專利名稱：液壓減震擔架車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種醫(yī)用擔架車，特別是一種運送傷病 員用的液壓減震擔架車。
技術(shù)背景目前，醫(yī)用擔架車基本上是由車體上框、車體下框和連 接萬向輪的支柱組成。這種手推擔架車在運送傷病員行走的過程中，如 果遇到高低不平的路面時，則會引起車體產(chǎn)生顛簸震動，從而增加了傷 病員的痛苦，甚至還會因此而加劇傷病員的傷病情。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是在現(xiàn)有醫(yī)用擔架車
的基礎(chǔ)上，提供一種改進的液壓減震擔架車，它可以減緩、分解車體的 顛簸震動，從而減輕傷病員在運送過程中因顛簸震動而產(chǎn)生的痛苦。其 技術(shù)方案是 一種液壓減震擔架車，包括車體上框、車體下框和萬向輪 及由油缸、活塞、活塞桿和活塞桿套構(gòu)成的液壓減震器，其特征在于 所述車體上框的左、右兩邊框的前、后部分別與四臺液壓減震器的活塞 桿的頂端連接，車體下框的四個拐角處分別與四臺液壓減震器的活塞桿 的中段連接，四臺液壓減震器的油缸的底端分別與四只連接萬向輪的支 架連接。其技術(shù)效果是由于將連接車體上、下框和萬向輪的支柱改用 為液壓減震器，因而，能夠有效地減緩、分解車體的顛簸震動，從而實 現(xiàn)減輕傷病員在運送過程中因顛簸震動而產(chǎn)生痛苦的目的。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，車體上框11的左、右兩邊框的前、后部分別與四臺 液壓減震器2的活塞桿21的頂端焊接，車體下框12的四個拐角處分別 與四臺液壓減震器的活塞桿的中段焊接，四臺液壓減震器的油缸22的 底端分別與四只連接萬向輪13的支架焊接。
該液壓減震器2采用普通的液壓減震器或摩托車的前減震器，其結(jié)
構(gòu)和工作原理與之完全相同，在此不再贅述。
權(quán)利要求1、一種液壓減震擔架車，包括車體上框、車體下框和萬向輪及由油缸、活塞、活塞桿和活塞桿套構(gòu)成的液壓減震器，其特征在于所述車體上框(11)的左、右兩邊框的前、后部分別與四臺液壓減震器(2)的活塞桿(21)的頂端連接，車體下框(12)的四個拐角處分別與四臺液壓減震器的活塞桿的中段連接，四臺液壓減震器的油缸(22)的底端分別與四只連接萬向輪(13)的支架連接。
專利摘要液壓減震擔架車屬運輸車輛技術(shù)領(lǐng)域。其所要解決的技術(shù)問題是在現(xiàn)有醫(yī)用擔架車的基礎(chǔ)上，提供一種改進的液壓減震擔架車，它可以減緩、分解車體的顛簸震動，從而減輕傷病員在運送過程中因顛簸震動而產(chǎn)生的痛苦。其技術(shù)要點是車體上框(11)的左、右兩邊框的前、后部分別與四臺液壓減震器(2)的活塞桿(21)的頂端連接，車體下框(12)的四個拐角處分別與四臺液壓減震器的活塞桿的中段連接，四臺液壓減震器的油缸(22)的底端分別與四只連接萬向輪(13)的支架連接。由于將連接車體上、下框和萬向輪的支柱改用為液壓減震器，因而，能夠有效地減緩、分解車體的顛簸震動，從而實現(xiàn)減輕傷病員在運送過程中因顛簸震動而產(chǎn)生痛苦的目的。
文檔編號A61G1/02GK201001817SQ20072003467
公開日2008年1月9日 申請日期2007年2月8日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月8日
發(fā)明者丁正剛 申請人:丁正剛