0033]本實施例提供的技術(shù)方案，通過在行李箱上使用電機進行驅(qū)動，并且設置多種傳感器，實現(xiàn)了電動行李箱方向和速度的靈活控制，解決了電動行李箱人工拖拽費時費力，電動行李箱難以控制方向、速度的問題，方便用戶攜帶行李箱出行，減少旅途勞累。
[0034]實施例二
[0035]圖3是本實用新型實施例二提供的一種電動行李箱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。參見圖3，在上述實施例一的基礎上，所述系統(tǒng)還包括:
[0036]顯示模塊17，所述顯示模塊17與所述控制模塊10相連，用于接收所述控制模塊10發(fā)送的電動行李箱的狀態(tài)信息并顯示。
[0037]進一步的，所述系統(tǒng)，還包括:
[0038]藍牙模塊18，所述藍牙模塊18與所述控制模塊10相連，用于通過藍牙功能將電動行李箱的狀態(tài)信息發(fā)送至用戶移動終端。
[0039]其中，所述電動行李箱的狀態(tài)信息可包括電動行李箱的行駛速度、行駛距離和電池電量中的至少一種信息。
[0040]現(xiàn)有的電動行李箱不能提供實時顯示功能，電動行李箱行駛過程中的速度、行駛里程、電池剩余電量等信息都是不透明的，用戶不能隨時了解電動行李箱的狀態(tài)，影響出行或計劃安排。在電動行李箱上設置藍牙模塊18，通過藍牙通信功能，電動行李箱可與手機藍牙連接，與手機APP通信，在手機上實時顯示電動行李箱的行駛速度、行駛距離、電池電量等信息，讓用戶時刻掌握電動行李箱狀態(tài)，更好的安排出行等，極大的方便了用戶使用。
[0041]進一步的，所述系統(tǒng)還包括:
[0042]照明裝置19，所述照明裝置19與所述控制模塊10相連，用于提供照明；
[0043]響鈴裝置20，所述響鈴裝置20與所述控制模塊10相連，用于發(fā)出警示聲音。
[0044]其中，所述照明裝置19，例如LED燈，可以安裝在轉(zhuǎn)把5中部，或者安裝在滑板2后側(cè)，所述響鈴裝置20可安裝在轉(zhuǎn)把5上。
[0045]行李箱不具備照明功能，夜間或者光線不好時，用戶需要額外用其他設施照明。此時需要用戶單手使用行李箱，容易發(fā)生危險，并且光線不好時，后面的人看不清前面的路況，容易發(fā)生被撞的危險。在本實施例中，設計了照明功能。例如，在電動行李箱上前后端分別安裝照明裝置19，用戶不必額外使用照明設施，方便了用戶更清楚的觀察前方路況，并且有足夠的精力應對突發(fā)狀況。后置照明裝置19的設置，為后面的人起到了很好的提醒作用，全方位保護了用戶的安全。
[0046]用戶在使用電動行李箱通過路口或者轉(zhuǎn)彎時，容易發(fā)生危險。在本實施例中，在電動行李箱系統(tǒng)中添加了響鈴裝置20，比如喇叭。例如，在電動行李箱的龍頭上的設置按鍵控制響鈴裝置20，設置的響鈴裝置20很好地起到了警示或提示行人的作用，提高了安全性。
[0047]本實施例提供的技術(shù)方案，通過在電動行李箱上設置顯示模塊、藍牙模塊，方便用戶時刻掌握行李箱狀態(tài)，更好地安排出行。通過在電動行李箱上設置照明裝置和響鈴裝置，方便用戶在夜間使用，并且提高了安全性。
[0048]實施例三
[0049]圖4是本實用新型實施例三提供的一種電動行李箱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。參見圖4，在上述實施例一的基礎上，所述系統(tǒng)還包括:
[0050]充電模塊21，所述充電模塊21通過所述電源管理模塊11與所述電池12相連，用于將外部電能傳輸至所述電池12進行存儲。
[0051 ]進一步的，所述系統(tǒng)還包括:
[0052]所述充電模塊21上配置有充電接口，還用于向外部移動設備提供充電電源。
[0053]現(xiàn)有技術(shù)中，電動行李箱的電池容量小，只能驅(qū)動行李箱上的電機，并且不具備額外的接口連接手機等設備，用戶需要額外攜帶充電電源或?qū)ふ页潆娬?，增添不必要的麻煩。在本實施例中，設置的電池12容量大，驅(qū)動雙電機的同時，電動行李箱上還設置了充電接口，手機、平板、電腦等移動設備可通過充電接口進行充電，大大節(jié)約了用戶的時間，方便安全。
[0054]進一步的，所述系統(tǒng)還包括:
[0055]太陽能電板22，所述太陽能電板22與所述充電模塊21相連，用于將太陽能轉(zhuǎn)化成電能并將轉(zhuǎn)化的電能傳輸至所述充電模塊21。所述太陽能電板22可位于所述行李箱體I正面。
