專利名稱：具安全裝置的助行載具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種助行載具設(shè)計，尤其是指一種具安全裝置的助行載具。
背景技術(shù)：
習(xí)用助行載具的設(shè)計是針對行動不便者，亦或年長者所設(shè)計的助行輔助的復(fù)健器具之一；參閱圖1，習(xí)用助行載具1包含有一車架11，一設(shè)于該車架11底部的輪組12，兩對稱設(shè)于該車架11上的車把架13，一設(shè)于該車把架13上的剎車裝置14，以及一定位該剎車裝置14的安全裝置15 (圖中僅以簡圖表示)；其中，該剎車裝置14具有一剎車把手141，一設(shè)于該車架11上且控制該輪組12產(chǎn)生轉(zhuǎn)動的剎車器142(圖中以簡圖表示)，以及一連接于該剎車把手141與剎車器142間的剎車線143 ；使用時，使用者僅要雙手扶持該兩車把架 13處，推動該車架11使該輪組12的轉(zhuǎn)動，同時轉(zhuǎn)動過程中，也可適時利用設(shè)于該車把架13 處的剎車裝置14控制減慢滑移速度，同時再控制該剎車把手141定位該安全裝置15處，以使該剎車器142控制該輪組12定位，不僅機(jī)動性提高，也使便利性提升。話雖如此，雖然該剎車把手141可適時以不同角度定位于該安全裝置15處，借以控制該輪組12的定位，但鑒于使用該助行載具1皆為年長者，以及行動不便的使用者，一旦該剎車把手141定位于該安全裝置15的過程中受到使用者的不當(dāng)碰觸、亦或受到不當(dāng)外力的頂推，即會造成該剎車把手141脫離該安全裝置15的定位處，致使該剎車器142無法有效固定該輪組12，進(jìn)而導(dǎo)致該助行載具1產(chǎn)生往前滑移的意外，即造成使用者的不便，實有待改善。有鑒于此，本設(shè)計人針對上述助行載具結(jié)構(gòu)設(shè)計上未臻完善所導(dǎo)致的諸多缺失及不便，而深入構(gòu)思，且積極研究改良試做而開發(fā)設(shè)計出本案。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種具安全裝置的助行載具，可針對該助行載具在駐停狀態(tài)時予以穩(wěn)固定位，以增加使用的安全，以利使用者在操作上更為便捷。為了達(dá)成上述目的，本實用新型的解決方案是—種具安全裝置的助行載具，其包含有一車架，一設(shè)于該車架底部的輪組，兩對稱設(shè)于該車架上的車把架，以及至少一設(shè)置于該車把架上的剎車裝置；其中，該剎車裝置具有一剎車把手，一設(shè)于該車架上且控制該輪組產(chǎn)生轉(zhuǎn)動的剎車器，以及一連接于該剎車把手與剎車器間的剎車線；該剎車把手上開設(shè)有一定位槽；其中之一車把架上設(shè)有一控制該剎車把手固定的安全裝置，其中，該安全裝置具有一設(shè)于該車把架上的控制件，以及對應(yīng)該定位槽設(shè)置且受該控制件連動的定位件，前述定位件上向外凸伸有一頂掣部，該頂掣部受到該控制件、定位件下連動得以卡掣于該定位槽處，該剎車把手連動該剎車器穩(wěn)固將該輪組定位。上述每一車把架由相互套合的上桿體、下桿體所組成，前述上桿體上設(shè)有多個間隔設(shè)置的限位部，該下桿體上設(shè)有一調(diào)整器，該調(diào)整器具有一設(shè)于該下桿體上且開設(shè)有一開槽的本體，一樞設(shè)于該開槽上的動作件，以及一設(shè)于該動作件與本體間的彈性件，前述動作件上凸設(shè)有一定位塊，擺動該動作件將同時連動該定位塊，定位塊伸至該開槽及其一限位部內(nèi)定位。上述剎車裝置另于該剎車線及剎車器間設(shè)有一與該剎車器連結(jié)的連動桿，兩側(cè)分別與該剎車線、連動桿連接且?guī)釉撨B動桿產(chǎn)生連動的連動器，一設(shè)于該連動器上可調(diào)節(jié)該剎車線的調(diào)節(jié)件，以及一可限制該連動器動作距離的頂?shù)肿笆鰟x車線、連動桿、連動器及頂?shù)肿O(shè)于該車把架內(nèi)，該調(diào)節(jié)件凸設(shè)于該車把架上。上述安全裝置于該車把架上另設(shè)有一限位塊，該限位塊限制該控制件擺動范圍。