一種內置式剎車裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開一種內置式剎車裝置，設置在具有中管和外管的可伸縮組件的內部，包括樞接在中管上的閘把、可滑動設置在中管內并與閘把相連的內管、固定在外管上的驅動機構以及與剎車塊相連的剎車連接桿，該內管設有多個通孔和與相應通孔連通的多個容置腔，該每一容置腔均容置有可在容置腔中滑動的鎖緊銷，該剎車連接桿上形成有定位部，該驅動機構通過通孔而與鎖緊銷相作用，并可將鎖緊銷鎖固在定位部內。本實用新型能避免由于傳導線呈卷曲狀而容易掛到物體而造成損失的缺陷。
【專利說明】一種內置式剎車裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種剎車裝置，更具體的說涉及一種應用在輪椅扶手等可伸縮組件內部的剎車裝置。
【背景技術】
[0002]輪椅等日常用品，其為了方便陪護人員對輪子進行剎車，該扶手附近還設有剎車裝置的操作端，陪護人員通過控制該操作端的開合而實現(xiàn)對輪子進行剎車?，F(xiàn)有的剎車裝置往往采用類似于自行車剎車的控制方式，該操作端通過傳導線而與位于輪子附近的剎車片相連，進而實現(xiàn)對剎車片進行控制。
[0003]目前的輪椅扶手，由于需要匹配不同的陪護人員，故往往需要將該扶手設置為可伸縮的狀態(tài)。此時該傳導線就必須要相應地設計為最大長度，即需保證當該扶手處于最大長度時，該剎車裝置亦能正常使用。但是，該扶手在使用時，往往不處于最大長度，故該傳導線經常是呈卷曲狀態(tài)，從而該剎車機構在使用時，存在掛到其他物體而造成損害的隱患。
[0004]針對該缺失，現(xiàn)有的一種解決方案是，將該傳導線直接內置在內管和外管中，這樣雖然能夠避免呈卷曲狀的傳導線掛到物體而造成損失的缺陷，但是內置在內管和外管中的傳導線往往由于長期的卷曲狀而存在失效的問題，其解決方案確非一種最佳的方案。
[0005]有鑒于此，本發(fā)明人針對現(xiàn)有剎車裝置的上述缺陷深入研究，遂有本案產生。
實用新型內容
[0006]本實用新型的目的在于提供一種內置式剎車裝置，以解決現(xiàn)有技術中剎車裝置的傳導線卷曲而造成掛到物體并造成損失的問題。
[0007]為了達成上述目的，本實用新型的解決方案是:
[0008]一種內置式剎車裝置，設置在具有中管和外管的可伸縮組件的內部，其中，包括樞接在中管上的閘把、可滑動設置在中管內并與閘把相連的內管、固定在外管上的驅動機構以及與剎車塊相連的剎車連接桿，該中管設有多個通孔，該內管則設有與相應通孔連通的多個容置腔，該每一容置腔均容置有可在容置腔中滑動的鎖緊銷，該剎車連接桿上形成有定位部，該驅動機構通過通孔而與鎖緊銷相作用，并可將鎖緊銷鎖固在定位部內。
[0009]進一步，該多個通孔呈等間距設置。
[0010]進一步，該驅動機構包括具有把手和凸輪頭的鎖把以及一端可與凸輪頭相抵頂?shù)耐茐K，該推塊另一端可插入該中管的通孔而與鎖緊銷相抵靠，該鎖把樞接在外管上。
[0011]進一步，該驅動機構還包括滾珠以及一端與滾珠相連的彈簧，該滾珠抵靠在中管上，該彈簧另一端抵靠在推塊上。
[0012]進一步，該鎖把還連接有復位彈簧。
[0013]進一步，該內置式剎車裝置還包括設置在剎車連接桿與剎車塊之間的連接板，該連接板包括底部和交叉式的兩個臂部，該兩個臂部分別與剎車連接桿和剎車塊相連，該底部則樞接在外管上。[0014]采用上述結構后，本實用新型涉及的內置剎車機構當需要進行剎車時，操作者只需通過握持該閘把，即可帶動該內管向上運動，由于此時該驅動機構將鎖緊銷鎖固在定位部內，故該內管將帶動剎車連接桿向上運動，進而該剎車連接桿帶動剎車塊動作，進而實現(xiàn)整個剎車功效；當需要進行高度調整時，只需解除驅動機構對內管的作用，即可調節(jié)中管和外管之間的相對位置，從而實現(xiàn)高度調整，此時若需進行剎車動作，亦可由內管當前位置的鎖緊銷與剎車連接桿作用，從而保證剎車動作的進行。故本實用新型不僅由于整個剎車裝置的核心部件內管和剎車連接桿等均位于中管和外管內，故避免了由于傳導線呈卷曲狀而容易掛到物體而造成損失的缺陷。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型涉及的一種內置式剎車裝置的結構示意圖；
