專利名稱：救護(hù)車駕駛室與醫(yī)療室之間的觀察窗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種窗，特別涉及一種救護(hù)車駕駛室與醫(yī)療室之間的觀察窗。
背景技術(shù)：
在一般的救護(hù)車中，駕駛室與醫(yī)療室之間是用一塊隔板分隔開(kāi)的，以防醫(yī)療室內(nèi)發(fā)生的情況影響司機(jī)開(kāi)車，也有防止病菌傳播的作用。但是在很多情況下，駕駛室與醫(yī)療室之間必須進(jìn)行信息交流，例如醫(yī)療人員通知司機(jī)停車或加速開(kāi)車等；司機(jī)在必要時(shí)也須觀察一下醫(yī)療室的情況。為了解決這一問(wèn)題，通常在隔板上設(shè)置一個(gè)觀察窗。這種觀察窗如果做成固定式的，則有礙醫(yī)療人員與司機(jī)之間的語(yǔ)言交流，無(wú)法及時(shí)勾通；如果做成活動(dòng)式可以開(kāi)啟的，則存在一個(gè)密封問(wèn)題，如果密封性能不好，則細(xì)菌很容易穿過(guò)觀察窗進(jìn)入駕駛室內(nèi)，這在病人為傳染病人例如非典流行時(shí)期的非典病人時(shí)，是非常危險(xiǎn)的。因此，設(shè)置在隔板上的觀察窗必須同時(shí)滿足密封性好、能短暫開(kāi)啟的要求。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的，是為了提供一種救護(hù)車駕駛室與醫(yī)療室之間的觀察窗，它能滿足密封性好、能短暫開(kāi)啟的要求。
本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種救護(hù)車駕駛室與醫(yī)療室之間的觀察窗，包括窗框和窗玻璃，設(shè)置在駕駛室與醫(yī)療室之間的隔板上，其特點(diǎn)是，還包括一限位鎖定機(jī)構(gòu)，所述的窗玻璃下端與窗框轉(zhuǎn)動(dòng)相連，上端通過(guò)限位鎖定機(jī)構(gòu)與窗框相連，在窗框與窗玻璃接觸部位設(shè)有一圈橡膠密封條。
上述救護(hù)車駕駛室與醫(yī)療室之間的觀察窗，其中，所述的限位鎖定機(jī)構(gòu)設(shè)置在觀察窗的醫(yī)療室一側(cè)，包括前擺臂、后擺臂、前支架、后支架和連接桿，前支架安裝在窗玻璃上，后支架安裝在窗框上，前擺臂的一端通過(guò)一銷軸與前支架活動(dòng)相連，后擺臂的一端通過(guò)一銷軸與后支架活動(dòng)相連，前擺臂的另一端與后擺臂的另一端通過(guò)連接桿相串連，兩擺臂都可繞該連接桿作相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
上述救護(hù)車駕駛室與醫(yī)療室之間的觀察窗，其中，所述的前擺臂包括左側(cè)板、右側(cè)板和限位桿，左側(cè)板上設(shè)有一穿孔，兩側(cè)板的周邊間斷相連，限位桿設(shè)置在左側(cè)板和右側(cè)板之間，其右端固定在右側(cè)板上，其左端活動(dòng)穿套在左側(cè)板的穿孔內(nèi)并可左右移動(dòng)伸出孔外。
上述救護(hù)車駕駛室與醫(yī)療室之間的觀察窗，其中，所述的限位桿包括開(kāi)關(guān)鈕、固定桿、移動(dòng)桿、限位塊和回位彈簧，開(kāi)關(guān)鈕設(shè)置在固定桿和移動(dòng)桿之間，其右端設(shè)有一孔，固定桿的左端活動(dòng)連接在開(kāi)關(guān)鈕的孔內(nèi)，右端固定連接在右側(cè)板上，移動(dòng)桿的右端固定連接在開(kāi)關(guān)鈕上，左端活動(dòng)穿套在左側(cè)板上的穿孔內(nèi)，限位塊固定連接在固定桿的右部，回位彈簧穿套在限位塊和開(kāi)關(guān)鈕之間的固定桿上，其一端固定在限位塊上，另一端固定在開(kāi)關(guān)鈕上可隨開(kāi)關(guān)鈕移動(dòng)。
上述救護(hù)車駕駛室與醫(yī)療室之間的觀察窗，其中，所述的后擺臂包括左側(cè)板和右側(cè)板，兩側(cè)板的周邊間斷相連，左側(cè)板上設(shè)有多個(gè)限位孔，其大小與前擺臂上的限位桿相適配可容限位桿插入。
