專利名稱：用于傷病員運輸和救治的衛(wèi)生列車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鐵路運輸裝置，具體地說涉及到一種用于傷病員運輸和救治 的衛(wèi)生列車。
背景技術(shù)：
由于我國地域幅員遼闊，鐵路交通四通八達，火車作為主要的運輸工具之一， 目前一列火車通常由機車動力、客運或貨運裝載廂、餐車、宿營車等構(gòu)成，這在 客運或貨運時較方便，但是在未來緊急情況下如戰(zhàn)爭救援、抗震救災(zāi)等特殊環(huán)境 下，需要緊急運輸，并在運輸中救治傷病員時，目前的客運或貨運火車均存在很 多不足，不能夠滿足"在救治中后送，在后送中救治"的衛(wèi)生勤務(wù)保障需求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是為了滿足"在救治中后送，在后送中救治"的衛(wèi) 生勤務(wù)保障需求。
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明， 一種用于傷病員運輸和救治的衛(wèi)生列車， 包括機車動力、車廂，車廂包括有壁部、底部，其中，車廂包括有指揮車廂、醫(yī) 技保障車廂、醫(yī)療護理車廂、重癥監(jiān)護車廂、手術(shù)車廂、發(fā)電機組車廂和生活保 障處置車廂，至少一個機車動力位于整個列車的前端，生活保障處置車廂位于整 個列車尾端，重癥監(jiān)護車廂、手術(shù)車廂和指揮車廂彼此相鄰。
進一步，為了保證所述指揮車廂作為整列衛(wèi)生列車運輸和救治傷病員的裝 載、醫(yī)療救治、衛(wèi)勤組織和指揮的樞紐功能，所述的指揮車廂包括作戰(zhàn)指揮區(qū)和 信息網(wǎng)絡(luò)通訊區(qū)，通過作戰(zhàn)指揮區(qū)和信息網(wǎng)絡(luò)通訊區(qū)的設(shè)備能使指揮人員獲悉整 個列車的信息和接受外部的指令，并對整個列車進行指揮。
進一步，為了保證所述醫(yī)技保障車廂作為整列衛(wèi)生列車運輸和救治傷病員途
中的醫(yī)技保障需求，所述的醫(yī)技保障車廂包括輔助醫(yī)療儀器和設(shè)備及固定裝置， 輔助醫(yī)療儀器和設(shè)備通過硬性或軟性固定裝置固定于相應(yīng)的工作臺上，通過上述 的輔助醫(yī)療儀器和設(shè)備可完成傷病員后送途中的相關(guān)輔助檢查。
進一步，為了保證所述醫(yī)療護理車廂作為整列衛(wèi)生列車運輸和救治傷病員途 中的醫(yī)療護理需求，所述的醫(yī)療護理車廂包括病員區(qū)、醫(yī)護工作區(qū)，醫(yī)護工作區(qū) 位于醫(yī)療護理車廂的中央部位，病員區(qū)位于醫(yī)護工作區(qū)的兩側(cè)，病員區(qū)和醫(yī)護工 作區(qū)的相應(yīng)醫(yī)療設(shè)備和儀器固定于車廂的底部和側(cè)壁，通過上述區(qū)域分布和設(shè)備 固定可完成傷病員的安置和在列車運行途中的醫(yī)療救治。
進一步，為了保證所述重癥監(jiān)護車廂作為整列衛(wèi)生列車運輸和救治重癥傷病 員途中的重癥監(jiān)護需求，所述的重癥監(jiān)護車廂由重癥監(jiān)護病床、心電監(jiān)護系統(tǒng)、 呼吸機及醫(yī)護工作區(qū)組成，醫(yī)護工作區(qū)位于重癥監(jiān)護車廂的中央部位，重癥監(jiān)護 病床位于醫(yī)護工作區(qū)的兩側(cè)，心電監(jiān)護儀固定于重癥監(jiān)護床頭的側(cè)壁上，呼吸機 固定于病床床側(cè)的底部，醫(yī)護工作區(qū)的相應(yīng)設(shè)備通過硬性固定裝置和軟性固定裝 置固定于車廂底部和側(cè)壁，通過上述區(qū)域分布和設(shè)備固定可完成重癥傷病員的安 置和在列車運行途中的醫(yī)療救治。
