專利名稱：恢復(fù)殘疾人運動功能用兩人駕駛?cè)嗆嚨闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種三輪車，尤其是具有恢復(fù)殘疾人運動功能的、即能帶動半身不遂等殘疾人患肢運動的人力或人力與機(jī)動力混合動力的、雙后輪驅(qū)動的、無“齒輪差速器”的、輕便的、兩人駕駛的三輪車。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是三輪車前輪安裝在車把下方， (車把兩扶手上，安裝有前后手閘，為圖面清晰突出重點，附圖中略去沒畫，)兩后輪分別安裝在車架后部兩側(cè)，各自安裝方法均與自行車后輪安裝方法相同，兩后輪上均各自固聯(lián)著一個超越式鏈輪或超越式塔輪，兩后輪前部車架上，用軸承支承固聯(lián)在車架上一根主軸，主軸上部車架上安裝一個手搖鏈輪或手搖雙聯(lián)鏈輪，主軸前、后車架上各安裝有一個腳踏鏈輪或腳踏雙聯(lián)鏈輪，手搖鏈輪或手搖雙聯(lián)鏈輪前、后車架上各裝有一個鞍坐，主軸上固聯(lián)安裝有三個整體鏈輪或三個整體式塔輪，主軸上還固聯(lián)安裝有一個或兩個，超越式鏈輪或超越式塔輪，主軸兩端的整體式鏈輪或整體式塔輪，各自用鏈條分別與車架后部，兩后輪上固聯(lián)的超越式鏈輪或超越式塔輪相連接，主軸中部的整體式鏈輪或整體式塔輪，用鏈條與手搖鏈輪或手搖雙聯(lián)鏈輪，及主軸后部的腳踏鏈輪或腳踏雙聯(lián)鏈輪，三個鏈輪連接在一起，主軸中部的一個超越式鏈輪或超越式塔輪，與主軸前部的腳踏鏈輪或腳踏雙聯(lián)鏈輪，用鏈條連接在一起，主軸中部若裝上第二個超越式鏈輪或超越式塔輪，這個鏈輪是附加機(jī)動力時備用鏈輪，若車上附加上電機(jī)或內(nèi)燃助力器時，電機(jī)或內(nèi)燃助力器上的鏈輪，即通過鏈條與主軸上這第二個超越式鏈輪或超越式塔輪連接，從而形成人力與機(jī)動力混合動力的三輪車。由于主軸兩端固聯(lián)的整體式鏈輪或整體式塔輪，兩鏈輪的塔輪片數(shù)、對應(yīng)各片齒數(shù)均相等，兩后輪上固聯(lián)的超越式鏈輪或超越式塔輪，這兩個鏈輪的塔輪片數(shù)和對應(yīng)各片齒數(shù)也相等，所以當(dāng)主軸轉(zhuǎn)動時會帶動兩后輪同步轉(zhuǎn)動，這就達(dá)到了雙后輪同時驅(qū)動，容易駕駛的目的。而兩后輪上固聯(lián)的超越式鏈輪或超越式塔輪——這“超越式”分體鏈輪特性是鏈輪可以帶動車輪轉(zhuǎn)動，而車輪卻可以比鏈輪轉(zhuǎn)得快，這是公知的自行車后輪上“超越式”鏈輪的轉(zhuǎn)動特性。正是因為有了這個特性，在轉(zhuǎn)彎時，本實用新型三輪車的兩后輪，內(nèi)側(cè)車輪的轉(zhuǎn)動速度可以是超越式鏈輪或超越式塔輪的轉(zhuǎn)動速度，外側(cè)車輪上的超越式鏈輪或超越式塔輪，與內(nèi)側(cè)車輪上的超越式鏈輪是同步轉(zhuǎn)動的，但外側(cè)車輪卻可以比超越式鏈輪或超越式塔輪轉(zhuǎn)得快，從而出現(xiàn)了無“齒輪差速器”的“差速”方法，使車達(dá)到即雙后輪驅(qū)動又使車輕便的目的。