救護(hù)車電控系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種救護(hù)車電控系統(tǒng)，其包括原車電池、充電器、逆變器、艙內(nèi)照明燈、紫外殺菌燈和艙內(nèi)插座，原車電池上并聯(lián)有加裝電池且兩電池的正極共同引出有主正輸出節(jié)點(diǎn)和副正輸出節(jié)點(diǎn)；該電控系統(tǒng)還包括由車鑰匙一檔啟動(dòng)的第一接觸器和第一繼電開關(guān)以及由車鑰匙二檔啟動(dòng)的第二接觸器和第二繼電開關(guān)；原車電池與主正輸出節(jié)點(diǎn)之間串聯(lián)第二接觸器的常開觸點(diǎn)，主正輸出節(jié)點(diǎn)與副正輸出節(jié)點(diǎn)之間串聯(lián)第一接觸器的常開觸點(diǎn)，本實(shí)用新型利用繼電開關(guān)、接觸器以及自鎖繼電器對(duì)救護(hù)車內(nèi)電器進(jìn)行時(shí)序和聯(lián)動(dòng)控制，具有簡(jiǎn)單、實(shí)用、方便、穩(wěn)定、可靠和節(jié)能的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】救護(hù)車電控系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種救護(hù)車電控系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]救護(hù)車前部為駕駛室，后部為救護(hù)艙，由于救護(hù)車為功能車輛，其內(nèi)外需要安裝各種電器，如在車頂部安裝警報(bào)燈、警笛，在車后部安裝后照明燈，在救護(hù)倉頂部安裝艙內(nèi)照明燈和射燈，同時(shí)，在艙內(nèi)還需要進(jìn)行紫外線殺菌，艙內(nèi)還需要安裝紫外線燈等。另外，救護(hù)艙內(nèi)需要有呼吸機(jī)、除顫儀和心電監(jiān)護(hù)儀等常見的急救設(shè)備。救護(hù)車內(nèi)外的用電設(shè)備有些通過車載蓄電池完全可以滿足，而有些則需要利用逆變器來轉(zhuǎn)化成220V交流電才能使用。
[0003]在現(xiàn)有的救護(hù)車電控系統(tǒng)中，各電器往往是直接與電源連接，然后在線路上安裝控制開關(guān)，控制開關(guān)分布在駕駛室集控板或救護(hù)艙集控板上。在該種電路布置方式中，控制開關(guān)均為手動(dòng)的，經(jīng)常有忘記關(guān)閉開關(guān)的情況發(fā)生，致使在下次車輛啟動(dòng)時(shí)，忘記關(guān)閉的電器會(huì)直接打開，從而造成電力的極大浪費(fèi)，直接影響用電設(shè)備和電瓶的使用壽命，甚至影響機(jī)車的啟動(dòng)。另外，現(xiàn)有的救護(hù)車電控系統(tǒng)中，各電器的啟?？刂圃O(shè)計(jì)的不夠合理，使得在實(shí)際操作中費(fèi)時(shí)費(fèi)力，不夠人性化。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種簡(jiǎn)單、實(shí)用、方便、穩(wěn)定、可靠且節(jié)能的救護(hù)車電控系統(tǒng)。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的救護(hù)車電控系統(tǒng)包括原車電池、充電器、逆變器、艙內(nèi)照明燈、紫外殺菌燈和艙內(nèi)插座，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是所述原車電池上并聯(lián)有加裝電池且兩電池的正極共同引出有主正輸出節(jié)點(diǎn)和副正輸出節(jié)點(diǎn)；該電控系統(tǒng)還包括由車鑰匙一檔啟動(dòng)的第一接觸器和第一繼電開關(guān)以及由車鑰匙二檔啟動(dòng)的第二接觸器和第二繼電開關(guān)；原車電池與主正輸出節(jié)點(diǎn)之間串聯(lián)第二接觸器的常開觸點(diǎn)，主正輸出節(jié)點(diǎn)與副正輸出節(jié)點(diǎn)之間串聯(lián)第一接觸器的常開觸點(diǎn)；逆變器的正極輸入端連接在主正輸出節(jié)點(diǎn)上，逆變器的輸出端連接至艙內(nèi)插座；充電器的正極輸出端連接在主正輸出節(jié)點(diǎn)上，充電器的正、負(fù)輸入端之間并聯(lián)有第三繼電開關(guān)、第四繼電開關(guān)以及市電接入口，市電接入口同時(shí)與艙內(nèi)插座連接且兩者的連接線上串聯(lián)第四繼電開關(guān)的常開觸點(diǎn)，逆變器與艙內(nèi)插座之間的連接線上串聯(lián)第四繼電開關(guān)的常閉觸點(diǎn)。
[0006]本電控系統(tǒng)還包括逆變器用自鎖繼電器模塊，逆變器用自鎖繼電器模塊的常開觸點(diǎn)串聯(lián)在逆變器的開關(guān)控制回路上，逆變器用自鎖繼電器模塊的電源端連接至主正輸出節(jié)點(diǎn)，逆變器用自鎖繼電器模塊的電源回路上串聯(lián)第三繼電開關(guān)的常閉觸點(diǎn)，第二繼電開關(guān)的常開觸點(diǎn)和第一繼電開關(guān)的常開觸點(diǎn)并聯(lián)后再串聯(lián)接入逆變器用自鎖繼電器模塊的電源回路中，逆變器用自鎖繼電器模塊的開關(guān)引出線上串聯(lián)逆變器手動(dòng)復(fù)位開關(guān)之后再引至電源負(fù)極。