進一步，為了保證所述手術(shù)車廂作為整列衛(wèi)生列車運輸和救治傷病員途中的 手術(shù)需求，所述的手術(shù)車廂由輔助區(qū)和手術(shù)區(qū)組成，其中手術(shù)區(qū)包括固定在車廂 底部和車廂側(cè)壁手術(shù)床、麻醉機、監(jiān)護儀、器械臺，通過功能區(qū)域分布和儀器設(shè) 備固定可完成列車運行途中的手術(shù)操作。
進一步，為了滿足所述生活保障處置車廂作為整列衛(wèi)生列車運輸和救治傷病 員途中的生活保障以及廢棄物處置的需求，所述的生活保障處置車廂包括生活物 資保障區(qū)、醫(yī)療廢棄物處置區(qū)、太平間、運轉(zhuǎn)車長辦公區(qū)域組成，生活物資保障 區(qū)用于存放醫(yī)療隊生活保障物資，醫(yī)療廢棄物處置區(qū)用于存放各種醫(yī)療廢棄物， 通過功能區(qū)域分布可保證完成列車運行途中的生活保障供應(yīng)和醫(yī)療廢棄物的處 置。 采用上述技術(shù)方案的用于傷病員運輸和救治的衛(wèi)生列車，可以保證滿足"在 救治中后送，在后送中救治"的衛(wèi)生勤務(wù)保障需求，適合大批量傷病員運輸和救 治工作的開展，填補我軍在戰(zhàn)爭救援、抗震救災(zāi)等特殊環(huán)境下通過列車后送、救 治傷病員的空白，為我軍的衛(wèi)生列車建設(shè)提供理論和實踐依據(jù)，豐富我軍的衛(wèi)勤 保障手段，提高我軍衛(wèi)勤保障能力。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明技術(shù)方案進一步說明
圖1是本發(fā)明的用于傷病員運輸和救治的衛(wèi)生列車編組示意圖2是本發(fā)明的指揮車剖面示意圖3是醫(yī)技保障車剖面示意圖4是醫(yī)療護理車平面示意圖5是重癥監(jiān)護車平面示意圖6是手術(shù)車廂剖面示意圖7是生活保障處置車廂剖面示意圖。
具體實施例方式
如圖l所示的具體實施方式
，這種用于傷病員運輸和救治的衛(wèi)生列車，包括
機車動力l、指揮車廂20、醫(yī)技保障車廂30、醫(yī)療護理車廂40、重癥監(jiān)護車廂 50、手術(shù)車廂60、發(fā)電機組車廂70和生活保障處置車廂80， 一個機車動力l位 于整個列車的前端，生活保障處置車廂80位于整個列車尾端，重癥監(jiān)護車廂50、 手術(shù)車廂60和指揮車廂20彼此相鄰。其中，指揮車廂20如圖2所示，包括三 個區(qū)域，分別是作戰(zhàn)指揮區(qū)21、信息網(wǎng)絡(luò)通訊區(qū)22、辦公區(qū)23，作戰(zhàn)指揮區(qū)內(nèi) 安置有想定作業(yè)電動演示系統(tǒng)24、多媒體投影系統(tǒng)25;信息網(wǎng)絡(luò)通訊區(qū)22由視 頻監(jiān)視系統(tǒng)26、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、電話系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、遠程會診系統(tǒng)組成；醫(yī)技保
障車廂如圖3所示，包括放射單元31、 B超單元32、心電圖單元33、檢驗單元 34、輸血單元35、藥劑單元36組成，上述單元的醫(yī)療儀器和設(shè)備通過硬性或軟 性固定裝置固定于相應(yīng)單元的工作臺上；醫(yī)療護理車廂如圖4所示，由病床區(qū) 41、醫(yī)護工作區(qū)42組成，醫(yī)護工作區(qū)42位于醫(yī)療護理車廂的中央部位，病床 43放置在病床區(qū)41內(nèi)，病床43和醫(yī)護工作區(qū)42的相應(yīng)醫(yī)療設(shè)備和儀器固定于 車廂的底部和側(cè)壁，通過上述區(qū)域分布和設(shè)備固定可完成傷病員的安置和在列車 運行途中的醫(yī)療救治；重癥監(jiān)護車廂如圖5所示，包括重癥監(jiān)護病床51、心電 監(jiān)護系統(tǒng)52、呼吸機53及醫(yī)護工作區(qū)54組成，醫(yī)護工作區(qū)54位于重癥監(jiān)護車 