用于更換準(zhǔn)直器的準(zhǔn)直器車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了用于更換準(zhǔn)直器的準(zhǔn)直器車，其包括：主體框架；以及安裝在主體框架上且分別位于所述準(zhǔn)直器車的左右兩側(cè)的兩個平行的導(dǎo)軌，每個導(dǎo)軌用于供準(zhǔn)直器沿著其滑動，在每個導(dǎo)軌的兩端都具有可伸縮擋塊，每個可伸縮擋塊被配置為當(dāng)其處于伸出狀態(tài)時其阻止位于該導(dǎo)軌上的準(zhǔn)直器滑動離開導(dǎo)軌，而當(dāng)其處于收縮狀態(tài)時其允許位于該導(dǎo)軌上的準(zhǔn)直器滑動離開該導(dǎo)軌，以及其中，在至少一個導(dǎo)軌的至少一端處還具有可拆除的或可伸縮的安全止動塊，其被配置為：當(dāng)處于伸出狀態(tài)或被可拆除地安裝時，即使在可伸縮擋塊處于收縮狀態(tài)時也能夠阻止準(zhǔn)直器滑動離開導(dǎo)軌。本發(fā)明的準(zhǔn)直器車既可用于單準(zhǔn)直器設(shè)備，也可用于雙準(zhǔn)直器設(shè)備，因此節(jié)省了成本。
【專利說明】用于更換準(zhǔn)直器的準(zhǔn)直器車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及核醫(yī)療設(shè)備領(lǐng)域，更具體地，涉及一種用于更換準(zhǔn)直器的準(zhǔn)直器車。
【背景技術(shù)】
[0002]用于醫(yī)療的核掃描系統(tǒng)上通常包括探測器。探測器上安裝有用于具體診斷目的的準(zhǔn)直器。核掃描系統(tǒng)通常需要不同的準(zhǔn)直器來實現(xiàn)不同的診斷目的，因而需要不時地根據(jù)需要更換探測器中的準(zhǔn)直器。 [0003]一般地，有兩種類型的核醫(yī)療設(shè)備，一種具有單個探測器，另一種具有兩個探測器。在現(xiàn)有技術(shù)中，存在兩種類型的準(zhǔn)直器車以分別用于單探測器核醫(yī)療設(shè)備和雙探測器核醫(yī)療設(shè)備。這兩種類型的準(zhǔn)直器車在結(jié)構(gòu)上差別并不是很大，但是維護兩種不同類型的準(zhǔn)直器車導(dǎo)致額外的成本和精力。而且，如果用戶想要將他們的單探測器系統(tǒng)升級成雙探測器系統(tǒng)，那么他們將不得不購買用于升級后的該新系統(tǒng)的新的準(zhǔn)直器車，同時拋棄老的準(zhǔn)直器車。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述問題中的一個或多個，需要一種新型的準(zhǔn)直器車，其可用于不同類型的核醫(yī)療設(shè)備，即，既可以用于雙探測器核醫(yī)療設(shè)備，又可以用于單探測器核醫(yī)療設(shè)備。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供一種用于更換準(zhǔn)直器的準(zhǔn)直器車，其包括:
[0006]主體框架；以及
[0007]安裝在主體框架上且分別位于所述準(zhǔn)直器車的左右兩側(cè)的兩個平行的導(dǎo)軌，每個導(dǎo)軌用于供準(zhǔn)直器沿著其滑動，其中，在每個導(dǎo)軌的兩端都具有可伸縮擋塊，每個所述可伸縮擋塊被配置為當(dāng)其處于伸出狀態(tài)時其阻止位于該導(dǎo)軌上的準(zhǔn)直器從該擋塊所在的端滑動離開該導(dǎo)軌，而當(dāng)其處于收縮狀態(tài)時其允許位于該導(dǎo)軌上的準(zhǔn)直器從該擋塊所在的端滑動離開該導(dǎo)軌，以及其中，在至少一個導(dǎo)軌的至少一端處還具有安全止動塊，所述安全止動塊是可拆除的或可伸縮的并被配置為:當(dāng)所述安全止動塊處于伸出狀態(tài)或被可拆除地安裝到所述至少一個導(dǎo)軌的所述至少一端時，所述安全止動塊即使在所述至少一端處的所述可伸縮擋塊處于收縮狀態(tài)時也能夠阻止準(zhǔn)直器滑動離開所述至少一個導(dǎo)軌的所述至少一端。