專利名稱：一種鋼鋁結(jié)構(gòu)的醫(yī)用推車車體框架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種醫(yī)用推車的結(jié)構(gòu)，特別涉及一種鋼鋁結(jié)構(gòu)的醫(yī)用推車車體框架。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的醫(yī)用推車一般采用不銹鋼材質(zhì)，具有防銹,易清洗,消毒等優(yōu)點(diǎn)，廣泛適用于醫(yī)院 病房，手術(shù)室的傷病員轉(zhuǎn)送。但由于不銹鋼醫(yī)用推車成本過(guò)高，加工工藝復(fù)雜，市場(chǎng)上陸續(xù)出 現(xiàn)鋼制或全塑結(jié)構(gòu)的醫(yī)用推車。
鋼制醫(yī)用推車一般采用冷扎鋼板壓制而成，其表面采用電鍍鋅、熱浸鋅、粉末靜電噴涂 或經(jīng)磷化處理后噴環(huán)氧樹脂，具有高硬度的特點(diǎn)，若受到普通撞擊則不易出現(xiàn)外漆脫落或表 面的凹陷。但由于推車使用環(huán)境是醫(yī)院病房、手術(shù)室等地，推車操作臺(tái)面被藥品污染或者長(zhǎng) 期清洗消毒會(huì)出現(xiàn)漆皮脫落、生銹等現(xiàn)象。
全塑結(jié)構(gòu)的醫(yī)用車彌補(bǔ)了以往鋼制、不銹鋼醫(yī)用推車笨重的特點(diǎn)，外觀簡(jiǎn)單大方、具有 現(xiàn)代感，在易清洗,易消毒的同時(shí)避免生銹問(wèn)題，成本上相對(duì)鋼制推車和不銹鋼推車也具有絕 對(duì)優(yōu)勢(shì)，是新興的醫(yī)用產(chǎn)品。但是塑料柔韌性比較差，質(zhì)地比較脆、易碎。若發(fā)生碰撞車體 邊角均會(huì)出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，影響使用安全。 發(fā)明內(nèi)容
鑒于現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供了能夠保證使用安全、避免鋼制推車操作臺(tái) 面生銹等問(wèn)題的同時(shí)還能夠?qū)崿F(xiàn)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于鋼制、不銹鋼醫(yī)用推車的一種鋼鋁結(jié)構(gòu)的醫(yī)用 推車車體框架。
本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的所采取的技術(shù)方案是 一種鋼鋁結(jié)構(gòu)的醫(yī)用推車車體框架， 包括橫梁、立柱、面板、側(cè)板、背板、底盤，其特征在于還包括包角外殼三角連接角塊， 所述的四個(gè)三角連接角塊、四根橫梁及面板連接構(gòu)成上臺(tái)面組合結(jié)構(gòu)，所述的上臺(tái)面組合結(jié) 構(gòu)、四根立柱、底盤、兩塊側(cè)板及背板連接構(gòu)成車體框架，所述的四個(gè)包角外殼分別扣裝在
三角連接角塊上。
本實(shí)用新型的特點(diǎn)是采用這種新型結(jié)構(gòu)組合車體時(shí)，車體的左、右側(cè)板、后側(cè)板、臺(tái) 面板、底盤都是通過(guò)鋁合金框架連接上的，安裝簡(jiǎn)便，連接件為尼龍材料，結(jié)實(shí)可靠，同時(shí) 大大降低了車體的重量。左、右側(cè)板、后側(cè)板可以根據(jù)客戶需求選用鋼制或者是不銹鋼材質(zhì)
的，或者是不需要左、右、后側(cè)板。同時(shí)，車體的規(guī)格變化也可以通過(guò)調(diào)整各部件的尺寸來(lái)完成。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖并作為摘要附圖。 圖2為三角連接塊主視圖。 圖3為三角連接塊后視圖。 圖4為橫梁截面圖。 圖5為立柱截面圖。 圖6為包角外殼主視圖。 圖7為包角外殼立體圖。 圖8為包角外殼A A圖。 圖9為包角外殼A.-A剖視圖。
具體實(shí)施方式