[0007]本電控系統(tǒng)還包括內(nèi)照明用自鎖繼電器模塊、第五繼電開關(guān)和第一時(shí)間繼電器，內(nèi)照明用自鎖繼電器模塊的常開觸點(diǎn)串聯(lián)至艙內(nèi)照明燈和主正輸出節(jié)點(diǎn)之間，艙內(nèi)照明燈、第五繼電開關(guān)和第一時(shí)間繼電器該三者并聯(lián)，第五繼電開關(guān)的常開觸點(diǎn)串聯(lián)在艙內(nèi)照明燈的支路上，第一繼電開關(guān)的常閉觸點(diǎn)串聯(lián)在第一時(shí)間繼電器的支路上，內(nèi)照明用自鎖繼電器模塊的電源端連接至主正輸出節(jié)點(diǎn)上，內(nèi)照明用自鎖繼電器模塊的開關(guān)引出線上并聯(lián)內(nèi)照明手動(dòng)復(fù)位開關(guān)和第一時(shí)間繼電器的常開觸點(diǎn)之后再引至電源負(fù)極。
[0008]所述內(nèi)照明手動(dòng)復(fù)位開關(guān)分為并聯(lián)的三個(gè)且該三個(gè)開關(guān)分別安裝在駕駛室集控板、救護(hù)倉集控板和救護(hù)倉中門位置上。
[0009]本電控系統(tǒng)還包括紫外殺菌用自鎖繼電器模塊、第六繼電開關(guān)和第二時(shí)間繼電器，紫外殺菌用自鎖繼電器模塊的常開觸點(diǎn)與第六繼電開關(guān)串聯(lián)并連接至主正輸出節(jié)點(diǎn)，第二時(shí)間繼電器并聯(lián)在第六繼電開關(guān)的兩端，第四繼電開關(guān)的常閉觸點(diǎn)和第二繼電開關(guān)的常閉觸點(diǎn)串聯(lián)在第二時(shí)間繼電器的支路上，紫外殺菌燈與艙內(nèi)插座并聯(lián)且紫外殺菌燈的支路上串聯(lián)第六繼電開關(guān)的常開觸點(diǎn)；紫外殺菌用自鎖繼電器模塊的電源端連接至主正輸出節(jié)點(diǎn)上，紫外殺菌用自鎖繼電器模塊的開關(guān)引出線上并聯(lián)紫外殺菌手動(dòng)復(fù)位開關(guān)和第二時(shí)間繼電器的常開觸點(diǎn)之后再引至電源負(fù)極；紫外殺菌手動(dòng)復(fù)位開關(guān)包括并聯(lián)的兩個(gè)且該兩個(gè)開關(guān)分別安裝在駕駛室集控板和救護(hù)倉集控板上。
[0010]本電控系統(tǒng)還包括安裝在救護(hù)艙內(nèi)的艙內(nèi)射燈，艙內(nèi)射燈連接在副正輸出節(jié)點(diǎn)上且兩者之間連接射燈用自鎖繼電器模塊，射燈用自鎖繼電器模塊的常開觸點(diǎn)與艙內(nèi)射燈串聯(lián)，射燈用自鎖繼電器模塊的開關(guān)引出線上串聯(lián)射燈手動(dòng)復(fù)位開關(guān)之后再引至電源負(fù)極，該射燈手動(dòng)復(fù)位開關(guān)安裝在救護(hù)艙集控板上。
[0011]本電控系統(tǒng)還包括安裝在車體后部的后照明燈，后照明燈連接在副正輸出節(jié)點(diǎn)上且兩者之間連接后照明用自鎖繼電器模塊，后照明用自鎖繼電器模塊的常開觸點(diǎn)與后照明燈串聯(lián)，后照明用自鎖繼電器模塊的開關(guān)引出線上連接后照明手動(dòng)復(fù)位開關(guān)之后再引至電源負(fù)極，后照明手動(dòng)復(fù)位開關(guān)包括并聯(lián)的兩個(gè)且該兩個(gè)開關(guān)分別安裝在駕駛室集控板和救護(hù)艙集控板上。
[0012]本電控系統(tǒng)還包括安裝在駕駛室和救護(hù)艙之間的對(duì)講機(jī)和用于控制對(duì)講機(jī)的對(duì)講用自鎖繼電器模塊，對(duì)講用自鎖繼電器模塊連接在對(duì)講機(jī)和副正輸出節(jié)點(diǎn)之間，對(duì)講用自鎖繼電器模塊的常開觸點(diǎn)與對(duì)講機(jī)串聯(lián)，對(duì)講用自鎖繼電器模塊的開關(guān)引出線上串聯(lián)對(duì)講手動(dòng)復(fù)位開關(guān)之后再引至電源負(fù)極，上述對(duì)講手動(dòng)復(fù)位開關(guān)包括并聯(lián)的兩個(gè)且該兩個(gè)開關(guān)分別安裝在駕駛室集控板和救護(hù)艙集控板上。
[0013]本實(shí)用新型的救護(hù)車上開設(shè)抽風(fēng)口和排風(fēng)口，抽風(fēng)口上安裝有吸風(fēng)扇和電動(dòng)進(jìn)風(fēng)門，排風(fēng)口上分別安裝有排風(fēng)扇和電動(dòng)排風(fēng)門，上述吸風(fēng)扇、電動(dòng)進(jìn)風(fēng)門、排風(fēng)扇和電動(dòng)排風(fēng)門分別由第一電機(jī)、第二電機(jī)、第三電機(jī)和第四電機(jī)驅(qū)動(dòng)，上述四電機(jī)的電源均引自主正輸出節(jié)點(diǎn)，第二電機(jī)和第四電機(jī)為具有正反轉(zhuǎn)接線端子的正反轉(zhuǎn)兩用電機(jī)且正轉(zhuǎn)時(shí)驅(qū)動(dòng)風(fēng)門開啟、反轉(zhuǎn)時(shí)驅(qū)動(dòng)風(fēng)門關(guān)閉；所述電控系統(tǒng)還包括連接在主正輸出節(jié)點(diǎn)上的抽風(fēng)用自鎖繼電器模塊和排風(fēng)用自鎖繼電器模塊，第二電機(jī)的正轉(zhuǎn)接線端與第一電機(jī)的電源輸入端短接并經(jīng)由抽風(fēng)用自鎖繼電器模塊的常開觸頭連接至主正輸出節(jié)點(diǎn)，第二電機(jī)的反轉(zhuǎn)接線端直接經(jīng)由抽風(fēng)用自鎖繼電器模塊的常閉觸頭接入主正輸出節(jié)點(diǎn)；第四電機(jī)的正轉(zhuǎn)接線端與第三電機(jī)的電源輸入端短接并經(jīng)由排風(fēng)用自鎖繼電器模塊的常開觸頭連接至主正輸出節(jié)點(diǎn)，第四電機(jī)的反轉(zhuǎn)接線端直接經(jīng)由排風(fēng)用自鎖繼電器模塊的常閉觸頭接入主正輸出節(jié)點(diǎn)；抽風(fēng)用自鎖繼電器模塊開關(guān)引出線和排風(fēng)用自鎖繼電器模塊的開關(guān)引出線短接并經(jīng)由風(fēng)機(jī)手動(dòng)復(fù)位開關(guān)后連接至電源負(fù)極，風(fēng)機(jī)手動(dòng)復(fù)位開關(guān)安裝在救護(hù)艙集控板上。
[0014]所述抽風(fēng)用自鎖繼電器模塊的常開觸點(diǎn)或排風(fēng)用自鎖繼電器模塊的常開觸點(diǎn)所在的支路上引出有第三時(shí)間繼電器，第三時(shí)間繼電器的常開觸點(diǎn)與風(fēng)機(jī)手動(dòng)復(fù)位開關(guān)并聯(lián)。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果是:利用車鑰匙的檔位分別啟動(dòng)兩組共四個(gè)繼電開關(guān)，各繼電開關(guān)的各個(gè)常開和常閉觸點(diǎn)可以連接在電池的供電線路中，使得各電器與車鑰匙的檔位實(shí)現(xiàn)連動(dòng)，即在駕駛室內(nèi)，司機(jī)啟動(dòng)車輛的動(dòng)作可以同步控制車內(nèi)電器，使用十分方便，可有效避免忘記關(guān)閉開關(guān)的現(xiàn)象；充電器和逆變器通過接觸器實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，保證在市電接入時(shí)，逆變器停止工作，在無市電接入時(shí)，逆變器工作提供交流電力，使得系統(tǒng)運(yùn)行的更加安全可靠；利自鎖繼電器模塊分別對(duì)艙內(nèi)照明燈、紫外殺菌燈、內(nèi)射燈、后照明燈以及對(duì)講機(jī)進(jìn)行自動(dòng)控制，其中，前兩者的電力引自主正輸出節(jié)點(diǎn)，后三者的電力引自副正輸出節(jié)點(diǎn)；在車鑰匙轉(zhuǎn)換到一檔時(shí)，主正輸出節(jié)點(diǎn)和副正輸出節(jié)點(diǎn)帶電且電力僅取自加裝電池，原車電池不工作，當(dāng)車鑰匙經(jīng)二檔啟動(dòng)車輛時(shí)，加裝電池并入，與原車電池共同啟動(dòng)車輛，此時(shí)副正輸出節(jié)點(diǎn)的電力切斷，減少了負(fù)載，有利于啟動(dòng)車輛；對(duì)于手動(dòng)復(fù)位開關(guān)的位置，根據(jù)實(shí)際需要，可以分別設(shè)置在駕駛室集控板或救護(hù)倉集控板上，既方便司機(jī)操作也方便醫(yī)務(wù)人員操作；由于使用自鎖繼電器模塊進(jìn)行控制，在斷電之后，各電器回復(fù)到初始狀態(tài)，在本方案中的初始狀態(tài)均設(shè)置為供電回路的斷開狀態(tài)，因此，本方案具有自動(dòng)清零功能，即駕駛員將鑰匙回到零檔或取下鑰匙，由自鎖繼電器模塊控制的電器將自動(dòng)清零，再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，電器處于關(guān)閉狀態(tài)，依據(jù)需要再開啟相關(guān)電器；另外，自鎖繼電器模塊非工作時(shí)間不耗電、控制方便且能節(jié)約電能消耗；設(shè)置通風(fēng)口和排風(fēng)口，形成風(fēng)的回路，保證通風(fēng)順暢，利用兩個(gè)自鎖繼電器模塊對(duì)抽風(fēng)和排風(fēng)進(jìn)行同步控制，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，控制方便；在本方案中共使用了三個(gè)時(shí)間繼電器，第一時(shí)間繼電器控制艙內(nèi)照明，可隨時(shí)開關(guān)而不受車鑰匙控制，由于艙內(nèi)照明燈工作的同時(shí)，第一時(shí)間繼電器啟動(dòng)定時(shí)，定時(shí)結(jié)束后，第一時(shí)間繼電器的常開觸點(diǎn)動(dòng)作使內(nèi)照明用自鎖繼電器模塊的開關(guān)引出線與電源負(fù)極連接，內(nèi)照明用自鎖繼電器模塊動(dòng)作將艙內(nèi)照明燈關(guān)閉，從而避免忘記關(guān)閉的現(xiàn)象。當(dāng)車鑰匙在一檔以上時(shí)，第一時(shí)間繼電器的電源被切除，此時(shí)的艙內(nèi)照明燈不受時(shí)間限制。第二時(shí)間繼電器由第二繼電開關(guān)11控制。紫外線殺菌燈工作的同時(shí)，第二時(shí)間繼電器啟動(dòng)定時(shí)，定時(shí)結(jié)束后，其常開觸點(diǎn)動(dòng)作觸發(fā)紫外殺菌用自鎖繼電器模塊動(dòng)作，第六繼電開關(guān)啟動(dòng)，切斷紫外線殺菌燈的供電，紫外殺菌結(jié)束。當(dāng)車鑰匙在二檔或有市電接入時(shí)，第二時(shí)間繼電器的電源被切除，此時(shí)的紫外線殺菌燈不受時(shí)間限制。第三時(shí)間繼電器用于定時(shí)關(guān)閉自動(dòng)抽風(fēng)、排風(fēng)功能。綜上所述，本實(shí)用新型具有簡(jiǎn)單、實(shí)用、方便、穩(wěn)定、可靠和節(jié)能的優(yōu)點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明:
[0017]圖1為本實(shí)用新型的主體電路結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型中逆變器和艙內(nèi)插座的電路結(jié)構(gòu)不意圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型中射燈、后照明燈和對(duì)講機(jī)電路結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為本實(shí)用新型中抽風(fēng)、排風(fēng)的電路結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實(shí)施方式】
[0021]參照附圖，本實(shí)用新型的救護(hù)車電控系統(tǒng)包括原車電池1、充電器2、逆變器3、艙內(nèi)照明燈4、紫外殺菌燈5和艙內(nèi)插座6。原車電池I上并聯(lián)有加裝電池7且兩電池的正極共同引出有主正輸出節(jié)點(diǎn)A和副正輸出節(jié)點(diǎn)B ;本實(shí)用新型的電控系統(tǒng)還包括由車鑰匙一檔啟動(dòng)的第一接觸器8和第一繼電開關(guān)9以及由車鑰匙二檔啟動(dòng)的第二接觸器10和第二繼電開關(guān)11。原車電池I與主正輸出節(jié)點(diǎn)A之間串聯(lián)第二接觸器10的常開觸點(diǎn)，主正輸出節(jié)點(diǎn)A與副正輸出節(jié)點(diǎn)B之間串聯(lián)第一接觸器8的常開觸點(diǎn)；逆變器3的正極輸入端連接在主正輸出節(jié)點(diǎn)A上，逆變器3的輸出端連接至艙內(nèi)插座6 ;充電器2的正極輸出端連接在主正輸出節(jié)點(diǎn)A上，充電器2的正、負(fù)輸入端之間并聯(lián)有第三繼電開關(guān)12、第四繼電開關(guān)13以及市電接入口 40，市電接入口 40同時(shí)與艙內(nèi)插座6連接且兩者的連接線上串聯(lián)第四繼電開關(guān)13的常開觸點(diǎn)，逆變器3與艙內(nèi)插座6之間的連接線上串聯(lián)第四繼電開關(guān)13的常閉觸點(diǎn)。
[0022]上述結(jié)構(gòu)中，車鑰匙一檔啟動(dòng)第一接觸器8和第一繼電開關(guān)9，車鑰匙二檔啟動(dòng)第二接觸器10和第二繼電開關(guān)11 ;逆變器3與市電接入利用第四繼電開關(guān)13的常開觸點(diǎn)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，如圖2所示，當(dāng)有市電接入時(shí)，逆變器3與艙內(nèi)插座6的連接被切斷，在無市電接入時(shí)，逆變器3工作提供交流電力；對(duì)于主正輸出節(jié)點(diǎn)A和副正輸出節(jié)點(diǎn)B的電力，在車鑰匙轉(zhuǎn)換到一檔時(shí)，主正輸出節(jié)點(diǎn)A和副正節(jié)點(diǎn)B帶電且電力僅取自加裝電池，原車電池不工作，當(dāng)車鑰匙經(jīng)二檔啟動(dòng)車輛時(shí)，加裝電池并入，與原車電池共同啟動(dòng)車輛，此時(shí)副正輸出節(jié)點(diǎn)B的電力被切斷，但主正輸出節(jié)點(diǎn)A的電力保持，連接至主正輸出節(jié)點(diǎn)A的電器可以繼續(xù)工作。艙內(nèi)插座用于連接220V車載用電設(shè)備，如呼吸機(jī)、除顫儀和心電監(jiān)護(hù)儀等。
[0023]參照附圖，本實(shí)用新型的電控系統(tǒng)還包括逆變器用自鎖繼電器模塊14，逆變器用自鎖繼電器模塊14的常開觸點(diǎn)串聯(lián)在逆變器3的開關(guān)控制回路上，逆變器用自鎖繼電器模塊14的電源端連接至主正輸出節(jié)點(diǎn)A，逆變器用自鎖繼電器模塊14的電源回路上串聯(lián)第三繼電開關(guān)12的常閉觸點(diǎn)，第二繼電開關(guān)11的常開觸點(diǎn)和第一繼電開關(guān)9的常開觸點(diǎn)并聯(lián)后再串聯(lián)接入逆變器用自鎖繼電器模塊14的電源回路中，逆變器用自鎖繼電器模塊14的開關(guān)引出線上串聯(lián)逆變器手動(dòng)復(fù)位開關(guān)41之后再引至電源負(fù)極。
[0024]參照附圖，本實(shí)用新型的電控系統(tǒng)還包括內(nèi)照明用自鎖繼電器模塊15、第五繼電開關(guān)17和第一時(shí)間繼電器19，內(nèi)照明用自鎖繼電器模塊15的常開觸點(diǎn)串聯(lián)至艙內(nèi)照明燈4和主正輸出節(jié)點(diǎn)A之間，艙內(nèi)照明燈4、第五繼電開關(guān)17和第一時(shí)間繼電器19該三者并聯(lián)，第五繼電開關(guān)17的常開觸點(diǎn)串聯(lián)在艙內(nèi)照明燈4的支路上，第一繼電開關(guān)9的常閉觸點(diǎn)串聯(lián)在第一時(shí)間繼電器19的支路上，內(nèi)照明用自鎖繼電器模塊15的電源端連接至主正輸出節(jié)點(diǎn)A上，內(nèi)照明用自鎖繼電器模塊15的開關(guān)引出線上并聯(lián)內(nèi)照明手動(dòng)復(fù)位開關(guān)20和第一時(shí)間繼電器19的常開觸點(diǎn)之后再引至電源負(fù)極。