采用上述結(jié)構(gòu)后，本實用新型具安全裝置的助行載具，其在車把架上設(shè)有一可控制剎車裝置的安全裝置設(shè)置，以便該輪組經(jīng)該剎車裝置控制產(chǎn)生停止轉(zhuǎn)動時，得以再配合該安全裝置將該剎車裝置的剎車把手予以穩(wěn)固定位，避免該助行載具于駐停時，因使用者的不當(dāng)碰觸、亦或受到外力不當(dāng)頂推，進(jìn)而造成該剎車裝置無法達(dá)到穩(wěn)固該輪組定位效果等缺失，本實用新型不但可達(dá)到該助行載具穩(wěn)固駐停的效果，更增加實際使用的安全性，以利使用者在操作上更為便捷。

圖1是習(xí)用助行載具的示意圖；圖2是本實用新型第一較佳實施例的示意圖；圖3、圖4是該較佳實施例的局部構(gòu)件示意圖；圖5是該較佳實施例的另一局部構(gòu)件動作示意圖；圖6、圖7是該控制件的其他實施狀態(tài)示意圖；圖8是本實用新型另一較佳實施例的示意圖；圖9是該較佳實施例的局部構(gòu)件動作示意圖。主要元件符號說明2 助行載具21 車架22 輪組23 車把架24 剎車裝置25 安全裝置231 上桿體232 下桿體233 限位部234 調(diào)整器235 本體236 開槽237 動作件238 彈性件239 定位塊241 剎車把手242 剎車器243 剎車線M4 連動桿245 連動器246 調(diào)節(jié)件247 頂?shù)肿?411 定位槽251 控制件252 定位件253 限位塊2521 頂掣部。
具體實施方式
為了進(jìn)一步解釋本實用新型的技術(shù)方案，下面通過具體實施例來對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。在本實用新型被詳細(xì)描述前，要注意的是，在以下的說明中，類似的元件是以相同的編號來表示。參閱圖2，本實用新型一較佳實施例，該助行載具2包含有一車架21，一設(shè)于該車架21底部的輪組22，兩對稱設(shè)于該車架21上的車把架23，以及至少一設(shè)置于該車把架21 上的剎車裝置M ；其中，配合參閱圖3、圖4，該每一車把架23由相互套合的上桿體231、下桿體232所組成的，前述該上桿體231上設(shè)有多個間隔設(shè)置的限位部233，另該下桿體232 上設(shè)有一調(diào)整器234，該調(diào)整器234具有一設(shè)于該下桿體232上且同時開設(shè)有一開槽236的本體235，一樞設(shè)于該下桿體232的動作件237，以及一設(shè)于該動作件237與該本體235間的彈性件238，前述該動作件237凸設(shè)有一定位塊239，擺動該動作件237將同時連動該定位塊239，使其伸至該開槽236及其一限位部233內(nèi)定位。配合參閱圖5，另，該剎車裝置M具有一剎車把手M1，一設(shè)于該車架21上且控制該輪組22產(chǎn)生轉(zhuǎn)動的剎車器M2，以及一連接于該剎車把手241與剎車器M2間的剎車線 M3，而前述該剎車把手241上開設(shè)有一定位槽Mil。特別是，在本實施例于該車把架23上設(shè)有一控制該剎車把手Ml的安全裝置25 ； 其中，該安全裝置25具有一設(shè)于該車把架23上的控制件251，一對應(yīng)該定位槽Mll設(shè)置且受該控制件251連動的定位件252，以及一設(shè)于該車把架23上借以限制該控制件251擺動范圍的限位塊253，而前述該控制件251可為一撥桿式的設(shè)置，或具有二段向外伸縮卡掣的設(shè)置(如圖6所示)，也為呈一可開合折疊的鎖扣狀態(tài)設(shè)置…等的形態(tài)為之(如圖7所示);再者該定位件252上向外凸伸有一頂掣部2521，以使該頂掣部2521受到該控制件251、定位件252的連動得以卡掣于該定位槽Mll處，以確保該剎車把手241連動該剎車器242將該輪組22穩(wěn)固定位。