又由于主軸上可安裝一個超越式鏈輪或超越式塔輪，用鏈條與主軸前部腳踏鏈輪或腳踏雙聯(lián)鏈輪相連接，此時本實用新型可以是純?nèi)肆?。若主軸上安裝上第二個超越式鏈輪或超越式塔輪，且與額外附加上的電機(jī)或內(nèi)燃助力器上的鏈輪用鏈條相連接時，本實用新型就成為人力與機(jī)動力配合的車了。由于主軸中部的整體式鏈輪或整體式塔輪在與手搖雙聯(lián)鏈輪，及主軸后部的腳踏鏈輪或腳踏雙聯(lián)鏈輪在用同一根鏈條連接時，已定好了角度差，角度差是當(dāng)腳踏的左腳腳蹬在最高位時，手搖鏈輪的右手手柄在最高位——即兩輪相差180度。坐在前部鞍座上的是主駕駛，他雙手扶把，雙腳踏動主軸前部腳踏鏈輪或腳踏雙聯(lián)鏈輪，通過鏈條及主軸上固聯(lián)的超越式鏈輪或超越式塔輪，帶動主軸轉(zhuǎn)動，主軸又將轉(zhuǎn)動傳給二個支路，其中一個支路通過主軸及主軸上兩端固聯(lián)的整體鏈輪或整體塔輪，及鏈條傳遞給兩后輪上固聯(lián)的超越式鏈輪或超越式塔輪，從而帶動兩后輪轉(zhuǎn)動。另一個轉(zhuǎn)動支路是通過主軸及主軸中部的整體鏈輪或整體塔輪及鏈條，傳遞給手搖鏈輪或手搖雙聯(lián)鏈輪及主軸后部的腳踏鏈輪或腳踏雙聯(lián)鏈輪，三個鏈輪一起轉(zhuǎn)動，而這三個鏈輪都是整體式的，所以不但主軸上的整體鏈輪可以帶動手搖鏈輪或手搖雙聯(lián)鏈輪及主軸后部腳踏鏈輪轉(zhuǎn)動，反之搖動手搖鏈輪或手搖雙聯(lián)鏈輪，及踏動腳踏鏈輪或腳踏雙聯(lián)鏈輪，主軸也可被帶動轉(zhuǎn)動，也可起到駕駛車輪轉(zhuǎn)動的目的，但是不能控制方向，所以只能稱“副駕駛”，而副駕駛是具有運動障礙的殘疾人，此時健康人與殘疾人兩人共同駕駛的目的得以實現(xiàn)。又由于副駕駛一般是半身不遂等殘疾人，我們可以將有運動障礙的手用其它方法，使之被動握住手搖鏈輪或手搖雙聯(lián)鏈輪的一側(cè)手柄不能離開，有運動障礙的腳用其它方法，使之被動蹬住腳踏鏈輪或腳踏雙聯(lián)鏈輪一側(cè)腳蹬不能離開，好用的手主動握住手搖鏈輪或手搖雙聯(lián)鏈輪的另一側(cè)手柄，好用的腳主動蹬住腳踏鏈輪或腳踏雙聯(lián)鏈輪的另一側(cè)腳蹬，當(dāng)主軸轉(zhuǎn)動時，主軸上固聯(lián)的整體鏈輪也會通過鏈條帶動手搖鏈輪或手搖雙聯(lián)鏈輪，及主軸后部腳踏鏈輪或腳踏雙聯(lián)鏈輪一起轉(zhuǎn)動，又由于手搖鏈輪或手搖雙聯(lián)鏈輪與腳踏鏈輪或腳踏雙聯(lián)鏈輪各片對應(yīng)齒數(shù)相同，又用同一根鏈條相連，所以當(dāng)腳踏鏈輪左腳腳蹬在最高位時，讓手搖鏈輪的右手手柄在最高位，這種轉(zhuǎn)角差在運動中也不會改變，所以副駕駛的患肢不但會被被動帶動運動，而且運動的形式與走路時抬左腿時擺右臂，抬右腿時擺左臂的動作及為相似，是協(xié)調(diào)不變的，經(jīng)過較長時間的鍛煉，患肢的被動運動逐漸變成了主動運動，殘疾人患肢運動的功能就恢復(fù)了。到此全部設(shè)計目的全部實現(xiàn)。
