專利名稱：全隔離多功能重癥監(jiān)護(hù)型救護(hù)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種救護(hù)車，尤其涉及一種防止傳染病源通過空氣、唾液、嘔吐物感染給救護(hù)車內(nèi)的醫(yī)務(wù)人員的全隔離多功能重癥監(jiān)護(hù)型救護(hù)車。
背景技術(shù)：
隨著公共衛(wèi)生水平的不斷提高，特別是應(yīng)對流行傳染病的防控治過程中，對醫(yī)學(xué)觀察人員、疑似患者及確診者的運(yùn)送，轉(zhuǎn)運(yùn)及重癥監(jiān)護(hù)提出了更專業(yè)、更先進(jìn)、更可靠的全隔離，避免一線的醫(yī)務(wù)者感染提出更高的要求。為最大限度地控制對環(huán)境的污染，在運(yùn)送和轉(zhuǎn)運(yùn)過程中醫(yī)患人員的交叉感染，保證環(huán)境的安全性，我國衛(wèi)生部提出了負(fù)壓救護(hù)車，即在救護(hù)車上配備負(fù)壓凈化器，并制定了相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1、相對壓強(qiáng)，啟動負(fù)壓裝置時，艙內(nèi) 相對壓強(qiáng)應(yīng)在-30Pa -10Pa。2、高效過濾器效率，空氣過濾器對對粒徑03微米微粒氣溶膠濾出率應(yīng)大于99. 7%。3、結(jié)構(gòu)與組成，空氣凈化器應(yīng)由進(jìn)風(fēng)口、凈化排風(fēng)裝置、控制和監(jiān)測裝置組成。凈化排風(fēng)裝置由排風(fēng)風(fēng)扇和空氣過濾、消毒器組成。空氣過濾、消毒器應(yīng)設(shè)置在凈化排風(fēng)裝置的吸入口。進(jìn)風(fēng)出口應(yīng)基本按照上進(jìn)下排，前進(jìn)后出得對角原則布置，控制和檢測裝置應(yīng)放在駕駛室便于操作和控制。4、作用4. I在救護(hù)艙內(nèi)形成相對的負(fù)壓狀態(tài)，使艙內(nèi)空氣不會任意向外擴(kuò)散。4. 2合理的進(jìn)出風(fēng)口布置，使艙內(nèi)空氣形成相對穩(wěn)定的氣流，盡量減少在運(yùn)送和轉(zhuǎn)運(yùn)過程中醫(yī)患人員交叉感染。4. 3艙內(nèi)空氣統(tǒng)一通過排風(fēng)口，經(jīng)高效空氣過濾器裝置、紫外線殺菌裝置凈化后排出車外，保證了環(huán)境的安全性。但上述負(fù)壓救護(hù)車也存在以下缺點(diǎn)㈠負(fù)壓救護(hù)車救護(hù)艙內(nèi)空間一般都達(dá)到5-9m3,空間很大，負(fù)壓凈化器開啟后，相對車外氣壓最大可達(dá)到_80Pa,相對效率也較高。通過大量的煙霧試驗(yàn)，在救護(hù)艙內(nèi)相對負(fù)壓在-SOPa狀態(tài)時，負(fù)壓艙內(nèi)空氣流向很難達(dá)到上進(jìn)下排，前進(jìn)后出的氣流。雖然負(fù)壓凈化器排風(fēng)口設(shè)在病人頭部，根據(jù)煙霧試驗(yàn)?zāi)M病人呼吸狀態(tài)，依然有部分煙霧沒有被及時抽入負(fù)壓凈化器排風(fēng)口。特別在病人打噴嚏或頭部擺動的情況下，救護(hù)艙內(nèi)空氣基本上是被污染，從而極易造成醫(yī)患人員交叉感染，而且救護(hù)艙內(nèi)會有人員走動，艙內(nèi)氣流極其不穩(wěn)定，更增加了傳染的可能性。