[0025]參照附圖，內(nèi)照明手動(dòng)復(fù)位開關(guān)20分為并聯(lián)的三個(gè)且該三個(gè)開關(guān)分別安裝在駕駛室集控板、救護(hù)倉集控板和救護(hù)倉中門位置上。
[0026]參照附圖，本實(shí)用新型的電控系統(tǒng)還包括紫外殺菌用自鎖繼電器模塊16、第六繼電開關(guān)18和第二時(shí)間繼電器21，紫外殺菌用自鎖繼電器模塊16的常開觸點(diǎn)與第六繼電開關(guān)18串聯(lián)并連接至主正輸出節(jié)點(diǎn)A，第二時(shí)間繼電器21并聯(lián)在第六繼電開關(guān)18的兩端，第四繼電開關(guān)13的常閉觸點(diǎn)和第二繼電開關(guān)11的常閉觸點(diǎn)串聯(lián)在第二時(shí)間繼電器21的支路上，紫外殺菌燈5與艙內(nèi)插座6并聯(lián)且紫外殺菌燈5的支路上串聯(lián)第六繼電開關(guān)18的常開觸點(diǎn)；紫外殺菌用自鎖繼電器模塊16的電源端連接至主正輸出節(jié)點(diǎn)A上，紫外殺菌用自鎖繼電器模塊16的開關(guān)引出線上并聯(lián)紫外殺菌手動(dòng)復(fù)位開關(guān)22和第二時(shí)間繼電器21的常開觸點(diǎn)之后再引至電源負(fù)極；紫外殺菌手動(dòng)復(fù)位開關(guān)22包括并聯(lián)的兩個(gè)且該兩個(gè)開關(guān)分別安裝在駕駛室集控板和救護(hù)倉集控板上。
[0027]參照附圖，本實(shí)用新型的電控系統(tǒng)還包括安裝在救護(hù)艙內(nèi)的艙內(nèi)射燈23，艙內(nèi)射燈23連接在副正輸出節(jié)點(diǎn)B上且兩者之間連接射燈用自鎖繼電器模塊24，射燈用自鎖繼電器模塊24的常開觸點(diǎn)與艙內(nèi)射燈23串聯(lián)，射燈用自鎖繼電器模塊24的開關(guān)引出線上串聯(lián)射燈手動(dòng)復(fù)位開關(guān)25之后再引至電源負(fù)極，該射燈手動(dòng)復(fù)位開關(guān)25安裝在救護(hù)艙集控板上。由圖可知，艙內(nèi)照明燈的線路上可安裝調(diào)光器42，調(diào)光器42可安裝在救護(hù)倉集控板上。
[0028]參照附圖，本實(shí)用新型的電控系統(tǒng)還包括安裝在車體后部的后照明燈26，后照明燈26連接在副正輸出節(jié)點(diǎn)B上且兩者之間連接后照明用自鎖繼電器模塊27，后照明用自鎖繼電器模塊27的常開觸點(diǎn)與后照明燈26串聯(lián)，后照明用自鎖繼電器模塊27的開關(guān)引出線上連接后照明手動(dòng)復(fù)位開關(guān)28之后再引至電源負(fù)極，后照明手動(dòng)復(fù)位開關(guān)28包括并聯(lián)的兩個(gè)且該兩個(gè)開關(guān)分別安裝在駕駛室集控板和救護(hù)艙集控板上。其中，后照明燈26還可以和車輛的倒車燈經(jīng)繼電器并聯(lián)，與車輛倒車燈同時(shí)開啟。
[0029]利自鎖繼電器模塊分別對(duì)艙內(nèi)照明燈4、紫外殺菌燈5、內(nèi)射燈23、后照明燈26以及對(duì)講機(jī)29進(jìn)行自動(dòng)控制，其中，前兩者的電力引自主正輸出節(jié)點(diǎn)A，后三者的電力引自副正輸出節(jié)點(diǎn)B。對(duì)于各手動(dòng)復(fù)位開關(guān)的位置，根據(jù)實(shí)際需要，可以分別設(shè)置在駕駛室集控板或救護(hù)倉集控板上，既方便司機(jī)操作也方便醫(yī)務(wù)人員操作。其中，對(duì)于艙內(nèi)照明燈的手動(dòng)復(fù)位開關(guān)，在救護(hù)車中門位置也設(shè)置一個(gè)，方便醫(yī)務(wù)人員從中門進(jìn)入時(shí)操作打開。由于使用自鎖繼電器模塊進(jìn)行控制，在斷電之后，各電器回復(fù)到初始狀態(tài)，在本方案中的初始狀態(tài)均設(shè)置為供電回路斷開的狀態(tài)，因此，本方案具有自動(dòng)清零功能，即駛員將鑰匙回到零檔或取下鑰匙，由自鎖繼電器模塊控制電器將自動(dòng)清零，再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，電器處于關(guān)閉狀態(tài)，依據(jù)需要再開啟相關(guān)電器，從根本上避免忘關(guān)開關(guān)現(xiàn)象。
[0030]參照附圖，本實(shí)用新型的電控系統(tǒng)還包括安裝在駕駛室和救護(hù)艙之間的對(duì)講機(jī)29和用于控制對(duì)講機(jī)29的對(duì)講用自鎖繼電器模塊30，對(duì)講用自鎖繼電器模塊30連接在對(duì)講機(jī)29和副正輸出節(jié)點(diǎn)B之間，對(duì)講用自鎖繼電器模塊30的常開觸點(diǎn)與對(duì)講機(jī)29串聯(lián)，對(duì)講用自鎖繼電器模塊30的開關(guān)引出線上串聯(lián)對(duì)講手動(dòng)復(fù)位開關(guān)31之后再引至電源負(fù)極，上述對(duì)講手動(dòng)復(fù)位開關(guān)31包括并聯(lián)的兩個(gè)且該兩個(gè)開關(guān)分別安裝在駕駛室集控板和救護(hù)艙集控板上。
