專利名稱:車載氧氣裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于應(yīng)急器材【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種車載氧氣裝置。該裝置包括氧氣瓶體、閥體組織、導(dǎo)氣管和呼吸面罩,閥體組織側(cè)面分別設(shè)有供氧開(kāi)關(guān)和壓力表,該閥體組織上端連接有減壓閥；減壓閥閥體四周設(shè)有多個(gè)供氧端口；所述減壓閥上端面還設(shè)有與所述供氧端口相對(duì)應(yīng)的流量調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)；導(dǎo)氣管和呼吸面罩?jǐn)?shù)量與供氧端口相匹配；導(dǎo)氣管為可收縮性氧氣管，該導(dǎo)氣管一端與所述供氧端口連接，另一端與呼吸面罩連接；氧氣瓶體還設(shè)有車載固定架；氧氣瓶體高度250～300mm，直徑80～100mm。該車載氧氣裝置，體積小巧，易于安裝且能提供多人同時(shí)吸氧，在緊急情況下，能用于供氧急救。
【專利說(shuō)明】車載氧氣裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于應(yīng)急器材【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種車載氧氣裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]平時(shí)人們?cè)陂_(kāi)車時(shí)，炎熱的夏天上車不久或者行駛在高速公路上車窗緊閉關(guān)閉時(shí)，通常會(huì)感覺(jué)到空氣不新鮮，車主很快感覺(jué)到疲倦，對(duì)道路行駛產(chǎn)生危險(xiǎn)?；蛘弋?dāng)汽車在路面上發(fā)生交通事故，傷者在救護(hù)車不能及時(shí)到達(dá)時(shí)，傷者很可能會(huì)因缺氧而窒息死亡，或者在高海拔地區(qū)一些司乘人員的缺氧暈車等問(wèn)題。為了解決類似問(wèn)題，目前市場(chǎng)上有了氧氣應(yīng)急裝置，如急救氧氣瓶，制氧機(jī)等。但這些設(shè)備存在一些缺點(diǎn)，如只能供一人吸氧，不能為多人同時(shí)提供吸氧條件；設(shè)備尺寸過(guò)大在，汽車?yán)餂](méi)有相應(yīng)的容納空間；缺少車載固定的裝置，使用不方便；制氧機(jī)需要電源供給，在汽車意外斷電情況下，無(wú)法繼續(xù)供氧。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種體積小巧，易于安裝且能提供多人同時(shí)吸氧的車載氧氣裝置。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種車載氧氣裝置包括氧氣瓶體、閥體組織、導(dǎo)氣管和呼吸面罩，其特征在于:所述的閥體組織側(cè)面分別設(shè)有供氧開(kāi)關(guān)和壓力表，該閥體組織上端連接有減壓閥；所述減壓閥閥體四周設(shè)有多個(gè)供氧端口 ；所述減壓閥上端面還設(shè)有與所述供氧端口相對(duì)應(yīng)的流量調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)；所述的導(dǎo)氣管和呼吸面罩的數(shù)量與供氧端口相匹配；所述導(dǎo)氣管為可收縮性氧氣管，該導(dǎo)氣管一端與所述供氧端口連接，另一端與呼吸面罩連接；所述氧氣瓶體還設(shè)有車載固定架；所述的氧氣瓶體高度250?300mm，直徑80 ?10mm0
[0005]較優(yōu)的，所述供氧端口至少有兩個(gè)。
[0006]較優(yōu)的，所述的車載固定架包括上下兩個(gè)與氧氣瓶體同軸固定的下固定環(huán)和上固定環(huán)構(gòu)成，所述上、下固定環(huán)之間連接有加強(qiáng)支架；所述的下固定環(huán)和加強(qiáng)支架上設(shè)有固定孔。
[0007]較優(yōu)的，所述的導(dǎo)氣管上還連接有氧氣加濕器。
[0008]較優(yōu)的，所述氧氣瓶體由34Mn2v材料制成。
[0009]本實(shí)用新型解決了【背景技術(shù)】中存在的缺陷，具有以下有益效果:
[0010]本實(shí)用新型提供的車載氧氣裝置，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小巧，適合車載，方便使用。在汽車配備本車載氧氣裝置后，車子在高速路上或者高原地區(qū)，前后排乘客感覺(jué)不適便可根據(jù)自己需求開(kāi)啟裝置供多人同時(shí)吸氧；當(dāng)司乘人員出現(xiàn)身體的突發(fā)情況時(shí)或發(fā)生交通事故，可以用于供氧急救；當(dāng)出現(xiàn)車輛落水或沉船事故時(shí)，每個(gè)司乘人員可以從容應(yīng)對(duì)水下缺氧。

【附圖說(shuō)明】

[0011]圖1為車載氧氣裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為車載氧氣裝置A處的局部放大視圖；
