專利名稱：可分體的車載鏟式擔(dān)架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉一種醫(yī)療器械，具體地說(shuō)是一種可分體的車載鏟式擔(dān)架。
背景技術(shù)：
目前，醫(yī)院使用的擔(dān)架存在以下缺點(diǎn)急救車上的分體式鏟型擔(dān)架缺少車載移動(dòng) 裝置，不利于病人遠(yuǎn)距離移送，給醫(yī)護(hù)人員造成勞累等負(fù)擔(dān)，病房?jī)?nèi)使用的帶滾動(dòng)小輪的擔(dān) 架因?yàn)橄旅娴臐L輪和框架不能分體拆卸，在上下樓梯時(shí)會(huì)阻礙行走，非常不方便，而且病房 內(nèi)使用的這種擔(dān)架的床面是不可分體的，在患者脫離擔(dān)架移送到床上的這段時(shí)間，給病人 造成很大痛苦。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種可分體的車載鏟式擔(dān)架，本實(shí)用新型解決其技術(shù) 問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)包括左支架、右支架、鏟形托板、分體連接軸、 支撐臂、小滾輪、車式框架、活扣、保護(hù)欄、銷軸插孔，其特征在于左支架和右支架通過(guò)活扣 連接為一體，左支架和右支架向內(nèi)平行方向設(shè)置有鏟形托板，左支架和右支架的中間位置 向上方向設(shè)置有保護(hù)欄，左支架和右支架分別設(shè)置有三個(gè)分體連接軸，分體連接軸與車式 框架上的支撐臂通過(guò)銷軸連接，銷軸設(shè)置在分體連接軸和支撐臂相對(duì)應(yīng)的銷軸插孔內(nèi)，車 式框架的四個(gè)支腿設(shè)置有小滾輪，車式框架通過(guò)分體連接軸與左支架、右支架分體式連接。本實(shí)用新型的有益效果是，本裝置通過(guò)左支架、右支架的分體式連接，可以更好的 運(yùn)送患者，通過(guò)車式框架與左支架、右支架分體式連接，可以節(jié)省運(yùn)送者的體力，提高了救 護(hù)質(zhì)量。

圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型分體連接軸、支撐臂、銷軸插孔的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中左支架1、右支架2、鏟形托板3、分體連接軸4、支撐臂5、小滾輪6、車式框架 7、活扣8、保護(hù)欄9、銷軸插孔10。
具體實(shí)施方式
參照附圖說(shuō)明對(duì)本實(shí)用新型作以下具體的詳細(xì)說(shuō)明；如附圖所示，本實(shí)用新型的 結(jié)構(gòu)包括左支架1、右支架2、鏟形托板3、分體連接軸4、支撐臂5、小滾輪6、車式框架7、活 扣8、保護(hù)欄9、銷軸插孔10，其特征在于左支架1和右支架2通過(guò)活扣8連接為一體，左支 架1和右支架2向內(nèi)平行方向設(shè)置有鏟形托板3，左支架1和右支架2的中間位置向上方向 設(shè)置有保護(hù)欄9，左支架1和右支架2分別設(shè)置有三個(gè)分體連接軸4，分體連接軸4與車式 框架7上的支撐臂5通過(guò)銷軸連接，銷軸設(shè)置在分體連接軸4和支撐臂5相對(duì)應(yīng)的銷軸插 孔10內(nèi)，車式框架7的四個(gè)支腿設(shè)置有小滾輪6，車式框架7通過(guò)分體連接軸4與左支架1、右支架2分體式連接。 上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用 新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域中普通工程 技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范 圍，本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書(shū)中。
權(quán)利要求可分體的車載鏟式擔(dān)架，包括左支架(1)、右支架(2)、鏟形托板(3)、分體連接軸(4)、支撐臂(5)、小滾輪(6)、車式框架(7)、活扣(8)、保護(hù)欄(9)、銷軸插孔(10)，其特征在于左支架(1)和右支架(2)通過(guò)活扣(8)連接為一體，左支架(1)和右支架(2)向內(nèi)平行方向設(shè)置有鏟形托板(3)，左支架(1)和右支架(2)的中間位置向上方向設(shè)置有保護(hù)欄(9)，左支架(1)和右支架(2)分別設(shè)置有三個(gè)分體連接軸(4)，分體連接軸(4)與車式框架(7)上的支撐臂(5)通過(guò)銷軸連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及可分體的車載鏟式擔(dān)架，包括左支架、右支架、鏟形托板、分體連接軸、支撐臂、小滾輪、車式框架、活扣、保護(hù)欄、銷軸插孔，其特征在于左支架和右支架通過(guò)活扣連接為一體，左支架和右支架向內(nèi)平行方向設(shè)置有鏟形托板，左支架和右支架的中間位置向上方向設(shè)置有保護(hù)欄，左支架和右支架分別設(shè)置有三個(gè)分體連接軸，分體連接軸與車式框架上的支撐臂通過(guò)銷軸連接，銷軸設(shè)置在分體連接軸和支撐臂相對(duì)應(yīng)的銷軸插孔內(nèi)，車式框架的四個(gè)支腿設(shè)置有小滾輪。本實(shí)用新型的有益效果是，本裝置通過(guò)左支架、右支架的分體式連接，可以更好的運(yùn)送患者，通過(guò)車式框架與左支架、右支架分體式連接，可以節(jié)省運(yùn)送者的體力，提高了救護(hù)質(zhì)量。
文檔編號(hào)A61G1/02GK201602972SQ20102013229
公開(kāi)日2010年10月13日 申請(qǐng)日期2010年2月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月18日
發(fā)明者王泉莉 申請(qǐng)人:王泉莉