專利名稱：一種雙控制臺的氣壓艙的操艙裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于醫(yī)用空氣加壓氧艙，潛水領(lǐng)域加壓氧艙，科學實驗氧艙 等載人氣壓艙(包括正負壓)的操艙裝置。
背景技術(shù)：
氧艙為載人承壓容器，按艙內(nèi)容納人數(shù)分類，氧艙可分為單人氧艙和多人氧艙。多 人氧艙的加壓介質(zhì)，國家標準規(guī)定應為壓縮空氣，而單人氧艙的加壓介質(zhì)則可為壓縮空氣， 亦可為醫(yī)用氧氣。本實用新型所涉及的范圍則為壓縮空氣加壓的多人和單人氧艙。這些氧 艙又因用途不同，而艙內(nèi)工作壓力也不同。但它們的相同點則是每一種氧艙要建立艙內(nèi)工 作壓力，都要有加壓、穩(wěn)壓和降壓的操艙裝置和提供艙內(nèi)人員呼吸氧氣或混合氧的供、排氧 的操艙裝置?，F(xiàn)有氧艙為了控制加壓或供氧的來氣(壓縮空氣或氧氣)管路須經(jīng)過位于氧艙 前方的控制臺進入艙內(nèi)，為了控制艙內(nèi)減壓和人員呼出氣體的排氣(壓縮空氣或廢氧)管 路也需經(jīng)控制臺排出室外。因此，控制臺上集中了大量操縱、控制和顯示部件，這些部件可 分為非電量控制和顯示部件，以及電氣控制和顯示部件，由于氧艙上全部非電量控制和顯 示部件及它們的連接管路都要在控制臺上匯集，使得本來因包含大量電氣控制和顯示部件 而使控制臺已經(jīng)擁擠的情況下，現(xiàn)又增加非電量的控制和顯示部件及它們的連接管路，這 樣使控制臺不僅體積龐大，更使控制臺的內(nèi)部結(jié)構(gòu)繁雜交錯，現(xiàn)場安裝耗時費力，既大量用 料，還難以下手，更給用戶日后的維修帶來難度。面對這個現(xiàn)狀，長期以來，用戶為建造氧 艙，不得不先造地下建筑以方便來自各個方向的管路與控制臺的對接。地下建筑的額外負 擔，不僅使氧艙建造周期延長，建造成本劇增，更使一些用戶因條件不具備不得不欲建而 止。針對這一問題，利用本請求人在先申請的中國實用新型專利《一種氣壓艙的操艙裝置》 (專利申請?zhí)?200920162646. 4)的技術(shù)方案即可解決，該技術(shù)方案是通過氧艙受壓殼體軸 向一側(cè)連接有非受壓的圓柱體外殼部分來實現(xiàn)，其殼體內(nèi)腔通道與外殼之間設(shè)有主控區(qū)， 在外殼的外表正面設(shè)有儀表顯示區(qū)，在外殼的外表反面設(shè)有管系接口區(qū)，非電量控制和顯 示部件中的非電量控制閥門、非電量測量接口、傳感器及它們的連接管路布置在主控區(qū)，非 電量顯示儀器儀表、備用手操閥及它們的連接管路布置在儀表顯示區(qū)，管系接口及管系接 口控制閥及它們的連接管路布置在管系接口區(qū)，而電氣控制和顯示部件則安裝在電氣控制 臺上。該技術(shù)方案的可行性在實踐中已得到證實，但在實踐中發(fā)現(xiàn)，上述技術(shù)方案雖然能夠 解決上述技術(shù)問題，但該方案本身也存在不足，這個不足主要表現(xiàn)在非受壓的圓柱體外殼 的加工制造必須在氧艙艙體基本完工之后才能進行，這就造成氧艙艙體與非受壓的圓柱體 外殼部分的生產(chǎn)是一先一后的串行流程，導致生產(chǎn)周期延長，生產(chǎn)成本加大。為縮短生產(chǎn)周 期，降低造價，這就要求氧艙的生產(chǎn)過程由串行流程改為并行流程。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種載人氣壓艙的操艙裝置，該操艙裝置能夠?qū)⑤d人氣壓艙的生產(chǎn)由串行流程改為并行流程。