專利名稱：手動(dòng)、電動(dòng)兩用輪椅車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪椅車，特別是一種手動(dòng)、電動(dòng)兩用輪椅車。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種手動(dòng)、電動(dòng)兩用輪椅車，由手動(dòng)輪椅車及電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置組成，其特征在于，輪椅車的兩個(gè)車輪A的輪軸之間裝有一套驅(qū)動(dòng)裝置，所述電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置由“Λ”型支架K、輪架N、動(dòng)力輪I和電動(dòng)手動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)換離合器L組成，“Λ”型支架K兩腳下部有兩個(gè)套孔M，套孔M套接于車輪A輪軸下方的懸掛管，輪架N的一端與“Λ”型支架K一腳下端鉸接，另一端裝有一由電機(jī)D驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力輪I，“Λ”型支架上端裝有一電動(dòng)、手動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)換離合器L，離合器L通過(guò)彈性支柱L7頂接輪架N中部從而控制動(dòng)力輪I的升降。
所述的電動(dòng)、手動(dòng)狀態(tài)離合器L有支座L2，支座L2套接有伸縮桿L4，支座L2上端接一轉(zhuǎn)換把手L1，下端接彈性支柱L7，支座L2有凸梢L9與伸縮桿L4的螺紋溝L10相配合。
所述車輪A靠近輪軸處有一套由操縱器控制的電動(dòng)、手動(dòng)兩用剎車裝置，剎鼓E的制動(dòng)臂E1與電磁閥S1的連接桿S2及手動(dòng)剎車線E2連接。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是輪椅車既可電動(dòng)使用，也可象普通輪椅車一樣手推使用；手推使用時(shí)動(dòng)力輪脫離地面，使用時(shí)更加省力；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，重量輕；動(dòng)力裝置可拆卸，輪椅車可折疊，便于運(yùn)輸和存放；剎車裝置可通過(guò)電動(dòng)、手動(dòng)實(shí)現(xiàn)，安全可靠。


圖1是本實(shí)用新型示意圖；圖2是本實(shí)用新型手動(dòng)使用時(shí)示意圖；圖3是本實(shí)用新型電動(dòng)使用時(shí)示意圖；圖4是本實(shí)用新型的手動(dòng)、電動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)換離合器結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型剎車裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖中A.車輪、B.坐椅、C.萬(wàn)向惰輪、D.電動(dòng)機(jī)、E.剎鼓、F.操縱器、G.控制器、H.電池組、I.動(dòng)力輪、J.手推輪、K.“Λ”型支架、L.轉(zhuǎn)換離合器、L1.轉(zhuǎn)換把手、L2.支座、L3.安裝孔、L4.伸縮桿、L5.連接座、L7.彈性支柱、L8.安裝孔、L9.凸梢、L10.螺紋溝、M.套孔、N.輪架、S.電磁剎、S1.電磁閥、S2.連接桿、S3.制動(dòng)帶、E1.制動(dòng)臂、E2.手動(dòng)剎車線。
如圖2、5所示，在車輪A靠近輪軸處設(shè)有一套由操縱器控制的電動(dòng)、手動(dòng)兩用剎車裝置，包括電磁閥S1、剎鼓E、制動(dòng)帶S3、連接桿S2、手動(dòng)剎車線E2，電磁閥S1與連接桿S2滑動(dòng)連接，連接桿S2與制動(dòng)臂E1螺栓連接，制動(dòng)臂E1與制動(dòng)帶S3鉸接，制動(dòng)帶S3與剎鼓E磨擦連接；電磁閥S1通電產(chǎn)生電磁吸力將連接桿S2向內(nèi)收縮，同時(shí)拉動(dòng)制動(dòng)臂E1收緊制動(dòng)帶S3使其與剎鼓E磨擦接合，實(shí)現(xiàn)剎車。當(dāng)不通電時(shí)，電磁閥S1自動(dòng)復(fù)位。剎車裝置也可通過(guò)操縱器拉動(dòng)手動(dòng)剎車線E2帶動(dòng)剎車臂E1實(shí)現(xiàn)手動(dòng)剎車。
