專利名稱：汽車空氣凈化系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車空氣凈化系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
汽車空調(diào)一般包括蒸發(fā)器等，空氣流經(jīng)蒸發(fā)器時(shí)與蒸發(fā)器進(jìn)行熱量交換，可以使車內(nèi)的溫度和濕度穩(wěn)定在一定范圍內(nèi)。為了保證車內(nèi)的空氣清新，汽車空調(diào)系統(tǒng)均設(shè)有引進(jìn)外部新鮮空氣的通風(fēng)系統(tǒng)。例如，現(xiàn)有的通風(fēng)系統(tǒng)一般包括內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門、風(fēng)機(jī)、負(fù)離子發(fā)生器、送風(fēng)口，其中負(fù)離子發(fā)生器設(shè)置在風(fēng)機(jī)與送風(fēng)口之間。當(dāng)汽車在行駛中，外部空氣形成沖壓狀態(tài)，通過內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門流入，經(jīng)過負(fù)離子發(fā)生器，從送風(fēng)口進(jìn)入到車廂內(nèi)；當(dāng)汽車停止行駛時(shí)，可以使用風(fēng)機(jī)強(qiáng)制外部空氣進(jìn)入。但是這種通風(fēng)系統(tǒng)只起到更換車廂內(nèi)空氣的作用而不能有效地調(diào)節(jié)車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量，在某些場(chǎng)合，如在周圍充滿了不完全燃燒的汽油及煙氣的情況下行駛、在塵土飛揚(yáng)的土石路上行駛時(shí)，當(dāng)空調(diào)送風(fēng)模式采用外循環(huán)模式的情況下，外部帶有煙味、粉塵、臭味或有毒的氣體就需要通過空氣凈化系統(tǒng)進(jìn)行凈化處理。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有汽車通風(fēng)系統(tǒng)不能有效地調(diào)節(jié)車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量的缺點(diǎn)，提供一種有效地調(diào)節(jié)車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量的汽車空氣凈化系統(tǒng)。
本發(fā)明提供的汽車空氣凈化系統(tǒng)包括內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門1、風(fēng)機(jī)3、送風(fēng)口6、負(fù)離子發(fā)生器5，負(fù)離子發(fā)生器5設(shè)置在在風(fēng)機(jī)3與送風(fēng)口6之間，其中，所述凈化系統(tǒng)還包括過濾器2、吸附器4，所述過濾器2設(shè)置在內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門1和風(fēng)機(jī)3之間，所述吸附器4設(shè)置在風(fēng)機(jī)3和負(fù)離子發(fā)生器5之間。


圖1是本發(fā)明提供的汽車空氣凈化系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2表示空氣污染傳感器的安裝位置。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖來更詳細(xì)地說明本發(fā)明。
如圖1所示，本發(fā)明提供的汽車空氣凈化系統(tǒng)包括內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門1、過濾器2、風(fēng)機(jī)3、吸附器4、負(fù)離子發(fā)生器5、送風(fēng)口6。
過濾器2設(shè)置在內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門1和風(fēng)機(jī)3之間，優(yōu)選安裝在垂直于風(fēng)向的位置，用于過濾空氣中的氣溶膠。在此所述的氣溶膠包括由固體物質(zhì)破碎形成的固體顆粒、燃燒不完全產(chǎn)生的固體煙塵、蒸餾形成的煙氣以及霧、花粉、細(xì)菌。過濾器2包括過濾芯體。過濾器2可以采用已知的各種過濾器，優(yōu)選為干式纖維過濾器，優(yōu)選情況下過濾芯體的材料選自直徑為1-50微米的中孔聚氨酯泡沫塑料、化纖無(wú)紡布和人造纖維中的一種或幾種。