[0031]參照附圖，救護(hù)車上開設(shè)抽風(fēng)口和排風(fēng)口，抽風(fēng)口上安裝有吸風(fēng)扇和電動(dòng)進(jìn)風(fēng)門，排風(fēng)口上分別安裝有排風(fēng)扇和電動(dòng)排風(fēng)門，上述吸風(fēng)扇、電動(dòng)進(jìn)風(fēng)門、排風(fēng)扇和電動(dòng)排風(fēng)門分別由第一電機(jī)32、第二電機(jī)33、第三電機(jī)34和第四電機(jī)35驅(qū)動(dòng)，上述四電機(jī)的電源均引自主正輸出節(jié)點(diǎn)A，第二電機(jī)33和第四電機(jī)35為具有正反轉(zhuǎn)接線端子的正反轉(zhuǎn)兩用電機(jī)且正轉(zhuǎn)時(shí)驅(qū)動(dòng)風(fēng)門開啟、反轉(zhuǎn)時(shí)驅(qū)動(dòng)風(fēng)門關(guān)閉；所述電控系統(tǒng)還包括連接在主正輸出節(jié)點(diǎn)A上的抽風(fēng)用自鎖繼電器模塊36和排風(fēng)用自鎖繼電器模塊37，第二電機(jī)33的正轉(zhuǎn)接線端與第一電機(jī)32的電源輸入端短接并經(jīng)由抽風(fēng)用自鎖繼電器模塊36的常開觸頭連接至主正輸出節(jié)點(diǎn)A，第二電機(jī)33的反轉(zhuǎn)接線端直接經(jīng)由抽風(fēng)用自鎖繼電器模塊36的常閉觸頭接入主正輸出節(jié)點(diǎn)A ;第四電機(jī)35的正轉(zhuǎn)接線端與第三電機(jī)34的電源輸入端短接并經(jīng)由排風(fēng)用自鎖繼電器模塊37的常開觸頭連接至主正輸出節(jié)點(diǎn)A，第四電機(jī)35的反轉(zhuǎn)接線端直接經(jīng)由排風(fēng)用自鎖繼電器模塊37的常閉觸頭接入主正輸出節(jié)點(diǎn)A ；抽風(fēng)用自鎖繼電器模塊36開關(guān)引出線和排風(fēng)用自鎖繼電器模塊37的開關(guān)引出線短接并經(jīng)由風(fēng)機(jī)手動(dòng)復(fù)位開關(guān)39后連接至電源負(fù)極，風(fēng)機(jī)手動(dòng)復(fù)位開關(guān)39安裝在救護(hù)艙集控板上。設(shè)置通風(fēng)口和排風(fēng)口，形成風(fēng)的通路，保證通風(fēng)順暢，利用兩個(gè)自鎖繼電器模塊對(duì)抽風(fēng)和排風(fēng)進(jìn)行同步控制，使用十分方便。
[0032]參照附圖，抽風(fēng)用自鎖繼電器模塊36的常開觸點(diǎn)或排風(fēng)用自鎖繼電器模塊37的常開觸點(diǎn)所在的支路上引出有第三時(shí)間繼電器38，第三時(shí)間繼電器38的常開觸點(diǎn)與風(fēng)機(jī)手動(dòng)復(fù)位開關(guān)39并聯(lián)。
[0033]參照附圖，在本實(shí)用新型中共使用了三個(gè)時(shí)間繼電器。第一時(shí)間繼電器19控制艙內(nèi)照明，可隨時(shí)開關(guān)而不受車鑰匙控制，由于艙內(nèi)照明燈4工作的同時(shí)，第一時(shí)間繼電器19啟動(dòng)定時(shí)，定時(shí)結(jié)束后，第一時(shí)間繼電器19的常開觸點(diǎn)動(dòng)作使內(nèi)照明用自鎖繼電器模塊15的開關(guān)引出線與電源負(fù)極連接，內(nèi)照明用自鎖繼電器模塊15動(dòng)作將艙內(nèi)照明燈4關(guān)閉，從而避免忘記關(guān)閉的現(xiàn)象。在實(shí)際工作中可將第一時(shí)間繼電器的延時(shí)時(shí)間設(shè)置為10分鐘。當(dāng)車鑰匙在一檔以上時(shí)，第一時(shí)間繼電器19的電源被切除，此時(shí)的艙內(nèi)照明燈4不受時(shí)間限制。第二時(shí)間繼電器21由第二繼電開關(guān)11控制。紫外線殺菌燈5工作的同時(shí)，第二時(shí)間繼電器21啟動(dòng)定時(shí)，定時(shí)結(jié)束后，其常開觸點(diǎn)動(dòng)作觸發(fā)紫外殺菌用自鎖繼電器模塊16動(dòng)作，第六繼電開關(guān)18啟動(dòng)，切斷紫外線殺菌燈5的供電，紫外殺菌結(jié)束。當(dāng)車鑰匙在二檔或有市電接入時(shí)，第二時(shí)間繼電器21的電源被切除，此時(shí)的紫外線殺菌燈5不受時(shí)間限制。第三時(shí)間繼電器38用于定時(shí)關(guān)閉自動(dòng)抽風(fēng)、排風(fēng)功能。
