可折疊的助行車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種可折疊的助行車(chē)，其包含兩個(gè)側(cè)面部分（1a、1b），這些側(cè)面部分分別包括一個(gè)下部的縱梁（2a、2b）以及在該下部的縱梁上安裝的保持件（3a、3b；5a、5b），這些保持件具有軸承（4a、4b；6a、6b）用于至少一個(gè)前輪裝置（7a、7b）和后輪裝置（8a、8b），在每個(gè)縱梁（2a、2b；32）上設(shè)置帶有插入的支持桿（9a、9b）的高度調(diào)整型材（19a、19b）或單獨(dú)的支持桿（9a、9b），支持桿在上端部上帶有向后延伸的手柄（10a、10b），這兩個(gè)側(cè)面部分（1a、1b）經(jīng)由可折疊的叉開(kāi)連桿（11）相互連接。高度調(diào)整型材（19a、19b）或各單獨(dú)的支持桿（9a、9b）沿各縱梁（2a、2b）的縱向方向可折疊地設(shè)置在下部的縱梁（2a、2b）上并且能夠從向上延伸的豎立位置被置入基本上平行于縱梁（2a、2b）延伸的堆放位置，各單獨(dú)的支持桿（9a、9b）或高度調(diào)整型材（19a、19b）的下端部從縱梁（2a、2b）上抬起。
【專(zhuān)利說(shuō)明】可折疊的助行車(chē)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種助行車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]由DE202006006621U1已知一同一種的助行車(chē)(帶輪的助行器)。各支持桿在該實(shí)施形式中在各套筒中導(dǎo)向并且可以進(jìn)行高度調(diào)整。各套筒牢固固定在主車(chē)架的各縱梁上并且垂直向上伸出。此外通過(guò)一平行延伸的垂直梁支承各套筒。各支持桿具有成P形成型的扶手，將其連接臂設(shè)計(jì)成，使一柔性材料的靠背可固定在其上。每一扶手的后面空著的臂形成一手柄。在其上固定一制動(dòng)手柄，它經(jīng)由鮑登線(xiàn)與在配置的車(chē)輪上的制動(dòng)裝置相連接。這兩個(gè)側(cè)面部分經(jīng)由一交叉連桿相互連接。交叉連桿包括兩個(gè)桿，這兩個(gè)桿在下邊經(jīng)由一橫向延伸的管鉸接在縱梁上和上邊經(jīng)由各連接桿，它們可偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)地平行于助行車(chē)的縱軸線(xiàn)鉸接在各套筒上和交叉連桿的各臂的各上部上，從而通過(guò)交叉連桿的提升，兩個(gè)側(cè)面部分自動(dòng)地相向運(yùn)動(dòng)。交叉連桿在下邊還具有橫向管形式的保持元件。在各保持件之間可以張緊由柔性材料制成的座位。已知的助行車(chē)雖然通過(guò)交叉連桿的提升可以側(cè)面折疊。在不使用的情況下在堆放時(shí)不具有繼續(xù)進(jìn)行的用于縮小的折疊可能性。
[0003]由DE9400356U1已知一種三輪的助行車(chē)，該助行車(chē)具有兩個(gè)豎直的支架，它們經(jīng)由各連接牽條可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在另一豎直的支架上，從而它們可聚集在一起。在兩個(gè)豎直的支架之間的間距在助行車(chē)翻開(kāi)的狀態(tài)下經(jīng)由一可鎖定的連接保持。在脫開(kāi)該連接時(shí)助行車(chē)的兩個(gè)支架可以聚集在一起。
[0004]實(shí)用新型文獻(xiàn)DE201103163U1描述一種四輪的助行車(chē)，其中兩個(gè)后輪固定在長(zhǎng)的可折疊的桿上。
[0005]實(shí)用新型文獻(xiàn)DE202007010598U1描述一種三腿支架形式的滾動(dòng)助手，其包括三個(gè)可翻開(kāi)的腿，在其上固定各滾輪。
[0006]在全部這些裝置中出現(xiàn)問(wèn)題，即它們即使在折疊的狀態(tài)下也是比較占地方的并因此可以難以運(yùn)輸或者在不使用時(shí)不利地堆放。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]由所述的現(xiàn)有技術(shù)出發(fā)，本實(shí)用新型的目的在于，這樣設(shè)計(jì)一種助行車(chē)，即另外就其高度調(diào)整管和支持桿而言也構(gòu)成可折疊的，從而在不使用時(shí)提供特別小的堆放單元，將其可以在任一汽車(chē)的、也在小型汽車(chē)的行李箱中攜帶并且在不使用時(shí)也可以簡(jiǎn)單和節(jié)省地方地堆放于家里的區(qū)域內(nèi)。
[0008]本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)助行車(chē)的設(shè)計(jì)達(dá)到該目的，據(jù)此帶有插入的支持桿的高度調(diào)整型材或單獨(dú)的支持桿沿各縱梁的縱向方向可折疊地設(shè)置在下部的縱梁上并且能夠從向上延伸的豎立位置被置入基本上平行于縱梁延伸的堆放位置，并且?guī)в胁迦氲闹С謼U的高度調(diào)整型材或各單獨(dú)的支持桿分別借助于至少一個(gè)在其上且在縱梁上繞水平軸線(xiàn)可偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)地支承的后斜撐或在其上在下端部區(qū)域內(nèi)且在縱梁上在前部區(qū)域內(nèi)可偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)地支承的前斜撐在偏轉(zhuǎn)時(shí)被導(dǎo)向和保持，各單獨(dú)的支持桿或各高度調(diào)整型材在從向上延伸的豎立位置置入基本上平行于縱梁延伸的堆放位置時(shí)以下端部從縱梁上抬起。
[0009]高度調(diào)整型材當(dāng)然可以是管，將其構(gòu)成圓形的、多角的或橢圓形的。但高度調(diào)整型材也可以是具有自由確定的橫斷面的管型材或其它的實(shí)心型材，構(gòu)成為空心桿的支持桿可插套或可插入到所述型材中。高度調(diào)整型材和支持桿以已知方式協(xié)同操作，亦即各支持桿可以相對(duì)高度調(diào)整型材向上拉高和下降并由此被帶到不同的高度位置并在其中固定。在最簡(jiǎn)單的實(shí)施例中為此在支持桿中和/或在高度調(diào)整型材中設(shè)置一排孔，其中在高度調(diào)整型材中和在支持桿中的至少一個(gè)孔的全等設(shè)置時(shí)借助于彈簧加載的銷(xiāo)可以實(shí)施高度固定。該銷(xiāo)可以例如安裝在彈簧加載的轉(zhuǎn)換等臂桿上，可用手操縱它，以便以要求的方式可以實(shí)施高度調(diào)整。