上述救護(hù)車駕駛室與醫(yī)療室之間的觀察窗，其中，所述的多個(gè)限位孔設(shè)置在以連接桿的軸心為圓心的同一半徑的圓周上。
上述救護(hù)車駕駛室與醫(yī)療室之間的觀察窗，其中，所述的限位孔為四個(gè)，四個(gè)限位孔在不大于180度的范圍內(nèi)等弧度間隔設(shè)置。
本實(shí)用新型救護(hù)車駕駛室與醫(yī)療室之間的觀察窗密封性好，能實(shí)現(xiàn)不同角度的開(kāi)啟，而且可實(shí)現(xiàn)快速開(kāi)啟和關(guān)閉，具有安全、適用的優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本實(shí)用新型救護(hù)車駕駛室與醫(yī)療室之間的觀察窗的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型救護(hù)車駕駛室與醫(yī)療室之間的觀察窗呈開(kāi)啟狀態(tài)的結(jié)構(gòu)剖視圖；圖3是本實(shí)用新型救護(hù)車駕駛室與醫(yī)療室之間的觀察窗呈關(guān)閉密封狀態(tài)的結(jié)構(gòu)剖視圖；圖4是圖2的A部結(jié)構(gòu)放大及限位鎖定機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖；
圖5是本實(shí)用新型中的限位鎖定機(jī)構(gòu)的主要結(jié)構(gòu)正視圖；圖6是本實(shí)用新型救護(hù)車駕駛室與醫(yī)療室之間的觀察窗設(shè)置在隔板上的總成平面示意圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1，配合參見(jiàn)圖2、圖3，本實(shí)用新型救護(hù)車駕駛室與醫(yī)療室之間的觀察窗，設(shè)置在駕駛室與醫(yī)療室之間的隔板上，包括安裝在隔板上的鋁合金型材窗框1和窗玻璃2，窗玻璃2下端通過(guò)兩絞鏈機(jī)構(gòu)3與窗框1可轉(zhuǎn)動(dòng)相連，上端通過(guò)限位鎖定機(jī)構(gòu)4與窗框1相連，在窗框1與窗玻璃2的接觸部位設(shè)有一圈橡膠密封條5。圖2、圖3中所示6為駕駛室與醫(yī)療室之間的隔板。
參見(jiàn)圖4、圖5，配合參見(jiàn)圖2、圖3，本實(shí)用新型中的限位鎖定機(jī)構(gòu)4設(shè)置在觀察窗的醫(yī)療室一側(cè)，包括前擺臂41、后擺臂42、前支架43、后支架44和連接桿45。前支架43安裝在窗玻璃2上，前擺臂41的一端通過(guò)一銷軸與前支架43活動(dòng)相連，前擺臂41可繞該銷軸作上下擺動(dòng)。后支架44安裝在在窗框1上，后擺臂42的一端通過(guò)一銷軸與后支架44活動(dòng)相連，后擺臂可繞該銷軸作上下擺動(dòng)。前擺臂41包括左側(cè)板411和右側(cè)板412，兩側(cè)板的周邊間斷相連，留出便于操作的空間。后擺臂42包括左側(cè)板421和右側(cè)板422，兩側(cè)板的周邊間斷相連，留出方便前擺臂41活動(dòng)的空間。后擺臂42兩側(cè)板之間的寬度大于前擺臂41兩側(cè)板之間的寬度，前擺臂的另一端插入后擺臂另一端的兩側(cè)板之間并通過(guò)連接桿45相串連，兩擺臂都可繞該連接桿45作相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