(二)用于改裝的救護(hù)車車體本身氣密性很難達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的艙內(nèi)負(fù)壓值，艙內(nèi)空氣不外泄的理想狀態(tài)，特別是車輛以較高的速度行駛過程中，經(jīng)過對實(shí)際現(xiàn)場的測定結(jié)果，艙內(nèi)局部位置，特別是車門等縫隙處，相對氣壓可達(dá)到_120Pa _30Pa，外界的空氣能進(jìn)入這些位置，艙內(nèi)不能實(shí)現(xiàn)有效的定向空氣流向，對車內(nèi)醫(yī)患人員容易造成交叉感染。曰冷暖空調(diào)方面在使用冷暖空調(diào)時，冷暖空調(diào)風(fēng)向不一，冷空調(diào)時，冷氣從上而下制冷，而暖風(fēng)時，熱風(fēng)從下而上制熱，很大程度上會影響救護(hù)艙內(nèi)的相對負(fù)壓值及空氣的穩(wěn)定氣流。(四)負(fù)壓救護(hù)車始終只涉及駕駛艙與醫(yī)療艙的兩艙思想，醫(yī)患人員始終處于同一環(huán)境內(nèi)，對醫(yī)療艙內(nèi)氣流的復(fù)雜性是不可預(yù)測的，如果患者是重度燒傷者，醫(yī)務(wù)人員也同樣會給病人極大感染隱患。㈤負(fù)壓救護(hù)車內(nèi)只談及凈化排風(fēng)裝置內(nèi)消毒設(shè)施，沒有涉及醫(yī)療艙內(nèi)消毒方式，如果采用人工消毒，不可避免的給消毒人員帶來危害，同樣具備交叉感染的可能幾率。如中國專利文獻(xiàn)CN1806785公開的一種防止醫(yī)患交叉感染的負(fù)壓救護(hù)車，它包括車體，與車體底盤連接的密封性大板方艙，控制裝置，密封性大板方艙由前功能艙和后醫(yī)療艙構(gòu)成；前功能艙為空氣流向控制單元，后醫(yī)療艙包括艙內(nèi)進(jìn)氣室，艙內(nèi)排氣室，艙內(nèi)還設(shè)有醫(yī)療裝置；后醫(yī)療艙上設(shè)可密封的艙門；后醫(yī)療艙的艙內(nèi)進(jìn)氣室與前功能艙的混合空氣室可選擇相通，后醫(yī)療艙的艙內(nèi)排氣室與前功能艙的空氣過濾消毒可選擇相通。該車密封性大板方艙的空氣流動具有三種狀態(tài)，箱內(nèi)氣體均可實(shí)現(xiàn)具有定向氣流和壓力梯度。其將救護(hù)艙通過分割成前功能艙和后醫(yī)療艙二個艙，雖能達(dá)到形成室的作用，但其并沒有解決前述現(xiàn)有救護(hù)艙內(nèi)存在的幾個問題，因此仍未克服現(xiàn)有的難題，并且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，效率低，經(jīng)濟(jì)性不高。如中國專利文獻(xiàn)CN101697933B公開的一種救護(hù)車內(nèi)外氣壓差為負(fù)的有特別用途的救護(hù)車，它包括車體，頭罩，氣管，車內(nèi)負(fù)壓凈化器，所述的頭罩為半封閉式，其后部設(shè)置排風(fēng)口，排氣口通過氣管與車內(nèi)負(fù)壓凈化器相連。該頭罩雖能達(dá)到將病人的呼出氣局部集中排出，但其仍然是半密封狀態(tài)，并沒有解決前述現(xiàn)有救護(hù)艙內(nèi)存在的幾個問題，因此仍未 克服現(xiàn)有的難題，且該裝置必須為一次性，操作性差，成本維護(hù)性高，二次感染危險性大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足而提供一種全隔離多功能重癥監(jiān)護(hù)型救護(hù)車，使負(fù)壓救護(hù)車賦予更多的功能同時，保證醫(yī)務(wù)人員及家屬與病人的完全隔離。