參閱圖3、圖4，使用時，使用者可先調(diào)整該動作件237，以使該定位塊239不再伸至與定位于該開槽236與其一限位部233內(nèi)，爾后依據(jù)使用者實際使用需求的高度或習(xí)慣，適時調(diào)整該上桿體231、下桿體232間的適當(dāng)距離，以使該開槽236得以對應(yīng)該上桿體231上的其一限位部233后，再將該動作件237由外向該開槽236與限位部233處內(nèi)壓掣，同時利用該彈性件238的彈性回復(fù)作用力，使該定位塊239通過該開槽236而順勢伸入該限位部 233內(nèi)定位，如此一來即限制該上桿體331的伸縮使用距離，使調(diào)整過后的該等車把架23能符合使用者握持的需求與高度；再參閱圖2、圖5，當(dāng)使用者雙手扶持該等車把架23而推動該車架21時，該輪組22即會受到動作而產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，相對地，在推動過程中，只要適時緊握該剎車把手對1，即可連動該剎車線對3、剎車器M2，進(jìn)而控制該輪組22降低轉(zhuǎn)動速度，甚至使該輪組22完全靜止轉(zhuǎn)動，此時若要在該輪組22停止并于原地駐停定位時，僅要于該車把架23處用手動作該控制件251，一使該定位件252受到連動，直至該控制件251抵觸到該其一限位塊253 (圖中以具有兩限位塊表示)而停止；是以，該頂掣部2521透過該控制件251、 定位件252的動作而卡掣于該定位槽Mll上，并借以固定該剎車把手M1，使其連動該剎車器M2，進(jìn)而穩(wěn)固停駐該輪組22，本實用新型利用設(shè)于該車把架23上的控制件251固定該剎車把手對1，使該助行載具2即使受到不當(dāng)外力的頂推，仍無法移動。 反之，欲解除該輪組22被鎖定狀態(tài)時，必須先動作該車把架23上的該控制件251， 使該控制件251往另一方向移動直至抵觸到該另ー限位塊253，以使該頂掣部2521于在該定位件252的帶動下不再卡掣于該定位槽Mll處，此時該剎車把手241即呈放松而自由的活動狀態(tài)，該輪組22也不再受到該剎車器242的牽制，致使該助行載具2則可任意移動；是以，借由該車把架23上設(shè)有可控制該剎車把手241的安全裝置25，用戶在操作上更為便捷， 同時該助行載具2于駐停吋，該剎車把手241不會因使用者的不當(dāng)碰觸、亦或受到不當(dāng)外力的頂推，進(jìn)而造成該剎車裝置M無法剎住該輪組22等缺失，本實用新型的助行載具2不僅具有穩(wěn)固駐停的定位效果，更增加實際使用的安全性。參閱圖8、圖9，本實用新型另ー較佳實施例，為能更清楚呈現(xiàn)該助行載具2的特色，本圖及以下實施例的對應(yīng)圖皆以ー側(cè)示意圖為之；其仍包含有其一實施例所述的構(gòu)件； 特別是，在本實施例中該剎車裝置M另于該剎車線243與剎車器M2間連結(jié)有一連動桿 244, 一兩側(cè)分別與該剎車線M3、連動桿244連接且連動該連動桿M4的連動器M5，ー設(shè)于該連動器245上可調(diào)節(jié)該剎車線243的調(diào)節(jié)件M6，以及一可限制該連動器245動作距離的頂?shù)肿鶎?，前述該剎車線M3、連動桿M4、連動器245與頂?shù)肿?47設(shè)于該車把架22 內(nèi)，以使該等構(gòu)件免于顯露于外，另該調(diào)節(jié)件246凸設(shè)于該車把架23上，以使當(dāng)使用者于調(diào)整該上桿體231、下桿體232間的適當(dāng)距離吋，也可借助該調(diào)節(jié)件246調(diào)節(jié)該剎車線243動作該連動器M5的距離。因此，當(dāng)使用者利用該剎車把手241而減緩或停止該助行載具2車速吋，該連動器 245即會受到該剎車線243動作，同時帶動該連動桿244往上移動，直至該連動器245頂掣該頂?shù)肿?47吋，該剎車器242即會受到該連動桿244的牽引，進(jìn)而壓掣于該輪組22上，以減緩該助行載具2的行駛速度，甚至停止，借助該剎車線M3、連動桿M4、連動器245及頂?shù)肿?47設(shè)于該車把架23內(nèi)的設(shè)計，不但可使該助行載具2外觀更為美觀、簡潔利落外，更能于使用過程中，也不會使該剎車線243顯露于外并與其他外物相互拉扯與纏繞，造成使用者于使用過程中發(fā)生意外的情事，以確保使用者在使用上更為便捷與安全。