如圖2、 3所示，連接塊2將底面開放的直角三棱錐，平行于各側(cè)面OAB、 0BC、 0AC切掉 與底面相連的三角ZA、 ZB、 ZC，且平行于OAB切掉ZC;平行于OAC切掉ZB;平行于0BC 切掉ZA。三條互相垂直的棱OA、 0B、 0C，三個(gè)側(cè)面上面各有三個(gè)連接孔2-l，每個(gè)側(cè)面朝向 三棱錐外側(cè)上各有兩個(gè)定位齒2-2、 2-3、 2-4、 2-5、 2-6、 2-7，側(cè)面0AB上分別有兩個(gè)定位齒2-2、 2-3，定位齒2-2是平行于0BC垂直于側(cè)面0AB而延伸出來(lái)的，定位齒2-3是平行于 棱側(cè)面OAC且垂直于側(cè)面OAB而延伸出的。同理，側(cè)面OAC上分別有兩個(gè)定位齒2-4、 2-5， 定位齒2-4是平行于側(cè)面OAB且垂直于棱側(cè)面OAC而延伸出來(lái)的，定位齒2-5是平行于側(cè)面 OBC且垂直于側(cè)面OAC而延伸出的.同理，側(cè)面OBC上分別有兩個(gè)定位齒2-6、 2-7，定位齒 2-7是平行于側(cè)面OAB且垂直于側(cè)面OBC而延伸出來(lái)的，定位齒2-6是平行于側(cè)面OAC且垂 直于側(cè)面OBC而延伸出的。
在側(cè)面上0AB、 0BC、 OAC分別有三個(gè)齒槽2-9，且齒槽均平行于底邊AB、 BC、 AC，且位 于底邊上，連接塊2采用尼龍材質(zhì)。
如圖6、 7、 8、 9所示，包角外殼1的外觀面由面CEOA、 A0FB、 ABGC三個(gè)互相垂直的平 面分別對(duì)邊CA、 A0、 AB倒角45度構(gòu)成。在包角外殼內(nèi)側(cè)，在倒角所形成且朝包腳內(nèi)側(cè)的平 面上，分別延伸出來(lái)三個(gè)形狀大小完全相同的凸齒1-1，且分別與倒角得來(lái)的HL、 MK、 IJ三 邊平行。沿A-A剖視后可以看到齒的截面形狀為倒直角型1234，包角外殼l為注塑件。
如圖4所示，橫梁為鋁和金擠出成型，其端面類似正方形互相垂直的兩條臨邊上分別有 一個(gè)u形口 3-1和C形口 3-2，鋁合金橫梁內(nèi)部有一個(gè)空心圓柱的通筋，這個(gè)是用來(lái)和螺栓 緊固的。
如圖5所示，立柱4為鋁和金擠出成型，其端面類似正方形互相垂直的兩條臨邊上分別 有一個(gè)u形口4-l，鋁合金橫梁內(nèi)部有一個(gè)空心圓柱的通筋，這個(gè)是用來(lái)和螺栓緊固的。
如圖1 9所示， 一種鋼鋁結(jié)構(gòu)的醫(yī)用推車車體框架，包括橫梁3、立柱4、面板5、側(cè) 板6、背板7、底盤8，還包括包角外殼1三角連接角塊2，
首先將鋁合金橫梁3與連接角塊2扣接，用螺栓11穿過(guò)三角連接塊的連接孔2-1穿入 橫梁3的空心圓柱的空心中緊固，三角連接塊2上有六個(gè)定位齒2-2、 2-3、 2-4、 2-5、 2-6、 2-7，其中每?jī)蓚€(gè)定位齒在一個(gè)平面上且互相垂直，在與鋁合金橫梁連接時(shí)，兩個(gè)在同一平面 2-8上的定位齒2-2、 2-3的內(nèi)齒面緊靠在鋁合金的兩個(gè)垂直筋3-4上，三角連接角塊2的平 面2-8也與鋁合金橫梁端面3-3靠緊，這樣是為了加強(qiáng)安裝時(shí)的定位，以及增加框架牢固度 的目的。
當(dāng)按照上述連接角塊2與鋁合金橫粱3的連接方法將三根鋁合金橫梁3用兩個(gè)連接塊2 連接好時(shí)，將上臺(tái)面理化面板5對(duì)準(zhǔn)鋁合金橫梁3上的槽口 3-2插入。在把剩下的一根鋁合 金橫梁3用連接角塊2連好，最后在臺(tái)面與鋁合金橫梁3上的槽口 3-2的縫隙中塞入中丁。 這樣上臺(tái)面板組合就完成了。
第二步，將鋁合金立柱4用螺栓U連到車底盤8上，再將左、右、后側(cè)板6、 7對(duì)準(zhǔn)立 柱4的槽口 4-1，依次插入鋁合金立柱中間。再將上臺(tái)面板組合用螺栓11連接在已經(jīng)插好各 側(cè)板的鋁合金立柱4上。
最后將包角外殼1扣在連接角塊2上，包角外殼1上有三個(gè)凸齒1-1，連接角塊2上有 三個(gè)齒槽2-9，若將包角外殼1扣在連接角塊2尚需將包角外殼1上的三個(gè)凸齒1-1全部扣 緊在角塊2的三個(gè)齒槽2-9中。
