專利名稱：一種輪椅制動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種制動裝置，具體說是指一種輪椅制動裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有輪椅的制動裝置為鼓式剎車，該裝置有一定密封性，因此剎車磨損的細(xì)屑 沉積在剎車上，無法向外拋出，影響剎車鼓與鉗片的接觸面進(jìn)而影響剎車性能，且零件 為整體結(jié)構(gòu)，一旦損壞，維修十分不便。

實用新型內(nèi)容本實用新型提供一種創(chuàng)新的輪椅制動裝置，基于帕斯卡原理，對組件進(jìn)行組 合，達(dá)到單手輕輕一握油壓剎車手把就能同時控制兩邊主輪制動的目的。帕斯卡原理，又稱靜壓傳遞原理，根據(jù)靜壓力基本方程(p = p0+pgh)，盛放在 密閉容器內(nèi)的液體，其外加壓強(qiáng)p0發(fā)生變化時，只要液體仍保持其原來的靜止?fàn)顟B(tài)不 變，液體中任一點的壓強(qiáng)均將發(fā)生同樣大小的變化，也就是說，在密閉容器內(nèi)，施加于 靜止液體上的壓強(qiáng)將以等值同時傳到各點。本實用新型采用如下技術(shù)方案一種輪椅制動裝置，包括油壓剎車手把、油壓 線、油壓剎車鼓、油壓剎車鼓定位器、剎車碟和專用油壓剎車哈夫。油壓線為一根主線、兩條支線連接而成。剎車碟是由高強(qiáng)度的硬質(zhì)合金經(jīng)過特殊處理而成，油壓剎車鼓定位器和油壓剎 車哈夫是用高強(qiáng)度鋁合金經(jīng)過精密加工而成。油壓剎車手把由手把和油壓泵構(gòu)成，油壓泵內(nèi)有一個容置槽和油壓傳動機(jī)構(gòu)。 油壓剎車鼓由剎車鉗片、油壓泵構(gòu)成。油壓剎車手把、油壓剎車鼓均為現(xiàn)有產(chǎn)品，可從 市場上直接購得。裝配時，先將油壓剎車手把、油壓線和油壓剎車鼓連結(jié)在一起成為一整體，再 把剎車碟裝入油壓剎車哈夫成為一整體后，再把裝配后的兩者中的剎車碟裝入裝配完的 油壓剎車鼓連內(nèi)，最后把裝配完成的整體裝入油壓剎車鼓定位器上，油壓剎車鼓定位器 就可任意組裝在各種完成車上。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過逐層簡單的裝配，實現(xiàn)了只要單手輕輕一握 油壓剎車手把就能同時控制兩邊主輪的制動，并且不會產(chǎn)生因剎車磨損的細(xì)屑沉積在剎 車上影響剎車性能的問題，而且對零部件維修也更加簡單，方便了后期的零部件維修工 序，具有廣闊的市場前景。

圖1為本實用新型制動系統(tǒng)外觀結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為油壓剎車手把示意圖；圖3為油壓線示意圖；[0014]圖4為油壓剎車鼓定位器示意圖；圖5為油壓剎車鼓示意圖；圖6為剎車碟片平面圖；圖7為油壓剎車哈夫示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合圖1、2、3、4、5、6、7具體說明本實用新型的實施方式一種的輪椅制動系統(tǒng)，1為油壓剎車手把、2為油壓線、3為油壓剎車鼓定位 器、4為油壓剎車鼓、5為剎車碟片和6為油壓剎車哈夫。裝配時，先將油壓剎車手把1、 油壓線2、油壓剎車鼓4 連結(jié)在一起成為一整體，再把剎車碟片5和油壓剎車哈夫6裝配 成為一整體后，再把裝配后的兩者中的剎車碟片5裝入裝配完的油壓剎車鼓4內(nèi)，最后把 裝配完成的整體裝入油壓剎車鼓定位器3上，油壓剎車鼓定位器3就可任意組裝在各種完 成車上。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過逐層簡單的裝配，實現(xiàn)了只要單手輕輕一握 油壓剎車手把1就能同時控制兩邊主輪的制動，并且不會產(chǎn)生因剎車磨損的細(xì)屑沉積在 剎車上影響剎車性能的問題，而且對零部件維修也更加簡單，方便了后期的零部件維修 工序，具有廣闊的市場前景。
權(quán)利要求1.一種輪椅制動裝置，其特征在于包括油壓剎車手把、油壓線、油壓剎車鼓、油 壓剎車鼓定位器、剎車碟和專用油壓剎車哈夫。
2.如權(quán)利要求1所述的一種輪椅制動裝置，其特征在于所述的油壓線為一根主 線、兩條支線連接而成。
專利摘要一種輪椅制動裝置，其特征在于包括油壓剎車手把、油壓線、油壓剎車鼓、油壓剎車鼓定位器、剎車碟和專用油壓剎車哈夫。與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過逐層簡單的裝配，實現(xiàn)了只要單手輕輕一握油壓剎車手把就能同時控制兩邊主輪的制動，對零部件維修也更加簡單，方便了后期的零部件維修工序，具有廣闊的市場前景。
文檔編號A61G5/10GK201790977SQ20102019852
公開日2011年4月13日 申請日期2010年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月8日
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