廂的中央部位，重癥監(jiān)護病床51位于醫(yī)護工作區(qū)的兩側(cè)，心電監(jiān)護系統(tǒng)52固定 于重癥監(jiān)護床51床頭的側(cè)壁上，呼吸機52固定于病床51床側(cè)的底部，醫(yī)護工 作區(qū)54的相應(yīng)設(shè)備通過硬性固定裝置和軟性固定裝置固定于車廂底部和側(cè)壁， 通過上述區(qū)域分布和設(shè)備固定可完成重癥傷病員的安置和在列車運行途中的醫(yī) 療救治；手術(shù)車廂如圖6所示，由輔助區(qū)61和手術(shù)區(qū)62組成，輔助區(qū)61位于 手術(shù)區(qū)62的兩側(cè)，其中手術(shù)區(qū)62安置有手術(shù)床63、麻醉機64、監(jiān)護儀65、器 械臺、無影燈66、閱片燈，上述醫(yī)療儀器和設(shè)備分別固定在車廂底部和車廂側(cè) 壁，通過功能區(qū)域分布和儀器設(shè)備固定可完成列車運行途中的手術(shù)操作；生活保 障處置車廂如圖7所示，包括生活物資保障區(qū)域81、醫(yī)療廢棄物處置區(qū)域82、 太平間83、'運轉(zhuǎn)車長辦公區(qū)域84,生活物資保障區(qū)81用于存放醫(yī)療隊生活保障 物資，醫(yī)療廢棄物處置區(qū)82用于存放各種醫(yī)療廢棄物，通過上述具體技術(shù)方案 的列車編組以及設(shè)備儀器的合理區(qū)域空間布置可以保證滿足"在救治中后送，在 后送中救治"的衛(wèi)生勤務(wù)保障需求，填補我軍在戰(zhàn)爭救援、抗震救災(zāi)等特殊環(huán)境 下通過列車后送、救治傷病員的空白，為我軍的衛(wèi)生列車建設(shè)提供理論和實踐依 據(jù)，豐富我軍的衛(wèi)勤保障手段，提高我軍衛(wèi)勤保障能力。
以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員 來說，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)安排的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護范圍。
需要說明的一點是，本發(fā)明的技術(shù)方案，是一種適用于傷病員運輸和救治的 衛(wèi)生列車，通過合理的列車編組以及設(shè)備儀器的合理區(qū)域空間布置，能達到本領(lǐng) 域普通技術(shù)人員意想不到的實用效果，在國內(nèi)、國際上還沒有檢索同樣的或者類 似編組或結(jié)構(gòu)布置的專用列車專利公告。
權(quán)利要求
1.一種用于傷病員運輸和救治的衛(wèi)生列車，包括機車動力、車廂，車廂包括有壁部、底部，其特征在于，車廂包括有指揮車廂、醫(yī)技保障車廂、醫(yī)療護理車廂、重癥監(jiān)護車廂、手術(shù)車廂、發(fā)電機組車廂和生活保障處置車廂，至少一個機車動力位于整個列車的前端，生活保障處置車廂位于整個列車尾端，重癥監(jiān)護車廂、手術(shù)車廂和指揮車廂彼此相鄰。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于傷病員運輸和救治的衛(wèi)生列車，其特征在于所述的指揮車廂包括作戰(zhàn)指揮區(qū)和信息網(wǎng)絡(luò)通訊區(qū)，通過作戰(zhàn)指揮區(qū)和 信息網(wǎng)絡(luò)通訊區(qū)的設(shè)備能使指揮人員獲悉整個列車的信息和接受外部的指 令，并對整個列車進行指揮。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于傷病員運輸和救治的衛(wèi)生列車，其特征在 于所述的醫(yī)技保障車廂包括輔助醫(yī)療儀器和設(shè)備及固定裝置，輔助醫(yī)療儀 器和設(shè)備通過硬性或軟性固定裝置固定于相應(yīng)的工作臺上，通過上述的輔助 醫(yī)療儀器和設(shè)備可完成傷病員后送途中的相關(guān)輔助檢查。