本實用新型的有益效果是，使三輪車又多了一個帶動殘疾人患肢被動協(xié)調(diào)運動的功能，由于采用了上述方案，使雙后輪驅(qū)動的車又多了一種無齒輪差速器，就可以實現(xiàn)差速的方法，使三輪車更好的駕駛，更輕便。由于采用了上述方案，可以讓更多的殘疾人恢復(fù)運動功能，讓他們的生活更美好，讓他們?yōu)樽鎳ㄔO(shè)再創(chuàng)輝煌，讓祖國明天更美好。


圖1是一張恢復(fù)殘疾人運動功能用兩人駕駛?cè)嗆嚨慕Y(jié)構(gòu)連接示意圖，表示了兩個實施例圖中1、車輪 2、鞍座 3、鏈條 4、整體鏈輪或整體塔輪 5、主軸 6、手柄7、手搖鏈輪或手搖雙聯(lián)鏈輪 8、超越式鏈輪或超越式塔輪 9、鞍座 10、超越式鏈輪或超越式塔輪 11、整體式鏈輪或整體式塔輪 12、車把 13、車架 14、車輪 15、腳踏鏈輪或腳踏雙聯(lián)鏈輪 16、腳蹬 17、鏈條18、整體鏈輪或整體式塔輪 19、鏈條 20、超越式鏈輪或超越式塔輪 21、車輪 22、鏈條 23、腳踏式鏈輪或腳踏式雙聯(lián)鏈輪 24、腳蹬 25、超越式鏈輪或超越式塔輪圖號定義的名稱表示雙聯(lián)鏈輪——是指大小不等的兩個鏈輪串聯(lián)固定成為一個構(gòu)件的鏈輪。
塔輪——是指大小不等的兩個以上(含兩個)鏈輪串聯(lián)固定成為一個構(gòu)件的鏈輪。
超越式鏈輪——是指公知的自行車后輪上帶動后輪轉(zhuǎn)動的分體式鏈輪，具有車輪可以比鏈輪轉(zhuǎn)得快的特性。
實施例一是在附圖所示的實施例中，所有鏈輪都是以單個的形式出現(xiàn)的。
實施例二是在附圖所示的實施例中，有一個或多個鏈輪是以雙聯(lián)鏈輪或塔輪的形式出現(xiàn)的。
在附圖所示實施例二中，是將實施例一中所有鏈輪(4)、(7)、(8)、(10)、(11)、(15)、(18)、(20)、(23)、(25)十個鏈輪都是單個鏈輪的情況，改換一個鏈輪或多個鏈輪為雙聯(lián)鏈輪或塔輪，其中可將腳踏鏈輪(15)、(23)及手搖鏈輪(7)改換成雙聯(lián)鏈輪，可將整體鏈輪(4)、(11)、(18)改換成塔輪，可將超越式鏈輪(8)、(10)、(20)、(25)改換成超越式塔輪，可出現(xiàn)一種和多種速度調(diào)節(jié)，其它結(jié)構(gòu)連接及性能全部相同，更換的要求是手搖雙聯(lián)鏈輪(7)與腳踏雙聯(lián)鏈輪(23)各片對應(yīng)齒數(shù)均相等，且同時更換，整體塔輪(4)與整體塔輪(18)，超越式塔輪(20)與超越式塔輪(25)每對鏈輪同時更換且對應(yīng)各片齒數(shù)均相等。
權(quán)利要求1.一種恢復(fù)殘疾人運動功能用兩人駕駛?cè)嗆?，三輪車前輪安裝在車把下方，兩后輪分別安裝在車架后部兩側(cè)，各自安裝方法均與自行車后輪安裝方法相同，其特征是兩后輪上均各自固聯(lián)著一個超越式鏈輪或超越式塔輪，兩后輪前部車架上，用軸承支承固聯(lián)在車架上一根主軸，主軸上部車架上安裝一個手搖鏈輪或手搖雙聯(lián)鏈輪，主軸前、后車架上各安裝有一個腳踏鏈輪或腳踏雙聯(lián)鏈輪，手搖鏈輪或手搖雙聯(lián)鏈輪前、后車架上各裝有一個鞍坐，主軸上固聯(lián)安裝有三個整體鏈輪或三個整體式塔輪，主軸上還固聯(lián)安裝有一個或兩個超越式鏈輪或超越式塔輪，主軸兩端的整體式鏈輪或整體式塔輪，各自用鏈條