負(fù)離子發(fā)生器5設(shè)置風(fēng)機(jī)3和送風(fēng)口6之間，負(fù)離子發(fā)生器5優(yōu)選安裝在靠近送風(fēng)口6的一側(cè)。負(fù)離子發(fā)生器5的結(jié)構(gòu)和工作原理已為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所公知，例如負(fù)離子發(fā)生器5的主要部件是一根正高壓針狀導(dǎo)線，將輸入的低電壓通過脈沖電路轉(zhuǎn)變成直流正高壓，由一根針狀導(dǎo)線向空氣放電，使空氣電離而產(chǎn)生帶負(fù)電荷的負(fù)離子。負(fù)離子能消除靜電，吸收聚集懸浮的微細(xì)灰塵而使其降落地面，凈化空氣，并能使人呼吸舒暢、緩解疲勞。
吸附器4設(shè)置在風(fēng)機(jī)3和負(fù)離子發(fā)生器5之間，用于吸附汽車尾氣排出的CO、CO2、SO2有害氣體以及空氣中的臭味，并且對(duì)Cl2、NH3、汽油蒸汽、甲苯和丁烷有機(jī)物氣體的吸附也非常有效。吸附器4可以采用現(xiàn)有的各種吸附器，優(yōu)選使用活性炭吸附器。吸附器4包括吸附芯體，優(yōu)選情況下所述吸附器4還可以包括控制風(fēng)門4a，控制風(fēng)門4a覆蓋在所述吸附芯體上，并且控制風(fēng)門4a的一端與吸附器4轉(zhuǎn)動(dòng)連接。所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接的方法可以采用已知的任何方法，如通過一個(gè)轉(zhuǎn)軸將控制風(fēng)門4a安裝在吸附器4上，控制風(fēng)門4a可以繞該軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而控制空氣通過或者不通過吸附器4的吸附芯體。在無(wú)需吸附器4凈化時(shí)，空氣可以不通過吸附器4而減小流動(dòng)阻力。
所述過濾器2的過濾芯體和吸附器4的吸附芯體可以為任何形狀，為了增大與空氣的接觸面積，如圖1所示過濾器2的過濾芯體和吸附器4的吸附芯體優(yōu)選為波形構(gòu)造。并且過濾器2的過濾芯體和吸附器4的吸附芯體使用一段時(shí)間達(dá)到其飽和過濾或吸附以后，需要進(jìn)行解吸附或更換。
所述內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門1、風(fēng)機(jī)3、送風(fēng)口6、負(fù)離子發(fā)生器5的位置關(guān)系已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知，例如風(fēng)機(jī)3位于內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門1和送風(fēng)口6之間，負(fù)離子發(fā)生器5設(shè)置風(fēng)機(jī)3和送風(fēng)口6之間。下面簡(jiǎn)要描述一下本發(fā)明提供的空氣凈化系統(tǒng)的工作過程在采用外循環(huán)模式時(shí)，風(fēng)機(jī)2將車廂外的空氣抽入到該空氣凈化系統(tǒng)，空氣通過內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門1進(jìn)入，流經(jīng)過濾器2、吸附器4時(shí)得到凈化，然后流經(jīng)負(fù)離子發(fā)生器5并通過送風(fēng)口6進(jìn)入到車廂內(nèi)，此時(shí)進(jìn)入車廂內(nèi)的空氣是凈化以后的，從而使車廂內(nèi)的空氣得到凈化；在采用內(nèi)循環(huán)模式時(shí)，風(fēng)機(jī)2將車廂內(nèi)的空氣抽入到該空氣凈化系統(tǒng)，空氣通過內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門1進(jìn)入，流經(jīng)過濾器2、吸附器4時(shí)得到凈化，然后流經(jīng)負(fù)離子發(fā)生器5并通過送風(fēng)口6重新回到車廂內(nèi)，此時(shí)進(jìn)入車廂內(nèi)的空氣是凈化以后的，從而使車廂內(nèi)的空氣得到凈化。所述風(fēng)機(jī)6的電源可以由汽車提供。
本發(fā)明提供的空氣凈化系統(tǒng)可以在汽車原有的空調(diào)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上使用，也可以在沒有空調(diào)系統(tǒng)的情況下使用。汽車的空調(diào)系統(tǒng)一般包括蒸發(fā)器7，與空氣進(jìn)行熱量交換，因此蒸發(fā)器7優(yōu)選位于風(fēng)機(jī)3和送風(fēng)口6之間，如圖1所示，蒸發(fā)器7位于活性炭吸附器4和負(fù)離子發(fā)生器5之間，用于與流經(jīng)的空氣進(jìn)行熱量交換。
優(yōu)選情況下，本發(fā)明提供的空氣凈化系統(tǒng)還包括自動(dòng)控制單元、內(nèi)部空氣污染傳感器、外部空氣污染傳感器；該自動(dòng)控制單元分別與內(nèi)部空氣污染傳感器、外部空氣污染傳感器、風(fēng)機(jī)3及負(fù)離子發(fā)生器6電連接。
所述自動(dòng)控制單元包括數(shù)據(jù)接收模塊和數(shù)據(jù)控制模塊，所述數(shù)據(jù)接收模塊與內(nèi)部空氣污染傳感器、外部空氣污染傳感器連接，所述數(shù)據(jù)控制模塊與風(fēng)機(jī)3及負(fù)離子發(fā)生器6連接。
更優(yōu)選的情況下，所述空氣凈化系統(tǒng)還包括伺服電機(jī)，所述吸附器4還包括控制風(fēng)門4a，伺服電機(jī)與數(shù)據(jù)控制模塊電連接并與吸附器4的控制風(fēng)門4a機(jī)械連接，用于打開或關(guān)閉控制風(fēng)門4a。
內(nèi)部空氣污染傳感器及外部空氣污染傳感器優(yōu)選使用光電傳感器，即光電二極管，可以根據(jù)光學(xué)性能的變化測(cè)定空氣污染程度。所述光電傳感器可以商購(gòu)得到，如深圳戴維萊傳感技術(shù)開發(fā)有限公司生產(chǎn)的系列產(chǎn)品。內(nèi)部空氣污染傳感器可以安裝在車廂內(nèi)的任意位置，優(yōu)選安裝在車頂內(nèi)側(cè)8的位置(如圖2所示)；外部空氣污染傳感器可以安裝在車體與外部空氣接觸的任意位置，優(yōu)選安裝在內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門的外側(cè)9的位置(如圖2所示)。
下面結(jié)合圖1和圖2詳細(xì)描述本發(fā)明提供的包括有自動(dòng)控制單元、內(nèi)部空氣污染傳感器、外部空氣污染傳感器和伺服電機(jī)的空氣凈化系統(tǒng)自動(dòng)工作的過程。
例如，在空調(diào)系統(tǒng)未運(yùn)行時(shí)或者汽車沒有空調(diào)系統(tǒng)時(shí)，車廂內(nèi)空氣污染程度允許值設(shè)定為S0，內(nèi)部空氣污染傳感器測(cè)定車廂內(nèi)空氣污染程度值S1并傳遞給自動(dòng)控制單元，當(dāng)S1大于S0時(shí)，自動(dòng)控制單元分別給風(fēng)機(jī)3、伺服電機(jī)及負(fù)離子發(fā)生器5發(fā)出信號(hào)，則風(fēng)機(jī)3、吸附器風(fēng)門4a和負(fù)離子發(fā)生器5自動(dòng)打開。同時(shí)外部空氣污染傳感器測(cè)定車廂外空氣污染程度值S2并傳遞給自動(dòng)控制單元，如果S2大于S1，則進(jìn)氣模式采用內(nèi)循環(huán)模式；如果S1大于S2，則進(jìn)氣模式采用外循環(huán)模式，直到S1小于S0，空氣凈化系統(tǒng)停止運(yùn)行。
在空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，室內(nèi)空氣污染程度允許值設(shè)定為S0，內(nèi)部空氣污染傳感器測(cè)定車廂內(nèi)空氣污染程度值S1并傳遞給自動(dòng)控制單元，當(dāng)S1大于S0時(shí)，所述控制芯片分別給伺服電機(jī)及負(fù)離子發(fā)生器5發(fā)出信號(hào)，則吸附器風(fēng)門4a和負(fù)離子發(fā)生器5自動(dòng)打開。同時(shí)外部空氣污染傳感器測(cè)定車廂外空氣污染程度值S2并傳遞給自動(dòng)控制單元，如果S2大于S1，則進(jìn)氣模式采用內(nèi)循環(huán)模式；如果S1大于S2，則進(jìn)氣模式采用外循環(huán)模式，直到S1小于S0，空氣凈化系統(tǒng)停止運(yùn)行。
權(quán)利要求