鋁合金框橫梁4之間的連接、鋁合金立柱3與鋁合金橫梁4之間的連接主要是通過(guò)三角 連接塊2利用三個(gè)螺栓11擰緊來(lái)實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)醫(yī)用推車的車體尺寸變大或變小的話，可以通過(guò) 改變鋁合金立柱的長(zhǎng)度達(dá)到改變車體框架大小的目的，隨著車體尺寸的增加可以通過(guò)改變鋁 合金口型及連接件尺寸來(lái)達(dá)到增加車體牢固度不加大負(fù)重量等目的。連接件上的限位齒齒形 可根據(jù)鋁合金口形的改變做相應(yīng)的變化。
權(quán)利要求1、一種鋼鋁結(jié)構(gòu)的醫(yī)用推車車體框架，包括橫梁(3)、立柱(4)、面板(5)、側(cè)板(6)、背板(7)、底盤(8)，其特征在于還包括包角外殼(1)三角連接角塊(2)，所述的四個(gè)三角連接角塊(2)、四根橫梁(3)及面板(5)連接構(gòu)成上臺(tái)面組合結(jié)構(gòu)，所述的上臺(tái)面組合結(jié)構(gòu)、四根立柱(4)、底盤(8)、兩塊側(cè)板(6)及背板(7)連接構(gòu)成車體框架，所述的四個(gè)包角外殼(1)分別扣裝在三角連接角塊(2)上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種鋼鋁結(jié)構(gòu)的醫(yī)用推車車體框架，其特征在于所述的三角連接 塊(2)為直角三棱錐形，采用尼龍材質(zhì)，在三個(gè)側(cè)面上各設(shè)有三個(gè)連接孔(2-1)，每個(gè)側(cè) 面朝向三棱錐外側(cè)上各有兩個(gè)定位齒(2-2、 2-3、 2-4、 2-5、 2-6、 2_7)，在三個(gè)側(cè)面底邊 上分別有齒槽(2-9)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼鋁結(jié)構(gòu)的醫(yī)用推車車體框架，其特征在于所述的包角外殼 (1)為注塑件，包角外殼(1)面由CEOA、 A0FB、 ABGC三個(gè)互相垂直的平面分別對(duì)邊CA、A0、 AB倒角45度構(gòu)成，在包角外殼(1)內(nèi)側(cè)三個(gè)平面上，分別設(shè)有凸齒(1-1)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼鋁結(jié)構(gòu)的醫(yī)用推車車體框架，其特征在于所述的橫梁(3) 為鋁合金擠出成型，端面類似正方形互相垂直的兩條臨邊上分別設(shè)有u形口 (3-1)和C形 口 (3-2)，鋁合金橫梁內(nèi)部有一個(gè)空心圓柱的通筋。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼鋁結(jié)構(gòu)的醫(yī)用推車車體框架，其特征在于所述的立柱(4) 為鋁合金擠出成型，端面類似正方形互相垂直的兩條臨邊上分別有一個(gè)U形口 (4-1),鋁合 金橫梁內(nèi)部有一個(gè)空心圓柱的通筋。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鋼鋁結(jié)構(gòu)的醫(yī)用推車車體框架。它包括橫梁、立柱、面板、側(cè)板、背板、底盤，還包括包角外殼三角連接角塊，四個(gè)三角連接角塊、四根橫梁及面板連接構(gòu)成上臺(tái)面組合結(jié)構(gòu)，上臺(tái)面組合結(jié)構(gòu)、四根立柱、底盤、兩塊側(cè)板及背板連接構(gòu)成車體框架，四個(gè)包角外殼分別扣裝在三角連接角塊上。本實(shí)用新型的特點(diǎn)是安裝簡(jiǎn)便，連接件為尼龍材料，結(jié)實(shí)可靠，同時(shí)大大降低了車體的重量。左、右側(cè)板、后側(cè)板可以根據(jù)客戶需求選用鋼制或者是不銹鋼材質(zhì)的，或者是不需要左、右、后側(cè)板。同時(shí)，車體的規(guī)格變化也可以通過(guò)調(diào)整各部件的尺寸來(lái)完成。
文檔編號(hào)A61G12/00GK201342036SQ20092009553
公開日2009年11月11日 申請(qǐng)日期2009年2月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月12日
發(fā)明者槐 周, 王克巖, 王子岳 申請(qǐng)人:星愿蘭德(天津)企業(yè)有限公司