專利名稱：推車裝置及其剎車結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種推車裝置及其剎車結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種應用于裝載物品的推車裝置及剎車結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
醫(yī)院中的推車能裝載醫(yī)療器材或藥品，并行走于地面來達到運行的目的。尤其當發(fā)生緊急狀況時，推車能夠適時地將醫(yī)療器材及藥品運送至所需地點，以供醫(yī)生對病患進行診療動作。一般的推車經(jīng)由腳踩踏板來進行剎車動作，也就是通過踏板抵住推車的腳輪而使推車停止。但是，所述推車的剎車方式，可能會發(fā)生腳不容易踩踏到踏板。并且，踏板可能藏匿異物，使得腳踩踏板時會被異物所抵擋，進而造成踏板的損壞。另外，當推車需要移動時， 因一次只能踩踏一個腳輪，使得使用上的便利性大減。因此，如何提供一種不需腳踏且能提升使用上的便利性的推車，實為業(yè)界努力的課題。為此，本實用新型提出一種設計合理且有效改善上述問題的推車裝置及其剎車結(jié)構(gòu)。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的實施例提供一種不需腳踏且能提升使用上的便利性的推車裝置及其剎車結(jié)構(gòu)。本實用新型的實施例提供一種推車裝置，包括一本體、一握持單元及一連動結(jié)構(gòu)。 本體底部設有一輪組，輪組具有第一輪組及第二輪組。握持單元設置于本體的一側(cè)，握持單元位于第一輪組的上方位置。連動結(jié)構(gòu)設置于握持單元及輪組之間，連動結(jié)構(gòu)包括至少一第一連動單元、至少一第二連動單元及至少一第三連動單元。每一第一連動單元連接于握持單元，每一第一連動單元遠離握持單元的一端連接一轉(zhuǎn)動件。每一第二連動單元連接于轉(zhuǎn)動件。每一第三連動單元連接于第二連動單元，每一第三連動單元各具有一套筒件、一定位柱及與第一輪組對應的一擋止部，擋止部選擇性地抵觸于對應的第一輪組，定位柱的一端連接于套筒件，定位柱的另一端連接于擋止部，定位柱具有一定位齒部，套筒件設有一對應于定位齒部的定位部，定位齒部可分離地嚙合于定位部。在上述推車裝置中，優(yōu)選地，每一第三連動單元還包括一彈性件及與該彈性件連接的一連接件，該第二連動單元遠離該轉(zhuǎn)動件的一端連接于該彈性件，該套筒件遠離該擋止部的一端連接于該連接件。在上述推車裝置中，優(yōu)選地，該連動結(jié)構(gòu)還包括一緩沖件，該緩沖件包覆于該定位柱靠近該擋止部的一端，每一緩沖件位于該定位齒部及該擋止部之間。在上述推車裝置中，優(yōu)選地，該連動結(jié)構(gòu)進一步設有與該第二輪組連接的另一第三連動單元，及與該另一第三連動單元連接的另一第二連動單元，每一另一第三連動單元設有與該第二輪組對應的另一擋止部，該另一擋止部選擇性地抵觸于該對應的第二輪組。[0010]在上述推車裝置中，優(yōu)選地，該連動結(jié)構(gòu)還包括另一轉(zhuǎn)動件，該另一轉(zhuǎn)動件位于每一另一第二連動單元遠離該第二輪組的一端，該另一轉(zhuǎn)動件連接于該另一對應的第二連動單元。在上述推車裝置中，優(yōu)選地，該連動結(jié)構(gòu)進一步設有至少一第四連動單元，每一第四連動單元連接于該另一轉(zhuǎn)動件遠離該另一第二連動單元的一端。在上述推車裝置中，優(yōu)選地，該握持單元具有至少一手把及至少一與該手把連接的結(jié)合部，該本體設有一對應于結(jié)合部的安裝部，每一結(jié)合部分別設有一樞接于該安裝部的軸部及支撐部，該軸部與該第一連動單元連接。