本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種雙控制臺的氣壓艙的操 艙裝置，包括氣壓艙受壓殼體、電氣控制臺、機械控制臺、供氣控制管路、排氣控制管路，電 氣控制和顯示部件安裝在電氣控制臺上，非電量控制和顯示部件安裝在機械控制臺上，沿 氣壓艙受壓殼體軸向一側(cè)連接有非受壓的外殼，外殼內(nèi)腔通道與外殼之間的區(qū)域為艙體向 外延伸部，相鄰殼體一側(cè)設(shè)有機械控制臺，艙體向外延伸部內(nèi)設(shè)有連接管路。上述非電量控制和顯示部件為非電量控制閥門、非電量測量接口、傳感器、非電量 顯示儀器儀表、流量計、備用手操閥、管系接口及管系接口控制閥。上述電氣控制臺可以就位在氣壓艙的正前方，也可以與機械控制臺并列就位，而 機械控制臺則在相鄰氧艙非受壓的外殼一側(cè)就位。該機械控制臺與電氣控制臺一樣，均是 獨立的結(jié)構(gòu)，可以單獨加工制造。為實現(xiàn)機械控制臺與氧艙之間的管路連接，是通過艙體 向外延伸部來實現(xiàn)，既通過在氧艙受壓殼體軸向一側(cè)連接有非受壓的圓柱體外殼部分來實 現(xiàn)，外殼內(nèi)腔設(shè)有通道，內(nèi)腔通道與非受壓的圓柱體外殼之間布設(shè)了機械控制臺與氧艙之 間的連接管路。所述的機械控制臺有一外殼，機械控制臺的正面有非電量顯示的儀器儀表、流量 計和備用手操閥；機械控制臺的側(cè)面為艙體應急排氣手操閥；機械控制臺的后面為管系接 口區(qū)。機械控制臺的內(nèi)部則安裝了非電量的控制、傳感和接口部件及它們的連接管路。作為改進，還設(shè)有艙內(nèi)操作的應急排氣管路，所述艙內(nèi)操作的應急排氣管路同時 安裝有手操機械閥和自動開關(guān)閥，手操機械閥和自動開關(guān)閥并聯(lián)安裝在艙內(nèi)操作的應急排 氣管路上，所述自動開關(guān)閥為氣動開關(guān)閥，該氣動開關(guān)閥通過無觸點電控器和電磁閥進行 控制；所述手操機械閥為應急排氣球閥。上述的供氣控制管路安裝有電動調(diào)節(jié)閥和氣動開關(guān)閥；上述的的排氣控制管路安 裝有電動調(diào)節(jié)閥和氣動開關(guān)閥，電動調(diào)節(jié)閥和氣動開關(guān)閥都為串聯(lián)連接。本實用新型的技術(shù)效果為由于本實用新型在相鄰氧艙非受壓的外殼一側(cè)設(shè)有機 械控制臺，氧艙的非電量控制和顯示部件及它們的連接管路安裝在該機械控制臺上，機械 控制臺與氧艙之間的連接管路布設(shè)在氧艙非受壓的外殼內(nèi)腔通道與外殼之間的區(qū)域內(nèi)。氧 艙電氣控制和顯示部件依然安裝在電氣控制臺上，這樣由于非電量控制和顯示部件不再布 置在氧艙非受壓的外殼的各個區(qū)域上，而是布置在單獨的機械控制臺之中，于是本實用新 型就能夠?qū)崿F(xiàn)氧艙艙體與機械控制臺的并行生產(chǎn)，不僅單臺氧艙的生產(chǎn)周期縮短，生產(chǎn)成 本降低，而且還使機械控制臺的生產(chǎn)能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)格化、系列化的批量并進；納入標準化的管 理系列。更由于本實用新型的供、排氣和供、排氧的控制閥門和管路同樣不進電氣控制臺， 因此可使管路縮短，節(jié)省管材，降低成本，更可以免建地下工程。