[0010]在一方案中也可以將支持桿作為單獨(dú)的支持桿、亦即沒(méi)有高度可調(diào)性地安裝在側(cè)面部分的縱梁上。為了沿縱梁的縱向方向可以折疊帶有插入的支持桿的高度調(diào)整型材或單獨(dú)的支持桿，必須的是，將它們可偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)地安裝在縱梁上。因?yàn)橛捎陟o力學(xué)的原因支持桿必須安裝在縱梁的前半部中，所以在繞一回轉(zhuǎn)鉸鏈正常地向下翻轉(zhuǎn)時(shí)使支持桿在長(zhǎng)度上顯著在后面伸出于縱梁，從而雖然提供附加的折疊可能性，但仍然未以要求的方式取得緊湊的折疊單元。由于該原因至少在各支持桿后面設(shè)置各斜撐，它們不僅鉸接在各支持桿上或高度調(diào)整型材上而且鉸接在各縱梁的后部區(qū)域內(nèi)，從而一方面為了使用助行車(chē)能夠?qū)崿F(xiàn)各支持桿的幾乎垂直的或垂直的豎立，并且另一方面在偏轉(zhuǎn)時(shí)支持桿或帶有支持桿的高度調(diào)整型材可繞斜撐的運(yùn)動(dòng)半徑向前移動(dòng)。在此通過(guò)斜撐的長(zhǎng)度的相應(yīng)的選擇有可能，支持桿不僅在前側(cè)而且在后側(cè)微小地伸出縱梁，由此在折疊的狀態(tài)下提供裝置的這樣的縮短，即以要求的方式需要的堆放空間減至很小。相反在現(xiàn)有技術(shù)中將各支持桿的下端部分別豎直地剛性地安裝在縱梁上，因此翻轉(zhuǎn)折疊是不可能的。
[0011]作為用于交叉鉸鏈的各下桿端的回轉(zhuǎn)鉸鏈，考慮例如在高度調(diào)整型材或支持桿的下端部上的保持件，它具有彼此間隔開(kāi)設(shè)置的用于管的支承點(diǎn)，在管上焊接交叉連桿的各桿的下端部。顯而易見(jiàn)的是，在各支持桿向后傾倒時(shí)將各下支承點(diǎn)自動(dòng)地在縱梁上抬起并且各支持桿與高度調(diào)整型材一起可以向前移動(dòng)。為了在助行車(chē)的豎立的狀態(tài)下固定這種聯(lián)合，可以例如設(shè)置各固定夾板，它們?cè)谥С謼U或高度調(diào)整型材的自由端與斜撐之間設(shè)置一連接。
[0012]但也有可能，可以從支持桿或保持件的下面凸出一銷(xiāo)，該銷(xiāo)嵌入在縱梁的上面上的鎖定凹槽中并且通過(guò)一回轉(zhuǎn)卡箍或閘板固定在其中，其經(jīng)由杠桿可以這樣偏轉(zhuǎn)或移動(dòng)，使得在支持桿向下翻轉(zhuǎn)時(shí)使得銷(xiāo)偏轉(zhuǎn)出來(lái)。通過(guò)這些措施例如成為可能的是，帶有各插入的支持桿的高度調(diào)整型材或各單獨(dú)的支持桿以下端部在豎立時(shí)可重新松脫地偏轉(zhuǎn)到在各縱梁上的鎖定凹槽中。但在至少一個(gè)斜撐上也可以設(shè)置聯(lián)鎖裝置，它阻止在助行車(chē)的豎立的狀態(tài)下的無(wú)意的偏轉(zhuǎn)。此外經(jīng)由附加于現(xiàn)有的后斜撐在前側(cè)設(shè)置的斜撐也可以設(shè)置一附加的導(dǎo)向和鎖定，該在前側(cè)設(shè)置的斜撐這樣確定尺寸和成型，即使能夠?qū)崿F(xiàn)支持桿在有或沒(méi)有高度調(diào)整型材的情況下在縱梁上的有意的平行的支承。
[0013]在用于前輪裝置的軸承的保持件上也可以鉸接杠桿，其具有L形狀并且以自由腿連接于在交叉鉸鏈的支持桿上的下固定點(diǎn)。顯而易見(jiàn)的是，在支持桿向后折疊時(shí)支持桿的下端部可自動(dòng)地向上和也向前偏轉(zhuǎn)，從而在各支持桿偏轉(zhuǎn)和豎立時(shí)分別產(chǎn)生一導(dǎo)向。在本實(shí)用新型進(jìn)一步的實(shí)施形式中還可以設(shè)定，該附加的斜撐鉸接在縱梁的前端上并且構(gòu)成為兩側(cè)的杠桿，從而在杠桿的伸出端可固定車(chē)輪軸承保持件。顯而易見(jiàn)的是，在該設(shè)置中各前輪也可以向下和向上偏轉(zhuǎn)，從而由此進(jìn)一步在前面縮短折疊的助行車(chē)。
[0014]由各較長(zhǎng)的桿構(gòu)成的交叉連桿還具有這樣的優(yōu)點(diǎn)，即在各桿的上端部上可以安裝沿助行車(chē)的縱向方向延伸的保持桿，在其上以已知的方式可固定一座位。在這些作為保持元件設(shè)置的支承桿上也可以在前側(cè)或后側(cè)別上一靠背。為了在各保持元件上提供更可靠的保持，可以將支承元件構(gòu)成為多角的管，從而靠背可用多角的銷(xiāo)插入并且例如借助于一嵌入一孔中的彈簧固定銷(xiāo)可以可靠地固定?？呻S時(shí)取走一這樣的靠背，它可以構(gòu)成為剛性的靠背或可以由一柔性材料構(gòu)成。在靠背由柔性材料構(gòu)成的情況下，靠背即使在折疊時(shí)也可保留。這同樣也適用于座位面。座位面也可以由柔性材料構(gòu)成或作為擱板形的座位利用各鎖定裝置鎖定。
[0015]在進(jìn)一步的實(shí)施形式中設(shè)定，將兩個(gè)側(cè)面部分構(gòu)成平行和鏡像對(duì)稱(chēng)延伸的，叉開(kāi)連桿是一交叉連桿，它由至少兩個(gè)交叉的和繞助行車(chē)的縱軸線(xiàn)鉸接地在交叉點(diǎn)相互連接的桿構(gòu)成，這些桿的下端部可偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)地支承在各高度調(diào)整型材的下端部上或各單獨(dú)的支持桿上，而它們的上端部經(jīng)由各鉸接固定的補(bǔ)償桿與各下端部部分間隔開(kāi)地、可偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)地固定在各高度調(diào)整型材或各支持桿上。
[0016]但本實(shí)用新型也可用到一實(shí)施形式上，其中各縱梁在前側(cè)圍繞豎直軸線(xiàn)可成V形地相互叉開(kāi)地連接或在前側(cè)的連接件上圍繞至少一個(gè)豎直軸線(xiàn)相互鉸接連接，其中在前側(cè)的連接件上可固定至少一個(gè)前輪裝置。對(duì)此不言而喻地是，必須這樣成型各縱梁，即提供要求的腳自由。
