專利名稱:一種駕駛員健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種駕駛員健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)裝置，該裝置包括：設(shè)在方向盤(pán)上有一對(duì)檢測(cè)心率的監(jiān)測(cè)傳感器，監(jiān)測(cè)傳感器的位置出于駕駛員雙手接觸的方向盤(pán)處。該裝置還包括固定設(shè)置在車上的車載電腦，車載電腦設(shè)置有一刷卡區(qū)，車載電腦會(huì)自動(dòng)載入記錄每位司機(jī)的心率，該裝置另設(shè)置有一臺(tái)與車載電腦聯(lián)網(wǎng)的總機(jī)；該裝置另設(shè)置有一臺(tái)與車載電腦聯(lián)網(wǎng)的總機(jī)，所述總機(jī)在接受到車載電腦異常報(bào)告后，會(huì)與車載電腦進(jìn)行連接，這時(shí)所在總機(jī)處的人員就可以和司機(jī)進(jìn)行交流，確認(rèn)實(shí)際情況。如果確實(shí)駕駛員不適合繼續(xù)駕駛，總機(jī)人員會(huì)提供相應(yīng)的措施避免和排除駕駛的安全風(fēng)險(xiǎn)，從而大大提高安全性。
【專利說(shuō)明】一種駕駛員健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種駕駛員健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)裝置，屬于電子車載設(shè)備科技領(lǐng)域，心率檢測(cè)系統(tǒng)和無(wú)線通信系統(tǒng)裝置領(lǐng)域。該裝置普遍適用使用在公交車和長(zhǎng)途汽車等公共交通設(shè)備等，通過(guò)檢測(cè)心率來(lái)反映駕駛員的身體狀況是否適合繼續(xù)開(kāi)車，從而提高公共交通設(shè)備的安全性。

【背景技術(shù)】
[0002]目前現(xiàn)有技術(shù)的檢測(cè)駕駛員健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)裝置，基本都是穿戴設(shè)備，穿著不便不易清洗，季節(jié)變化對(duì)于駕駛員的身體造成傷害。其次設(shè)備普遍比較昂貴，而且對(duì)于公交車和客車等公共交通來(lái)說(shuō)，必須要時(shí)時(shí)刻刻都能做到監(jiān)控，穿戴式的如果駕駛員沒(méi)有戴，就失去了監(jiān)控的意義，監(jiān)控中心從而無(wú)法獲取信息。而且現(xiàn)有的設(shè)備都是獨(dú)立的，沒(méi)有聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)互通。就算檢測(cè)出異常，也是反饋給駕駛員本人的，這樣車輛的安全性無(wú)法得到保證，車輛信息監(jiān)測(cè)的信息只能收到駕駛員主管意識(shí)的控制，總臺(tái)并不知道情況。如果測(cè)試到不宜駕駛或者危險(xiǎn)的信號(hào)，駕駛員不理睬異?；蛘哌^(guò)于自信風(fēng)險(xiǎn)的控制能力，則實(shí)際存在安全風(fēng)險(xiǎn)的。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，解決的【背景技術(shù)】中所存在的問(wèn)題。一種駕駛員健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)裝置，該裝置能夠檢測(cè)駕駛員心率并且能夠聯(lián)網(wǎng)總機(jī)。當(dāng)檢測(cè)到心率異常時(shí)，車載系統(tǒng)會(huì)將異常報(bào)告發(fā)送給總機(jī)，總機(jī)人員接收到報(bào)告后，會(huì)和駕駛員通信來(lái)確定是否異常，同時(shí)采取相應(yīng)的措施或者解決方案排除危險(xiǎn)。這樣駕駛員在異常情況下(瞌睡，疲勞，酒駕等)，就會(huì)根據(jù)總臺(tái)的調(diào)度來(lái)動(dòng)作，大大提高了公共交通的安全性。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:
[0004]一種駕駛員健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)裝置，該裝置包括:設(shè)在方向盤(pán)上有一對(duì)檢測(cè)心率的監(jiān)測(cè)傳感器，監(jiān)測(cè)傳感器的位置出于駕駛員雙手接觸的方向盤(pán)處。如此避免了現(xiàn)有的穿戴式設(shè)備使用者經(jīng)常忘記戴的情況。只要駕駛員在開(kāi)車，就會(huì)手握方向盤(pán)，這樣就能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)心率。