[0016]圖2為圖1中C部的放大示意圖；
[0017]圖3為圖1中沿A-A線的剖視圖；
[0018]圖4為圖1中沿B-B線的剖視圖；
[0019]圖5為圖3中沿D-D線的剖視圖。
[0020]圖中:
[0021]剎車裝置 100 輪椅I
[0022]輪子11支架12
[0023]扶手13手把14
[0024]外管15中管16`[0025]通孔161閘把2
[0026]內管3容置腔32
[0027]鎖緊銷 33驅動機構4
[0028]鎖把41把手411
[0029]凸輪頭 412 推塊42
[0030]復位彈簧 43滾珠44
[0031]彈簧45剎車連接桿 5
[0032]定位部51剎車塊6
[0033]連接板7底部71
[0034]臂部72。
【具體實施方式】
[0035]為了進一步解釋本實用新型的技術方案，下面通過具體實施例來對本實用新型進行詳細闡述。
[0036]如圖1至圖5所示，本實用新型涉及的一種內置式剎車裝置100，該剎車裝置100設置在可伸縮組件內部，該可伸縮組件在本實施例中用輪椅扶手13來做說明，但本實用新型涉及的剎車裝置100并限于輪椅扶手13，只要為可伸縮組件即可。
[0037]該輪椅I，包括多個輪子11、支架12以及輪椅扶手13，該多個輪子11通過支架12而與輪椅扶手13相連，該輪椅扶手13包括手把14、外管15以及可相對外管15滑動的中管16，該外管15和中管16的相對位置決定著整個輪椅扶手13的高度，該手把14固定在中管16上，上述輪椅I的結構由于均為本領域公知技術，故不再詳述，下面對本實用新型的改進點進行重點描述:
[0038]一種內置式剎車裝置100，包括閘把2、內管3、驅動機構4以及剎車連接桿5，該閘把2樞接在中管16上，用作剎車的驅動部件，其優(yōu)選地設置在扶手13手把14的下方，進而便于陪護人員操作；該內管3可滑動地設置在中管16內，并與閘把2相連，需要說明的是，在對中管16相對于外管15整體向上抬動時，該內管3亦隨著中管16—起向上運動，該中管3設有多個通孔161，而該內管則設有多個容置腔32，優(yōu)選的，該多個通孔161呈等間距設置，該每一容置腔32與一通孔161相對應，并與該相對應的通孔161相連通，該每一容置腔32內還容置有鎖緊銷33，該鎖緊銷33可在容置腔32中滑動；該驅動機構4固定在外管15上，而該剎車連接桿5則與剎車塊6相連，并用于驅動該剎車塊6作用在輪子11上而起到剎車的作用，該剎車連接桿5上還形成有定位部51，該驅動機構4則通過通孔161而與鎖緊銷33相作用，并可將鎖緊銷33鎖固在定位部51內，該定位部51在具體實施時，可以采用孔的結構亦可以采用槽的結構，只要能起到定位作用即可。
[0039]這樣，本實用新型涉及的內置剎車機構，在需要進行剎車時，陪護人員只需通過握持該閘把2，即可帶動該內管3向上運動，由于此時該驅動機構4將鎖緊銷33鎖固在定位部51內，故該內管3將帶動剎車連接桿5向上運動，進而該剎車連接桿5帶動剎車塊6動作，進而實現(xiàn)整個剎車功效；當需要進行高度調整時，只需解除驅動機構4對內管3的作用，SP可調節(jié)中管16和外管15之間的相對位置，從而實現(xiàn)高度調整，此時若需進行剎車動作，亦可由內管3當前位置的鎖緊銷33與剎車連接桿5作用，從而保證剎車動作的進行。故本實用新型不僅由于整個剎車裝置100的核心部件內管3和剎車連接桿5等均位于中管16和外管15內，故避免了由于傳導線呈卷曲狀而容易掛到物體而造成損失的缺陷。