繼續(xù)參見(jiàn)圖5，前擺臂41在其與后擺臂42相連的連接桿45的下方設(shè)有一限位桿413，該限位桿413與連接桿45平行設(shè)置，其右端固定在前擺臂41的右側(cè)板412上，前擺臂的左側(cè)板411上設(shè)有一穿孔，限位桿413的左端活動(dòng)穿套在該孔內(nèi)并可左右移動(dòng)伸出孔外。在后擺臂42的左側(cè)板421上設(shè)有多個(gè)限位孔4211(配合參見(jiàn)圖4)，該多個(gè)限位孔設(shè)置在以連接桿的軸心為圓心的同一圓周上，其大小與前擺臂上的限位桿相適配可容限位桿插入。在本實(shí)施例中，限位孔為四個(gè)，包括4211a、4211b、4211c、4211d，四個(gè)限位孔在不大于180度的范圍內(nèi)等弧度間隔設(shè)置，當(dāng)前擺臂上的限位桿413插入后擺臂的四個(gè)限位孔中位于一側(cè)邊緣的限位孔4211a中時(shí)，觀察窗呈關(guān)閉密封狀態(tài)，如圖3所示。當(dāng)前擺臂上的限位桿插入后擺臂的四個(gè)限位孔中位于另一側(cè)邊緣的限位孔4211d中時(shí)，觀察窗呈最大開(kāi)啟狀態(tài)，如圖2、圖4所示。觀察窗的最大開(kāi)啟角度由最大開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)兩擺臂的直線長(zhǎng)度決定，在本實(shí)施例中，觀察窗的最大開(kāi)啟角度為20度。
繼續(xù)參見(jiàn)圖5，限位桿413包括開(kāi)關(guān)鈕4131、固定桿4132、移動(dòng)桿4133、限位塊4134和回位彈簧4135，開(kāi)關(guān)鈕4131設(shè)置在固定桿和移動(dòng)桿之間，其右端設(shè)有一孔，固定桿4132的左端活動(dòng)連接在開(kāi)關(guān)鈕的孔內(nèi)，右端固定連接在右側(cè)板412上，移動(dòng)桿4133的右端固定連接在開(kāi)關(guān)鈕上，左端活動(dòng)穿套在左側(cè)板上的穿孔內(nèi)，限位塊4134固定連接在固定桿的右部，回位彈簧4135穿套在限位塊和開(kāi)關(guān)鈕之間的固定桿4132上，其一端固定在限位塊4134上，另一端固定在開(kāi)關(guān)鈕4131上。
圖6為本實(shí)用新型的觀察窗與隔板的組合圖，圖中所示，B為本實(shí)用新型救護(hù)車駕駛室與醫(yī)療室之間的觀察窗，6為隔板本體，61為設(shè)置在隔板本體上的加強(qiáng)筋。
本實(shí)用新型救護(hù)車駕駛室與醫(yī)療室之間的觀察窗的開(kāi)關(guān)原理可結(jié)合圖4、圖5說(shuō)明如下當(dāng)觀察窗處于關(guān)閉狀態(tài)需要開(kāi)啟時(shí)，用于按住開(kāi)關(guān)鈕4131并將其向右滑移，使限位桿413中的移動(dòng)桿4133脫離后擺臂42上的限位孔4211(本實(shí)施例中為4211a)，然后將窗玻璃2推開(kāi)一定角度，松開(kāi)開(kāi)關(guān)鈕4131并使其插入后擺臂上的另一限位孔內(nèi)(本實(shí)施例中為4211b、4211c、4211d中的任何一孔)，完成開(kāi)啟。當(dāng)觀察窗處于開(kāi)啟狀態(tài)需要關(guān)閉時(shí)，反向操作即可。由于在開(kāi)關(guān)鈕4131右側(cè)連接有回位彈簧4135，當(dāng)向右移動(dòng)開(kāi)關(guān)鈕4131時(shí)，回位彈簧4135被壓縮產(chǎn)生彈力，當(dāng)松開(kāi)開(kāi)關(guān)鈕4131后，這種彈力即釋放出來(lái)將開(kāi)關(guān)鈕4131向左推移，使其自動(dòng)回位并插入限位孔內(nèi)。由于限位孔4211b、4211c、4211d處于不同的角度位置，可實(shí)現(xiàn)不同的開(kāi)啟角度。
權(quán)利要求1.一種救護(hù)車駕駛室與醫(yī)療室之間的觀察窗，包括窗框和窗玻璃，設(shè)置在駕駛室與醫(yī)療室之間的隔板上，其特征在于還包括一限位鎖定機(jī)構(gòu)，所述的窗玻璃下端與窗框轉(zhuǎn)動(dòng)相連，上端通過(guò)限位鎖定機(jī)構(gòu)與窗框相連，在窗框與窗玻璃接觸部位設(shè)有一圈橡膠密封條。