圖1為本實用新型主視圖；圖2為本實用新型左視圖；圖3為圖2中A-A向剖視圖；圖4為圖1中B-B向剖視圖；圖5為本實用新型供、排氣原理圖；[0017]圖6為本實用新型供、排氧原理圖；圖中2、艙體向外延伸部，3、氣壓艙受壓殼體，5、管路，6、外殼內(nèi)腔通道，7、電氣 控制臺，8、外殼，9、機械控制臺，11、進氣接口，12、排氣接口，13、進氣接口控制閥，14、排氣 接口控制閥，15、壓力變送器，16、二次儀表，17、精密型壓力儀表，18、普通壓力表，19、精密 型壓力儀表，20、普通壓力表，21、電動調(diào)節(jié)閥，22、電動調(diào)節(jié)閥，23、氣動開關(guān)閥，24、氣動開 關(guān)閥，25、消音器，26、消音器，27、應急排氣球閥，28、無觸點電控器，29、應急排氣球閥，30、 無觸點電控器，31、應急排氣球閥，32、氣動開關(guān)閥，33、電磁閥，34、應急排氣球閥，35、氣動 開關(guān)閥，36、電磁閥，37、電動調(diào)節(jié)閥，38、氣動開關(guān)閥，39、電動調(diào)節(jié)閥，40、氣動開關(guān)閥，41、 備用角閥，42、備用角閥，43、備用角閥，44、備用角閥，45、電磁閥，46、無觸點電控器，47、電 磁閥，48、無觸點電控器，49、供氧接口，50、排氧接口，51、供氧控制閥，52、排氧控制閥，53、 防爆電磁閥，54、防爆電磁閥，55、供氧壓力表，56、氧氣流量計，57、氧氣流量計，58、貯氧罐， 59、氧氣流量計，60、氧氣流量計，61、氧氣流量計，62、氧氣流量計，63、貯氧罐，70、供氧集 管，71、吸氧裝具，74、吸氧裝具，75、供氧集管，76、供氧集管，77、吸氧裝具，78、排氧集管， 79、排氧集管，80、吸氧裝具，81、供氧集管，82、電磁流量儀，83、防爆電磁閥，84、電磁流量 儀，85、防爆電磁閥，86、備用角閥，87、備用角閥，88、備用角閥，89，備用角閥，90、測量接口， 91、測量接口，92、測量接口，93、測量接口，94、壓力變送器，101、治療室，102、過渡室。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。如圖1 圖4所示，本實用新型為一種雙控制臺的氣壓艙的操艙裝置，包括氣壓艙 受壓殼體3、電氣控制臺7、機械控制臺9，電氣控制和顯示部件安裝在電氣控制臺7上，沿氣 壓艙受壓殼體3軸向一側(cè)連接有外殼8，所述外殼8為非受壓殼體。外殼內(nèi)腔通道6與外殼 8之間區(qū)域為艙體向外延伸部2，相鄰殼體8 一側(cè)設(shè)有機械控制臺9。所述非電量控制和顯 示部件為非電量控制閥門、非電量測量接口、傳感器、非電量顯示儀器儀表、備用手操閥、管 系接口及管系接口控制閥。如圖5、圖6所示，所述非電量控制閥為電動調(diào)節(jié)閥、氣動開關(guān)閥、應急排氣球閥、 備用角閥、電磁閥、防爆電磁閥，其中電動調(diào)節(jié)閥為電動調(diào)節(jié)閥21、電動調(diào)節(jié)閥22、電動調(diào) 節(jié)閥37、電動調(diào)節(jié)閥39 ；氣動開關(guān)閥為氣動開關(guān)閥23、氣動開關(guān)閥24、氣動開關(guān)閥32、氣 動開關(guān)閥35、氣動開關(guān)閥38、氣動開關(guān)閥40 ；應急排氣球閥為進氣接口控制閥13、排氣 接口控制閥14、應急排氣球閥27、應急排氣球閥29、應急排氣球閥31、應急排氣球閥34、供 氧控制閥51、排氧控制閥52 ；備用角閥為備用角閥41、備用角閥42、備用角閥43、備用角 閥44、備用角閥86、備用角閥87、備用角閥88、備用角閥89 ；電磁閥為電磁閥33、電磁閥 36、電磁閥45、電磁閥47 ；防爆電磁閥為防爆電磁閥53、防爆電磁閥54、防爆電磁閥83、防 爆電磁閥85。