本實(shí)用新型電動(dòng)使用時(shí)，扳動(dòng)轉(zhuǎn)換把手L1使動(dòng)力輪I向下接合地面，由動(dòng)力輪提供動(dòng)力推動(dòng)輪椅車；當(dāng)手動(dòng)使用時(shí)，反方向扳動(dòng)轉(zhuǎn)換把手L1使動(dòng)力輪I向上脫離地面，通過(guò)車輪A上的手推輪J手動(dòng)推動(dòng)輪椅車；當(dāng)要收放或運(yùn)輸輪椅車，打開承載管末端的鎖緊裝置，將整個(gè)動(dòng)力裝置抽出，折疊車體，便可方便地收放和運(yùn)輸。
權(quán)利要求1.一種手動(dòng)、電動(dòng)兩用輪椅車，由手動(dòng)輪椅車及電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置組成，其特征在于，輪椅車的兩個(gè)車輪(A)的輪軸之間裝有一套驅(qū)動(dòng)裝置，所述電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置由“Λ”型支架(K)、輪架(N)、動(dòng)力輪(I)和電動(dòng)手動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)換離合器(L)組成，“Λ”型支架(K)兩腳下部有兩個(gè)套孔(M)，套孔(M)套接于車輪(A)輪軸下方的懸掛管，輪架(N)的一端與“Λ”型支架(K)一腳下端鉸接，另一端裝有一由電機(jī)(D)驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力輪(I)，“Λ”型支架上端裝有一電動(dòng)、手動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)換離合器(L)，離合器(L)通過(guò)彈性支柱(L7)頂接輪架(N)中部從而控制動(dòng)力輪(I)的升降。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動(dòng)、電動(dòng)兩用輪椅車，其特征在于所述的電動(dòng)、手動(dòng)狀態(tài)離合器(L)有支座(L2)，支座(L2)套接有伸縮桿(L4)，支座(L2)上端接一轉(zhuǎn)換把手(L1)，下端接彈性支柱(L7)，支座(L2)有凸梢(L9)與伸縮桿(L4)的螺紋溝(L10)相配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動(dòng)、電動(dòng)兩用輪椅車，其特征在于所述車輪(A)靠近輪軸處有一套由操縱器控制的電動(dòng)、手動(dòng)兩用剎車裝置，剎鼓(E)的制動(dòng)臂(E1)與電磁閥(S1)的連接桿(S2)及手動(dòng)剎車線(E2)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種手動(dòng)、電動(dòng)兩用輪椅車，由手動(dòng)輪椅車及電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置組成，兩輪的輪軸間的驅(qū)動(dòng)裝置由“Λ”型支架、輪架、動(dòng)力輪和電動(dòng)手動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)換離合器組成，支架兩腳下部有兩套孔并套接于輪軸的懸掛管，輪架一端與支架鉸接，另一端有動(dòng)力輪，支架上端裝有一電動(dòng)、手動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)換離合器，離合器通過(guò)彈性支柱頂接輪架中部，本實(shí)用新型可電動(dòng)使用，也可手推使用；手推使用時(shí)動(dòng)力輪脫離地面，使用時(shí)省力；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，重量輕；動(dòng)力裝置可拆卸，輪椅車可折疊，便于運(yùn)輸和存放；剎車裝置可通過(guò)電動(dòng)、手動(dòng)實(shí)現(xiàn)，安全可靠。
文檔編號(hào)A61G5/00GK2562755SQ0227230
公開日2003年7月30日 申請(qǐng)日期2002年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月3日
發(fā)明者吳長(zhǎng)銳, 吳長(zhǎng)秋, 吳長(zhǎng)泰, 許俊山 申請(qǐng)人:汕頭市光陽(yáng)機(jī)車營(yíng)銷有限公司