本實用新型另提供一種推車裝置的剎車結(jié)構(gòu)，推車裝置具有一本體，本體的一側(cè)設有一握持單元，本體的底部設有對應于握持單元的第一輪組，該推車裝置的剎車結(jié)構(gòu)包括至少一第一連動單元、至少一第二連動單元及至少一第三連動單元。每一第一連動單元連接于握持單元，每一第一連動單元遠離握持單元的一端連接一轉(zhuǎn)動件。每一第二連動單元連接于轉(zhuǎn)動件。每一第三連動單元各具有一套筒件、一定位柱及與第一輪組對應的一擋止部，擋止部選擇性地抵觸于對應的第一輪組，定位柱的一端連接于套筒件，定位柱的另一端連接于擋止部，定位柱具有一定位齒部，套筒件設有一對應于定位齒部的定位部，定位齒部可分離地嚙合于定位部。在上述推車裝置的剎車結(jié)構(gòu)中，優(yōu)選地，每一第三連動單元還包括一彈性件及與該彈性件連接的一連接件，該第二連動單元遠離該轉(zhuǎn)動件的一端連接于該彈性件，該套筒件遠離該擋止部的一端連接于該連接件。在上述推車裝置的剎車結(jié)構(gòu)中，優(yōu)選地，該推車裝置的剎車結(jié)構(gòu)還包括一緩沖件， 該緩沖件包覆于該定位柱靠近該擋止部的一端，每一緩沖件位于該定位齒部及該擋止部之間?？偠灾?，本實用新型具有以下有益效果本實用新型提供的推車裝置及其剎車結(jié)構(gòu)可經(jīng)由連動結(jié)構(gòu)的設計而能使推車裝置剎車及行走。因此，取代現(xiàn)有技術(shù)中利用腳踏來作為推車裝置的剎車方式，以提升所述推車裝置在使用上的便利性。并且，當剎車時，可經(jīng)由第三連動單元的定位齒部嚙合于定位部，因此使所述推車裝置具有定位的作用。為了能更進一步了解本實用新型的特征及技術(shù)內(nèi)容，請參閱以下有關本實用新型的詳細說明與附圖，然而附圖僅提供參考與說明用，并非用來對本實用新型加以限制。

圖1為本實用新型的推車裝置的立體組合圖。圖2為本實用新型的推車裝置的立體剖視圖。圖3為圖2的A部分的局部剖視圖。圖3A為圖3的平面圖(一)。圖;3B為圖3的平面圖(二)，其中握持單元呈下拉解鎖的位置。圖4A為圖2的B部分的平面圖，其中定位齒部嚙合于定位部。圖4B為圖2的B部分的平面圖，其中定位齒部遠離于定位部。其中，附圖標記說明如下1 本體[0027]11安裝部12組設部Π 軸部2 輪組21第一輪組211輪組組件22第二輪組3握持單元31 手把32結(jié)合部33 軸部34支撐部4連動結(jié)構(gòu)41第一連動單元42轉(zhuǎn)動件43第二連動單元44第三連動單元441擋止部442套筒件4421 定位部443定位柱4431定位齒部444彈性件445連接件446緩沖件45第四連動單元F 行進方向Y 軸心θ 角度
具體實施方式
請參閱圖1，本實用新型提供一種推車裝置，其包括一本體1、一輪組2、一握持單元3及一連動結(jié)構(gòu)4。所述本體1的構(gòu)造大致與現(xiàn)有的推車裝置的本體1的結(jié)構(gòu)相同，并非本實用新型訴求的重點，故不予以贅述。所述輪組2設于本體1的底部，輪組2具有第一輪組21及第二輪組22，第一輪組21及第二輪組22中車輪的數(shù)量皆為兩個。所述握持單元3設置于本體 1的一側(cè)，具體來說，握持單元3位于第一輪組21的上方位置(指位于本體1的同一側(cè))。 然而，本實施例的握持單元3可根據(jù)實際應用的需求而變化配置的方式，換言之，本實用新型并不限制于此。連動結(jié)構(gòu)4設置于輪組2及握持單元3之間。[0058]請參閱圖2，所述連動結(jié)構(gòu)4包括多個第一連動單元41、多個轉(zhuǎn)動件42、多個第二連動單元43、多個第三連動單元44及多個第四連動單元45。