歸納前述，本實用新型具安全裝置的助行載具2，其在車把架21上設(shè)有一可控制剎車裝置M的安全裝置25設(shè)置，以便該輪組22經(jīng)該剎車裝置M控制產(chǎn)生停止轉(zhuǎn)動吋，得以再配合該安全裝置25將該剎車裝置M的剎車把手241予以穩(wěn)固定位，避免該助行載具 2于駐停吋，因使用者的不當(dāng)碰觸、亦或受到外力不當(dāng)頂推，進(jìn)而造成該剎車裝置M無法達(dá)到穩(wěn)固該輪組22定位效果等缺失，本實用新型不但可達(dá)到該助行載具穩(wěn)固駐停的效果，更増加實際使用的安全性，以利使用者在操作上更為便捷，確實能達(dá)到本實用新型的目的。上述實施例和附圖并非限定本實用新型的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實用新型的專利范疇。
權(quán)利要求1.一種具安全裝置的助行載具，其包含有一車架，一設(shè)于該車架底部的輪組，兩對稱設(shè)于該車架上的車把架，以及至少一設(shè)置于該車把架上的剎車裝置；其中，該剎車裝置具有一剎車把手，一設(shè)于該車架上且控制該輪組產(chǎn)生轉(zhuǎn)動的剎車器，以及一連接于該剎車把手與剎車器間的剎車線；其特征在于該剎車把手上開設(shè)有一定位槽；其中之一車把架上設(shè)有一控制該剎車把手固定的安全裝置，該安全裝置具有一設(shè)于該車把架上的控制件，以及對應(yīng)該定位槽設(shè)置且受該控制件連動的定位件，前述定位件上向外凸伸有一頂掣部，該頂掣部受到該控制件、定位件下連動得以卡掣于該定位槽處，該剎車把手連動該剎車器穩(wěn)固將該輪組定位。
2.如權(quán)利要求1所述具安全裝置的助行載具，其特征在于該剎車裝置另于該剎車線及剎車器間設(shè)有一與該剎車器連結(jié)的連動桿，兩側(cè)分別與該剎車線、連動桿連接且?guī)釉撨B動桿產(chǎn)生連動的連動器，一設(shè)于該連動器上可調(diào)節(jié)該剎車線的調(diào)節(jié)件，以及一可限制該連動器動作距離的頂?shù)肿?，前述剎車線、連動桿、連動器及頂?shù)肿O(shè)于該車把架內(nèi)，該調(diào)節(jié)件凸設(shè)于該車把架上。
3.如權(quán)利要求1所述具安全裝置的助行載具，其特征在于該每一車把架由相互套合的上桿體、下桿體所組成，前述上桿體上設(shè)有多個間隔設(shè)置的限位部，該下桿體上設(shè)有一調(diào)整器，該調(diào)整器具有一設(shè)于該下桿體上且開設(shè)有一開槽的本體，一樞設(shè)于該開槽上的動作件，以及一設(shè)于該動作件與本體間的彈性件，前述動作件上凸設(shè)有一定位塊，擺動該動作件將同時連動該定位塊，定位塊伸至該開槽及其一限位部內(nèi)定位。
4.如權(quán)利要求2所述具安全裝置的助行載具，其特征在于該剎車裝置另于該剎車線及剎車器間設(shè)有一與該剎車器連結(jié)的連動桿，兩側(cè)分別與該剎車線、連動桿連接且?guī)釉撨B動桿產(chǎn)生連動的連動器，一設(shè)于該連動器上可調(diào)節(jié)該剎車線的調(diào)節(jié)件，以及一可限制該連動器動作距離的頂?shù)肿?，前述剎車線、連動桿、連動器及頂?shù)肿O(shè)于該車把架內(nèi)，該調(diào)節(jié)件凸設(shè)于該車把架上。
5.如權(quán)利要求1、2、3或4所述具安全裝置的助行載具，其特征在于該安全裝置于該車把架上另設(shè)有一限位塊，該限位塊限制該控制件擺動范圍。
專利摘要本實用新型公開了一種具安全裝置的助行載具，其在車架上設(shè)有一安全裝置，以便該助行載具的輪組經(jīng)該剎車裝置控制而停止轉(zhuǎn)動時，得以再配合該安全裝置將該剎車裝置的剎車把手予以穩(wěn)固定位，避免該助行載具于駐停時，因使用者的不當(dāng)碰觸、亦或受到外力不當(dāng)?shù)捻斖?，造成該剎車裝置無法達(dá)到穩(wěn)固該輪組定位效果等缺失，更增加實際使用的安全性。
文檔編號A61H3/04GK202288744SQ20112039690
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月18日
發(fā)明者巫錦滄 申請人:巫錦滄