2.如權(quán)利要求1所述的救護(hù)車駕駛室與醫(yī)療室之間的觀察窗，其特征在于所述的限位鎖定機(jī)構(gòu)設(shè)置在觀察窗的醫(yī)療室一側(cè)，包括前擺臂、后擺臂、前支架、后支架和連接桿，前支架安裝在窗玻璃上，后支架安裝在窗框上，前擺臂的一端通過(guò)一銷軸與前支架活動(dòng)相連，后擺臂的一端通過(guò)一銷軸與后支架活動(dòng)相連，前擺臂的另一端與后擺臂的另一端通過(guò)連接桿相串連，兩擺臂都可繞該連接桿作相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.如權(quán)利要求2所述的救護(hù)車駕駛室與醫(yī)療室之間的觀察窗，其特征在于所述的前擺臂包括左側(cè)板、右側(cè)板和限位桿，左側(cè)板上設(shè)有一穿孔，兩側(cè)板的周邊間斷相連，限位桿設(shè)置在左側(cè)板和右側(cè)板之間，其右端固定在右側(cè)板上，其左端活動(dòng)穿套在左側(cè)板的穿孔內(nèi)并可左右移動(dòng)伸出孔外。
4.如權(quán)利要求3所述的救護(hù)車駕駛室與醫(yī)療室之間的觀察窗，其特征在于所述的限位桿包括開(kāi)關(guān)鈕、固定桿、移動(dòng)桿、限位塊和回位彈簧，開(kāi)關(guān)鈕設(shè)置在固定桿和移動(dòng)桿之間，其右端設(shè)有一孔，固定桿的左端活動(dòng)連接在開(kāi)關(guān)鈕的孔內(nèi)，右端固定連接在右側(cè)板上，移動(dòng)桿的右端固定連接在開(kāi)關(guān)鈕上，左端活動(dòng)穿套在左側(cè)板上的穿孔內(nèi)，限位塊固定連接在固定桿的右部，回位彈簧穿套在限位塊和開(kāi)關(guān)鈕之間的固定桿上，其一端固定在限位塊上，另一端固定在開(kāi)關(guān)鈕上可隨開(kāi)關(guān)鈕移動(dòng)。
5.如權(quán)利要求2所述的救護(hù)車駕駛室與醫(yī)療室之間的觀察窗，其特征在于所述的后擺臂包括左側(cè)板和右側(cè)板，兩側(cè)板的周邊間斷相連，左側(cè)板上設(shè)有多個(gè)限位孔，其大小與前擺臂上的限位桿相適配可容限位桿插入。
6.如權(quán)利要求5所述的救護(hù)車駕駛室與醫(yī)療室之間的觀察窗，其特征在于所述的多個(gè)限位孔設(shè)置在以連接桿的軸心為圓心的同一半徑的圓周上。
7.如權(quán)利要求5或6所述的救護(hù)車駕駛室與醫(yī)療室之間的觀察窗，其特征在于所述的限位孔為四個(gè)，四個(gè)限位孔在不大于180度的范圍內(nèi)等弧度間隔設(shè)置。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種救護(hù)車駕駛室與醫(yī)療室之間的觀察窗，它包括窗框和窗玻璃，其特點(diǎn)是，還包括一限位鎖定機(jī)構(gòu)，窗玻璃下端與窗框轉(zhuǎn)動(dòng)相連，上端通過(guò)限位鎖定機(jī)構(gòu)與窗框相連，在窗框與窗玻璃接觸部位設(shè)有一圈橡膠密封條。限位鎖定機(jī)構(gòu)包括前擺臂、后擺臂、前支架、后支架和連接桿，前支架安裝在窗玻璃上，后支架安裝在窗框上，前擺臂的一端通過(guò)一銷軸與前支架活動(dòng)相連，后擺臂的一端通過(guò)一銷軸與后支架活動(dòng)相連，前擺臂的另一端與后擺臂的另一端通過(guò)連接桿相串連，兩擺臂都可繞該連接桿作相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型救護(hù)車駕駛室與醫(yī)療室之間的觀察窗密封性好，能實(shí)現(xiàn)不同角度的開(kāi)啟，而且可實(shí)現(xiàn)快速開(kāi)啟和關(guān)閉，具有安全、適用的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)A61G3/00GK2766817SQ20052003881
公開(kāi)日2006年3月29日 申請(qǐng)日期2005年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月10日
發(fā)明者臧飛燕, 曹東棟, 朱向東, 李 浩 申請(qǐng)人:上海匯眾汽車制造有限公司