專利名稱：一種通用性輪椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪椅。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的輪椅基本由車架、設(shè)置在車架兩側(cè)的前輪和后輪、安裝在車架上的座位部 與靠背部組成，后輪的外徑通常較大于前輪的外徑，其用于乘載輪椅的大部分重量。由于后 輪安裝在車架的兩側(cè)，使得整個(gè)輪椅的橫向尺寸較大，對于一些狹小的空間，如飛機(jī)機(jī)艙、 賓館酒店的門、洗手間的門等，該種輪椅無法正常通行，從而給使用者帶來一定的局限性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠在不同環(huán)境下使用從而為使用者帶來極大便 利的輪椅。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種通用性輪椅，包括車架、設(shè) 置在所述的車架兩側(cè)的前輪和后輪、設(shè)置在所述的車架上的座位部和靠背部，所述的車架 包括一對左右對稱設(shè)置的側(cè)框架以及連接一對所述的側(cè)框架的中撐機(jī)構(gòu)，所述的側(cè)框架包 括位于所述的座位部下方且相互平行的上支撐桿和下支撐桿、與位于同一側(cè)的上支撐桿后 端部和下支撐桿后端部相連接的后連接桿，所述的后輪與所述的車架可拆卸連接，且各所 述的后連接桿下端部安裝有向下延伸的后支撐桿，每個(gè)所述的后支撐桿上可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有 行走輪，所述的行走輪之間的距離小于所述后輪之間的距離，所述的輪椅具有兩種使用狀 態(tài)，在第一種使用狀態(tài)下，所述的后輪及前輪與地面相支撐行進(jìn)；在第二種使用狀態(tài)下，所 述的后輪與車架相脫離，所述的行走輪及前輪與地面相支撐行進(jìn)。對上述技術(shù)方案所優(yōu)化地實(shí)施中，所述的行走輪的外徑遠(yuǎn)小于后輪的外徑。進(jìn)一步地，所述的行走輪的外徑小于前輪的外徑。且在所述的第一種使用狀態(tài)下，所述的行走輪與地面相脫離設(shè)置。為了使得在后輪拆卸使用狀態(tài)下，輪椅的橫向尺寸更小，各所述的后支撐桿下端 向車架內(nèi)側(cè)稍傾斜設(shè)置，且所述的行進(jìn)輪位于所述的靠背部后方。所述的后輪可拆卸地安裝在相應(yīng)側(cè)的后連接桿上。本實(shí)用新型通過在車架的后支撐桿上安裝行走輪，除了實(shí)現(xiàn)輪椅依靠后輪與前輪 支撐行進(jìn)的基本功能外，當(dāng)在后輪拆卸后，行走輪與前輪的配合仍可以保證輪椅的正常推 行，由于行走輪之間的距離小于后輪之間的距離，后輪被拆卸后的輪椅，其橫向尺寸得以減 小，從而使得輪椅可以通過如機(jī)艙門、賓館門等狹小環(huán)境，拓寬了輪椅的使用場合，為輪椅 使用者的出行帶來極大的便利。

附圖1為本實(shí)用新型輪椅的側(cè)視圖；附圖2為附圖1所示輪椅的右視圖；[0013]附圖3為本實(shí)用新型輪椅在后輪拆卸狀態(tài)下的側(cè)視圖；附圖4為附圖3所示輪椅的左視圖；其中1、車架；11、上支撐桿；12、下支撐桿；13、中撐機(jī)構(gòu)；131、連桿；14、后連接 桿；15、扶手架；16、座位部；17、后支撐桿；18、行走輪；19、靠背部；2、前輪；3、后輪；4、推把桿。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，本說明書中所示的上、下位 置關(guān)系與附圖1中所示的上、下位置關(guān)系相對應(yīng)，當(dāng)使用者乘坐在輪椅內(nèi)時(shí)，使用者面對的 方向?yàn)檎f明書中所示的“前”方，使用者背對的方向?yàn)檎f明書中所示的“后”方，使用者的左、 右兩側(cè)分別與說明書中所述的左、右兩側(cè)相對應(yīng)。參見附圖1和圖2所示的輪椅，其包括車架1、設(shè)置在車架1左右兩側(cè)的一對前輪 2和一對后輪3、設(shè)置在所述的車架1上的座位部16和靠背部19，所述的車架1包括一對左 右對稱設(shè)置的側(cè)框架以及連接一對側(cè)框架的中撐機(jī)構(gòu)13。所述的側(cè)框架包括位于座位部16下方且相互平行的上支撐桿11和下支撐桿12、 位于車架1的后部并連接所述的上支撐桿11和下支撐桿12的后連接桿14，中撐機(jī)構(gòu)13包 括一對相互鉸接的連桿131，連桿131的一端部與一個(gè)側(cè)框架上的上支撐桿11相連接，連桿 131的另一端部與另一個(gè)側(cè)框架上的下支撐桿12相連接，從而形成X支撐結(jié)構(gòu)。所述的車架1還包括一對推把桿4，所述的靠背部19就設(shè)置在該一對推把桿4之 間，且所述的推把桿4的下端部鉸接在所述的上支撐桿11的后部，所述的后連接桿14上端 與相應(yīng)側(cè)上支撐桿11之間還架設(shè)一扶手架15。本實(shí)施例中，所述的后輪3可拆卸地安裝在相應(yīng)側(cè)的后連接桿14外側(cè)。后輪3承 擔(dān)著輪椅的大部分重量，其外徑大于前輪2的外徑。