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于傷病員運輸和救治的衛(wèi)生列車，其特征在 于所述的醫(yī)療護理車廂包括病員區(qū)、醫(yī)護工作區(qū)，醫(yī)護工作區(qū)位于醫(yī)療護 理車廂的中央部位，病員區(qū)位于醫(yī)護工作區(qū)的兩側(cè)，病員區(qū)和醫(yī)護工作區(qū)的 相應(yīng)醫(yī)療設(shè)備和儀器固定于車廂的底部和側(cè)壁，通過上述區(qū)域分布和設(shè)備固 定可完成傷病員的安置和在列車運行途中的醫(yī)療救治。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于傷病員運輸和救治的衛(wèi)生列車，其特征在 于所述的重癥監(jiān)護車廂由重癥監(jiān)護病床、心電監(jiān)護系統(tǒng)、呼吸機及醫(yī)護工 作區(qū)組成，醫(yī)護工作區(qū)位于重癥監(jiān)護車廂的中央部位，重癥監(jiān)護病床位于醫(yī) 護工作區(qū)的兩側(cè)，心電監(jiān)護儀固定于重癥監(jiān)護床頭的側(cè)壁上，呼吸機固定于 病床床側(cè)的底部，醫(yī)護工作區(qū)的相應(yīng)設(shè)備通過硬性固定裝置和軟性固定裝置 固定于車廂底部和側(cè)壁，通過上述區(qū)域分布和設(shè)備固定可完成重癥傷病員的安置和在列車運行途中的醫(yī)療救治。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于傷病員運輸和救治的衛(wèi)生列車，其特征在于所述的手術(shù)車廂由輔助區(qū)和手術(shù)區(qū)組成，輔助區(qū)位于手術(shù)區(qū)的兩側(cè)，其 中手術(shù)區(qū)包括固定在車廂底部和車廂側(cè)壁手術(shù)床、麻醉機、監(jiān)護儀、器械臺， 通過功能區(qū)域分布和儀器設(shè)備固定可完成列車運行途中的手術(shù)操作。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于傷病員運輸和救治的衛(wèi)生列車，其特征在 于所述的生活保障處置車廂包括生活物資保障區(qū)、醫(yī)療廢棄物處置區(qū)、太 平間、運轉(zhuǎn)車長辦公區(qū)域組成，生活物資保障區(qū)用于存放醫(yī)療隊生活保障物 資，醫(yī)療廢棄物處置區(qū)用于存放各種醫(yī)療廢棄物，通過功能區(qū)域分布可保證 完成列車運行途中的生活保障供應(yīng)和醫(yī)療廢棄物的處置。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種鐵路運輸裝置，具體涉及一種用于傷病員運輸和救治的衛(wèi)生列車，包括機車動力、車廂，車廂包括有壁部、底部，其中，車廂包括有指揮車廂、醫(yī)技保障車廂、醫(yī)療護理車廂、重癥監(jiān)護車廂、手術(shù)車廂、發(fā)電機組車廂和生活保障處置車廂，至少一個機車動力位于整個列車的前端，生活保障處置車廂位于整個列車尾端，重癥監(jiān)護車廂、手術(shù)車廂和指揮車廂彼此相鄰。采用上述技術(shù)方案的用于傷病員運輸和救治的衛(wèi)生列車，可以保證滿足“在救治中后送，在后送中救治”的衛(wèi)生勤務(wù)保障需求，適合大批量傷病員運輸和救治工作的開展，為我軍的衛(wèi)生列車建設(shè)提供理論和實踐依據(jù)，豐富我軍的衛(wèi)勤保障手段，提高我軍衛(wèi)勤保障能力。
文檔編號A61G3/00GK101167674SQ20071009304
公開日2008年4月30日 申請日期2007年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月26日
發(fā)明者孫漢軍, 王衛(wèi)東, 范志民 申請人:中國人民解放軍第三軍醫(yī)大學(xué)第二附屬醫(yī)院