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述準(zhǔn)直器車還包括踏板和傳動結(jié)構(gòu)，其中所述踏板安裝在所述主體框架上并通過傳動機構(gòu)與所述可伸縮擋塊相連接，并且所述踏板和傳動結(jié)構(gòu)以及所述可伸縮擋塊被配置為:當(dāng)所述踏板被向下踩踏時，所述可伸縮擋塊受到所述傳動結(jié)構(gòu)的驅(qū)動而進入收縮狀態(tài)。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述準(zhǔn)直器車還包括兩個踏板和相應(yīng)的兩個傳動結(jié)構(gòu)，其中所述兩個踏板安裝在所述主體框架上，每個傳動結(jié)構(gòu)連接在與其相對應(yīng)的一個踏板和分別位于所述兩個導(dǎo)軌上且處于所述準(zhǔn)直器車的相同側(cè)的兩個所述可伸縮擋塊之間，并且所述踏板、傳動結(jié)構(gòu)和可伸縮擋塊被配置為:當(dāng)每個踏板被向下踩踏時，通過相對應(yīng)的傳動結(jié)構(gòu)與該踏板相連接的兩個可伸縮擋塊被驅(qū)動得進入收縮狀態(tài)。[0010]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述兩個踏板分別位于所述準(zhǔn)直器車的前后兩側(cè)，并且其中位于準(zhǔn)直器車的后側(cè)的踏板通過相對應(yīng)的傳動結(jié)構(gòu)與分別處于所述兩個導(dǎo)軌上且處于準(zhǔn)直器車的前側(cè)的兩個可伸縮擋塊相連接，而位于準(zhǔn)直器車的前側(cè)的踏板通過相對應(yīng)的傳動結(jié)構(gòu)與分別處于所述兩個導(dǎo)軌上且處于準(zhǔn)直器車的后側(cè)的兩個可伸縮擋塊相連接。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，在每個導(dǎo)軌的兩端都具有防滑塊，每個導(dǎo)軌的每端處的防滑塊用于防止準(zhǔn)直器從該端向該導(dǎo)軌的另一端滑動。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，每個可伸縮擋塊被定位成與相對應(yīng)的導(dǎo)軌在一條直線上。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，每個防滑塊被定位成位于相對應(yīng)的導(dǎo)軌的一側(cè)。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，每個導(dǎo)軌的每端處的防滑塊均為直線杠桿結(jié)構(gòu)，并且其中該直線杠桿結(jié)構(gòu)的一端樞接在所述主體框架上，另一端與該端處的可伸縮擋塊相耦合，并且該直線杠桿結(jié)構(gòu)的桿體上具有向上突出的肩部，該直線杠桿結(jié)構(gòu)和相對應(yīng)的該可伸縮擋塊被配置為:當(dāng)該可伸縮擋塊處于伸出狀態(tài)時，該直線杠桿結(jié)構(gòu)的肩部卡住位于該導(dǎo)軌上的準(zhǔn)直器的側(cè)向突出部分，以防止該準(zhǔn)直器滑動，而當(dāng)該可伸縮擋塊向下收縮時，該直線杠桿結(jié)構(gòu)也被帶動得向下轉(zhuǎn)動，使得所述肩部與所述側(cè)向突出部分相分離，從而釋放所述準(zhǔn)直器。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述安全止動塊位于導(dǎo)軌的一側(cè)，并且所述安全止動塊在處于伸出狀態(tài)或被可拆除地安裝到準(zhǔn)直器車時，該安全止動塊與所述直線杠桿結(jié)構(gòu)相對地卡住準(zhǔn)直器的所述側(cè)向突出部分，以防止準(zhǔn)直器前、后滑動。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述直線杠桿結(jié)構(gòu)還包括復(fù)位彈簧。