[0017]在一進(jìn)一步的實(shí)施形式設(shè)定，帶有插入的支持桿的高度調(diào)整型材或單獨(dú)的支持桿分別包括插入裝置用以插入折疊擱板。插入裝置可以這樣匹配，即，在帶有插入的支持桿的高度調(diào)整型材或單獨(dú)的支持桿的多個(gè)位置上可插入折疊擱板。
[0018]折疊擱板可以經(jīng)由帶或另一懸掛裝置在一側(cè)固定在安裝在支持桿上的手柄上，該支持桿可插入高度調(diào)整型材中或單獨(dú)地設(shè)置，而另一端固定在帶有插入的支持桿的高度調(diào)整型材上或單獨(dú)的支持桿上。對(duì)此不言而喻的是，在兩個(gè)手柄上設(shè)置帶。
[0019]為了提高利用率，還在各前斜撐上、在各下部的縱梁上在容納部之前和/或在帶有插入的支持桿的高度調(diào)整型材或在單獨(dú)的支持桿上設(shè)置向上伸出的或可向上豎立的支架，用于可別上的或可附接的托盤(pán)、筐或座位板。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]以下借助在各附圖中示出的各實(shí)施例補(bǔ)充地說(shuō)明本實(shí)用新型。其中:
[0021]圖1按照本實(shí)用新型豎立的助行車(chē)的等軸視圖，
[0022]圖2側(cè)面折疊的繪制于圖1中的助行車(chē)的等軸視圖；
[0023]圖3也部分地豎直折疊的按圖1和2的助行車(chē)的等軸視圖，
[0024]圖4完全折疊的按圖1至3的助行車(chē)的等軸視圖，
[0025]圖5另一按照本實(shí)用新型的助行車(chē)在豎立的狀態(tài)下的透視圖，
[0026]圖6按照本實(shí)用新型的按圖5的助行車(chē)的側(cè)面折疊的狀態(tài)，
[0027]圖7按照本實(shí)用新型的按圖5的助行車(chē)的部分地折疊的狀態(tài)，包括松開(kāi)的帶有插入的支持桿的高度調(diào)整型材或單獨(dú)的支持桿；和
[0028]圖8按照本實(shí)用新型的按圖5的助行車(chē)的完全折疊的狀態(tài)。
【具體實(shí)施方式】
[0029]各附圖中所示的助行車(chē)基本上包括兩個(gè)鏡像對(duì)稱(chēng)構(gòu)成的側(cè)面部分Ia和lb。側(cè)面部分la、lb分別包括一縱梁2a或2b，在該縱梁上在前側(cè)安裝保持件3a和3b，保持件又具有軸承4a和4b和前輪裝置7a和7b。前輪裝置7a、7b可以是單輪，如在示例中標(biāo)明的。但在此也可以涉及本身已知的雙輪裝置?？梢栽O(shè)置單側(cè)的叉頭或各跨越的叉頭或各中間的支柱作為向保持件3a和3b的連接元件。在后部的區(qū)域內(nèi)，縱梁2a、2b的兩端是彎曲的并且傾斜向后和向下延伸。在保持件5a和5b的各端上設(shè)有軸承6a和6b用于后輪8a和8b。在該實(shí)施例中涉及在單側(cè)在外邊套上的后輪8a和8b。
[0030]為了可以將助行車(chē)作為支持車(chē)用于行走有障礙人士，現(xiàn)在設(shè)置在豎立的狀態(tài)下垂直向上延伸的高度調(diào)整型材19a和19b，在高度調(diào)整型材中在上端部上設(shè)置至少一個(gè)孔26a、26b。在管形的高度調(diào)整型材19a、19b中分別插入一支持桿9a、9b。多個(gè)上下排列設(shè)置的孔處于支持桿9a、9b中，以便在拉高時(shí)其中一個(gè)孔與高度調(diào)整型材中的孔26a或26b重合。通過(guò)一未畫(huà)出的固定銷(xiāo)、例如一彈簧加載的銷(xiāo)有可能，將支持桿9a、9b固定在不同的高度位置。在偏轉(zhuǎn)之前應(yīng)該占有最下面的位置，以便成形的和設(shè)有套層的手柄IOa和IOb不明顯突出于后輪8a和Sb。通過(guò)高度可調(diào)性，助行車(chē)的對(duì)行走殘疾人的身體尺寸的匹配按簡(jiǎn)單的方式是可能的。
[0031]按照本實(shí)用新型現(xiàn)在設(shè)定，在高度調(diào)整型材19a和19b的下端部上固定軸承套25a和25b。將這些軸承套25a、25b構(gòu)成，使可將圓形的底側(cè)安裝在縱梁上并由此面狀地支承在其上并且不僅沿縱向方向而且沿側(cè)面方向地提供一支持。在這里同樣可以設(shè)置固定裝置。在這些軸承25a、25b上在內(nèi)側(cè)成形一軸承座，其可偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)地容納管24a和24b。在管24a和24b上在中心焊接交叉連桿11的在兩個(gè)側(cè)面部分Ia與Ib之間接合的桿13和14。這兩個(gè)桿13和14在交叉點(diǎn)12上相互鉸接連接并且在各上端部上具有平行于助行車(chē)的縱向方向延伸的保持元件17a和17b。這些保持元件17a、17b同樣是管,它們?cè)谇皞?cè)但也在后側(cè)伸出于各桿。顯而易見(jiàn)的是，在這些保持元件17a和17b上例如可套上一座位擱板或可將座位擱板在交叉桿11的豎立狀態(tài)下可橫向延伸地推開(kāi)。但同樣在這里也可以固定一由一柔性材料構(gòu)成的座位件，它在交叉連桿11折疊時(shí)自動(dòng)地隨著折疊。
[0032]桿13和14的上端的固定不經(jīng)由保持元件17a和17b實(shí)現(xiàn)，而經(jīng)由連接的補(bǔ)償桿15和16設(shè)置，它們的上端直接或經(jīng)由一橫管支承于一保持件20a、20b的軸承套中。經(jīng)由這些補(bǔ)償桿15、16在助行車(chē)的兩個(gè)側(cè)面部分la、Ib折疊在一起時(shí)交叉連桿的桿13和14的兩個(gè)上部段向上偏轉(zhuǎn)，從而可以使保持元件17a和17b相互相向運(yùn)動(dòng)。各下桿端相反不可移動(dòng)地可偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)地固定在高度調(diào)整型材19a和19b上。