[0040]作為該驅動機構4的一種實施方式，該驅動機構4包括鎖把41和推塊42，該鎖把41樞接在外管15上，該鎖把41又進一步包括把手411和凸輪頭412，該把手411供陪護人員握持，而該凸輪頭412則供與推塊42抵頂，而驅使該推塊42發(fā)生位移；該推塊42 —端與該凸輪頭412相抵頂，另一端則可插入該中管16的通孔161中，而與該鎖緊銷33相作用，進而使該鎖緊銷33與定位部51相作用，而實現(xiàn)控制剎車功能開啟的功能。為了確保該剎車功能能一直處于有效狀態(tài)，該鎖把41還連接有復位彈簧43，從而驅使該鎖緊銷33與定位部51相抵頂，該復位彈簧43的設置方式可以為安裝在鎖把41與外管15相樞接的樞軸上的扭簧，當然并不限于此，只要能實現(xiàn)相應的功能即可。
[0041 ] 作為對該驅動機構4的進一步改進，該驅動機構4還包括滾珠44以及一端與滾珠44相連的彈簧45,該滾珠44抵靠在中管16上,該彈簧45另一端抵靠在推塊42上,具體的，其可以在中管16上設置槽，亦可以設置孔來實現(xiàn)上述抵靠作用。這樣，該滾珠44和彈簧45能啟到一定的回位作用，從而使得在進行高度調節(jié)的過程中，該鎖緊銷33不會與該定位部51發(fā)生作用；另外，該滾珠44亦能在高度調節(jié)時，發(fā)生嗒嗒聲，從而提醒陪護人員該中管16位于了合適的位置，進而起到方便的功效。
[0042]作為該剎車連接桿5和剎車塊6之間連接方式的一種實施方式，該內置式剎車裝置100還包括設置在剎車連接桿5與剎車塊6之間的連接板7，該連接板7包括底部71和交叉式的兩個臂部72，該兩個臂部72分別與剎車連接桿5和剎車塊6相連，該底部71則樞接在外管15上。這樣當剎車連接桿5向上運動時，即能帶動該剎車塊6運動，從而對輪子11起到緊貼的作用，進而實現(xiàn)剎車的功效。
[0043]上述實施例和圖式并非限定本實用新型的產品形態(tài)和式樣，任何所屬【技術領域】的普通技術人員對其所做的適當變化或修飾，皆應視為不脫離本實用新型的專利范疇。
【權利要求】
1.一種內置式剎車裝置，設置在具有中管和外管的可伸縮組件的內部，其特征在于，包括樞接在中管上的閘把、可滑動設置在中管內并與閘把相連的內管、固定在外管上的驅動機構以及與剎車塊相連的剎車連接桿，該中管設有多個通孔，該內管則設有與相應通孔連通的多個容置腔，該每一容置腔均容置有可在容置腔中滑動的鎖緊銷，該剎車連接桿上形成有定位部，該驅動機構通過通孔而與鎖緊銷相作用，并可將鎖緊銷鎖固在定位部內。
2.如權利要求1所述的一種內置式剎車裝置，其特征在于，該多個通孔呈等間距設置。
3.如權利要求1或2所述的一種內置式剎車裝置，其特征在于，該驅動機構包括具有把手和凸輪頭的鎖把以及一端可與凸輪頭相抵頂?shù)耐茐K，該推塊另一端可插入該中管的通孔而與鎖緊銷相抵靠，該鎖把樞接在外管上。
4.如權利要求3所述的一種內置式剎車裝置，其特征在于，該驅動機構還包括滾珠以及一端與滾珠相連的彈簧，該滾珠抵靠在中管上，該彈簧另一端抵靠在推塊上。
5.如權利要求3所述的一種內置式剎車裝置，其特征在于，該鎖把還連接有復位彈簧。
6.如權利要求1所述的一種內置式剎車裝置，其特征在于，該內置式剎車裝置還包括設置在剎車連接桿與剎車塊之間的連接板，該連接板包括底部和交叉式的兩個臂部，該兩個臂部分別與剎車連接桿和剎車塊相連，該底部則樞接在外管上。
【文檔編號】A61G5/10GK203647606SQ201320737555
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年11月21日 優(yōu)先權日:2013年11月21日
【發(fā)明者】尼爾斯·尼爾森 申請人:恩比爾(廈門)機械制造有限公司