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述準(zhǔn)直器車還包括位于所述主體框架底部的一個或多個輪子，以使所述準(zhǔn)直器車能夠移動。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的一個實施`例，所述準(zhǔn)直器車還包括插拔式可拆卸把手。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述插拔式可拆卸把手能夠安裝在所述準(zhǔn)直器車的前后兩側(cè)的任一側(cè)上。
[0020]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述輪子為包括調(diào)節(jié)銷的可調(diào)萬向輪，其中通過調(diào)節(jié)所述調(diào)節(jié)銷能夠?qū)⑺隹烧{(diào)萬向輪從萬向輪調(diào)節(jié)為定向輪或從定向輪調(diào)節(jié)為萬向輪。
[0021]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述準(zhǔn)直器車還包括配重塊，以防止準(zhǔn)直器車由于所承載的準(zhǔn)直器過重或單側(cè)裝載準(zhǔn)直器時重心偏離準(zhǔn)直器車的中心而傾斜翻倒。
[0022]根據(jù)本發(fā)明的準(zhǔn)直器車是通用的準(zhǔn)直器車，即，既可用于雙探測器的核醫(yī)療設(shè)備，又可用于單探測器的核醫(yī)療設(shè)備。當(dāng)其用于雙探測器設(shè)備中時，一對相同類型的準(zhǔn)直器將以相同的方向被裝載在準(zhǔn)直器車上，就像使用我們已有的用于雙探測器的準(zhǔn)直器車一樣；當(dāng)其用于單探測器設(shè)備中時，它可以裝載兩個處于相反的方向的準(zhǔn)直器，從而在更換期間通過將車旋轉(zhuǎn)180度，可以實現(xiàn)在一個準(zhǔn)直器車中卸載并替換準(zhǔn)直器。因此，該準(zhǔn)直器車將直接節(jié)省用戶和廠商的成本。同時，本發(fā)明的準(zhǔn)直器車保持了最優(yōu)的功能和安全性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]為了對本公開內(nèi)容更透徹的理解，下面參考結(jié)合附圖所進行的下列描述，在附圖中:[0024]圖1示出根據(jù)本發(fā)明的實施例的準(zhǔn)直器車的立體示意圖；
[0025]圖2示出圖1的準(zhǔn)直器車的前視圖；
[0026]圖3示出圖1的準(zhǔn)直器車的側(cè)視圖；
[0027]圖4示出圖1的準(zhǔn)直器車上裝載有一準(zhǔn)直器的立體圖；
[0028]圖5示出圖1的準(zhǔn)直器車的局部放大圖；
[0029]圖6示出根據(jù)本發(fā)明的實施例的準(zhǔn)直器車的把手的示意圖；
[0030]圖7示出根據(jù)本發(fā)明的實施例的準(zhǔn)直器車的可調(diào)節(jié)萬向輪的示意圖。
【具體實施方式】
[0031]下面將詳細描述本發(fā)明的具體實施例，但本發(fā)明并不限于下述具體實施例。
[0032]圖1-3示出根據(jù)本發(fā)明的實施例的準(zhǔn)直器車的立體示意圖、前視圖以及側(cè)視圖。如圖所示，該準(zhǔn)直器車主要由主體框架1、導(dǎo)軌2、把手10、位于主體框架I的底部的可滾動輪子8以及供用戶釋放所裝載的準(zhǔn)直器用的踏板7組成。圖中所示的主體框架I主要由側(cè)柱、中心立柱、準(zhǔn)直器承載架及底座構(gòu)成。但可以理解的是，主體框架I也可以具有其它的形狀或結(jié)構(gòu)，只要它可以牢固地承載準(zhǔn)直器即可。圖1中還示出了準(zhǔn)直器車的前、后、左、右側(cè)的示意方位。