[0033]當(dāng)相互靠置兩個(gè)側(cè)面部分la、lb時(shí)，那么可以將高度調(diào)整型材19a、19b這樣偏轉(zhuǎn)，即它們?cè)诳v梁2a和2b上停止。為此分別成對(duì)在后面設(shè)置斜撐18a和18b，它們一方面借助于回轉(zhuǎn)軸承22a或22b鉸接在縱梁2a、2b上而另一方面借助于設(shè)置的回轉(zhuǎn)軸承21a和21b鉸接在高度調(diào)整型材19a和19b上。斜撐18a和18b在高度調(diào)整型材19a、19b偏轉(zhuǎn)時(shí)支撐高度調(diào)整型材。同時(shí)還設(shè)置在側(cè)面鉸接在軸承套25a和25b上的前斜撐23a和23b，它們使得在高度調(diào)整型材19a和19b偏轉(zhuǎn)和移動(dòng)時(shí)導(dǎo)致高度調(diào)整型材也在前部區(qū)域內(nèi)被引導(dǎo)。因此在折疊時(shí)，這由圖3和4是顯而易見(jiàn)的，可以不出現(xiàn)錯(cuò)誤操作，因?yàn)樘峁┮粡?qiáng)制導(dǎo)向并且斜撐18a、18b和23a和23b的長(zhǎng)度這樣相互匹配，使得它們的半徑運(yùn)動(dòng)不妨礙回轉(zhuǎn)過(guò)程。
[0034]由圖3顯而易見(jiàn)，在高度調(diào)整型材19a和19b的傾斜位置已縮小空間體積，助行車(chē)在折疊的狀態(tài)下占有該空間體積。在按圖4的最終位置它形成一小的裝置，此時(shí)手柄IOa和IOb只稍稍伸出后輪8a和Sb，同樣管24a和24b只稍稍伸出前輪7a、7b。因此助行車(chē)通過(guò)按照本實(shí)用新型的各措施可以折疊成小的堆放包，其在任何行李箱中可找到位置。
[0035]圖5示出一助行車(chē)或帶輪的助行器(Rollator)31，其用作為可行駛的助手。助行車(chē)31對(duì)行走有障礙人士或體弱的人用作為行走時(shí)的支柱并且可以裝備其它的附件，如運(yùn)送筐或運(yùn)送袋、雨傘或其具用于一行走拐仗的夾具。為簡(jiǎn)單起見(jiàn)未示出制動(dòng)裝置，其至少作用在每一后輪上。但為了提供安全性助行車(chē)可以裝備可固定的制動(dòng)器。在一進(jìn)一步的實(shí)施形式中助行車(chē)31包括一電機(jī)用以支持行走運(yùn)動(dòng)和驅(qū)動(dòng)助行車(chē)31。為此在各手柄上可以設(shè)置傳感器，其檢測(cè)一人將向哪一方向駕駛助行車(chē)。助行車(chē)31通常由金屬管制成并且可普遍使用。助行車(chē)也可以由塑料構(gòu)成。
[0036]助行車(chē)31按該實(shí)施例包括一金屬框架或金屬支架，其在各下框架部分上具有三個(gè)車(chē)輪38和39和在插入高度調(diào)整型材35中的支持桿或在單獨(dú)的支持桿的上端部上具有兩個(gè)手柄44。車(chē)輪38、39的地面接觸點(diǎn)設(shè)置成三角的形式。不同于行走拐仗或不同于各下臂行走支架，這些助手任何時(shí)刻都不必從地面上抬起。作為附件可以使用金屬絲筐、座位面、托盤(pán)、飲料支持器、拐仗夾具和靠背。助行車(chē)31可以容易地折疊以為了在汽車(chē)中或在公共交通工具中運(yùn)送。
[0037]助行車(chē)31在下部區(qū)域內(nèi)具有兩個(gè)下部的縱梁32。各下部的縱梁32可以由彎曲或直的具有規(guī)定的橫截面輪廓的金屬管構(gòu)成或由適合的穩(wěn)定的塑料制成。特別有利的是使用鋁管，因?yàn)槠渚哂行〉闹亓坎⒁虼吮仍谑褂娩摴軙r(shí)可更容易由人移動(dòng)助行車(chē)。各下部的縱梁32的管同樣可以構(gòu)成為空心管，其具有圓形的或其它的橫截面。但總的來(lái)說(shuō)各下部的縱梁32也可以具有另一橫截面形狀并且由一任意的材料構(gòu)成，只要各下部的縱梁32具有足夠的強(qiáng)度，以便可以承受由高度調(diào)整型材35連同插入的支持桿或由單獨(dú)的支持桿施加的力。
[0038]在助行車(chē)31的前側(cè)上，各下部的縱梁32經(jīng)由一連接件與鉸鏈34相互連接，使得各下部的縱梁32可以折疊并且在折疊的狀態(tài)下基本上平行。這樣的與鉸鏈34的連接件可以例如由塑料或金屬制成為成型件或平板件。鉸鏈34可以例如由一上面的和一下面的鉸鏈板構(gòu)成，在它們之間在一豎直轉(zhuǎn)軸上可轉(zhuǎn)動(dòng)地分別支承這兩個(gè)下部的縱梁32的一端。可以例如通過(guò)金屬銷(xiāo)構(gòu)成一這樣的轉(zhuǎn)軸，金屬銷(xiāo)在上面的和下面的鉸鏈板之間延伸。各下部的縱梁32的末端例如設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸承，該旋轉(zhuǎn)軸承具有一開(kāi)口，鉸鏈34的轉(zhuǎn)軸延伸通過(guò)該開(kāi)□。
[0039]替代地，各下部的縱梁32也可以經(jīng)由一鉸鏈34連接于一唯一的軸，兩個(gè)下部的縱梁32圍繞該軸轉(zhuǎn)動(dòng)。在這種情況下各下部的縱梁32具有一彎曲的形狀，其能夠使各下部的縱梁32在折疊的狀態(tài)下基本上平行。但作為鉸鏈34總的來(lái)說(shuō)考慮任何這樣的裝置，其適合于在兩個(gè)下部的縱梁32之間建立可移動(dòng)的旋轉(zhuǎn)連接，從而它們是可聚攏的。
[0040]此外助行車(chē)31包括兩個(gè)后輪裝置38和一個(gè)前輪裝置39。對(duì)此可以分別通過(guò)單獨(dú)的可自由轉(zhuǎn)動(dòng)的和支承在一水平軸上的車(chē)輪構(gòu)成車(chē)輪裝置38和39，如例如輪緣車(chē)輪包括一塑料輪緣。將兩個(gè)后輪這樣固定在各下部的縱梁32上，即使它們繞豎直軸線(xiàn)是不可相對(duì)旋轉(zhuǎn)的并且保持它們的定向。特別是這樣選擇各后輪38的定向，使得它們?cè)谥熊?chē)31的翻開(kāi)狀態(tài)下處于平行的方向。因此阻止助行車(chē)31的側(cè)面的滾離并且改善助行車(chē)31在支承人時(shí)的穩(wěn)定性。按選擇，滾輪裝置38和39可以設(shè)有空轉(zhuǎn)輪轂，從而助行車(chē)31只可向向前方向運(yùn)動(dòng)。由此在使用時(shí)進(jìn)一步改善助行車(chē)31的穩(wěn)定性并且可以阻止助行車(chē)的向后運(yùn)動(dòng)，從而它例如可停放在斜坡上，而不向下滾動(dòng)。
[0041]與此相對(duì)，前輪裝置39 (例如一單輪)可繞其豎直軸線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，以便提高助行車(chē)31的可操控性，以便助行車(chē)31可以轉(zhuǎn)向不同的方向。在所示的實(shí)施形式中前輪裝置39可繞豎直軸線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)地固定在鉸鏈34上。將前輪裝置39的輪軸在車(chē)輪的兩個(gè)側(cè)面上由一跨越車(chē)輪的叉頭固定。為了確保很好的滾動(dòng)特性，各車(chē)輪可以包括實(shí)心橡膠的輪胎或充氣輪胎。