然而，連動結(jié)構(gòu)4可根據(jù)實際應用的需求而變化配置的方式，其可為鋼線做成的連桿結(jié)構(gòu)，但不限定，換言之，本實用新型并不限制于此。在其中一種實施例中，在本體1靠近握持單元3的一側(cè)設置連動結(jié)構(gòu)4，也就是在握持單元3及第一輪組21之間設置連動結(jié)構(gòu)4。具體來說，握持單元3的兩端各連接一第一連動單元41，各第一連動單元41連接一轉(zhuǎn)動件42，各轉(zhuǎn)動件42再連接一第二連動單元 43。最后，各第二連動單元43連接一第三連動單元44，各第三連動單元44連接一第一輪組21。因此，所述推車裝置經(jīng)由連動結(jié)構(gòu)4，將握持單元3到第一輪組21之間形成連動的推車裝置的剎車結(jié)構(gòu)。換句話說，所述推車裝置經(jīng)由連動結(jié)構(gòu)4，使用者只要操作握持單元 3就可以剎住或解鎖第一輪組21，不需通過腳踏的方式來剎車。除了上述將連動結(jié)構(gòu)4設置在第一輪組21外，在另一實施例中，連動結(jié)構(gòu)4也可同時接設在第二輪組22，也就是說各第二輪組22連接一第三連動單元44，各第三連動單元再連接一第二連動單元43，各第二連動單元43連接一轉(zhuǎn)動件42。最后，通過第四連動單元 45將在第一輪組21及第二輪組22的連動結(jié)構(gòu)4連接起來。因此，所述推車裝置經(jīng)由連動結(jié)構(gòu)4，使握持單元3到輪組2之間形成連動的推車裝置的剎車結(jié)構(gòu)。請參閱圖3，握持單元3具有一手把31。手把31的兩端各設有一結(jié)合部32，各結(jié)合部32內(nèi)設有一對應于第一連動單元41的軸部33，各軸部33連接于對應的第一連動單元41，其連接的方式并不限定。本體1設有一對應于結(jié)合部32的安裝部11，安裝部11設置于結(jié)合部32的外圍。本體1還設有一對應于轉(zhuǎn)動件42的組設部12，組設部12設有一軸部13，各組設部12經(jīng)由軸部13連接于對應的轉(zhuǎn)動件42。請參閱圖4A，所述第三連動單元44具有一擋止部441、一套筒件442、一定位柱 443、一彈性件444、一連接件445及一緩沖件446。擋止部441選擇性地抵觸于對應的輪組 2(例如第一輪組21)。各定位柱443活動地穿設于套筒件442，各定位柱443的一端連接于擋止部441內(nèi)，另一端連接于連接件445，連接件445再連接彈性件444，最后彈性件444 與第二連動單元43相互連結(jié)。第一輪組21還設有一輪組組件211，輪組組件211可根據(jù)實際應用的需求而變化配置的方式，并不限制。本實施例中的輪組組件211包覆在擋止部 441及套筒件442的外圍。具體來說，定位柱443具有一定位齒部4431，套筒件442設有一對應于定位齒部 4431的定位部4421，定位齒部4431嚙合于對應的定位部4421。定位柱443靠近擋止部441 的一端的外圍設有緩沖件446，緩沖件446位于定位齒部4431及擋止部441之間。請配合參閱圖3A，握持單元3還包含一樞設于結(jié)合部32及安裝部11的支撐部34。 當握持單元3接收到使用者的握持時，手把31將會以支撐部為軸心，來旋轉(zhuǎn)角度θ。此時， 角度θ可根據(jù)實際應用的結(jié)構(gòu)設計來調(diào)整，并不限制。當所述推車裝置不使用時，也就是將推車裝置鎖住。此時，只要握持單元3被使用者維持在上拉狀態(tài)(此指朝遠離輪組2的方向拉)，就可以使所述推車裝置剎車而不能行走。請再次參閱圖4Α，也就是說，此時所述推車裝置的輪組2皆被擋止部441所阻擋而不能行走。更進一步來說，首先界定各輪組2 具有一軸心Y，定位齒部4431嚙合于對應的定位部4421。