[0033]導(dǎo)軌2有兩個，它們相互平行地安裝在主體框架I上且分別位于準(zhǔn)直器車的左、右兩側(cè)。導(dǎo)軌2用于供準(zhǔn)直器沿著其滑動，以卸載或裝載準(zhǔn)直器。如圖所示，在每個導(dǎo)軌2的兩端都具有可伸縮擋塊3。每 個可伸縮擋塊3被配置為:當(dāng)其處于伸出狀態(tài)時其阻止位于該導(dǎo)軌上的準(zhǔn)直器從該擋塊3所在的端滑動離開該導(dǎo)軌2，而當(dāng)其處于收縮狀態(tài)時其允許位于該導(dǎo)軌2上的準(zhǔn)直器從該擋塊3所在的端滑動離開該導(dǎo)軌2。在圖示的實施例中，可伸縮擋塊3被定位為與導(dǎo)軌2成一直線。另外，在圖中將可伸縮擋塊3示出為大致為十字形。但可以理解的是，可伸縮擋塊3可以是其它任何適當(dāng)?shù)男螤詈徒Y(jié)構(gòu)。
[0034]圖4示出了準(zhǔn)直器車上裝載有一準(zhǔn)直器11的示意圖。在運送準(zhǔn)直器的過程中，導(dǎo)軌2兩端的可伸縮擋塊3處于伸出狀態(tài)，以防止準(zhǔn)直器在導(dǎo)軌2上前后滑動。當(dāng)需要將一導(dǎo)軌2上的準(zhǔn)直器更換到探測器中時，使導(dǎo)軌2的至少一端處的可伸縮擋塊3進入收縮狀態(tài)，然后用戶通過手動推動該導(dǎo)軌2上的準(zhǔn)直器，即可使準(zhǔn)直器從該端滑動離開準(zhǔn)直器車。
[0035]圖1-3中所示的準(zhǔn)直器車具有兩個踏板7。兩個踏板7安裝在所述主體框架I上，且分別位于準(zhǔn)直器車的前、后兩側(cè)。準(zhǔn)直器車還具有與兩個踏板7分別相對應(yīng)的兩個傳動結(jié)構(gòu)11。其中，每個傳動結(jié)構(gòu)11連接在相對應(yīng)的踏板7與分別位于兩個導(dǎo)軌2上且處于準(zhǔn)直器車的相同側(cè)的兩個可伸縮擋塊3之間。在圖中所示的實施例中，位于準(zhǔn)直器車的后側(cè)的踏板7通過相對應(yīng)的傳動結(jié)構(gòu)11與分別處于兩個導(dǎo)軌2上且處于準(zhǔn)直器車的前側(cè)的兩個可伸縮擋塊3相連接，而位于準(zhǔn)直器車的前側(cè)的踏板7 (在圖1中由于遮擋而未被示出)通過相對應(yīng)的傳動結(jié)構(gòu)11與分別處于兩個導(dǎo)軌2上且處于準(zhǔn)直器車的后側(cè)的兩個可伸縮擋塊3相連接。當(dāng)準(zhǔn)直器車被定位到更換準(zhǔn)直器的指定位置后向下踩踏后側(cè)的踏板7時，通過相對應(yīng)的傳動結(jié)構(gòu)11與該踏板7相連接的兩個可伸縮擋塊3被驅(qū)動得進入收縮狀態(tài)，從而使得兩個導(dǎo)軌2上的兩個準(zhǔn)直器被從準(zhǔn)直器車的前側(cè)被釋放。同樣的，當(dāng)準(zhǔn)直器車反向行駛到達指定位置后向下踩踏圖中所示的前側(cè)的踏板7時，通過相對應(yīng)的傳動結(jié)構(gòu)11與該踏板7相連接的兩個可伸縮擋塊3被驅(qū)動得進入收縮狀態(tài)，從而使得兩個導(dǎo)軌2上的兩個準(zhǔn)直器被從準(zhǔn)直器車的后側(cè)被釋放。
[0036]當(dāng)將該準(zhǔn)直器車用于雙探測器核醫(yī)療設(shè)備時，在更換兩個準(zhǔn)直器時，可以將兩個準(zhǔn)直器以相同的方向分別裝載在兩個導(dǎo)軌2上。在更換時，通過踩踏兩個踏板7中的至少一個，可以使兩個導(dǎo)軌2的至少一端(處于準(zhǔn)直器車的相同側(cè))處的兩個可伸縮擋塊2處于收縮狀態(tài)，從而同時釋放兩個準(zhǔn)直器。
[0037]當(dāng)將該準(zhǔn)直器車用于單探測器核醫(yī)療設(shè)備時，一般地是先將設(shè)備上的準(zhǔn)直器卸載到準(zhǔn)直器車上，然后再將該準(zhǔn)直器車上所裝載的另一準(zhǔn)直器釋放到探測器中。這樣，需要在釋放一個導(dǎo)軌上的準(zhǔn)直器的同時保持另一導(dǎo)軌上的準(zhǔn)直器保持不動。