[0013]圖中:1-氧氣瓶體，2-車載固定架，21-下固定環(huán)，22-加強(qiáng)支架，23-上固定環(huán)，3-閥體組織，4-供氧開(kāi)關(guān)，5-減壓閥，6-流量調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)，7-供氧端口，8-壓力表，9-導(dǎo)氣管，10-呼吸面罩。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]如圖1和圖2所示的一種車載氧氣裝置，包括氧氣瓶體1、閥體組織2、導(dǎo)氣管9和呼吸面罩10，閥體組織2側(cè)面分別設(shè)有供氧開(kāi)關(guān)4和壓力表8，該閥體組織2上端連接有減壓閥5 ;減壓閥5閥體四周設(shè)有多個(gè)供氧端口 7 ;減壓閥5上端面還設(shè)有與所述供氧端口7相對(duì)應(yīng)的流量調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)6 ;導(dǎo)氣管9和呼吸面罩10有多個(gè)，其數(shù)量與供氧端口 7相匹配；導(dǎo)氣管9為可收縮性氧氣管，該導(dǎo)氣管9 一端與供氧端口 7連接，另一端與呼吸面罩10連接；氧氣瓶體I還設(shè)有車載固定架2 ;氧氣瓶體I高度250?300mm，直徑80?100mm。本實(shí)施例優(yōu)選高度300mm，直徑100mm，供氧端口 7有3個(gè)，沿減壓閥5閥體四周均布。車載固定架2包括上下兩個(gè)與氧氣瓶體I同軸固定的下固定環(huán)21和上固定環(huán)構(gòu)成23，上、下固定環(huán)之間連接有加強(qiáng)支架22 ;下固定環(huán)21和加強(qiáng)支架22上設(shè)有固定孔。導(dǎo)氣管9上還安裝有氧氣加濕器。氧氣瓶體I由34Mn2v材料制成，該材料屬于合金結(jié)構(gòu)鋼；強(qiáng)度高，耐中溫、中壓，具有較好的綜合力學(xué)性能，尤其是低溫沖擊性能較好。呼吸面罩10是簡(jiǎn)易的覆蓋鼻子和嘴部的傳統(tǒng)面罩，罩壁無(wú)死角，不易殘留病菌，且易徹底消毒。
[0016]本實(shí)用新型的原理是:打開(kāi)供氧器開(kāi)關(guān)4，氧氣瓶體I內(nèi)高壓氧氣經(jīng)減壓閥5，再經(jīng)過(guò)流量調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)6進(jìn)行微調(diào)，即從供氧端口 7可輸出所需的流量。采用正壓結(jié)構(gòu)，呼吸面罩10內(nèi)壓力始終大于外界壓力:連好導(dǎo)氣管9，加濕器、呼吸面罩10即可輸氧。由于設(shè)有多組供氧端口 7，因此可同時(shí)接入多組導(dǎo)氣管9，加濕器和呼吸面罩10進(jìn)行多人同時(shí)吸氧。
[0017]本實(shí)用新型的工作過(guò)程是:氧氣瓶體I平時(shí)通過(guò)車載固定架2固定在主駕駛和副駕駛之間的換擋器后方，針對(duì)車主，呼吸面罩10位于方向盤(pán)左下方凹槽位置，針對(duì)乘客，呼吸面罩10位于前排座椅后面。呼吸面罩10均與可收縮性導(dǎo)氣管9連接。本裝置使用前須到醫(yī)用氧氣站充裝氧氣。檢查氧氣儲(chǔ)量、打開(kāi)供氧開(kāi)關(guān)4，觀察壓力表8的指示即可知儲(chǔ)氧瓶?jī)?nèi)的儲(chǔ)氧量，如壓力氧量小于0.05-0.1MPa時(shí)，應(yīng)補(bǔ)充醫(yī)用氧氣。固定好氧氣瓶體1，連好導(dǎo)氣管9，加濕器和呼吸面罩10即可輸氧。需要輸氧時(shí)，緩慢打開(kāi)供氧開(kāi)關(guān)4，根據(jù)需要調(diào)節(jié)流量調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)6至適當(dāng)位置再將呼吸面罩10配戴好即可。吸氧完畢先移出呼吸面罩10，然后關(guān)閉供氧開(kāi)關(guān)4，待壓力表降至O時(shí)，再關(guān)閉流量調(diào)節(jié)閥。當(dāng)多人同時(shí)使用時(shí)，可同時(shí)從多個(gè)供氧端口 7分別接入多組導(dǎo)氣管9、加濕器和呼吸面罩10，各人根據(jù)氣量調(diào)節(jié)流量調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)6，互不影響，方便使用。
[0018]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車載氧氣裝置，包括氧氣瓶體(I)、閥體組織(2)、導(dǎo)氣管(9)和呼吸面罩(10)，其特征在于:所述的閥體組織⑵側(cè)面分別設(shè)有供氧開(kāi)關(guān)⑷和壓力表(8)，該閥體組織(2)上端連接有減壓閥(5);所述減壓閥(5)閥體四周設(shè)有多個(gè)供氧端口(7);所述減壓閥(5)上端面還設(shè)有與所述供氧端口(7)相對(duì)應(yīng)的流量調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)￠);所述的導(dǎo)氣管(9)和呼吸面罩(10)的數(shù)量與供氧端口(7)相匹配；所述導(dǎo)氣管(9)為可收縮性氧氣管，該導(dǎo)氣管(9)一端與所述供氧端口(7)連接，另一端與呼吸面罩(10)連接；所述氧氣瓶體(I)還設(shè)有車載固定架⑵；所述的氧氣瓶體⑴高度250?300mm，直徑80?100mm。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載氧氣裝置，其特征在于:所述供氧端口(7)至少有兩個(gè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載氧氣裝置，其特征在于:所述的車載固定架(2)包括上下兩個(gè)與氧氣瓶體(I)同軸固定的下固定環(huán)(21)和上固定環(huán)構(gòu)成(23)，所述上、下固定環(huán)之間連接有加強(qiáng)支架(22);所述的下固定環(huán)(21)和加強(qiáng)支架(22)上設(shè)有固定孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載氧氣裝置，其特征在于:所述的導(dǎo)氣管(9)上還連接有氧氣加濕器。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載氧氣裝置，其特征在于:所述氧氣瓶體(I)由34Mn2v材料制成。
【文檔編號(hào)】B63C11-18GK204275212SQ201420679389
【發(fā)明者】趙小飛 [申請(qǐng)人]趙小飛