本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為全隔離多功能重癥監(jiān)護(hù)型救護(hù)車，它包括監(jiān)護(hù)艙、通道艙、觀察艙，其特征在于將傳統(tǒng)救護(hù)車的駕駛艙及救護(hù)車兩艙格局，重新劃分為監(jiān)護(hù)艙、通道艙、觀察艙，監(jiān)護(hù)艙內(nèi)分別設(shè)有負(fù)壓凈化器、醫(yī)務(wù)人員獨(dú)立呼吸器、液體噴淋消毒器、獨(dú)立空調(diào)；通道艙內(nèi)分別設(shè)有消毒器，噴淋消毒器、獨(dú)立呼吸器、消毒廢液收集器、獨(dú)立呼吸器、單向自鎖器；觀察艙內(nèi)分別設(shè)有電器操作控制器，車載發(fā)電機(jī)、乘員座椅、觀察窗、免接觸式連接數(shù)據(jù)端口。所述通道艙的通道艙門上連有電子門鎖，電子門鎖連接壓力傳感器，壓力傳感器和電子門鎖分別連接電器操作控制器。所述的相對集中通氣管道，氣門調(diào)節(jié)閥，負(fù)壓凈化器，通氣管道固定在負(fù)壓裝置上，通氣管道由多節(jié)管道，管道間轉(zhuǎn)動銷上阻尼墊，阻尼墊置于上管道和下管道套軸之間。所述的車體內(nèi)設(shè)置三艙格局平臺。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于
I.空氣隔離效率高醫(yī)務(wù)人員的走動不會影響正常呼吸效果和效率，在呼吸頭罩內(nèi)呼入與呼出空氣單向?qū)ǎゲ宦?lián)通，使病人口中呼出的空氣無法進(jìn)入到醫(yī)務(wù)人員呼吸通道內(nèi)，從而可完全隔離醫(yī)患人員之間交叉感染?？杀苊獠∪藝I吐物、排泄物及口腔痰感染源內(nèi)揮發(fā)引發(fā)的感染。通過實(shí)驗(yàn)測試，在呼吸面罩敞開狀態(tài)時，監(jiān)護(hù)艙內(nèi)少量遺漏煙霧，僅停留在監(jiān)護(hù)艙內(nèi)，對獨(dú)立呼吸管路不存在感染；當(dāng)將呼吸面罩套到人面部上時，面罩內(nèi)沒有聞到實(shí)驗(yàn)測試的香味，呼吸面罩的獨(dú)立呼吸管路和過濾器連接到觀察艙，從而可完全隔離醫(yī)患人員通過空氣之間交叉感染的可能。2.制造方便，可利用現(xiàn)有的救護(hù)車進(jìn)行改裝，不用增加現(xiàn)有車輛的密封性，將現(xiàn)有救護(hù)車內(nèi)的兩艙格局改制成三艙格局，增加的第三艙為救護(hù)艙兩艙之間的連接、消毒、通道間。3.可滿足對重度燒傷者患者的救治及轉(zhuǎn)運(yùn)，可避免醫(yī)務(wù)人員由于呼吸對重度燒傷病人造成的感染。4.在監(jiān)護(hù)艙，通道間，觀察艙加大了各艙內(nèi)的消毒處理措施，加強(qiáng)消毒效果。

5.病員監(jiān)護(hù)艙內(nèi)設(shè)計(jì)相對集中通氣管道，可最多限度減少病人唾液及泡沫揮發(fā)在整個艙內(nèi)，且可提高病人的呼吸舒適度，同時消毒處理方便。6.使用方便，獨(dú)立呼吸裝置及通道間均為非患病者使用，而對病人的約束卻很少，減少病人的恐懼心理，醫(yī)務(wù)人員和家屬可以不進(jìn)入監(jiān)護(hù)艙內(nèi)，同樣可對病人進(jìn)行監(jiān)護(hù)，等同于醫(yī)院的聞級ICU病房。