[0042]但作為車(chē)輪裝置38、39也可以使用雙輪，其由兩個(gè)平行并排設(shè)置的單輪構(gòu)成。特別在該前輪裝置39中使用一可繞豎直軸線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)地支承的雙輪是有利的，因?yàn)橛纱颂岣咧熊?chē)的滾動(dòng)特性和穩(wěn)定性。這樣的雙輪可以例如由兩個(gè)以約20cm的間距可繞同一豎直軸線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)支承的車(chē)輪構(gòu)成。替代地，這兩個(gè)單輪或雙輪裝置可以間隔開(kāi)設(shè)置在一橋接件上，其代替一單獨(dú)的輪裝置可防扭轉(zhuǎn)地插接在連接件上。對(duì)此EP2030864A2在圖12中示出一個(gè)示例。通過(guò)這樣的包括橋接件的雙輪裝置在前側(cè)如同在后側(cè)提供助行車(chē)的相同的側(cè)面的防翻倒安全性。在兩個(gè)單輪之間的中心，雙輪裝置則可繞一豎直軸線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于助行車(chē)31。在助行車(chē)31折疊時(shí)可以使雙輪轉(zhuǎn)向各折疊的下部的縱梁32的方向，從而提供特別緊湊的助行車(chē)31堆放單元。
[0043]為了在不折疊的狀態(tài)下可以保持兩個(gè)下部的縱梁32的間距，在兩個(gè)下部的縱梁32之間設(shè)置一可折疊的叉開(kāi)連桿46。叉開(kāi)連桿46包括兩個(gè)在各下部的縱梁32上可轉(zhuǎn)動(dòng)支承的元件，它們?cè)谥行目山?jīng)由一鎖定裝置或容納部33鎖定，使它們?cè)趦蓚€(gè)下部的縱梁32之間建立一剛性連接并且在使用助行車(chē)31時(shí)通過(guò)間隔桿保持各下部的縱梁32彼此的間距。在助行車(chē)31折疊時(shí)松開(kāi)叉開(kāi)連桿46的鎖定裝置，從而叉開(kāi)連桿46的兩臂可以在其連接點(diǎn)上轉(zhuǎn)動(dòng)并且可改變兩個(gè)下部的縱梁32彼此的間距。
[0044]但替代地在這里也可以使用其它的裝置，如例如單件的叉開(kāi)連桿46，它可以插入在各下部的縱梁32上的各相應(yīng)的開(kāi)口或孔中。這樣的叉開(kāi)連桿可以例如由鋁構(gòu)成，包括垂直彎曲的各端部，這些端部可插入各下部的縱梁32中的相應(yīng)的孔中。但總的來(lái)說(shuō)可以使用任何這樣的裝置，其適合在不折疊的狀態(tài)下保持兩個(gè)下部的縱梁32之間的間距并且盡管如此仍能夠?qū)崿F(xiàn)各下部的縱梁32的聚攏。
[0045]在助行車(chē)31的其它的實(shí)施形式中也可以將叉開(kāi)連桿46設(shè)置在其它的位置，例如在兩個(gè)前梁36之間和/或在兩個(gè)帶有插入的支持桿的高度調(diào)整型材35之間或在各單獨(dú)的支持桿35之間。
[0046]這兩個(gè)前梁36處在助行車(chē)31的前面上。該兩個(gè)梁36的每一個(gè)在其前端上可繞一水平軸線(xiàn)和豎直軸線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)地固定在一下部的縱梁32上或連接件上。兩個(gè)前梁36的每一個(gè)在下端部上可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于一帶有插入的支持桿的高度調(diào)整型材35或連接于一單獨(dú)的支持桿35。在助行車(chē)31的后面上設(shè)置各后梁37。每一后梁37在其一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于下部的縱梁32的后端。在各后梁37的另一端上它們可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于帶有插入的支持桿的高度調(diào)整型材35或連接于一單獨(dú)的支持桿?？梢岳缬山饘俟軜?gòu)成各前梁和后梁36和37?？赊D(zhuǎn)動(dòng)支承的梁36和37能夠使帶有插入的支持桿的高度調(diào)整型材35或單獨(dú)的支持桿35從一個(gè)狀態(tài)(在該狀態(tài)下帶有插入的支持桿的高度調(diào)整型材35或單獨(dú)的支持桿35基本上垂直于下部的縱梁32直立)轉(zhuǎn)移到一個(gè)折疊狀態(tài)，在后一狀態(tài)下帶有插入的支持桿的高度調(diào)整型材35或單獨(dú)的支持桿平行于下部的縱梁32平放。
[0047]可以例如經(jīng)由各卡圈建立在各梁36和37、帶有插入的支持桿的高度調(diào)整型材35或單獨(dú)的支持桿和各下部的縱梁32之間的相應(yīng)的旋轉(zhuǎn)連接，卡圈一方面成U形地包圍嵌接一個(gè)管部分(利用該管部分應(yīng)建立一個(gè)旋轉(zhuǎn)連接)并且另一方面在U形狀內(nèi)具有一轉(zhuǎn)軸，另一管可以可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在該轉(zhuǎn)軸上。在這里轉(zhuǎn)軸可以例如通過(guò)一螺釘構(gòu)成，該螺釘同時(shí)用于U形放入卡圈在其中一個(gè)管上的固定。
[0048]此外在每個(gè)下部的縱梁32上安裝鎖定裝置或容納部33，在豎立狀態(tài)下帶有插入的支持桿的高度調(diào)整型材35或單獨(dú)的支持桿的一端分別嵌入到該鎖定裝置或容納部中。鎖定裝置或容納部33可以例如經(jīng)由各螺釘固定在各下部的縱梁32上。在按照本實(shí)用新型的實(shí)施形式中鎖定裝置33包括兩個(gè)側(cè)壁，在它們之間橫截面成圓形的帶有插入的支持桿的高度調(diào)整型材35或單獨(dú)的支持桿在嵌入時(shí)導(dǎo)向。