[0038]為達到該目的，在本發(fā)明的準(zhǔn)直器車中，在至少一個導(dǎo)軌2的至少一端處還具有安全止動塊4。安全止動塊4是可拆除的或可伸縮的，并被配置為:當(dāng)其處于伸出狀態(tài)或被可拆除地安裝到導(dǎo)軌2的一端時，該安全止動塊4即使在該端處的可伸縮擋塊3處于收縮狀態(tài)時也能夠阻止該導(dǎo)軌2上的準(zhǔn)直器從該端滑動離開。 [0039]這樣，當(dāng)將該準(zhǔn)直器車用于雙探測器設(shè)備時，可以將安全止動塊4按下至收縮狀態(tài)或?qū)⑵洳鹦兜簦允篃o法阻擋準(zhǔn)直器；而當(dāng)將該準(zhǔn)直器車用于單探測器設(shè)備時，可以使安全止動塊4處于伸出狀態(tài)或?qū)⑵淇刹鹦兜匕惭b到導(dǎo)軌2。在一個實施例中，安全止動塊4被定位為位于導(dǎo)軌2的一側(cè)，并且其在伸出時可以卡住導(dǎo)軌2上的準(zhǔn)直器的側(cè)向突出部分。
[0040]在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例中，在每個導(dǎo)軌2的一端上布置有安全止動塊4,并且這兩個安全止動塊4處于準(zhǔn)直器車的不同側(cè)。
[0041]在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例中，在每個導(dǎo)軌2的兩端處還都具有防滑塊5。每個導(dǎo)軌2的每端處的防滑塊5用于防止準(zhǔn)直器從該端向該導(dǎo)軌2的另一端滑動。在一個實施例中，每個防滑塊5被定位成位于相對應(yīng)的導(dǎo)軌2的一側(cè)。
[0042]圖5中所示的準(zhǔn)直器車的局部放大圖示出了擋塊3、安全止動塊4以及防滑塊5的細節(jié)布置圖。在該優(yōu)選實施例中，位于每個導(dǎo)軌2的每端處的防滑塊5均為直線杠桿結(jié)構(gòu)，并且該直線杠桿結(jié)構(gòu)的桿體上具有向上突出的肩部51。該直線杠桿結(jié)構(gòu)的一端樞接(參見圖5的樞接點52)在主體框架I上，另一端與導(dǎo)軌2的該端處的可伸縮擋塊3相耦合，該直線杠桿結(jié)構(gòu)和相對應(yīng)的該可伸縮擋塊3被配置為:當(dāng)該可伸縮擋塊3處于伸出狀態(tài)時，該直線杠桿結(jié)構(gòu)的肩部51卡住位于該導(dǎo)軌上的準(zhǔn)直器的側(cè)向突出部分，以防止該準(zhǔn)直器滑動；而當(dāng)該可伸縮擋塊3向下收縮時，該直線杠桿結(jié)構(gòu)也被帶動得向下轉(zhuǎn)動，使得肩部51與準(zhǔn)直器的側(cè)向突出部分相分離，從而釋放所述準(zhǔn)直器。安全止動塊4在處于伸出狀態(tài)或被可拆除地安裝到準(zhǔn)直器車時，該安全止動塊4與該直線杠桿結(jié)構(gòu)相對地卡住準(zhǔn)直器的所述側(cè)向突出部分，以防止準(zhǔn)直器前、后滑動。另外，由圖5可以看出，作為防滑塊的直線杠桿結(jié)構(gòu)還連接有復(fù)位彈簧6，以便在擋塊3恢復(fù)到伸出狀態(tài)后所述直線杠桿結(jié)構(gòu)也彈回到原始狀態(tài)，以準(zhǔn)備卡住準(zhǔn)直器的所述側(cè)向突出部分。
[0043]為便于操作，本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例中的準(zhǔn)直器車具有插拔式可拆卸把手10。圖6示出了根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的插拔式把手的分解圖。如圖所示，該把手10包括手柄101、位于手柄的末端的插入部件102以及手柄插座103。在安裝時,將手柄插座103固定到準(zhǔn)直器車上，然后將手柄101所連接的插入部件102插入手柄插座103的插槽中即可。優(yōu)選地，在插入部件102上還具有螺孔104，可以在插入部件102插入到安裝在準(zhǔn)直器車上的手柄插座103中后用螺絲插入該螺孔104以及準(zhǔn)直器車上相對應(yīng)的另一螺孔并擰緊，來更牢固地固定把手10。插拔式可拆卸把手10能夠安裝在準(zhǔn)直器車的前后兩側(cè)的任一側(cè)上。在一個優(yōu)選實施例中，準(zhǔn)直器車的前后兩側(cè)上均安裝有手柄插座103，以供手柄101選擇插入。