此時，輪組2不會偏移軸心Y而不能任意轉(zhuǎn)動，因此所述推車裝置經(jīng)由定位齒部4431而還具有定位的功能。請參閱圖:3Β，使用所述推車裝置時，也就是將推車裝置解鎖。只要握持單元3被使用者往下拉(此指朝輪組2的方向拉)，也就是將手把31拉到比角度θ更下方，就可以使所述推車裝置解鎖而行走。易言之，此時握持單元3因呈現(xiàn)下拉狀態(tài)而帶動第一連動單元41，再經(jīng)由轉(zhuǎn)動件42 來帶動第二連動單元43或第四連動單元45。此時，結(jié)合部32的一側(cè)壁(圖未標號)會與本體1相互抵觸。也就是說，手把31已經(jīng)拉到最底限。同時，第一連動單元41的位置將低于支撐部34，換句話說，經(jīng)由巧妙的結(jié)構(gòu)設計，握持單元3將無法自動彈回原本上拉位置， 且第一連動單元41能卡住在結(jié)合部32上。只要將握持單元3往上施力，握持單元3便能又自己回復至原本上拉位置。請參閱圖4Β，第二連動單元43再帶動第三連動單元44。也就是說，此時擋止部441 因離開所抵觸的輪組2，使得所述推車裝置解鎖而可行走。更進一步來說，此時的定位齒部 4431的位置不再嚙合于對應的定位部4421。易言之，此時所述推車裝置不僅可行走，輪組2 可任意轉(zhuǎn)動軸心Y，使所述推車裝置沿所需的行進方向F前進。第四連動單元45可通過連動結(jié)構(gòu)4來帶動第二輪組22解鎖的方式與通過前述連動結(jié)構(gòu)4來帶動第一輪組21的方式相同，故不再重復地贅述。因此，當長時間使用推車裝置時，只要經(jīng)由上述方式便能解鎖，且推車裝置被使用者帶到指定位置時，也僅需要將握持單元3往上推，便能自動鎖住，因此， 提高了推車裝置在使用上的便利性。請再次參閱圖3Α，若只是將推車裝置稍微移動距離時，只要將手把31下拉到角度 θ間，就能使推車裝置移動到指定位置，再將握持單元3放掉，即可將推車裝置再次地鎖住，這樣更提高了推車裝置在使用上的便利性。綜上所述，本實用新型提供的推車裝置可經(jīng)由連動結(jié)構(gòu)4的設計而能使推車裝置剎車及行走。因此，取代現(xiàn)有技術(shù)中利用腳踏來作為推車裝置的剎車方式，以提升所述推車裝置在使用上的便利性。并且，當剎車時，可經(jīng)由第三連動單元44的定位齒部4431嚙合于定位部4421，因此使所述推車裝置具有定位的作用。以上所述僅為本實用新型的實施例，并不用以限制本實用新型的專利范圍。
權(quán)利要求1.一種推車裝置，其特征在于，包括一本體，其底部設有一輪組，該輪組具有第一輪組及第二輪組；一握持單元，其設置于該本體的一側(cè)，該握持單元位于該第一輪組的上方位置；以及一連動結(jié)構(gòu)，其設置于該握持單元及該輪組之間，該連動結(jié)構(gòu)包括至少一第一連動單元，各連接于該握持單元，每一第一連動單元遠離該握持單元的一端連接一轉(zhuǎn)動件；至少一第二連動單元，各連接于該轉(zhuǎn)動件；及至少一第三連動單元，各連接于該第二連動單元，每一第三連動單元各具有一套筒件、 一定位柱及與該第一輪組對應的一擋止部，該擋止部選擇性地抵觸于對應的第一輪組，該定位柱的一端連接于該套筒件，該定位柱的另一端連接于該擋止部，該定位柱具有一定位齒部，該套筒件設有一對應于該定位齒部的定位部，該定位齒部可分離地嚙合于該定位部。
2.如權(quán)利要求1所述的推車裝置，其特征在于，每一第三連動單元還包括一彈性件及與該彈性件連接的一連接件，該第二連動單元遠離該轉(zhuǎn)動件的一端連接于該彈性件，該套筒件遠離該擋止部的一端連接于該連接件。
3.如權(quán)利要求2所述的推車裝置，其特征在于，該連動結(jié)構(gòu)還包括一緩沖件，該緩沖件包覆于該定位柱靠近該擋止部的一端，每一緩沖件位于該定位齒部及該擋止部之間。