圖I為本發(fā)明實(shí)施例的整車三艙布置格局圖。圖2為本發(fā)明實(shí)施例監(jiān)護(hù)艙的結(jié)果示意圖。圖3為本發(fā)明實(shí)施例通道間的結(jié)果示意圖。圖4為本發(fā)明實(shí)施例觀察艙的結(jié)果示意圖。圖5為本發(fā)明實(shí)施例單向呼吸器的連接結(jié)構(gòu)圖。圖6為本發(fā)明實(shí)施例消毒器的連接結(jié)構(gòu)圖。圖7為本發(fā)明的俯視圖。圖8為本發(fā)明的側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)描述。如圖I所示，全隔離多功能重癥監(jiān)護(hù)型救護(hù)車，包含監(jiān)護(hù)艙，連接通道間，觀察艙三個區(qū)域。如圖2所示，全隔離多功能重癥監(jiān)護(hù)型救護(hù)車監(jiān)護(hù)艙，包括單向呼吸總成1，獨(dú)立空調(diào)器2，液體噴淋消毒器4，紫外線消毒燈3，臭氧消毒器5，自動擔(dān)架4及負(fù)壓凈化器14組成，醫(yī)療艙有效容積4. 4m3。如圖3所示，全隔離多功能重癥監(jiān)護(hù)型救護(hù)車連接通道間，包括單向呼吸總成1，液體噴淋消毒器4、紫外線消毒燈9，風(fēng)淋器6，負(fù)壓凈化器7及門單向自鎖器8組成，通道間有效容積I. 2m3。如圖4、圖5所示，全隔離多功能重癥監(jiān)護(hù)型救護(hù)車觀察艙，包括呼吸器始端口 9，冷暖空調(diào)器12，臭氧消毒器5，紫外線消毒燈9，乘員座椅13，觀察窗10及電器操作控制器11組成，觀察艙有效容積8. 4m3。圖示6所示，上述單向呼吸總成I由呼吸過濾嘴15，醫(yī)療呼吸管路16，17，三向單通閥門17，負(fù)壓感應(yīng)器18，直向閥門19，呼吸面罩20，電路控制總成組成。圖示2，3，4所示，上述消毒器總成由臭氧消毒器5，紫外線消毒燈9，液體霧化噴淋器4組成。圖示7、圖8所示，上述液體噴淋消毒器4設(shè)計(jì)為兩艙相互導(dǎo)通方式，可同時對監(jiān)護(hù)艙，連接通道進(jìn)行液體霧化噴淋，其主要由霧化噴頭22，真空泵，液體箱24，液體管路23，控制器相連通21。根據(jù)實(shí)際情況，霧化噴頭可以I個噴淋或4個同時噴淋，在監(jiān)護(hù)艙和連接通道間均設(shè)有，在上述組成同時，還設(shè)置有時間控制器和噴淋控制器，醫(yī)務(wù)人員一旦需要艙進(jìn)入監(jiān)護(hù)艙對病人進(jìn)行處理時，控制器器即進(jìn)入待命狀態(tài)，待醫(yī)務(wù)人員對病人處理完畢后，從監(jiān)護(hù)艙回到觀察艙時，連接通道間即對醫(yī)務(wù)人員先進(jìn)行紅色警告設(shè)置，醫(yī)務(wù)人員需開啟噴淋霧化消毒，時間控制器將對連接通道間進(jìn)行3分鐘的霧化噴淋消毒，待噴淋完畢后十分鐘后，提示對隔離消毒服進(jìn)行處理，待感應(yīng)到隔離服處理后，將對醫(yī)務(wù)人員進(jìn)行風(fēng)淋處理，通過計(jì)時器，風(fēng)淋處理十分鐘后，才可提示醫(yī)務(wù)人員可開啟觀察艙門，這個器涉及時間控制器，紅外線，聲光報警等。 上述管路透明材料，采用食品級硅膠成型管材材料，管材為柔性管路，這樣可抑制細(xì)菌滋生，可保證長時間使用。上述通道間前后門通過兩門控開關(guān)，通過電流的斷通路，通知控制器顯示前后門開啟狀態(tài)，當(dāng)一端開啟后，控制電流將通過制動閥門，將未開啟門進(jìn)入鎖死狀態(tài)，使其內(nèi)外端均無法開啟?？赏ㄟ^圖3監(jiān)護(hù)艙門8及圖2觀察艙25上。