專利名稱:新型上車擔(dān)架上車裝置的連桿機(jī)構(gòu)總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種上車擔(dān)架，尤其是涉及一種上車擔(dān)架的上車裝置，用于實(shí)現(xiàn)上車
擔(dān)架的上車動(dòng)作。屬醫(yī)療器械技術(shù)領(lǐng)域：
。
(二) 背景技術(shù)：
在本發(fā)明作出以前，目前的上車擔(dān)架的上車裝置大都采用手握操作手柄的方式來實(shí)現(xiàn)。該種方式所需的握持力較大，女士氣力較小時(shí)握持不住，不能實(shí)現(xiàn)上車動(dòng)作。
(三)
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供一種所需氣力較小的新型上車擔(dān)架上車裝置的連桿機(jī)構(gòu)總成。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種新型上車擔(dān)架上車裝置的連桿機(jī)構(gòu)總成，包括
定位板、第三連接板、第二連接板、第一連接板、自鎖裝置、觸動(dòng)桿和輪子，所述第三連接板
上固定有一觸碰柄，該第三連接板的中間與定位板相連接，第三連接板的一端與第二連接
板的一端相連接，第二連接板的另一端與自鎖裝置的一端相連接；所述第三連接板的另一
端與所述第一連接板的一端相連接，該第一連接板的中間與所述自鎖裝置的另一端相連
接，該第一連接板的另一端與所述觸動(dòng)桿的一端相連，該觸動(dòng)桿的另一端與輪子相連；所述
自鎖裝置包括第一導(dǎo)管、第二導(dǎo)管、活動(dòng)桿和推桿，所述第一導(dǎo)管一端與第一連接板的中間
相連接，第一導(dǎo)管的另一端與第二導(dǎo)管的一端呈"T"字型相連接，且第一導(dǎo)管與第二導(dǎo)管相
連通，該第二導(dǎo)管的另一端插置活動(dòng)桿，該活動(dòng)桿的首端插入第二導(dǎo)管內(nèi)，且在所述插入端
套有壓縮彈簧，該活動(dòng)桿的尾端伸出第二導(dǎo)管外；所述推桿的一端與第二連接板的另一端
相連，該推桿的另一端自連接有第二導(dǎo)管的第一導(dǎo)管的一端插入第一導(dǎo)管內(nèi)，該推桿的外
緣與所述第二導(dǎo)管內(nèi)的活動(dòng)桿首端相接觸配合，所述活動(dòng)桿的尾端與所述第二連接板上的
觸發(fā)柄柄部相配合。
工作原理
手動(dòng)推動(dòng)上車擔(dān)架向前移動(dòng)，當(dāng)上車擔(dān)架觸碰到救護(hù)車時(shí)，上車擔(dān)架的前撐腳向
后轉(zhuǎn)動(dòng)并折疊收起，使連桿機(jī)構(gòu)總成的觸發(fā)柄的柄部脫離連桿機(jī)構(gòu)總成自鎖裝置的活動(dòng)
桿，使上車擔(dān)架的后撐腳向后轉(zhuǎn)動(dòng)并折疊收起；反之，拉動(dòng)上車擔(dān)架脫離救護(hù)車時(shí)，上車擔(dān)
架的前撐腳向前轉(zhuǎn)動(dòng)并支撐開，使連桿機(jī)構(gòu)總成的觸發(fā)柄的柄部接觸連桿機(jī)構(gòu)總成自鎖裝
置的活動(dòng)桿，使上車擔(dān)架的后撐腳向前轉(zhuǎn)動(dòng)并支撐起。
本發(fā)明的有益效果是
本發(fā)明采用觸發(fā)式裝置，女士氣力很小時(shí)也可直接推動(dòng)或拉動(dòng)上車擔(dān)架實(shí)現(xiàn)折疊或支撐開動(dòng)作。
(四)


圖1為采用本發(fā)明連桿機(jī)構(gòu)總成的上車擔(dān)架立體結(jié)構(gòu)示意圖。[0010]
圖2為圖1卸下左橫梁后的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本發(fā)明新型上車擔(dān)架上車裝置的連桿機(jī)構(gòu)總成的爆炸圖。
圖4為本發(fā)明的自鎖裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為圖4的爆炸圖。
圖中附圖標(biāo)記
橫梁1、第一連接軸2、第二連接軸3、第三連接軸4、后撐腳的上關(guān)節(jié)管5、連桿機(jī)構(gòu) 總成6、后撐腳7、前撐腳8;