[0044]在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例中，位于主體框架I的底部的一個或多個輪子8是可調(diào)節(jié)萬向輪。圖7示出了該可調(diào)節(jié)萬向輪的示意圖。該可調(diào)節(jié)萬向輪8具有調(diào)節(jié)銷81，通過調(diào)節(jié)該調(diào)節(jié)銷81能夠?qū)⒖烧{(diào)萬向輪8從萬向輪調(diào)節(jié)為定向輪或從定向輪調(diào)節(jié)為萬向輪。
[0045]在本發(fā)明的又一優(yōu)選實施例中，該準(zhǔn)直器車還包括一個或多個配重塊9。該配重塊9位于主體框架I的底座上，以防止準(zhǔn)直器車由于準(zhǔn)直器過重或單側(cè)裝載準(zhǔn)直器時重心偏離準(zhǔn)直器車的中心而傾斜翻倒。
[0046]在將上面的實施例中所描述的準(zhǔn)直器車用于雙探測器設(shè)備中時，首先使安全止動塊4失效，然后將以相同的方向裝載有兩個準(zhǔn)直器的準(zhǔn)直器車對準(zhǔn)雙探測器設(shè)備，通過踩踏準(zhǔn)直器車后側(cè)的踏板7，準(zhǔn)直器車前側(cè)的兩個可伸縮擋塊3收縮，并且與之相耦合的兩個防滑塊5分別與兩個準(zhǔn)直器的側(cè)向突出部分相分離。這樣，兩個準(zhǔn)直器被同時釋放。用戶通過手動地推動兩個準(zhǔn)直器即可將兩個準(zhǔn)直器更換到雙探測器設(shè)備中。
[0047]在將上面的實施例中所描述的準(zhǔn)直器車用于單探測器設(shè)備中時，將裝載有一個替換準(zhǔn)直器的準(zhǔn)直器車推近單探測器設(shè)備，并使沒有裝載準(zhǔn)直器的那個導(dǎo)軌2與單探測器設(shè)備的將被替換的準(zhǔn)直器對準(zhǔn)。假設(shè)在每個導(dǎo)軌2的一端上布置有安全止動塊4，并且這兩個安全止動塊4處于準(zhǔn)直器車的不同側(cè)。這時，裝載有準(zhǔn)直器的導(dǎo)軌2的前側(cè)具有安全止動塊4，而對準(zhǔn)將被替換的準(zhǔn)直器的導(dǎo)軌2的后側(cè)具有安全止動塊4。通過踩踏準(zhǔn)直器車后側(cè)的踏板7，使得準(zhǔn)直器車前側(cè)的兩個可伸縮擋塊3以及與其相耦合的防滑塊5下降，以便把將被替換 的準(zhǔn)直器從該導(dǎo)軌2的前側(cè)滑入該導(dǎo)軌2中。這時，準(zhǔn)直器車上的兩個準(zhǔn)直器以相反的方向被裝載在車上。在踩踏后側(cè)的踏板7后，雖然兩個導(dǎo)軌2的前端的兩個可伸縮擋塊3都處于收縮狀態(tài)，但導(dǎo)軌2上的替換準(zhǔn)直器由于該導(dǎo)軌前端處的安全止動塊4的阻擋而不會滑動離開該導(dǎo)軌。
[0048]接下來，要將準(zhǔn)直器車上的替換準(zhǔn)直器裝載到單探測器設(shè)備上。為了使裝載有該替換準(zhǔn)直器的導(dǎo)軌2與該單探測器設(shè)備對準(zhǔn)并使替換準(zhǔn)直器以正確的方向朝向該單探測器設(shè)備，需要將該準(zhǔn)直器車原地旋轉(zhuǎn)180度。這時，可以將原本位于準(zhǔn)直器車后側(cè)的可拆卸把手10拆卸下來并重新安裝到前側(cè)。在將準(zhǔn)直器車旋轉(zhuǎn)180度并對準(zhǔn)后，裝載有替換準(zhǔn)直器的導(dǎo)軌2的后側(cè)(即遠離單探測器設(shè)備的側(cè))具有安全止動塊4，而裝載有已被拆下來的準(zhǔn)直器的導(dǎo)軌2的前側(cè)(即靠近單探測器設(shè)備的側(cè))具有安全止動塊4。這時，踩踏準(zhǔn)直器車的后側(cè)(即原來的前側(cè))的踏板7，使得前側(cè)(即靠近單探測器設(shè)備的側(cè))的兩個可伸縮擋塊3以及與其相耦合的防滑塊5下降，從而替換準(zhǔn)直器被釋放。