[0034]綜上所述，本實(shí)用新型不限于上述【具體實(shí)施方式】。本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的前提下，可做若干的更改和修飾。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以本實(shí)用新型的權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種救護(hù)車電控系統(tǒng)，包括原車電池(1)、充電器(2)、逆變器(3)、艙內(nèi)照明燈(4)、紫外殺菌燈(5 )和艙內(nèi)插座(6 )，其特征是所述原車電池(1)上并聯(lián)有加裝電池(7 )且兩電池的正極共同引出有主正輸出節(jié)點(diǎn)(A )和副正輸出節(jié)點(diǎn)(B );該電控系統(tǒng)還包括由車鑰匙一檔啟動(dòng)的第一接觸器(8)和第一繼電開關(guān)(9)以及由車鑰匙二檔啟動(dòng)的第二接觸器(10)和第二繼電開關(guān)(11);原車電池(1)與主正輸出節(jié)點(diǎn)(A)之間串聯(lián)第二接觸器(10)的常開觸點(diǎn)，主正輸出節(jié)點(diǎn)(A)與副正輸出節(jié)點(diǎn)(B)之間串聯(lián)第一接觸器(8)的常開觸點(diǎn)；逆變器(3)的正極輸入端連接在主正輸出節(jié)點(diǎn)(A)上，逆變器(3)的輸出端連接至艙內(nèi)插座(6);充電器(2)的正極輸出端連接在主正輸出節(jié)點(diǎn)(A)上，充電器(2)的正、負(fù)輸入端之間并聯(lián)有第三繼電開關(guān)(12)、第四繼電開關(guān)(13)以及市電接入口(40)，市電接入口(40)同時(shí)與艙內(nèi)插座(6)連接且兩者的連接線上串聯(lián)第四繼電開關(guān)(13)的常開觸點(diǎn)，逆變器(3)與艙內(nèi)插座(6)之間的連接線上串聯(lián)第四繼電開關(guān)(13)的常閉觸點(diǎn)。
2.如權(quán)利要求1所述的救護(hù)車電控系統(tǒng)，其特征是該電控系統(tǒng)還包括逆變器用自鎖繼電器模塊(14)，逆變器用自鎖繼電器模塊(14)的常開觸點(diǎn)串聯(lián)在逆變器(3)的開關(guān)控制回路上，逆變器用自鎖繼電器模塊(14)的電源端連接至主正輸出節(jié)點(diǎn)(A)，逆變器用自鎖繼電器模塊(14)的電源回路上串聯(lián)第三繼電開關(guān)(12)的常閉觸點(diǎn)，第二繼電開關(guān)(11)的常開觸點(diǎn)和第一繼電開關(guān)(9)的常開觸點(diǎn)并聯(lián)后再串聯(lián)接入逆變器用自鎖繼電器模塊(14)的電源回路中，逆變器用自鎖繼電器模塊(14)的開關(guān)引出線上串聯(lián)逆變器手動(dòng)復(fù)位開關(guān)(41)之后再引至電源負(fù)極。
3.如權(quán)利要求1所述的救護(hù)車電控系統(tǒng)，其特征是該電控系統(tǒng)還包括內(nèi)照明用自鎖繼電器模塊(15)、第五繼電開關(guān)(17)和第一時(shí)間繼電器(19)，內(nèi)照明用自鎖繼電器模塊(15)的常開觸點(diǎn)串聯(lián)至艙內(nèi)照明燈(4)和主正輸出節(jié)點(diǎn)(A)之間，艙內(nèi)照明燈(4)、第五繼電開關(guān)(17)和第一時(shí)間繼電器(19)該三者并聯(lián)，第五繼電開關(guān)(17)的常開觸點(diǎn)串聯(lián)在艙內(nèi)照明燈(4)的支路上，第一繼電開關(guān)(9)的常閉觸點(diǎn)串聯(lián)在第一時(shí)間繼電器(19)的支路上，內(nèi)照明用自鎖繼電器模塊(15)的電源端連接至主正輸出節(jié)點(diǎn)(A)上，內(nèi)照明用自鎖繼電器模塊(15)的開關(guān)引出線上并聯(lián)內(nèi)照明手動(dòng)復(fù)位開關(guān)(20)和第一時(shí)間繼電器(19)的常開觸點(diǎn)之后再引至電源負(fù)極。
4.如權(quán)利要求3所述的救護(hù)車電控系統(tǒng)，其特征是所述內(nèi)照明手動(dòng)復(fù)位開關(guān)(20)分為并聯(lián)的三個(gè)且該三個(gè)開關(guān)分別安裝在駕駛室集控板、救護(hù)倉集控板和救護(hù)倉中門位置上。
5.如權(quán)利要求1所述的救護(hù)車電控系統(tǒng)，其特征是該電控系統(tǒng)還包括紫外殺菌用自鎖繼電器模塊(16)、第六繼電開關(guān)(18)和第二時(shí)間繼電器(21)，紫外殺菌用自鎖繼電器模塊(16)的常開觸點(diǎn)與第六繼電開關(guān)(18)串聯(lián)并連接至主正輸出節(jié)點(diǎn)(A)，第二時(shí)間繼電器(21)并聯(lián)在第六繼電開關(guān)(18)的兩端，第四繼電開關(guān)(13)的常閉觸點(diǎn)和第二繼電開關(guān)(11)的常閉觸點(diǎn)串聯(lián)在第二時(shí)間繼電器(21)的支路上，紫外殺菌燈(5)與艙內(nèi)插座(6)并聯(lián)且紫外殺菌燈(5)的支路上串聯(lián)第六繼電開關(guān)(18)的常開觸點(diǎn)；紫外殺菌用自鎖繼電器模塊(16)的電源端連接至主正輸出節(jié)點(diǎn)(A)上，紫外殺菌用自鎖繼電器模塊(16)的開關(guān)引出線上并聯(lián)紫外殺菌手動(dòng)復(fù)位開關(guān)(22)和第二時(shí)間繼電器(21)的常開觸點(diǎn)之后再引至電源負(fù)極；紫外殺菌手動(dòng)復(fù)位開關(guān)(22)包括并聯(lián)的兩個(gè)且該兩個(gè)開關(guān)分別安裝在駕駛室集控板和救護(hù)倉集控板上。
6.如權(quán)利要求1所述的救護(hù)車電控系統(tǒng)，其特征是該電控系統(tǒng)還包括安裝在救護(hù)艙內(nèi)的艙內(nèi)射燈(23 )，艙內(nèi)射燈(23 )連接在副正輸出節(jié)點(diǎn)(B )上且兩者之間連接射燈用自鎖繼電器模塊(24)，射燈用自鎖繼電器模塊(24)的常開觸點(diǎn)與艙內(nèi)射燈(23)串聯(lián)，射燈用自鎖繼電器模塊(24)的開關(guān)引出線上串聯(lián)射燈手動(dòng)復(fù)位開關(guān)(25)之后再引至電源負(fù)極，該射燈手動(dòng)復(fù)位開關(guān)(25)安裝在救護(hù)艙集控板上。