分別與車架后部，兩后輪上固聯(lián)的超越式鏈輪或超越式塔輪相連接，主軸中部的整體式鏈輪或整體式塔輪，用鏈條與手搖鏈輪或手搖雙聯(lián)鏈輪，及主軸后部的腳踏鏈輪或腳踏雙聯(lián)鏈輪，三個鏈輪連接在一起，主軸中部的一個超越式鏈輪或超越式塔輪，與主軸前部的腳踏鏈輪或腳踏雙聯(lián)鏈輪，用鏈條連接在一起，主軸中部若裝上第二個超越式鏈輪或超越式塔輪，這個鏈輪是附加機(jī)動力時備用鏈輪，若車上附加上電機(jī)或內(nèi)燃助力器時，電機(jī)或內(nèi)燃助力器上的鏈輪，即通過鏈條與主軸上這第二個超越式鏈輪或超越式塔輪連接，從而形成人力與機(jī)動力混合動力三輪車。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的恢復(fù)殘疾人運動功能用兩人駕駛?cè)嗆嚕涮卣魇侵鬏S兩端固聯(lián)的整體式鏈輪或整體式塔輪，兩鏈輪的塔輪片數(shù)及對應(yīng)各片齒數(shù)均相等，兩后輪上固聯(lián)的超越式鏈輪或超越式塔輪，兩鏈輪的塔輪片數(shù)及對應(yīng)各片齒數(shù)均相等。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的恢復(fù)殘疾人運動功能用兩人駕駛?cè)嗆?，其特征是手搖鏈輪或手搖雙聯(lián)鏈輪用同一根鏈條與之相連的主軸后部的腳踏鏈輪或腳踏雙聯(lián)鏈輪，兩鏈輪各片齒數(shù)對應(yīng)相等，即兩鏈輪同步轉(zhuǎn)動。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的恢復(fù)殘疾人運動功能用兩人駕駛?cè)嗆嚕涮卣魇峭睫D(zhuǎn)動的手搖鏈輪或手搖雙聯(lián)鏈輪與腳踏鏈輪或腳踏雙聯(lián)鏈輪用同一根鏈條連接時，已定好了角度差，角度差是當(dāng)腳踏鏈輪的左腳腳蹬在最高位時，手搖鏈輪的右手手柄在最高位——即兩輪相差180度。
專利摘要一種恢復(fù)殘疾人運動功能用兩人駕駛?cè)嗆?所屬三輪車領(lǐng)域,所解決的問題是使三輪車在行進(jìn)中有帶動半身不遂等殘疾人的患肢被動協(xié)調(diào)運動的功能,同時解決了單后輪驅(qū)動時易產(chǎn)生側(cè)轉(zhuǎn)力,雙后輪驅(qū)動時用齒輪差速器太笨重、成本高的難題,解決問題的技術(shù)要點是,在車架中部裝有一根主軸,通過人力或機(jī)動力帶動主軸轉(zhuǎn)動,主軸兩端的整體式鏈輪分別通過鏈條帶動車架后部分裝的兩個后輪上的兩個超越式鏈輪轉(zhuǎn)動,使兩后輪均成為主動輪,并可實現(xiàn)差速,主軸中部的鏈輪,通過鏈條帶動殘疾人用的手搖鏈輪和腳踏鏈輪同步轉(zhuǎn)動,使殘疾人的患肢在三輪車的行進(jìn)中被被動帶動協(xié)調(diào)運動,主要用途是恢復(fù)殘疾人的運動功能。
文檔編號A61G5/00GK2507434SQ0124876
公開日2002年8月28日 申請日期2001年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2001年7月20日
發(fā)明者劉柏林, 劉颶峰 申請人:劉柏林