在踩下后側(cè)(即原來的前側(cè))的踏板7時，雖然兩個導(dǎo)軌2的前端的兩個可伸縮擋塊3都處于收縮狀態(tài)，但導(dǎo)軌2上的已被替換的準(zhǔn)直器由于該導(dǎo)軌2前端處的安全止動塊4的阻擋而不會滑動離開該導(dǎo)軌，相反，另一導(dǎo)軌2上的替換準(zhǔn)直器由于前端沒有安全止動塊4(該導(dǎo)軌的安全止動塊4目前在該導(dǎo)軌的后端)的阻擋而在用戶的推動下離開導(dǎo)軌2。這樣，就實現(xiàn)了在同一個準(zhǔn)直器車上對單探測器核醫(yī)療設(shè)備的單個準(zhǔn)直器的卸載及替換。
[0049]綜上所述，根據(jù)本發(fā)明的準(zhǔn)直器車既可用于雙探測器核醫(yī)療設(shè)備，又可用于單探測器核醫(yī)療設(shè)備，這大大節(jié)省了購買成本和維護成本。另外，根據(jù)本發(fā)明的準(zhǔn)直器車使用插拔式可拆卸把手，便于用戶在替換過程中拆卸和安裝。此外，根據(jù)本發(fā)明的準(zhǔn)直器車還使用可調(diào)節(jié)萬向輪，使得準(zhǔn)直器車的轉(zhuǎn)向更靈活，更易于控制。此外，根據(jù)本發(fā)明的準(zhǔn)直器車采用巧妙設(shè)計的可伸縮擋塊與防滑塊相耦合的結(jié)構(gòu)以及與安全止動塊相結(jié)合的配置，結(jié)構(gòu)簡單，易于控制，且安全性高。
[0050]雖然上面已經(jīng)結(jié)合附圖描述了本發(fā)明的具體實施例，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可以對本發(fā)明進行各種改變、修改和等效替代。這些改變、修改和等效替代都意為落入隨附的權(quán)`利要求所限定的精神和范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于更換準(zhǔn)直器的準(zhǔn)直器車，包括: 主體框架；以及 安裝在主體框架上且分別位于所述準(zhǔn)直器車的左右兩側(cè)的兩個平行的導(dǎo)軌，每個導(dǎo)軌用于供準(zhǔn)直器沿著其滑動，其中，在每個導(dǎo)軌的兩端都具有可伸縮擋塊，每個所述可伸縮擋塊被配置為當(dāng)其處于伸出狀態(tài)時其阻止位于該導(dǎo)軌上的準(zhǔn)直器從該擋塊所在的端滑動離開該導(dǎo)軌，而當(dāng)其處于收縮狀態(tài)時其允許位于該導(dǎo)軌上的準(zhǔn)直器從該擋塊所在的端滑動離開該導(dǎo)軌，以及其中，在至少一個導(dǎo)軌的至少一端處還具有安全止動塊，所述安全止動塊是可拆除的或可伸縮的并被配置為:當(dāng)所述安全止動塊處于伸出狀態(tài)或被可拆除地安裝到所述至少一個導(dǎo)軌的所述至少一端時，所述安全止動塊即使在所述至少一端處的所述可伸縮擋塊處于收縮狀態(tài)時也能夠阻止準(zhǔn)直器滑動離開所述至少一個導(dǎo)軌的所述至少一端。
2.如權(quán)利要求1所述的準(zhǔn)直器車，還包括踏板和傳動結(jié)構(gòu)，其中所述踏板安裝在所述主體框架上并通過傳動機構(gòu)與所述可伸縮擋塊相連接，并且所述踏板和傳動結(jié)構(gòu)以及所述可伸縮擋塊被配置為:當(dāng)所述踏板被向下踩踏時，所述可伸縮擋塊受到所述傳動結(jié)構(gòu)的驅(qū)動而進入收縮狀態(tài)。
3.如權(quán)利要求1所述的準(zhǔn)直器車，還包括兩個踏板和相應(yīng)的兩個傳動結(jié)構(gòu)，其中所述兩個踏板安裝在所述主體框架上，每個傳動結(jié)構(gòu)連接在與其相對應(yīng)的一個踏板和分別位于所述兩個導(dǎo)軌上且處于所述準(zhǔn)直器車的相同側(cè)的兩個所述可伸縮擋塊之間，并且所述踏板、傳動結(jié)構(gòu)和可伸縮擋塊被配置為:當(dāng)每個踏板被向下踩踏時，通過相對應(yīng)的傳動結(jié)構(gòu)與該踏板相連接的兩個可伸縮擋塊被驅(qū)動得進入收縮狀態(tài)。