[0005]進(jìn)一步，該裝置還包括固定設(shè)置在車上的車載電腦，車載電腦設(shè)置有一刷卡區(qū)，司機(jī)在開(kāi)車之前需要進(jìn)行刷卡來(lái)身份識(shí)別。然后電腦會(huì)自動(dòng)載入記錄每位司機(jī)的心率，提高檢測(cè)的準(zhǔn)確性，該裝置另設(shè)置有一臺(tái)與車載電腦聯(lián)網(wǎng)的總機(jī)。
[0006]進(jìn)一步，車輛駛動(dòng)后，駕駛員手握并接觸任意一監(jiān)測(cè)傳感器，所述的監(jiān)測(cè)傳感器則會(huì)實(shí)時(shí)采集司機(jī)駕駛員此時(shí)駕駛的心率信號(hào)，并將實(shí)時(shí)采集的心率信號(hào)輸送到車載電腦，車載電腦將實(shí)時(shí)采集的心率信號(hào)和該駕駛員的平時(shí)心率信號(hào)進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)比，如果出現(xiàn)過(guò)高或者過(guò)低，這時(shí)候車載電腦就會(huì)產(chǎn)生異常報(bào)告，車載電腦就會(huì)通過(guò)模塊與總機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳遞，告知異常狀況，該模塊可以使用3G模塊或4G模塊。
[0007]進(jìn)一步，該裝置另設(shè)置有一臺(tái)與車載電腦聯(lián)網(wǎng)的總機(jī)，所述總機(jī)在接受到車載電腦異常報(bào)告后，會(huì)與車載電腦進(jìn)行連接，這時(shí)所在總機(jī)處的人員就可以和司機(jī)進(jìn)行交流，確認(rèn)實(shí)際情況。如果確實(shí)駕駛員不適合繼續(xù)駕駛，總機(jī)人員會(huì)提供相應(yīng)的措施避免和排除駕駛的安全風(fēng)險(xiǎn)，從而大大提高安全性。
[0008]優(yōu)選地，安裝在方向盤(pán)內(nèi)側(cè)的監(jiān)測(cè)傳感器，監(jiān)測(cè)傳感器通過(guò)不通過(guò)電線與車載電腦連接，采用獨(dú)立的電池供電，包括檢測(cè)用的弱電流。采集好的的信息可以通過(guò)藍(lán)牙無(wú)線通信與車載電腦進(jìn)行交互。
[0009]有益效果
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用上述方案，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型實(shí)時(shí)主動(dòng)的采集駕駛的心率信號(hào)信息，控制駕駛?cè)藛T的駕駛行車安全，另外本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理、操作方便等特點(diǎn)。

【附圖說(shuō)明】

[0011]圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0013]圖1所述的一種駕駛員健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)裝置，該裝置包括:設(shè)在方向盤(pán)上有一對(duì)檢測(cè)心率的監(jiān)測(cè)傳感器，監(jiān)測(cè)傳感器的位置出于駕駛員雙手接觸的方向盤(pán)處。監(jiān)測(cè)傳感器設(shè)在方向盤(pán)的的內(nèi)側(cè)，監(jiān)測(cè)傳感器為金屬導(dǎo)電膜。其特征在于:該裝置還包括一臺(tái)固定設(shè)置在車上的車載電腦，所述車載電腦里設(shè)有檢測(cè)電流的變化來(lái)監(jiān)測(cè)心率的模塊。所述車載電腦外部設(shè)置有一刷卡區(qū)，司機(jī)在開(kāi)車之前需要進(jìn)行刷卡來(lái)身份識(shí)別。金屬導(dǎo)電膜分別接通電源的正極和負(fù)極。駕駛員駕駛中手握方向盤(pán)的監(jiān)測(cè)傳感器設(shè)置位置從而接觸金屬導(dǎo)電膜，弱電流就會(huì)通過(guò)人的身體，每當(dāng)心臟跳動(dòng)的時(shí)候，電流就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)變化，車載電腦里的模塊通過(guò)檢測(cè)這種電流的變化來(lái)監(jiān)測(cè)心率。