[0056]現(xiàn)有技術(shù)中，電動行李箱的充電工作只能依靠充電站或者移動電源來完成。在用戶出行過程中，充電站不好找，并且大容量的移動電源攜帶也不方便，限制了用戶的使用?？梢栽陔妱有欣钕涞南潴w上設置太陽能電板22，將太陽能這種清潔能源轉(zhuǎn)化為電能，從而持續(xù)穩(wěn)定地為電動行李箱充電，解決了用戶在使用過程中充電難的問題。
[0057]本實施例提供的技術(shù)方案，通過在電動行李箱充電模塊上配置外部設備充電接口，可以向外部移動設備提供充電電源，方便用戶使用，并且在設置太陽能電板，提高系統(tǒng)可靠性，解決了用戶在使用過程中充電難的問題。
[0058]注意，上述僅為本實用新型的較佳實施例及所運用技術(shù)原理。本領(lǐng)域技術(shù)人員會理解，本實用新型不限于這里所述的特定實施例，對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說能夠進行各種明顯的變化、重新調(diào)整和替代而不會脫離本實用新型的保護范圍。因此，雖然通過以上實施例對本實用新型進行了較為詳細的說明，但是本實用新型不僅僅限于以上實施例，在不脫離本實用新型構(gòu)思的情況下，還可以包括更多其他等效實施例，而本實用新型的范圍由所附的權(quán)利要求范圍決定。
【主權(quán)項】
1.一種電動行李箱系統(tǒng)，其特征在于，包括:控制模塊、電源管理模塊、電池、剎車傳感器、油門傳感器、轉(zhuǎn)向傳感器以及電機； 所述電池通過所述電源管理模塊與所述控制模塊相連，用于向電動行李箱系統(tǒng)提供電源； 所述電源管理模塊，用于對所述電池的參數(shù)進行實時監(jiān)測，并對所述電池的充、放電過程進行智能控制和管理； 所述控制模塊與所述剎車傳感器、油門傳感器、以及轉(zhuǎn)向傳感器相連，用于根據(jù)所述剎車傳感器傳輸?shù)男盘柨刂扑鲭姍C停止，根據(jù)所述油門傳感器傳輸?shù)男盘栒{(diào)節(jié)所述電機的轉(zhuǎn)速，根據(jù)所述轉(zhuǎn)向傳感器傳輸?shù)男盘栒{(diào)整電動行李箱的行駛方向。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述電機的個數(shù)至少為兩個， 所述控制模塊具體用于根據(jù)所述轉(zhuǎn)向傳感器傳輸?shù)男盘?，控制至少兩個所述電機差速轉(zhuǎn)動以調(diào)整電動行李箱的行駛方向。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 顯示模塊，所述顯示模塊與所述控制模塊相連，用于接收所述控制模塊發(fā)送的電動行李箱的狀態(tài)信息并顯示。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 藍牙模塊，所述藍牙模塊與所述控制模塊相連，用于通過藍牙功能將電動行李箱的狀態(tài)信息發(fā)送至用戶移動終端。5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述電動行李箱的狀態(tài)信息包括電動行李箱的行駛速度、行駛距離和電池電量中的至少一種信息。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 照明裝置，所述照明裝置與所述控制模塊相連，用于提供照明； 響鈴裝置，所述響鈴裝置與所述控制模塊相連，用于發(fā)出警示聲音。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 充電模塊，所述充電模塊通過所述電源管理模塊與所述電池相連，用于將外部電能傳輸至所述電池進行存儲。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于: 所述充電模塊上配置有充電接口，還用于向外部移動設備提供充電電源。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 太陽能電板，所述太陽能電板與所述充電模塊相連，用于將太陽能轉(zhuǎn)化成電能并將轉(zhuǎn)化的電能傳輸至所述充電模塊。10.根據(jù)權(quán)利要求1或2項所述的系統(tǒng)，其特征在于: 所述電機為無刷直流電機，所述轉(zhuǎn)向傳感器為霍爾傳感器。
【文檔編號】A45C13/38GK205547728SQ201620131748
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年2月22日
【發(fā)明人】陳鵬輝
【申請人】天津市天楚科技有限公司