4.如權(quán)利要求3所述的準(zhǔn)直器車，其中，所述兩個踏板分別位于所述準(zhǔn)直器車的前后兩側(cè)，并且其中位于準(zhǔn)直器車的后側(cè)的踏板通過相對應(yīng)的傳動結(jié)構(gòu)與分別處于所述兩個導(dǎo)軌上且處于準(zhǔn)直器車的前側(cè) 的兩個可伸縮擋塊相連接，而位于準(zhǔn)直器車的前側(cè)的踏板通過相對應(yīng)的傳動結(jié)構(gòu)與分別處于所述兩個導(dǎo)軌上且處于準(zhǔn)直器車的后側(cè)的兩個可伸縮擋塊相連接。
5.如權(quán)利要求1所述的準(zhǔn)直器車，其中，在每個導(dǎo)軌的兩端都具有防滑塊，每個導(dǎo)軌的每端處的防滑塊用于防止準(zhǔn)直器從該端向該導(dǎo)軌的另一端滑動。
6.如權(quán)利要求5所述的準(zhǔn)直器車，其中，每個可伸縮擋塊被定位成與相對應(yīng)的導(dǎo)軌在一條直線上。
7.如權(quán)利要求5所述的準(zhǔn)直器車，其中，每個防滑塊被定位成位于相對應(yīng)的導(dǎo)軌的一側(cè)。
8.如權(quán)利要求5所述的準(zhǔn)直器車，其中，每個導(dǎo)軌的每端處的防滑塊均為直線杠桿結(jié)構(gòu)，并且其中該直線杠桿結(jié)構(gòu)的一端樞接在所述主體框架上，另一端與該端處的可伸縮擋塊相耦合，并且該直線杠桿結(jié)構(gòu)的桿體上具有向上突出的肩部，該直線杠桿結(jié)構(gòu)和相對應(yīng)的該可伸縮擋塊被配置為:當(dāng)該可伸縮擋塊處于伸出狀態(tài)時，該直線杠桿結(jié)構(gòu)的肩部卡住位于該導(dǎo)軌上的準(zhǔn)直器的側(cè)向突出部分，以防止該準(zhǔn)直器滑動，而當(dāng)該可伸縮擋塊向下收縮時，該直線杠桿結(jié)構(gòu)也被帶動得向下轉(zhuǎn)動，使得所述肩部與所述側(cè)向突出部分相分離，從而釋放所述準(zhǔn)直器。
9.如權(quán)利要求8所述的準(zhǔn)直器車，其中，所述安全止動塊位于導(dǎo)軌的一側(cè)，并且所述安全止動塊在處于伸出狀態(tài)或被可拆除地安裝到準(zhǔn)直器車時，該安全止動塊與所述直線杠桿結(jié)構(gòu)相對地卡住準(zhǔn)直器的所述側(cè)向突出部分，以防止準(zhǔn)直器前、后滑動。
10.如權(quán)利要求8所述的準(zhǔn)直器車，其中，所述直線杠桿結(jié)構(gòu)還包括復(fù)位彈簧。
11.如權(quán)利要求1所述的準(zhǔn)直器車，還包括位于所述主體框架底部的一個或多個輪子，以使所述準(zhǔn)直器車能夠移動。
12.如權(quán)利要求1所述的準(zhǔn)直器車，還包括插拔式可拆卸把手。
13.如權(quán)利要求12所述的準(zhǔn)直器車，其中，所述插拔式可拆卸把手能夠安裝在所述準(zhǔn)直器車的前后兩側(cè)的任一側(cè)上。
14.如權(quán)利要求11所述的準(zhǔn)直器車，其中，所述輪子為包括調(diào)節(jié)銷的可調(diào)萬向輪，其中通過調(diào)節(jié)所述調(diào)節(jié)銷能夠?qū)⑺隹烧{(diào)萬向輪從萬向輪調(diào)節(jié)為定向輪或從定向輪調(diào)節(jié)為萬向輪。
15.如權(quán)利要求1所述的準(zhǔn)直器車，還包括配重塊，以防止準(zhǔn)直器車由于所承載的準(zhǔn)直器過重或單側(cè)裝載準(zhǔn)直器時重心偏離準(zhǔn)直器車的中心而傾斜翻倒。
【文檔編號】A61B6/00GK103654970SQ201210316556
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2012年8月30日 優(yōu)先權(quán)日:2012年8月30日
【發(fā)明者】張廣萍, 劉長虹, 馮增杰, 孟凡波, 遲爽 申請人:Ge醫(yī)療系統(tǒng)環(huán)球技術(shù)有限公司