定位板6. 1、觸動(dòng)桿6.2、第一連接板6.3、自鎖裝置6. 4、堵塞6. 5、第二連接板 6. 6、第三連接板6. 7、第一軸套6. 8、六角鎖緊螺母6. 9、第一六角頭螺栓6. 10、第二軸套 6. 11、第二六角頭螺栓6. 12、第三六角頭螺栓6. 13、第三軸套6. 14、第四六角頭螺栓6. 15、 第五六角頭螺栓6. 16、第一平墊圈6. 17、第四軸套6. 18、六角螺母6. 19、第二平墊圈6. 20、 第六六角頭螺栓6. 21、第五軸套6. 22、輪子6. 23、觸發(fā)柄6. 24 ;
第一導(dǎo)管6. 4. 1、第二導(dǎo)管6. 4. 2、壓縮彈簧6. 4. 3、活動(dòng)桿6. 4. 4、推桿6. 4. 5、彈性 圓柱銷6. 4.6。
具體實(shí)施方式
參見圖1和圖2，圖1為采用本發(fā)明連桿機(jī)構(gòu)總成的上車擔(dān)架立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖 2為圖1卸下左橫梁后的立體結(jié)構(gòu)示意圖。由圖1和圖2可以看出，采用本發(fā)明連桿機(jī)構(gòu)總 成的上車擔(dān)架，包括橫梁1、第一連接軸2、第二連接軸3、第三連接軸4、后撐腳7、后撐腳上 關(guān)節(jié)管5、前撐腳8和連桿機(jī)構(gòu)總成6，所述橫梁1有二根，左右平行設(shè)置，所述第一連接軸 2、第二連接軸3和第三連接軸4自中間至后依次縱向連接于左右兩橫梁之間，且第一連接 軸2、第二連接軸3和第三連接軸4相互平行，所述后撐腳7連接于所述第一連接軸2和第 三連接軸4下方，所述連桿機(jī)構(gòu)總成6連接于后撐腳的上關(guān)節(jié)管5上。 參見圖3，圖3為本發(fā)明新型上車擔(dān)架上車裝置的連桿機(jī)構(gòu)總成的爆炸圖。由圖 3可以看出，本發(fā)明新型上車擔(dān)架上車裝置的連桿機(jī)構(gòu)總成6，包括定位板6. 1、第三連接板 6. 7、第二連接板6. 6、第一連接板6. 3、自鎖裝置6. 4、觸動(dòng)桿6. 2和輪子6. 23，定位板6. l橫 向連接于所述第一連接軸2與第二連接軸3之間，所述第三連接板6. 7上固定有一觸碰柄 6. 24，該第三連接板6.7的中間用第三六角頭螺栓6. 13和第三軸套6. 14與定位板6. 1相連 接，第三連接板6. 7的一端用六角頭螺栓與第二連接板6. 6的一端相連接，第二連接板6. 6 的另一端通過第五六角頭螺栓6. 16、第一平墊圈6. 17、第四軸套6. 18、六角螺母6. 19和第 二平墊圈6. 20與自鎖裝置6. 4的一端相連接，并在該連接端設(shè)置堵塞6. 5 ;所述第三連接 板6. 7的另一端通過第四六角頭螺栓6. 15與所述第一連接板6. 3的一端相連接，該第一連 接板6. 3的中間與所述自鎖裝置6. 4的另一端相連接，該第一連接板6. 3的另一端通過第 一六角頭螺栓6. 10、六角鎖緊螺母6. 9和第一軸套6. 8與所述觸動(dòng)桿6. 2的一端相連，該觸 動(dòng)桿6. 2的中間通過第二六角頭螺栓6. 12和第二軸套6. 11與所述第三連接軸4相連，該 觸動(dòng)桿6. 2的另一端通過第六六角頭螺栓6. 21和第五軸套6. 22與輪子6. 23相連。 參見圖4和圖5，圖4為本發(fā)明的自鎖裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為圖4的爆炸圖。 由圖4和圖5可以看出，所述自鎖裝置6. 4，包括第一導(dǎo)管6. 4. 1、第二導(dǎo)管6. 4. 2、活動(dòng)桿 6. 4. 4和推桿6. 4. 5，所述第一導(dǎo)管6. 4. 1 —端用彈性圓柱銷6. 4. 6與所述第一連接板6. 3的中間相連接，第一導(dǎo)管6. 4. 1的另一端與第二導(dǎo)管6. 4. 2的一端呈"T"字型相連接，且第 一導(dǎo)管6. 4. 1與第二導(dǎo)管6. 4. 2相連通，該第二導(dǎo)管6. 4. 2的另一端插置活動(dòng)桿6. 4. 4，該 活動(dòng)桿6. 4. 4的首端插入第二導(dǎo)管6. 4. 2內(nèi)，且在所述插入端套有壓縮彈簧6. 4. 3，該活動(dòng) 桿6. 4. 4的尾端伸出第二導(dǎo)管6. 4. 2外；所述推桿6. 4. 5的一端通過第五六角頭螺栓6. 16、 第一平墊圈6. 17、第四軸套6. 18、六角螺母6. 19和第二平墊圈6. 20與第二連接板6. 6的另 一端相連，該推桿6. 4. 5的另一端自連接有第二導(dǎo)管6. 4. 2的第一導(dǎo)管6. 4. 1的一端插入 第一導(dǎo)管6. 4. 1內(nèi)，該推桿6. 4. 5的外緣與所述第二導(dǎo)管6. 4. 2內(nèi)的活動(dòng)桿6. 4. 4首端相 接觸配合，所述活動(dòng)桿6. 4. 4的尾端與所述第二連接板6. 6上的觸發(fā)柄6. 24柄部相配合。