所述非電量的測量接口為測量接口 90、測量接口 91、測量接口 92、測量接 口 93，所述傳感器為壓力變送器，其壓力變送器為壓力變送器15、壓力變送器94，所述非 電量顯示儀器儀表為二次儀表、精密型壓力表、普通壓力表、流量計、電磁流量儀，其中二次 儀表為二次儀表16、供氧壓力表55 ；精密型壓力表為精密型壓力表17、精密型壓力儀表 19 ；普通壓力表為普通壓力表18、普通壓力表20 ；流量計為氧氣流量計56、氧氣流量計 57、氧氣流量計59、氧氣流量計60、氧氣流量計61、氧氣流量計62 ；電磁流量儀為電磁流量儀82、電磁流量儀84。所述管系接口為進氣接口 11、排氣接口 12、供氧接口 49、排氧接 n 50。氣壓艙的操艙方式，一般可分為手動操艙、遙控(半自動)操艙和自動操艙三種方 式。其中，手動操艙是利用儀表顯示區(qū)的備用手操閥根據(jù)儀表顯示區(qū)的儀表示數(shù)，對載人氣 壓艙行施加、減壓和供、排氧的操作控制。遙控(半自動)操艙是利用電氣控制臺上的專用 部件人工輸出電信號，根據(jù)計算機顯示屏的工況顯示，對載人氣壓艙行施加、減壓和供、排 氧的操作控制。自動操艙則是根據(jù)預設(shè)程序由計算機自動控制自動調(diào)節(jié)閥和自動開關(guān)閥來 行施加、減壓和供、排氧的操作控制。對載人氣壓艙行施加壓操作控制，是指根據(jù)載人氣壓艙不同用途而建立不同的工 作艙壓的進氣(壓縮空氣)的操作控制；對載人氣壓艙行施減壓操作控制，是指載人氣壓艙 工作結(jié)束時為卸掉艙壓的排氣操作控制。以及載人氣壓艙為通風換氣而采取的保持艙壓不 變的前提下進行的既進氣又同等數(shù)量排氣的操作控制。對載人氣壓艙行施供氧操作控制，是指載人氣壓艙根據(jù)不同的工作艙壓而提供不 同供氧壓力的操作控制，以及對不同吸氧人員提供不同吸氧流量的操作控制；對載人氣壓 艙行施排氧操作控制是指對吸氧人員呼出氣體排出艙外的操作控制。一、本實用新型加、減壓系統(tǒng)的工作流程見圖5 1、加壓工作流程用于載人氣壓艙各艙室加壓的壓縮空氣氣源接入進氣接口 11，經(jīng)進氣接口控制閥 13進入管路分叉的起始點A，由A點向前進入治療室101的管路分成兩路，一路是經(jīng)電動調(diào) 節(jié)閥21，氣動開關(guān)閥23對艙室進行自動加壓；由A點向前的另一路則是經(jīng)備用角閥41對艙室進行手動加壓。自動和手動加壓 的兩路來氣共同匯集于a點，并由a點通過消音器26進入載人氣壓艙的治療室101，以實 現(xiàn)加壓的程序控制。為使加壓程序能夠正常進行，氣源應設(shè)有供氣壓力的監(jiān)視環(huán)節(jié)，由嵌入進氣接口 11內(nèi)的壓力變送器15予以瞬態(tài)傳感，再由二次儀表16進行顯示。供氣控制采用電動調(diào)節(jié)閥21與氣動開關(guān)閥23相串聯(lián)的配套方式，是為了電動調(diào) 節(jié)閥21 —旦出現(xiàn)故障時，通過自動關(guān)閉氣動開關(guān)閥23，以實現(xiàn)加壓程序由自動控制平穩(wěn)地 切換到手動控制。