同時(shí)，所述的后連接桿14的下端還分別連接一向下延伸的后支撐桿17，各后支撐 桿17的下端安裝一可轉(zhuǎn)動(dòng)的行走輪18，由于行走輪18安裝在后連接桿14的下方，后輪3 安裝在后連接桿14的外側(cè)，故行走輪18之間的距離小于兩側(cè)后輪3之間的距離。為了進(jìn) 一步縮小行走輪18之間的距離，相應(yīng)的后支撐桿17分別向車架內(nèi)側(cè)稍微傾斜。所述的行走輪18的外徑遠(yuǎn)小于后輪3的外徑，其外徑也小于前輪2的外徑，從而 當(dāng)后輪3拆下后，整個(gè)輪椅的重量較輕，更加方便輪椅使用者進(jìn)出通道。本實(shí)施例輪椅具有兩種使用狀態(tài)，一種使用狀態(tài)為圖1和圖2所示的狀態(tài)，在該使 用狀態(tài)下，后輪3安裝在車架1的兩側(cè)，后輪3與前輪2支撐在地面上，行走輪18距離地面 一定的高度，整個(gè)輪椅的平衡與推進(jìn)靠后輪3與前輪2的配合。在正常情況下，輪椅采用該 種使用狀態(tài)。當(dāng)輪椅使用者需要通過較窄空間時(shí)，將兩側(cè)后輪3從后連接桿14上拆下來， 從而該輪椅轉(zhuǎn)換為另一種使用狀態(tài)，如圖3和圖4所示，在該種使用狀態(tài)下，行走輪18與前 輪2支撐在地面上，整個(gè)輪椅的平衡與推進(jìn)靠行走輪18與前輪2的配合，即當(dāng)拆去后輪后， 輪椅仍能夠保持行進(jìn)。由于拆去了后輪，且行走輪18又位于靠背部的后方，整個(gè)輪椅的橫 向尺寸較小，很容易通過如機(jī)艙門、賓館門等狹小通道，使得輪椅的使用更加靈活，大大方 便了輪椅使用者的出行。上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。 凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之 內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種通用性輪椅，包括車架、設(shè)置在所述的車架兩側(cè)的前輪和后輪、設(shè)置在所述的車 架上的座位部和靠背部，所述的車架包括一對左右對稱設(shè)置的側(cè)框架以及連接一對所述的 側(cè)框架的中撐機(jī)構(gòu)，所述的側(cè)框架包括位于所述的座位部下方且相互平行的上支撐桿和下 支撐桿、與位于同一側(cè)的上支撐桿后端部和下支撐桿后端部相連接的后連接桿，其特征在 于所述的后輪與所述的車架可拆卸連接，且各所述的后連接桿下端部安裝有向下延伸的 后支撐桿，每個(gè)所述的后支撐桿上可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有行走輪，所述的行走輪之間的距離小于 所述后輪之間的距離，所述的輪椅具有兩種使用狀態(tài)，在第一種使用狀態(tài)下，所述的后輪及 前輪與地面相支撐行進(jìn)；在第二種使用狀態(tài)下，所述的后輪與車架相脫離，所述的行走輪及 前輪與地面相支撐行進(jìn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用性輪椅，其特征在于所述的行走輪的外徑遠(yuǎn)小于后輪 的外徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的通用性輪椅，其特征在于所述的行走輪的外徑小于前輪的外徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用性輪椅，其特征在于在所述的第一種使用狀態(tài)下，所述 的行走輪與地面相脫離設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1 4中的任一所述的通用性輪椅，其特征在于各所述的后支撐桿 下端向車架內(nèi)側(cè)稍傾斜設(shè)置，且所述的行走輪位于所述的靠背部后方。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用性輪椅，其特征在于所述的后輪可拆卸地安裝在相應(yīng) 側(cè)的后連接桿上。
專利摘要一種通用性輪椅，包括車架、設(shè)置在車架兩側(cè)的前輪和后輪，車架包括一對左右對稱設(shè)置的側(cè)框架以及連接一對側(cè)框架的中撐機(jī)構(gòu)，側(cè)框架包括位于座位部下方且相互平行的上支撐桿和下支撐桿、與上支撐桿后端部和下支撐桿后端部相連接的后連接桿，后輪與車架可拆卸連接，且各后連接桿下端部安裝有向下延伸的后支撐桿，每個(gè)后支撐桿上可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有行走輪，行走輪之間的距離小于所述后輪之間的距離，本實(shí)用新型輪椅在后輪拆卸后，行走輪與前輪的配合仍可以保證輪椅的正常推行，由于行走輪之間的距離小于后輪之間的距離，后輪被拆卸后的輪椅，其橫向尺寸得以減小，從而使得輪椅可以通過如機(jī)艙門、賓館門等狹小環(huán)境，為輪椅使用者的出行帶來極大的便利。
文檔編號A61G5/10GK201921023SQ20102069811
公開日2011年8月10日 申請日期2010年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月31日
發(fā)明者王仰昆 申請人:衛(wèi)美恒(蘇州)醫(yī)療器械有限公司