上述臭氧消毒器5，由車載12V臭氧發(fā)生器和時間控制器構(gòu)成，在監(jiān)護(hù)艙和觀察艙進(jìn)行消毒殺菌時，只需要開啟臭氧發(fā)生器開關(guān)，即可對兩艙進(jìn)行消毒，根據(jù)對消毒效果要求，可對臭氧發(fā)生器進(jìn)行O. 5h，lh, I. 5h三檔位延時臭氧消毒，監(jiān)護(hù)艙與觀察艙可同時開啟，也可各自獨(dú)立開啟。為調(diào)節(jié)救護(hù)艙內(nèi)的集中通氣負(fù)壓，在監(jiān)護(hù)艙內(nèi)設(shè)置杠桿臂通氣管，各管臂之間均可肘關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)，可任意調(diào)節(jié)下部擺風(fēng)口，保證病人的相對負(fù)壓集中通氣，又可滿足病人的舒適，減少心理恐懼。
權(quán)利要求
1.一種全隔離多功能重癥監(jiān)護(hù)型救護(hù)車，它包括監(jiān)護(hù)艙、通道艙、觀察艙，其特征在于將傳統(tǒng)救護(hù)車的駕駛艙及救護(hù)車兩艙格局，重新劃分為監(jiān)護(hù)艙、通道艙、觀察艙，監(jiān)護(hù)艙內(nèi)分別設(shè)有負(fù)壓凈化器、醫(yī)務(wù)人員獨(dú)立呼吸器、液體噴淋消毒器、獨(dú)立空調(diào)；通道艙內(nèi)分別設(shè)有消毒器、噴淋消毒器、獨(dú)立呼吸器、消毒廢液收集器、獨(dú)立呼吸器、單向自鎖器；觀察艙內(nèi)分別設(shè)有電器操作控制器、車載發(fā)電機(jī)、乘員座椅、觀察窗、免接觸式連接數(shù)據(jù)端口。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的全隔離多功能重癥監(jiān)護(hù)型救護(hù)車，其特征在于所述通道艙的通道艙門上連有電子門鎖，電子門鎖連接壓力傳感器，壓力傳感器和電子門鎖分別連接電器操作控制器。
全文摘要
一種全隔離多功能重癥監(jiān)護(hù)型救護(hù)車，它將傳統(tǒng)救護(hù)車的駕駛艙及救護(hù)車兩艙格局，重新劃分為監(jiān)護(hù)艙、通道艙、觀察艙，監(jiān)護(hù)艙內(nèi)分別設(shè)有負(fù)壓凈化器、醫(yī)務(wù)人員獨(dú)立呼吸器、液體噴淋消毒器、獨(dú)立空調(diào)；通道艙內(nèi)分別設(shè)有消毒器、噴淋消毒器、獨(dú)立呼吸器、消毒廢液收集器、獨(dú)立呼吸器、單向自鎖器；觀察艙內(nèi)分別設(shè)有電器操作控制器、車載發(fā)電機(jī)、乘員座椅、觀察窗、免接觸式連接數(shù)據(jù)端口。發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于對的獨(dú)立呼吸管路不存在感染；當(dāng)將呼吸面罩套到人面部上時，面罩內(nèi)沒有聞到實(shí)驗(yàn)測試的香味，獨(dú)立呼吸管路的終端呼吸端面罩設(shè)置在監(jiān)護(hù)艙和通道艙，獨(dú)立呼吸管路的始端進(jìn)氣口和過濾器設(shè)置在觀察艙，三艙之間通過獨(dú)立呼吸管路連接，從而可完全隔離醫(yī)患人員通過空氣之間交叉感染的可能。
文檔編號A61G3/00GK102920553SQ201210449708
公開日2013年2月13日 申請日期2012年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月12日
發(fā)明者周國華, 沈季明, 劉存賓, 李光明, 劉琴 申請人:江西江鈴汽車集團(tuán)改裝車有限公司