載人氣壓艙過渡室102的加壓工作流程與上述的治療室101加壓工作流程一致， 不再重述。2、減壓工作流程載人氣壓艙的減壓控制包括載人氣壓艙工作結(jié)束時，卸掉艙壓的排氣控制和為了 通風換氣而采取的既進氣又同等數(shù)量的排氣控制，同時也包括在應急狀態(tài)下載人氣壓氧艙 采取的大流量快速卸掉艙壓的排氣控制。為了區(qū)分正常排氣與應急排氣的兩種不同管系， 圖5中的細實線表示正常減壓的排氣細管系；粗實線表示應急卸壓的排氣粗管系。治療室101的艙內(nèi)出氣口 M，引到艙外B點后管路開始分叉，其中，正常排氣(圖5 中細實線)的一路經(jīng)C點又分成二路，其中一路是由電動調(diào)節(jié)閥39，氣動開關(guān)閥40進行自 動減壓；由C點向前的另一路則經(jīng)備用角閥44進行手動減壓。自動和手動減壓的兩條出氣 管路共同匯集于0點，并經(jīng)排氣接口控制閥14及排氣接口 12，將艙內(nèi)氣體釋放于大氣之中。載人氣壓艙的應急排氣控制分為艙內(nèi)操作的應急排氣控制和艙外操作的應急排 氣控制。由B點分叉，其中一路由應急排氣球閥34直接與載人氣壓艙的周圍大氣相連通， 以實現(xiàn)最短路逕的艙外應急排氣控制。由B點分叉的第3路是由氣動開關(guān)閥35實現(xiàn)艙內(nèi)控制的應急排氣，工作時，艙內(nèi) 人員只需撳壓輸出電信號的無觸點電控器30，電磁閥36就輸出氣壓信號以開啟氣動開關(guān) 閥35，來實現(xiàn)艙內(nèi)操作的應急排氣。艙內(nèi)操作的應急排氣還有另外一條通道，這就是在治療室1 01內(nèi)尚有另一個艙 內(nèi)出氣口 P，由應急排氣球閥29來控制，并經(jīng)排氣接口控制閥14及排氣接口 12將艙內(nèi)氣體 釋放于大氣之中。一般載人氣壓艙的艙內(nèi)應急排氣，僅設(shè)置艙內(nèi)應急排氣球閥29的一路控制，而本 實用新型又增加了一條由氣動開關(guān)閥35來控制的應急排氣通道。兩條通道來實現(xiàn)艙內(nèi)應 急排氣，這不僅增加了應急卸壓的工作可靠性，更可使卸壓時間大大縮短，卸壓時間縮短， 艙壓迅速下降，如艙內(nèi)起火，可使高氣壓狀態(tài)下的燃燒激烈程度明顯下降，更可為搶救生命 贏得寶貴的時間。治療室101的內(nèi)部工作壓力由測量接口 92、測量接口 93在艙內(nèi)采樣，由精密型壓 力表19和同量程的普通壓力表20來顯示，以實現(xiàn)可靠測量和隨時比對的監(jiān)視機制。載人氣壓艙過渡室102的減壓工作流程與上述的治療室101的減壓工作流程一 致，不予重述。二、供、排氧系統(tǒng)的工作流程見圖6 1、供氧工作流程醫(yī)用氧氣氣源或混合氧的氣源(統(tǒng)稱呼吸氣)接入供氧接口 49，并經(jīng)供氧控制 閥51進入。為對供氧壓力進行調(diào)節(jié)和監(jiān)視，由嵌入供氧接口 49內(nèi)的氧氣專用的壓力變送 器94予以瞬態(tài)傳感，再由供氧壓力表55進行顯示。呼吸氣進入E點后，管路開始分叉，其中進入治療室101的管路，分別由防爆電磁 閥54自動控制的一路和備用角閥86手動控制的另一路于0點匯合后進入治療室貯氧罐 63，再經(jīng)氧氣流量計59、氧氣流量計60、氧氣流量計61、氧氣流量計62對呼吸氣的流量進行 調(diào)節(jié)后，送入治療室101的供氧集管70、供氧集管75、供氧集管76、供氧集管81內(nèi)，以備吸 氧人員呼吸。2、排氧工作流程吸氧人員佩戴備有控制附件的吸氧裝具71、吸氧裝具74、吸氧裝具77、吸氧裝具 80呼吸后，將氧濃度很高的廢氧呼出并匯集在排氧集管78、排氧集管79后，又于F點將兩 根管路合并為一根，一直到W點又開始分叉，其中一路由防爆電磁閥85和電磁流量儀84進 行排氧自動控制，另一路由備用角閥88進行排氧手動控制，排氧的自動和手動兩路控制于 Y點匯合并經(jīng)排氧控制閥52和排氧接口 50，將廢氧釋放于大氣的安全地帶。過渡室102的供、排氧工作流程與治療室101的供、排氣工作流程一致，不再重述。
權(quán)利要求一種雙控制臺的氣壓艙的操艙裝置，包括氣壓艙受壓殼體(3)、電氣控制臺(7)、機械控制臺(9)、供氣控制管路、排氣控制管路，電氣控制和顯示部件安裝在電氣控制臺(7)上，非電量控制和顯示部件安裝在機械控制臺(9)上，沿氣壓艙受壓殼體(3)軸向一側(cè)連接有非受壓的外殼(8)，外殼內(nèi)腔通道(6)與外殼(8)之間的區(qū)域為艙體向外延伸部(2)，其特征在于相鄰殼體(8)一側(cè)設(shè)有機械控制臺(9)，艙體向外延伸部(2)內(nèi)設(shè)有連接管路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙控制臺的氣壓艙的操艙裝置，其特征在于其所述的 非電量控制和顯示部件為非電量控制閥門、非電量測量接口、傳感器、非電量顯示儀器儀 表、備用手操閥、管系接口及管系接口控制閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種雙控制臺的氣壓艙的操艙裝置，其特征在于還設(shè) 有艙內(nèi)操作的應急排氣管路，所述艙內(nèi)操作的應急排氣管路同時安裝有手操機械閥和自動 開關(guān)閥，手操機械閥和自動開關(guān)閥并聯(lián)安裝在艙內(nèi)操作的應急排氣管路上，所述自動開關(guān) 閥為氣動開關(guān)閥，該氣動開關(guān)閥通過無觸點電控器和電磁閥進行控制；所述手操機械閥為 應急排氣球閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種雙控制臺的氣壓艙的操艙裝置，其特征在于其所 述的供氣控制管路安裝有電動調(diào)節(jié)閥和氣動開關(guān)閥；其所述的排氣控制管路安裝有電動調(diào) 節(jié)閥和氣動開關(guān)閥，電動調(diào)節(jié)閥和氣動開關(guān)閥都為串聯(lián)連接。
專利摘要本實用新型公開了一種雙控制臺的氣壓艙的操艙裝置，包括氣壓艙受壓殼體、電氣控制臺、機械控制臺、供氣控制管路、排氣控制管路，電氣控制和顯示部件安裝在電氣控制臺上，非電量控制和顯示部件安裝在機械控制臺上，沿氣壓艙受壓殼體軸向一側(cè)連接有非受壓的外殼，外殼內(nèi)腔通道與外殼之間的區(qū)域為艙體向外延伸部，相鄰殼體一側(cè)設(shè)有機械控制臺，艙體向外延伸部內(nèi)設(shè)有連接管路。本實用新型在組織生產(chǎn)上能夠使氣壓艙艙體與機械控制臺的生產(chǎn)并行，可以縮短氣壓艙的生產(chǎn)周期，降低生產(chǎn)成本。
文檔編號A61G10/02GK201603006SQ20102011396
公開日2010年10月13日 申請日期2010年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月23日
發(fā)明者郭建 申請人:煙臺朗格高壓氧艙有限公司