4.如權(quán)利要求3所述的推車裝置，其特征在于，該連動結(jié)構(gòu)進一步設有與該第二輪組連接的另一第三連動單元，及與該另一第三連動單元連接的另一第二連動單元，每一另一第三連動單元設有與該第二輪組對應的另一擋止部，該另一擋止部選擇性地抵觸于對應的第二輪組。
5.如權(quán)利要求4所述的推車裝置，其特征在于，該連動結(jié)構(gòu)還包括另一轉(zhuǎn)動件，該另一轉(zhuǎn)動件位于每一另一第二連動單元遠離該第二輪組的一端，該另一轉(zhuǎn)動件連接于另一對應的第二連動單元。
6.如權(quán)利要求5所述的推車裝置，其特征在于，該連動結(jié)構(gòu)進一步設有至少一第四連動單元，每一第四連動單元連接于該另一轉(zhuǎn)動件遠離該另一第二連動單元的一端。
7.如權(quán)利要求1所述的推車裝置，其特征在于，該握持單元具有至少一手把及至少一與該手把連接的結(jié)合部，該本體設有一對應于結(jié)合部的安裝部，每一結(jié)合部分別設有一樞接于該安裝部的軸部及支撐部，該軸部與該第一連動單元連接。
8.一種推車裝置的剎車結(jié)構(gòu)，該推車裝置具有一本體，該本體的一側(cè)設有一握持單元， 該本體的底部設有對應于該握持單元的第一輪組，其特征在于，該推車裝置的剎車結(jié)構(gòu)包括至少一第一連動單元，各連接于該握持單元，每一第一連動單元遠離該握持單元的一端連接一轉(zhuǎn)動件；至少一第二連動單元，各連接于該轉(zhuǎn)動件；以及至少一第三連動單元，各連接于該第二連動單元，每一第三連動單元各具有一套筒件、 一定位柱及與該第一輪組對應的一擋止部，該擋止部選擇性地抵觸于對應的第一輪組，該定位柱的一端連接于該套筒件，該定位柱的另一端連接于該擋止部，該定位柱具有一定位齒部，該套筒件設有一對應于該定位齒部的定位部，該定位齒部可分離地嚙合于該定位部。
9.如權(quán)利要求8所述的推車裝置的剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于，每一第三連動單元還包括一彈性件及與該彈性件連接的一連接件，該第二連動單元遠離該轉(zhuǎn)動件的一端連接于該彈性件，該套筒件遠離該擋止部的一端連接于該連接件。
10.如權(quán)利要求9所述的推車裝置的剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于，該推車裝置的剎車結(jié)構(gòu)還包括一緩沖件，該緩沖件包覆于該定位柱靠近該擋止部的一端，每一緩沖件位于該定位齒部及該擋止部之間。
專利摘要一種推車裝置及其剎車結(jié)構(gòu)，該推車裝置包括本體、握持單元及連動結(jié)構(gòu)。本體底部設有輪組，輪組具有第一及第二輪組。握持單元設于本體一側(cè)，握持單元位于第一輪組上方。連動結(jié)構(gòu)設于握持單元及輪組之間，包括至少一第一、第二及第三連動單元。每一第一連動單元連接于握持單元，其遠離握持單元的一端連接轉(zhuǎn)動件。每一第二連動單元的一端連接轉(zhuǎn)動件，另一端連接第三連動單元。每一第三連動單元具有套筒件、定位柱及與第一輪組對應的擋止部，擋止部選擇性地抵觸于對應的第一輪組，定位柱的一端連接于套筒件，另一端連接于擋止部內(nèi)，定位柱具有定位齒部，套筒件設有對應于定位齒部的定位部，定位齒部可分離地嚙合于定位部，以提升推車裝置的便利性。
文檔編號A61G12/00GK202236079SQ201120313948
公開日2012年5月30日 申請日期2011年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月16日
發(fā)明者郭明清 申請人:長庚醫(yī)學科技股份有限公司