[0049]此外鎖定裝置或容納部33包括一后壁，它為帶有插入的支持桿的高度調(diào)整型材35或?yàn)閱为?dú)的支持桿在嵌入時(shí)形成一擋板。通過(guò)一鎖定機(jī)構(gòu)防止帶有插入的支持桿的高度調(diào)整型材或單獨(dú)的支持桿的向前滑出去。該鎖定機(jī)構(gòu)可以例如由設(shè)有彈簧的鎖定卡爪構(gòu)成，在將帶有插入的支持桿的高度調(diào)整型材35或單獨(dú)的支持桿插入鎖定裝置或容納部33時(shí)，只要帶有插入的支持桿的高度調(diào)整型材或單獨(dú)的支持桿仍未處于其最終位置，就向下擠壓鎖定卡爪。當(dāng)帶有插入的支持桿的高度調(diào)整型材35或單獨(dú)的支持桿處于其豎立的最終位置時(shí)，鎖定卡爪機(jī)構(gòu)可以防止帶有插入的支持桿的高度調(diào)整型材或單獨(dú)的支持桿從鎖定裝置或容納部33中向前滑出。為了釋放帶有插入的支持桿的高度調(diào)整型材35或單獨(dú)的支持桿，在各鎖定裝置或容納部33上分別設(shè)置一釋放機(jī)構(gòu)，該釋放機(jī)構(gòu)可以用手操縱。如果使用者操縱釋放機(jī)構(gòu)，則鎖定卡爪向下移動(dòng)并且?guī)в胁迦氲闹С謼U的高度調(diào)整型材35或單獨(dú)的支持桿可以從鎖定裝置或容納部33中向前轉(zhuǎn)出。但總的來(lái)說(shuō)作為嵌入機(jī)構(gòu)也可以考慮其它的裝置，在其中可以鎖定各帶有插入的支持桿的高度調(diào)整型材或單獨(dú)的支持桿的端部。
[0050]在鎖定裝置或容納部33的特別有利的實(shí)施形式中它包括兩個(gè)側(cè)壁和兩個(gè)準(zhǔn)線(xiàn)導(dǎo)向裝置，在其上邊緣上滑動(dòng)一銷(xiāo)45，該銷(xiāo)從帶有插入的支持桿的高度調(diào)整型材或從單獨(dú)的支持桿的兩個(gè)側(cè)面伸出。為此這樣構(gòu)成鎖定裝置或容納部33的兩個(gè)壁，即其具有沿嵌入方向漸大的高度并且從帶有插入的支持桿的高度調(diào)整型材35或從單獨(dú)的支持桿中伸出的銷(xiāo)45在助行車(chē)31不折疊時(shí)滑動(dòng)到各側(cè)壁中的一 U形凹槽中。由此達(dá)到的優(yōu)點(diǎn)是，將帶有插入的支持桿的高度調(diào)整型材35或單獨(dú)的支持桿一方面可以容易地插入鎖定裝置或容納部33中，而另一方面通過(guò)兩個(gè)側(cè)壁的漸大的高度在嵌入時(shí)對(duì)兩個(gè)高度調(diào)整型材或?qū)Ω鲉为?dú)的支持桿施加一沿豎直方向的壓力。由此在各高度調(diào)整型材35或各單獨(dú)的支持桿的豎立的狀態(tài)下提高助行車(chē)31的強(qiáng)度。
[0051]此外助行車(chē)31包括兩個(gè)帶有插入的支持桿的高度調(diào)整型材35或各單獨(dú)的支持桿，它們可以例如由空心管、如例如金屬管構(gòu)成。它們分別在其末端彎曲，使得在其上可固定一手柄44。在該手柄44上支承一使用助行車(chē)31的人。帶有各一個(gè)插入的支持桿的各高度調(diào)整型材35或各單獨(dú)的支持桿在此用于將由人向助行車(chē)31施加的支承力傳遞到各下部的縱梁32和各車(chē)輪裝置38和39上。然而替代地，帶有各一個(gè)支持桿的各高度調(diào)整型材或各單獨(dú)的支持桿也可以由直管構(gòu)成，在其各上端部上經(jīng)由肘管或相應(yīng)的固定裝置可以安裝其它的管用以設(shè)置各手柄44。
[0052]此外在各高度調(diào)整型材35上或各支持桿上設(shè)置插入裝置42用于折疊擱板的單側(cè)插入。各插入裝置42可以例如由塑料件構(gòu)成，其圍繞高度調(diào)整型材或單獨(dú)的支持桿35固定并且以均勻的間距具有多個(gè)環(huán)形的凸起。折疊擱板40能夠在多個(gè)不同的高度上插入各凸起之間。各環(huán)形的凸起阻止插入的折疊擱板40沿高度調(diào)整型材35或單獨(dú)的支持桿移動(dòng)。特別可以在折疊擱板40上設(shè)置多個(gè)凹部，其與插入裝置42在各凸起之間的形狀相對(duì)應(yīng)。
[0053]折疊擱板40可以在中心折疊并且由助行車(chē)31使用者例如在助行車(chē)31的網(wǎng)籃中攜帶。因此助行車(chē)31普遍地不僅在行走時(shí)可用作為幫助，而且在使用者例如疲備時(shí)，可以同樣作為座椅裝置。
[0054]但代替具有多個(gè)環(huán)形的凸起的塑料件作為插入裝置，也可以使用其它的裝置。例如各高度調(diào)整型材35或支持桿可以設(shè)有多個(gè)孔，在其中可插入折疊擱板40的相應(yīng)的銷(xiāo)。特別是由此得出優(yōu)點(diǎn)，即可以將折疊擱板40在不同的高度上安裝在帶有插入的支持桿的高度調(diào)整型材35上或獨(dú)立的支持桿上，從而坐立位置可以很好地適應(yīng)于使用者的需要。
[0055]為了在折疊擱板40的另一側(cè)面上支承座位面，在折疊擱板40上上設(shè)置各帶式吊環(huán)41。將各帶式吊環(huán)41在其吊環(huán)端吊掛在插入高度調(diào)整型材35中的支持桿或單獨(dú)的支持桿的各彎曲端上，從而得出一水平的座位面，座位面在前面通過(guò)在各高度調(diào)整型材或各單獨(dú)的支持桿上設(shè)置的嵌入裝置40支承并且在后面經(jīng)由在各支持桿上吊掛的帶式吊環(huán)41支承。為此各支持桿的彎曲端具有一在手柄44之前的區(qū)域，其安裝相應(yīng)的帶式吊環(huán)41。為了避免帶式吊環(huán)41的滑落。在各支持板的手柄部分的各端上設(shè)置環(huán)形的凸緣。為了匹配坐立位置，各帶式吊環(huán)41可以設(shè)有一裝置，其允許改變帶式吊環(huán)41的長(zhǎng)度。這可以例如經(jīng)由相應(yīng)地在各帶式吊環(huán)41上可移動(dòng)的拉手來(lái)實(shí)現(xiàn)。代替帶式吊環(huán)41也可以使用其它的懸掛裝置、例如鏈條。
[0056]折疊擱板40在座位中心具有一鉸鏈，從而折疊擱板40是可折疊的。鉸鏈將折疊擱板40的兩個(gè)平面在一個(gè)棱邊上可移動(dòng)地連接。鉸鏈承受各可移動(dòng)的部分的負(fù)荷和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的力并且用作為具有一個(gè)自由度的軸承。由此得出優(yōu)點(diǎn)，即可以減小占地方的折疊擱板40的尺寸并且可以容易由助行車(chē)的使用者攜帶。特別應(yīng)該由輕量化的材料制造折疊擱板，但其盡管如此仍具有高的強(qiáng)度，例如由塑料或用碳纖維或玻璃纖維增強(qiáng)的材料構(gòu)成。