[0014]當(dāng)系統(tǒng)初次使用的時(shí)候，駕駛員手握監(jiān)測(cè)傳感器10到15分鐘，這時(shí)候電腦會(huì)記錄下來(lái)駕駛員在這段時(shí)間里的平均心率，作為以后監(jiān)測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)(初次采集的時(shí)候駕駛員務(wù)必是正常情況)。然后將這些標(biāo)準(zhǔn)儲(chǔ)存在車載電腦中。每次更換駕駛員的時(shí)候，駕駛員要在車載電腦上的刷卡區(qū)進(jìn)行刷卡登記，電腦就可以載入不同駕駛員的心率標(biāo)準(zhǔn)了。
[0015]監(jiān)測(cè)傳感器通過(guò)電線與車載電腦連接，車載電腦會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)控心率情況。當(dāng)檢測(cè)到有異常情況時(shí)(疲勞的時(shí)候心率會(huì)降低，激動(dòng)的時(shí)候心率會(huì)提高)，車載電腦就會(huì)通過(guò)3G通信模塊或者4G通信模塊和指揮中心的總機(jī)傳遞信息，包括駕駛員現(xiàn)在的心率情況，車輛現(xiàn)在的具體位置(通過(guò)車載電腦上的GPS模塊定位)，時(shí)速等數(shù)據(jù)。
[0016]總機(jī)在得到信息后，會(huì)通過(guò)3G通信模塊或者4G通信模塊和車載電腦通信，這時(shí)總機(jī)指揮中心的人員就能通過(guò)網(wǎng)絡(luò)和駕駛員進(jìn)行溝通，確認(rèn)駕駛員的身體情況，看駕駛員是否適合繼續(xù)開(kāi)車。如果駕駛員不能夠繼續(xù)開(kāi)車，指揮中心就能通過(guò)車輛的位置信息采取措施，時(shí)速指導(dǎo)駕駛員進(jìn)行安全操作，大大提高行車安全性。
[0017]優(yōu)選地，安裝在方向盤(pán)內(nèi)側(cè)的監(jiān)測(cè)傳感器，監(jiān)測(cè)傳感器通過(guò)不通過(guò)電線與車載電腦連接，采用獨(dú)立的電池供電，包括檢測(cè)用的弱電流。采集好的的信息可以通過(guò)藍(lán)牙無(wú)線通信與車載電腦進(jìn)行交互。
[0018]本實(shí)用新型不局限于上述具體的實(shí)施方式，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從上述構(gòu)思出發(fā)，不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性的勞動(dòng)，所作出的種種變換，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種駕駛員健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)裝置，該裝置包括:設(shè)在汽車方向盤(pán)上的一對(duì)檢測(cè)心率的監(jiān)測(cè)傳感器、車載電腦和總機(jī)，所述監(jiān)測(cè)傳感器的位置位于駕駛員雙手接觸的方向盤(pán)上，所述車載電腦里設(shè)有檢測(cè)電流的變化來(lái)監(jiān)測(cè)心率的模塊，所述車載電腦外部另設(shè)置有一識(shí)別駕駛員的身份刷卡區(qū)，駕駛員駕駛中手握方向盤(pán)的監(jiān)測(cè)傳感器位置，檢測(cè)出駕駛員的心率信號(hào)的監(jiān)測(cè)傳感器，將信號(hào)傳輸給車載電腦，車載電腦與總機(jī)機(jī)傳遞交換信息。2.如權(quán)利要求1所述的一種駕駛員健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)裝置，其特征在于:所述監(jiān)測(cè)傳感器為金屬導(dǎo)電膜，金屬導(dǎo)電膜分別接通電源的正極和負(fù)極。3.如權(quán)利要求1所述的一種駕駛員健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)裝置，其特征在于:監(jiān)測(cè)傳感器通過(guò)電線與車載電腦連接。4.如權(quán)利要求1所述的一種駕駛員健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)裝置，其特征在于:監(jiān)測(cè)傳感器采用獨(dú)立的電池供電，包括檢測(cè)用的弱電流，信號(hào)通過(guò)藍(lán)牙無(wú)線通信與車載電腦進(jìn)行信息交互。5.如權(quán)利要求1所述的一種駕駛員健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)裝置，其特征在于:車載電腦里設(shè)有檢測(cè)電流的變化來(lái)監(jiān)測(cè)心率的模塊，使用3G通信模塊或者4G通信模塊。
【文檔編號(hào)】A61B5-0245GK204274436SQ201420555643
【發(fā)明者】楊瑞, 豐彬, 方燃, 虞飛, 沈曉丹 [申請(qǐng)人]上海合嘯實(shí)業(yè)有限公司