7.如權(quán)利要求1所述的救護(hù)車電控系統(tǒng)，其特征是該電控系統(tǒng)還包括安裝在車體后部的后照明燈(26)，后照明燈(26)連接在副正輸出節(jié)點(diǎn)(B)上且兩者之間連接后照明用自鎖繼電器模塊(27)，后照明用自鎖繼電器模塊(27)的常開觸點(diǎn)與后照明燈(26)串聯(lián)，后照明用自鎖繼電器模塊(27)的開關(guān)引出線上連接后照明手動(dòng)復(fù)位開關(guān)(28)之后再引至電源負(fù)極，后照明手動(dòng)復(fù)位開關(guān)(28)包括并聯(lián)的兩個(gè)且該兩個(gè)開關(guān)分別安裝在駕駛室集控板和救護(hù)艙集控板上。
8.如權(quán)利要求1所述的救護(hù)車電控系統(tǒng)，其特征是該電控系統(tǒng)還包括安裝在駕駛室和救護(hù)艙之間的對(duì)講機(jī)(29)和用于控制對(duì)講機(jī)(29)的對(duì)講用自鎖繼電器模塊(30)，對(duì)講用自鎖繼電器模塊連接在對(duì)講機(jī)(29 )和副正輸出節(jié)點(diǎn)(B )之間，對(duì)講用自鎖繼電器模塊(30 )的常開觸點(diǎn)與對(duì)講機(jī)(29)串聯(lián)，對(duì)講用自鎖繼電器模塊(30)的開關(guān)引出線上串聯(lián)對(duì)講手動(dòng)復(fù)位開關(guān)(31)之后再引至電源負(fù)極，上述對(duì)講手動(dòng)復(fù)位開關(guān)(31)包括并聯(lián)的兩個(gè)且該兩個(gè)開關(guān)分別安裝在駕駛室集控板和救護(hù)艙集控板上。
9.如權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的救護(hù)車電控系統(tǒng)，其特征是所述救護(hù)車上開設(shè)抽風(fēng)口和排風(fēng)口，抽風(fēng)口上安裝有吸風(fēng)扇和電動(dòng)進(jìn)風(fēng)門，排風(fēng)口上分別安裝有排風(fēng)扇和電動(dòng)排風(fēng)門，上述吸風(fēng)扇、電動(dòng)進(jìn)風(fēng)門、排風(fēng)扇和電動(dòng)排風(fēng)門分別由第一電機(jī)(32)、第二電機(jī)(33)、第三電機(jī)(34)和第四電機(jī)(35)驅(qū)動(dòng)，上述四電機(jī)的電源均引自主正輸出節(jié)點(diǎn)(A)，第二電機(jī)(33 )和第四電機(jī)(35 )為具有正反轉(zhuǎn)接線端子的正反轉(zhuǎn)兩用電機(jī)且正轉(zhuǎn)時(shí)驅(qū)動(dòng)風(fēng)門開啟、反轉(zhuǎn)時(shí)驅(qū)動(dòng)風(fēng)門關(guān)閉；所述電控系統(tǒng)還包括連接在主正輸出節(jié)點(diǎn)(A)上的抽風(fēng)用自鎖繼電器模塊(36)和排風(fēng)用自鎖繼電器模塊(37),第二電機(jī)(33)的正轉(zhuǎn)接線端與第一電機(jī)(32)的電源輸入端短接并經(jīng)由抽風(fēng)用自鎖繼電器模塊(36)的常開觸頭連接至主正輸出節(jié)點(diǎn)(A)，第二電機(jī)(33)的反轉(zhuǎn)接線端直接經(jīng)由抽風(fēng)用自鎖繼電器模塊(36)的常閉觸頭接入主正輸出節(jié)點(diǎn)(A);第四電機(jī)(35)的正轉(zhuǎn)接線端與第三電機(jī)(34)的電源輸入端短接并經(jīng)由排風(fēng)用自鎖繼電器模塊(37)的常開觸頭連接至主正輸出節(jié)點(diǎn)(A)，第四電機(jī)(35)的反轉(zhuǎn)接線端直接經(jīng)由排風(fēng)用自鎖繼電器模塊(37)的常閉觸頭接入主正輸出節(jié)點(diǎn)(A);抽風(fēng)用自鎖繼電器模塊(36)開關(guān)引出線和排風(fēng)用自鎖繼電器模塊(37)的開關(guān)引出線短接并經(jīng)由風(fēng)機(jī)手動(dòng)復(fù)位開關(guān)(39)后連接至電源負(fù)極，風(fēng)機(jī)手動(dòng)復(fù)位開關(guān)(39)安裝在救護(hù)艙集控板上。
10.如權(quán)利要求9所述的救護(hù)車電控系統(tǒng)，其特征是所述抽風(fēng)用自鎖繼電器模塊(36)的常開觸點(diǎn)或排風(fēng)用自鎖繼電器模塊(37)的常開觸點(diǎn)所在的支路上引出有第三時(shí)間繼電器(38)，第三時(shí)間繼電器(38)的常開觸點(diǎn)與風(fēng)機(jī)手動(dòng)復(fù)位開關(guān)(39)并聯(lián)。
【文檔編號(hào)】A61G3/00GK203722309SQ201420099957
【公開日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2014年3月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月6日
【發(fā)明者】王波, 王振濤 申請(qǐng)人:王波