專利名稱：具有防斜滑自鎖功能的擔架車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及醫(yī)療器械技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種具有防斜滑自鎖功能的擔架車輪。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的擔架車的輪，在其側(cè)面上開有槽，當擔架車推上自動人行坡道的時候，坡道上的縱向的凸條插入到車輪的槽中，槽內(nèi)壁與凸條側(cè)壁之間的摩擦力阻止了擔架車向下的滑動。但由于凸條與凹槽之間的長期磨損，凸條的厚度逐漸變細，凹槽也逐漸變寬，二者之間的配合逐漸變松動，摩擦力隨之減弱，從而使擔架車的安全系數(shù)降低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種具有更強的防滑安全系數(shù)的具有防斜滑自鎖功能的擔架車輪。解決本發(fā)明技術(shù)問題的方案是:具有防斜滑自鎖功能的擔架車輪，由輪槽、車輪、輪卡和轉(zhuǎn)軸構(gòu)成。其中，車輪 套于轉(zhuǎn)軸上并與轉(zhuǎn)軸成間隙配合關(guān)系，車輪的兩側(cè)分別有一個套于轉(zhuǎn)軸上的圓環(huán)形的輪卡，每個輪卡均與轉(zhuǎn)軸成過盈配合關(guān)系。車輪的輪面上有一條環(huán)形的輪槽。輪槽內(nèi)側(cè)的兩內(nèi)側(cè)面均與轉(zhuǎn)軸的軸心線成相同度數(shù)且相反方向的傾斜角，兩內(nèi)側(cè)面關(guān)于車輪的垂直平分面相互對稱。兩內(nèi)側(cè)面的最大距離必須大于自動人行坡道縱向凸條的寬度，兩內(nèi)側(cè)面的最小距離必須小于自動人行坡道縱向凸條的寬度。在所述車輪的輪槽卡在自動人行坡道的縱向凸條上時，當車輪發(fā)生轉(zhuǎn)動時，輪槽的下端會逐漸變窄，最終將凸條夾緊，從而起到了防止擔架車滑動的效果。采用上述方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下顯著進步:由于本發(fā)明能夠在擔架車的車輪滾動的情況下將自動人行坡道的縱向凸條夾緊，具有主動防止擔架車滑動的功能，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有更強的安全性。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A剖面圖；圖3是圖1的B-B剖面圖。圖中，箭頭代表內(nèi)側(cè)面由高到低的坡度方向。圖中:1.輪槽2.車輪3.輪卡4.轉(zhuǎn)軸5.內(nèi)側(cè)面
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步的描述。具有防斜滑自鎖功能的擔架車輪，由輪槽1、車輪2、輪卡3和轉(zhuǎn)軸4構(gòu)成。其中，車輪2套于轉(zhuǎn)軸4上并與轉(zhuǎn)軸4成間隙配合關(guān)系，車輪2的兩側(cè)分別有一個套于轉(zhuǎn)軸4上的圓環(huán)形的輪卡3，每個輪卡3均與轉(zhuǎn)軸4成過盈配合關(guān)系。車輪2的輪面上有一條環(huán)形的輪槽I。輪槽I內(nèi)側(cè)的兩內(nèi)側(cè)面5均與轉(zhuǎn)軸4的軸心線成相同度數(shù)且相反方向的傾斜角，兩內(nèi)側(cè)面5關(guān)于車輪2的垂直平分面相互對稱。兩內(nèi)側(cè)面5的最大距離必須大于自動人行坡道縱向凸條的寬度，兩內(nèi)側(cè)面5的最小距離必須小于自動人行坡道縱向凸條的寬度。在所述車輪2的輪槽I卡在自動人行坡道的縱向凸條上時，當車輪2發(fā)生轉(zhuǎn)動時，輪槽I的下端會逐漸變窄 ，最終將凸條夾緊，從而起到了防止擔架車滑動的效果。
權(quán)利要求
1.一種具有防斜滑自鎖功能的擔架車輪，由輪槽、車輪、輪卡和轉(zhuǎn)軸構(gòu)成，其特征是:車輪套于轉(zhuǎn)軸上并與轉(zhuǎn)軸成間隙配合關(guān)系，車輪的兩側(cè)分別有一個套于轉(zhuǎn)軸上的圓環(huán)形的輪卡，每個輪卡均與轉(zhuǎn)軸成過盈配合關(guān)系，車輪的輪面上有一條環(huán)形的輪槽。輪槽內(nèi)側(cè)的兩內(nèi)側(cè)面均與轉(zhuǎn)軸的軸心線成相同度數(shù)且相反方向的傾斜角，兩內(nèi)側(cè)面關(guān)于車輪的垂直平分面相互對稱，兩內(nèi)側(cè)面的最大距離必須大于自動人行坡道縱向凸條的寬度，兩內(nèi)側(cè)面的最小距離必須小于自動 人行坡道縱向凸條的寬度。
全文摘要
本發(fā)明涉及醫(yī)療器械技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種具有防斜滑自鎖功能的擔架車輪。它由輪槽、車輪、輪卡和轉(zhuǎn)軸構(gòu)成。其中，車輪套于轉(zhuǎn)軸上并與轉(zhuǎn)軸成間隙配合關(guān)系，車輪的兩側(cè)分別有一個套于轉(zhuǎn)軸上的圓環(huán)形的輪卡,每個輪卡均與轉(zhuǎn)軸成過盈配合關(guān)系。車輪的輪面上有一條環(huán)形的輪槽。輪槽內(nèi)側(cè)的兩內(nèi)側(cè)面均與轉(zhuǎn)軸的軸心線成相同度數(shù)且相反方向的傾斜角。本發(fā)明能夠在擔架車的車輪滾動的情況下將自動人行坡道的縱向凸條夾緊，具有主動防止擔架車滑動的功能，具有更強的安全性。
文檔編號A61G1/04GK103190991SQ20131011241
公開日2013年7月10日 申請日期2013年4月2日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月2日
發(fā)明者梁德富 申請人:四川大學