1.一種汽車空氣凈化系統(tǒng)，該凈化系統(tǒng)包括內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門(1)、風(fēng)機(jī)(3)、送風(fēng)口(6)、負(fù)離子發(fā)生器(5)，負(fù)離子發(fā)生器(5)設(shè)置在在風(fēng)機(jī)(3)與送風(fēng)口(6)之間，其特征在于，所述凈化系統(tǒng)還包括過濾器(2)、吸附器(4)，所述過濾器(2)設(shè)置在內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門(1)和風(fēng)機(jī)(3)之間，所述吸附器(4)設(shè)置在風(fēng)機(jī)(3)和負(fù)離子發(fā)生器(5)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的凈化系統(tǒng)，其中，所述過濾器(2)為干式纖維過濾器；所述過濾器(2)包括過濾芯體。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的凈化系統(tǒng)，其中，所述過濾芯體的材料選自直徑為1-50微米的中孔聚氨酯泡沫塑料、化纖無(wú)紡布和人造纖維中的一種或幾種；所述過濾芯體為波形構(gòu)造。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的凈化系統(tǒng)，其中，所述吸附器(4)為活性炭吸附器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的凈化系統(tǒng)，其中，所述吸附器(4)包括吸附芯體，所述吸附芯體為波形構(gòu)造。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的凈化系統(tǒng)，其中，所述吸附器(4)還包括控制風(fēng)門(4a)，所述控制風(fēng)門(4a)覆蓋在吸附芯體上，所述控制風(fēng)門(4a)的一端與吸附器(4)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的凈化系統(tǒng)，其中，所述凈化系統(tǒng)還包括自動(dòng)控制單元、內(nèi)部空氣污染傳感器、外部空氣污染傳感器；該自動(dòng)控制單元分別與內(nèi)部空氣污染傳感器、外部空氣污染傳感器、風(fēng)機(jī)(3)及負(fù)離子發(fā)生器(6)電連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的凈化系統(tǒng)，其中，所述自動(dòng)控制單元包括數(shù)據(jù)接收模塊和數(shù)據(jù)控制模塊，所述數(shù)據(jù)接收模塊與內(nèi)部空氣污染傳感器、外部空氣污染傳感器連接，所述數(shù)據(jù)控制模塊與風(fēng)機(jī)(3)及負(fù)離子發(fā)生器(6)連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的凈化系統(tǒng)，其中，所述凈化系統(tǒng)還包括伺服電機(jī)，所述吸附器(4)還包括控制風(fēng)門(4a)，伺服電機(jī)與數(shù)據(jù)控制模塊電連接并與吸附器(4)的控制風(fēng)門(4a)機(jī)械連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的凈化系統(tǒng)，其中，所述內(nèi)部空氣污染傳感器、外部空氣污染傳感器為光電傳感器。
全文摘要
一種汽車空氣凈化系統(tǒng)，該凈化系統(tǒng)包括內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門1、風(fēng)機(jī)3、送風(fēng)口6、負(fù)離子發(fā)生器5，負(fù)離子發(fā)生器5設(shè)置在在風(fēng)機(jī)3與送風(fēng)口6之間，其中，所述凈化系統(tǒng)還包括過濾器2、吸附器4，所述過濾器2設(shè)置在內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門1和風(fēng)機(jī)3之間，所述吸附器4設(shè)置在風(fēng)機(jī)3和負(fù)離子發(fā)生器5之間。本發(fā)明提供的空氣凈化系統(tǒng)可以有效地調(diào)節(jié)車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量。
文檔編號(hào)A61L9/22GK1903600SQ20051008729
公開日2007年1月31日 申請(qǐng)日期2005年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月28日
發(fā)明者陳雪峰, 龍霞, 李海鵬 申請(qǐng)人:比亞迪股份有限公司