[0057]此外為了改善座位質(zhì)量，在兩個(gè)帶有插入的支持桿的高度調(diào)整型材35之間或在各單獨(dú)的支持桿之間可以安裝一靠背43?？勘?3在兩個(gè)側(cè)面設(shè)置的高度調(diào)整型材35之間或在各支持桿之間向前延伸并且有助于在折疊擱板上坐著的人作為后背支持。對(duì)此靠背43可以由彈性材料、例如可彎曲的塑料帶構(gòu)成，其兩端固定在各高度調(diào)整型材35或各支持桿上。也可以使用皮革帶或織物帶。由此得出優(yōu)點(diǎn)，即盡管使用靠背43，助行車(chē)31仍可以折疊。
[0058]在靠背43的另一實(shí)施形式中，靠背由堅(jiān)固的材料構(gòu)成，如例如塑料或鋁，并且可以以相應(yīng)的高度在需要時(shí)套到或夾緊到兩個(gè)高度調(diào)整型材35或各支持桿上。為此靠背43在兩端上包括夾緊裝置，它們適應(yīng)于各高度調(diào)整型材或各支持桿的形狀并且它們能夠使靠背43別在各支持梁上。由此產(chǎn)生優(yōu)點(diǎn)，即靠背43附加用于提高助行車(chē)31的穩(wěn)定性。
[0059]圖6示出按照本實(shí)用新型的助行車(chē)31的下部的縱梁32聚攏的狀態(tài)。為此松開(kāi)間隔桿或叉開(kāi)連桿46的鎖定裝置并且相互相向移動(dòng)兩臂。通過(guò)折疊，取消在助行車(chē)31的不折疊的狀態(tài)下各后輪38的平行布置。在該狀態(tài)下各高度調(diào)整型材或各支持桿通過(guò)解鎖裝置的操縱可以折疊并從各縱梁32上抬起。
[0060]圖7示出按照本實(shí)用新型的助行車(chē)31的一個(gè)狀態(tài)，在該狀態(tài)下各高度調(diào)整型材35或各支持桿從各鎖定裝置33偏轉(zhuǎn)出來(lái)。在折疊助行車(chē)31時(shí)帶有各插入的支持桿的各高度調(diào)整型材35或各單獨(dú)的支持桿由各前梁36和各后梁37引導(dǎo)并且被置入一平行于各下部的縱梁32的位置。各后梁37在相應(yīng)的高度調(diào)整型材35或相應(yīng)的支持桿上的旋轉(zhuǎn)點(diǎn)處在各前梁36在高度調(diào)整型材35或支持桿上的旋轉(zhuǎn)點(diǎn)的下方，從而可以高度調(diào)整型材35或單獨(dú)的支持桿向各后輪38的方向翻轉(zhuǎn)。
[0061]在另一實(shí)施形式中各后梁37在高度調(diào)整型材35或支持桿上的旋轉(zhuǎn)點(diǎn)處在各前梁36在高度調(diào)整型材35或支持桿上的旋轉(zhuǎn)點(diǎn)的上方，從而可以向前輪39的方向翻轉(zhuǎn)高度調(diào)整型材35或支持桿。在這種情況下相反設(shè)置鎖定裝置或容納部33。
[0062]圖8示出按照本實(shí)用新型的助行車(chē)31的完全折疊的狀態(tài)。在該狀態(tài)下各前梁36、各高度調(diào)整型材35或各單獨(dú)的支持桿和各后梁37基本上平行于各下部的縱梁32平放。在這種狀態(tài)助行車(chē)31處于最緊湊的形狀并且可以容易運(yùn)送。
[0063]全部示出的實(shí)施形式和特征可以以適合的方式相互組合，以便實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的有利的效果。
[0064]附圖標(biāo)記清單
[0065]IaUb 側(cè)面部分
[0066]2a、2b 縱梁
[0067]3a、3b 保持件
[0068]4a、4b 軸承
[0069]5a、5b 保持件
[0070]6a、6b 軸承
[0071]7a、7b 前輪裝置
[0072]8a,8b 后輪裝置
[0073]9a、9b 支持桿
[0074]IOaUOb 手柄
[0075]11交叉連桿
[0076]12交叉點(diǎn)
[0077]13桿
[0078]14桿
[0079]15補(bǔ)償桿
[0080]16補(bǔ)償桿
[0081]17a、17b 保持元件[0082]18a、18b斜撐
[0083]19a、19b高度調(diào)整型材
[0084]20a、20b保持件
[0085]21a、21b回轉(zhuǎn)軸承
[0086]22a、22b回轉(zhuǎn)軸承
[0087]23a>23b前斜撐
[0088]24a、24b管
[0089]25a>25b軸承套
[0090]26a、26b孔
[0091]31助行車(chē)
[0092]32下部的縱梁
[0093]33容納部
[0094]34鉸鏈
[0095]35高度調(diào)整型材/支持桿
`[0096]36前梁
[0097]37后梁
[0098]38后輪裝置
[0099]39前輪裝置
[0100]40折疊擱板
[0101]41帶/帶式吊環(huán)
[0102]42插入裝置
[0103]43靠背
[0104]44手柄
[0105]45銷(xiāo)
[0106]46叉開(kāi)連桿
【權(quán)利要求】
1.一種助行車(chē)，其包含兩個(gè)側(cè)面部分(la、lb，35)，這些側(cè)面部分分別包括:一個(gè)下部的縱梁(2a、2b ；32)以及在該下部的縱梁上安裝的保持件(3a、3b ;5a、5b)，這些保持件具有軸承(4a、4b ;6a、6b)用于至少一個(gè)前輪裝置(7a、7b ；39)和后輪裝置(8a、8b ；38);以及一個(gè)在縱梁(2a、2b ；32)上安裝的帶有插入的支持桿(9a、9b)的高度調(diào)整型材(19a、19b ；35)或單獨(dú)的支持桿(9a、9b)，支持桿在上端部上帶有向后延伸的手柄(10a、IOb ;44)，這兩個(gè)側(cè)面部分(la、lb)經(jīng)由可折疊的叉開(kāi)連桿(11 ;46)相互連接，并且?guī)в胁迦氲闹С謼U(9a、9b)的高度調(diào)整型材(19a、19b ；35)或各單獨(dú)的支持桿(9a、9b)沿各縱梁(2a、2b ；32)的縱向方向可折疊地設(shè)置在下部的縱梁(2a、2b ；32)上并且能夠從向上延伸的豎立位置被置入基本上平行于縱梁(2a、2b ；32)延伸的堆放位置，并且 帶有插入的支持桿(9a、9b)的高度調(diào)整型材(19a、19b ; 35)或各單獨(dú)的支持桿(9a、9b)分別借助于至少一個(gè)在其上且在縱梁(2a、2b ；32)上繞水平軸線(xiàn)可偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)地支承的后斜撐(18a、18b ;37)或在其上在下端部區(qū)域內(nèi)且在縱梁(2a、2b ;32)上在前部區(qū)域內(nèi)可偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)地支承的前斜撐(23a、23b ; 36 )在偏轉(zhuǎn)時(shí)被導(dǎo)向和保持，各單獨(dú)的支持桿(9a、9b )或各高度調(diào)整型材(19a、19b，32)的下端部在從向上延伸的豎立位置置入基本上平行于縱梁(2a、2b ；32)延伸的堆放位置時(shí)以下端部從縱梁(2a、2b ；32)上抬起， 設(shè)置后斜撐(18a、18b ; 37)和前斜撐(23a、23b ; 36)，并且前斜撐(23a、23b ; 36)是雙側(cè)的杠桿，前斜撐的自由前端與具有用于前輪裝置(7a、7b ;39 )的軸承(4a、4b )的保持件(3a、3b )協(xié)同作用并且前斜撐在各高度調(diào)整型材(19a、19b ; 35 )或各單獨(dú)的支持桿(9a、9b )從向上延伸的豎立位置轉(zhuǎn)移到基本上平行于各縱梁(2a、2b ；32)延伸的堆放位置時(shí)向后和向各縱梁(2a、2b ；32)的方向偏轉(zhuǎn)。
2.按照權(quán)利要求1所述的助行車(chē)，其特征在于，在帶有插入的支持桿的高度調(diào)整型材(19a、19b ；35)上或在單獨(dú)的支持桿上的多個(gè)軸承彼此間隔開(kāi)設(shè)置。
3.按照權(quán)利要求1所述的助行車(chē)，其特征在于，帶有插入的支持桿(9a、9b)的高度調(diào)整型材(19a、19b ;35)或各單獨(dú)`的支持桿(9a、9b)以下端部在豎立時(shí)重新可松脫地偏轉(zhuǎn)到在各縱梁(2a、2b ;32)上的容納部(33)中，和/或在至少一個(gè)斜撐(18a、18b ;23a、23b ;36，37)上設(shè)置聯(lián)鎖裝置，該聯(lián)鎖裝置阻止在助行車(chē)的豎立狀態(tài)下的無(wú)意的偏轉(zhuǎn)。
4.按照權(quán)利要求1所述的助行車(chē)，其特征在于，兩個(gè)側(cè)面部分(la、lb)設(shè)計(jì)成平行地且鏡像對(duì)稱(chēng)地延伸的并且通過(guò)叉開(kāi)連桿(11)可彼此相對(duì)移動(dòng)，或各縱梁(32)在前側(cè)可繞豎直軸線(xiàn)成V形地叉開(kāi)地彼此連接或在前側(cè)的連接件上繞至少一個(gè)豎直軸線(xiàn)鉸接連接，其中在前側(cè)的連接件上能夠固定至少一個(gè)前輪裝置(39 )。
5.按照權(quán)利要求4所述的助行車(chē)，其特征在于，叉開(kāi)連桿(11)是交叉連桿，該交叉連桿由至少兩個(gè)交叉的且圍繞助行車(chē)的縱軸線(xiàn)在交叉點(diǎn)(12)處鉸接地相互連接的桿(13、14)構(gòu)成，這些桿的下端部可偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)地支承在高度調(diào)整型材(19a、19b)的下端部上或各單獨(dú)的支持桿(9a、9b)上，并且這些桿的上端部經(jīng)由鉸接固定的補(bǔ)償桿(15、16)與下端部部段間隔開(kāi)地可偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)地固定在高度調(diào)整型材(19a、19b)或支持桿(9a、9b)上。
6.按照權(quán)利要求5所述的助行車(chē)，其特征在于，交叉連桿(11)的各桿(13、14)的上端部具有沿助行車(chē)的縱向方向延伸的用以安裝座位嵌件的保持元件(17a、17b)，或座位嵌件可取走地或固定地安裝在高度調(diào)整型材(19a、19b ；35)上或單獨(dú)的支持桿(9a、9b)上。
7.按照權(quán)利要求6所述的助行車(chē)，其特征在于，助行車(chē)包括可向上折疊的折疊擱板(40)作為座位嵌件，它可鎖定在保持元件(17a、17b)上或可偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)地固定在保持元件上。
8.按照權(quán)利要求6所述的助行車(chē)，其特征在于，在保持元件(17a、17b)之間張緊座位織物或其它的由柔性材料構(gòu)成的座位作為座位。
9.按照權(quán)利要求6所述的助行車(chē)，其特征在于，在保持元件(17a，19b)上或在高度調(diào)整型材(19a，19b ；35)上或在支持桿(9a、9b)上在前側(cè)和/或在后側(cè)能夠別上一個(gè)靠背。
10.按照權(quán)利要求4所述的助行車(chē)，其特征在于，帶有各一個(gè)插入的支持桿的高度調(diào)整型材(35)或各單獨(dú)的支持桿分別包括用以插入折疊擱板(40)的插入裝置(42)。
11.按照權(quán)利要求10所述的助行車(chē)，其特征在于，這樣匹配插入裝置(42)，使得在帶有插入的支持桿的高度調(diào)整型材(35)或單獨(dú)的支持桿的多個(gè)位置上能夠插入折疊擱板(40)。
12.按照權(quán)利要求5、10或11所述的助行車(chē)，其特征在于，折疊擱板(40)經(jīng)由帶(41)或另一懸掛裝置在一側(cè)固定在支持桿上的手柄上，而折疊擱板(40)的另一側(cè)面固定在帶有插入的支持桿的高度調(diào)整型材(35)上或單獨(dú)的支持桿上。
13.按照權(quán)利要求1、2或3所述的助行車(chē)，其特征在于，在前斜撐(36)上、在下部的縱梁(2a、2b ;32)上在容納部(33)之前和/或在帶有插入的支持桿的高度調(diào)整型材(19a、19b ；35)上或在單獨(dú)的支持桿(9a、9b)上設(shè)置向上伸出的或可向上豎立的支架用于可別上的或可附接的托盤(pán)、筐或座位板。
14.按照權(quán)利要求1所述的助行車(chē)，其特征在于，在下部的縱梁(2a，2b;32)上在容納部(33 )之前可附接一個(gè)平臺(tái)，該平臺(tái)可用作為負(fù)荷平臺(tái)或腳支承。`
15.按照權(quán)利要求13所述的助行車(chē)，其特征在于，在下部的縱梁(2a，2b；32)上在容納部(33)之前可附接一個(gè)平臺(tái)，該平臺(tái)可用作為負(fù)荷平臺(tái)或腳支承。
【文檔編號(hào)】A61H3/04GK203619856SQ201190000966
【公開(kāi)日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2011年12月23日 優(yōu)先權(quán)日:2010年12月29日
【發(fā)明者】烏多·貝格爾 申請(qǐng)人:中山市隆成日用制品有限公司