權(quán)利要求
一種新型上車擔(dān)架上車裝置的連桿機(jī)構(gòu)總成，其特征在于所述連桿機(jī)構(gòu)總成包括定位板(6.1)、第三連接板(6.7)、第二連接板(6.6)、第一連接板(6.3)、自鎖裝置(6.4)、觸動(dòng)桿(6.2)和輪子(6.23)，所述第三連接板(6.7)上固定有一觸碰柄(6.24)，該第三連接板(6.7)的中間與定位板(6.1)相連接，第三連接板(6.7)的一端與第二連接板(6.6)的一端相連接，第二連接板(6.6)的另一端與自鎖裝置(6.4)的一端相連接；所述第三連接板(6.7)的另一端與所述第一連接板(6.3)的一端相連接，該第一連接板(6.3)的中間與所述自鎖裝置(6.4)的另一端相連接，該第一連接板(6.3)的另一端與所述觸動(dòng)桿(6.2)的一端相連，該觸動(dòng)桿(6.2)的另一端與輪子(6.23)相連；所述自鎖裝置(6.4)包括第一導(dǎo)管(6.4.1)、第二導(dǎo)管(6.4.2)、活動(dòng)桿(6.4.4)和推桿(6.4.5)，所述第一導(dǎo)管(6.4.1)一端與第一連接板(6.3)的中間相連接，第一導(dǎo)管(6.4.1)的另一端與第二導(dǎo)管(6.4.2)的一端呈“T”字型相連接，且第一導(dǎo)管(6.4.1)與第二導(dǎo)管(6.4.2)相連通，該第二導(dǎo)管(6.4.2)的另一端插置活動(dòng)桿(6.4.4)，該活動(dòng)桿(6.4.4)的首端插入第二導(dǎo)管(6.4.2)內(nèi)，且在所述插入端套有壓縮彈簧(6.4.3)，該活動(dòng)桿(6.4.4)的尾端伸出第二導(dǎo)管(6.4.2)外；所述推桿(6.4.5)的一端與第二連接板(6.6)的另一端相連，該推桿(6.4.5)的另一端自連接有第二導(dǎo)管(6.4.2)的第一導(dǎo)管(6.4.1)的一端插入第一導(dǎo)管(6.4.1)內(nèi)，該推桿(6.4.5)的外緣與所述第二導(dǎo)管(6.4.2)內(nèi)的活動(dòng)桿(6.4.4)首端相接觸配合，所述活動(dòng)桿(6.4.4)的尾端與所述第二連接板(6.6)上的觸發(fā)柄(6.24)柄部相配合。
專利摘要
本實(shí)用新型涉及一種新型上車擔(dān)架上車裝置的連桿機(jī)構(gòu)總成，包括定位板(6.1)、第三連接板(6.7)、第二連接板(6.6)、第一連接板(6.3)、自鎖裝置(6.4)、觸動(dòng)桿(6.2)和輪子(6.23)，所述第三連接板(6.7)上固定有一觸碰柄(6.24)，該第三連接板(6.7)的中間與定位板(6.1)相連接，第三連接板(6.7)的一端與第二連接板(6.6)的一端相連接，第二連接板(6.6)的另一端與自鎖裝置(6.4)的一端相連接；所述第三連接板(6.7)的另一端與所述第一連接板(6.3)的一端相連接，該第一連接板(6.3)的中間與所述自鎖裝置(6.4)的另一端相連接，該第一連接板(6.3)的另一端與所述觸動(dòng)桿(6.2)的一端相連，該觸動(dòng)桿(6.2)的另一端與輪子(6.23)相連。本實(shí)用新型采用觸發(fā)式裝置，女士氣力很小時(shí)也可直接推動(dòng)或拉動(dòng)上車擔(dān)架實(shí)現(xiàn)折疊或支撐開動(dòng)作。
文檔編號(hào)A61G3/02GKCN201519240SQ200920188167
公開日2010年7月7日 申請(qǐng)日期2009年9月30日
發(fā)明者卞正平, 李全興, 汪立新, 沈方華 申請(qǐng)人:江陰萬事興醫(yī)療器械有限公司導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan